In der Zwischenkriegszeit, nämlich in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts, entschieden die Konstrukteure vieler Länder der Welt fast gleichzeitig, dass ihre Armeen amphibische Panzer brauchten.
"Valentine" Mk IX DD.
Nur die Briten hatten die Erfahrung, sie zu bauen (die Pig- und mittleren D-Panzer), aber jeder wusste, dass es bedeutete, ihrem Weg zu folgen, nirgendwo hinzugehen. Tatsache ist, dass es nicht schwierig ist, Pontons am Tank aufzuhängen. Dies ist mit fast jedem Tank möglich, Hauptsache die Halterungen anbringen. Aber Pontons sind … enorm wasserdicht! Sie können mit einem Außenbordmotor nicht schwimmen, er kann von einem normalen Strom weggetragen werden. Natürlich sind die Pontons einfach und außerdem unsinkbar, da es ausreicht, sie mit Tischtennisbällen oder Balsa zu füllen, und sie haben keine Angst vor Kugelschüssen. Aber so viel Balsa wird benötigt? Und dann - Pontons müssen für Panzer transportiert werden. Sie benötigen einen Kran, um sie zu installieren! All dies muss in einer Zone durchgeführt werden, die feindlichem Feuerschaden ausgesetzt ist. Was ist, wenn der Tank vom Schiff abgeworfen wird? Dann erfordern die Abmessungen der Pontons eine Rampe, die in der Breite unvorstellbar ist, und was ist damit?
Panzer "Ka-Mi" auf See.
So dachten das Militär und die Designer jener Jahre, oder so ähnlich. Die naheliegende Lösung bestand darin, den Pontons eine "Schiffsform" zu geben. Das heißt, bereiten Sie für jeden Tank einen Satz von vier Pontons vor: Bug, Heck und zwei "Seiten". In einer Reihe von Ländern auf der ganzen Welt versuchten sie es zum Beispiel in der Tschechoslowakei und dann in Japan, wo später während des Zweiten Weltkriegs ein sehr guter amphibischer Amphibienpanzer "Ka-Mi" auftauchte.
Schrauben des Panzers "Ka-Mi"
Der Tank hatte eine originale Pontonanordnung: Ein Frontponton mit einem Volumen von 6,2 m³, der der Struktur eine stromlinienförmige seetüchtige Form verlieh, war auf den Maschinen der ersten Serie solide, wurde aber dann aus zwei Teilen hergestellt, die, wenn sie fallen gelassen wurden, in zwei Hälften geteilt wurden, was den Durchgang des Tanks erleichterte. Das Volumen des Heckpontons betrug 2,9 m³, beide wurden jedoch aus dem Inneren des Tanks entleert. Dafür musste man es nicht lassen!
Panzer "Ka-Mi". Seitenansicht.
Der Panzer hatte einen Rumpf von beträchtlichem Volumen, der ihm zusammen mit den Pontons eine ausgezeichnete Seetüchtigkeit verlieh. Außerdem hatte er zwei Schrauben an der Karosserie, aber die Ruder mit Antrieb befanden sich auf dem Ponton, hinter den Schrauben! Die Pontons waren mit Balsa-Krümeln gefüllt, so dass sie und der Tank selbst nur bei einem Volltreffer ertränkt werden konnten. Aber … trotz all seiner Verdienste war "Ka-Mi" immer noch zu spezifisch. Sein Hauptziel war es, auf den Inseln des Pazifischen Ozeans zu landen. Und wieder mussten die Pontons zusammengebaut, irgendwo verstaut, am Tank aufgehängt werden.
PzKpfw38t Amphibienpanzer.
Die Deutschen taten etwas Ähnliches und bereiteten sich auf die Landung auf den britischen Inseln vor: Der Pz. II-Panzer war mit einem Ponton in Form eines Bootes und mit einem rechteckigen Ausschnitt in der Mitte ausgestattet. Unten hatte das "Boot" Liegestützen. Als sie sich zurücklehnten, lehnte sich der Rumpf auf sie, erhob sich (am Heck gelehnt) und der Tank fuhr unter dieser Struktur hervor. Oder fuhr hinein, wenn es nötig war, es zu benutzen. Diese Panzer kämpften sogar, wenn auch nicht gegen England, sondern gegen die UdSSR - sie überquerten den Südlichen Bug. Später entschieden sie sich jedoch, diese technischen Tricks aufzugeben.
Schwimmende Panzer mit Verdrängerrumpf, die damals ebenfalls auftauchten, lösten das Problem der Pontons. Aber aufgrund des Vorhandenseins eines solchen Körpers war es unmöglich, ihnen dicke Rüstungen oder solide Waffen anzulegen. Außerdem tauchten sie so tief ins Wasser, dass sie nur bei leisestem Wetter schwimmen konnten. Alle diese beiden Lösungen hatten also schwerwiegende Nachteile, die den Einsatz von "amphibischen Panzern" unter Kampfbedingungen verhinderten.
Sowjetischer Amphibienpanzer T-37.
Und hier kam dem Kopf des ungarischen Ingenieurs Nicholas Straussler, der 1933 nach England übersiedelte, eine ganz ungewöhnliche Idee, wo er deutlich mehr Arbeitsmöglichkeiten hatte. Er dachte, dass der einfachste Weg ist, jeden Tank mit einem Verdrängungssieb zu umgeben und so selbst den "nicht schwimmenden" Tank zum Schweben zu bringen! Das erste Muster seines Geräts, das wie ein Planenschirm auf Abstandhaltern aus Metallschienen aussah, wurde im Juni 1941 am Tetrarch-Panzer getestet. Alan Brook, dem Kommandeur der Metropolitan Forces, gefiel die Idee und er befahl, die Arbeit fortzusetzen.
Bereits im September desselben Jahres wurde das Straussler-System, das den Namen DD - "Duplex Drive" oder "Double Drive" erhielt, da sein Panzer neben dem Raupenantrieb auch einen Propellerantrieb hatte, beschlossen, es einzubauen auf dem Valentine-Panzer. Beeindruckend an der Konstruktion war, dass weder der Propeller noch das Sieb den Panzer in irgendeiner Weise daran hinderten, seine "Arbeit" an Land zu verrichten, und vor allem hatte er nicht viel Gewicht. Die Höhe des Siebes wurde erhöht, die Dicke der Plane und die Dicke der Gummischläuche, in die die Luft gepumpt wurde, wurde erhöht und dadurch das Sieb begradigt.
Die Tests des neuen Modells begannen im Mai 1942, und der Panzer wurde absichtlich mit Maschinengewehrfeuer versenkt, um herauszufinden, wie gefährlich er für ihn ist. Schließlich wurde das DD-System als voll vereinbar mit der Aufgabe erkannt und damit begonnen, Panzer damit auszustatten. Bereits im Dezember 1944 war die britische Armee mit 595 Panzern "Valentine" DD, Modifikationen V, IX und XI bewaffnet.
Wir haben versucht, die gleichen Bildschirme für die Panzer Cromwell und Churchill zu machen, aber beide (und vor allem der letzte!) erwiesen sich als zu schwer dafür. Neben der Einführung neuer Panzer wurden auch die Möglichkeiten zur Rettung aus ihnen für den Fall ausgearbeitet, dass der Panzer während der Landung überflutet wurde. In diesem Fall mussten die Tanker spezielle Atemschutzgeräte anlegen, warten, bis der Tank vollständig mit Wasser gefüllt ist, und ihn dann durch die Luken verlassen.
Während die Besatzungen der "Valentines" in Frankreich für die Landung vorbereitet wurden, stellte sich vor unseren Augen heraus, dass sie sozusagen veraltet waren und dringend ersetzt werden mussten. Daher wurde beschlossen, die amerikanischen Sherman-Panzer mit dem DD-System auszustatten. Das Gewicht des Panzers von 30 Tonnen musste erneut verbessert werden. Jetzt ist der Bildschirm unten dreischichtig, dann zweischichtig und nur ganz oben - einschichtig. Ein weiteres Problem war das Laufwerk. Immerhin befand sich das Getriebe davor. Aber selbst dann fanden sie einen Ausweg: Sie legten zusätzliche Zahnräder auf die Faultiere und machten bereits von ihnen Übertragungen auf die Schrauben. Außerdem wurde eine elektrische Pumpe zum Pumpen von Wasser in die Karosserie eingebaut. Infolgedessen erhöhte sich die Geschwindigkeit der neuen "DD-Panzer" auf 10 km / h. Allerdings war die Handhabung immer noch sehr schlecht.
Das Gerät des Sherman DD-Panzers.
Um an der Landung in der Normandie teilzunehmen, zogen die Briten LCT-Landungsschiffe (3) an, die statt der üblichen neun fünf Sherman DD-Panzer an Bord nahmen, und die Amerikaner - LCT (5), die vier Panzer transportierten.
Die "feinste Stunde" der Panzer mit dem Straussler-System kam am 6. Juni 1944. Die Landung von Panzern unter feindlichem Feuer begann um 6.30 Uhr im Sektor Utah. Die Fahrzeuge wurden 900 Meter von der Küste entfernt gelandet, aber die Wellen und die Strömung trugen sie zwei Kilometer beiseite, und es stellte sich heraus, dass sich die Panzer an einem Ort und die Infanterie, die sie unterstützen sollten, an einem anderen befanden!
Strandseite "Utah". Panzer "Sherman DD" kommen aus dem Wasser.
Im Abschnitt "Gold" gelang es einigen Panzern, direkt am Strand zu landen, und das war sehr gut, aber der Rest der Fahrzeuge landete 4500 Meter vom Ufer entfernt im Wasser! Starke Wellen überschwemmten viele Panzer, so dass von 29 Fahrzeugen nur … zwei es bis zur Küste schafften! Aber die gute Nachricht ist, dass nur fünf Tanker getötet wurden.
Britische Panzer in diesem Sektor wurden 600 Meter von der Küste entfernt gestartet, aber acht Fahrzeuge sanken. Hier landeten einige der Panzer direkt am Ufer, ohne die Schirme anzuheben. Aber … der Sand war mit Wasser gesättigt, so dass viele Autos stecken blieben und als die Flut einsetzte, waren sie mit Wasser gefüllt.
Die Kanadier landeten im Sektor Juneau: zwei Regimenter mit Sherman DD-Panzern. Wegen der großen Aufregung erlitten sie schwere Verluste und konnten dem Landungstrupp nicht vollständig helfen, aber es waren immer noch Panzer, zumindest ein wenig!
Im Sektor "Svord" erreichten von 40 Sherman-Panzern 34 Fahrzeuge die Küste und weitere fünf landeten direkt an der Küste. Panzer falteten sofort Bildschirme zusammen und stürzten in die Schlacht. Aber dann mussten sie unbedingt entfernt werden, da die getrocknete Plane brandgefährlich war.
Die Erfahrungen mit der Normandie-Operation zeigten, dass das System weiter verbessert werden musste. Die Höhe des Bildschirms wurde um 30 cm erhöht, eine Vorrichtung zur Bewässerung des Bildschirms wurde draußen platziert, im Brandfall flott.
Es folgte die Operation Dragoon, bei der Sherman DD-Panzer in Südfrankreich landeten. Insgesamt wurden 36 Panzer gelandet, von denen einer mit Wellen überflutet wurde, einer etwas unter Wasser traf und fünf von deutschen Minen gesprengt wurden.
Im Mai 1945 überquerten diese Panzer den Rhein, und wegen der starken Strömung gingen die Panzer oberhalb des Landeplatzes ins Wasser, und der Einfachheit halber lieferten schwimmende LVT-Transporter dort spezielle Decks, die es den Panzern erleichterten, raus aus dem Wasser.
Der letzte Einsatz dieser Fahrzeuge war die Überquerung der Elbe. Außerdem wurden alle Bewohner des Dorfes, in dem sie zur Landung vorbereitet wurden, vertrieben, damit einige mit den Nazis sympathisierende lokale Deutsche keine Löcher in die Bildschirme machten.
Aber im Pazifischen Ozean, in Burma, bevorzugten die Amerikaner Panzer mit Pontons (T-6-System), die sich durch das Zurückspulen der Ketten durch das Wasser bewegten. So war es sicherer, dachten sie, und außerdem konnten die Panzer flott schießen.
Naja, und dann … Dann tauchten, wie immer in solchen Fällen, viele Verbesserungsvorschläge auf. Setzen Sie beispielsweise Raketenbooster auf den Tank im unteren Teil des Rumpfes mit einer Neigung von 30 Grad. Ihre gleichzeitige Aufnahme sollte dem Panzer Geschwindigkeit verleihen. Aber … die Wände des Bildschirms wurden unter dem Druck des Wassers verbogen. Und im Allgemeinen ist dies ein gefährliches Geschäft, wie dieses "Fliegen" mit Raketen.
Die Panzerfahrer wollten die Bewaffnung der DD-Panzer verstärken, da sie nicht in Bewegung schießen konnten. Was willst du? Hier sind Sie also: Sie haben eine Maschinengewehrhalterung mit zwei M1919-Maschinengewehren hergestellt und oben auf dem Bildschirm platziert. Schwimmen und schießen! Aber es zeigte eine geringe Zuverlässigkeit, so dass die Angelegenheit nicht weiter getestet wurde. Sie haben auch eine rückstoßfreie 94-mm-Kanone auf den Bildschirm gelegt, aber … wo bekommt man den Auspuff davon? Und sie haben es auch aufgegeben, ebenso wie das Periskop für den Fahrer, damit er selbst alles sehen und gegebenenfalls steuern kann.
"Sherman DD" im Museum in Bovington.
Wir haben versucht, den Flammenwerfer-Panzer Churchill-Crocodile schwimmen zu lassen. Aber alles beruhte auf der Platzierung des Feuermischwagens. Es stellte sich auch technisch als sehr schwierig heraus, es schweben zu lassen. Schließlich versuchten sie in den 59er Jahren des letzten Jahrhunderts, den neuen Panzer "Centurion" schwimmen zu lassen. Aber auch der „Centurion DD“„ging nicht“– das Gewicht für den Planenschirm erwies sich als zu viel. Später wurden ähnliche Systeme mit Klappschirmen auf den Schützenpanzern Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley und einer Reihe anderer Fahrzeuge installiert, aber alle ähnelten nicht mehr dem Design von Straussler. Sein Beitrag zum Weltpanzerbau war nicht gering, ja, denn ohne seine "DD-Panzer" war der Erfolg der Landung in der Normandie nicht so zweifelhaft, aber nicht so beeindruckend, und die Verluste wären viel größer gewesen, aber nicht so groß als Beitrag die gleichen Christie und unsere sowjetischen Designer.
