Südatlantik verbunden
Material „Falklands-82. Argentinischer Selbstmord "weckte bei den Lesern der "Military Review" erhebliches Interesse, so dass eine detailliertere Analyse der Geschichte der heftigen Konfrontation durchaus logisch erscheint.
Die argentinischen Streitkräfte für die britische Marine waren eine ziemlich ernsthafte Kraft, für ein Treffen, mit dem sie sich vorbereiten mussten. Der Feind war sowohl mit Flugabwehr-Raketensystemen als auch mit recht modernen französischen AM-39 Exoset-Flugabwehrraketen bewaffnet. Die britischen Hubschrauber Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S-61 Sea King, Sud-Aviation Gazelle, Westland Wessex, Scout und Lynx wurden vor der Schlacht mit Dipol-Funkreflektoren, Infrarot-Strahlern und Einweg-Störsendern ausgestattet.
In Eile wurde die Luftaufklärungsgruppe Strike and Reconnaissance, zu der die Phantom FGR.2, Sea Harrier, Harrier GR.3 und das Luftaufklärungsflugzeug Nimrod MR.1 / 2 gehörten, in ähnlicher Weise nachgerüstet. Die Vulcan B2-Bomber wurden mit amerikanischen AN/ALQ-101-Funkstörsendern nachgerüstet, die aus den Blackburn Buccaneer-Kampfflugzeugen entfernt wurden.
Die Briten nahmen die Funktarnung im Bereich der Operation ernst. Die Kommunikation in der Luft wurde auf ein Minimum reduziert und die Strahlungsmodi von Radaren, Leit- und Unterdrückungssystemen wurden streng reguliert. Es ist bemerkenswert, dass einer der Gründe für dieses Schweigen die unsichtbare Präsenz dritter Kräfte war.
Laut einer Reihe von Autoren, insbesondere Mario de Arcanzelis in dem Buch "Electronic Warfare: From Tsushima to Lebanon and the Falkland War", habe die Sowjetunion die Lage während des Konflikts aktiv überwacht. Das Seeaufklärungsflugzeug Tu-95RT wurde regelmäßig in den Südatlantik entsandt, und die Briten wurden auf der Route der Geschwader der Royal Navy von harmlosen Fischtrawlern begleitet. Letztere waren getarnte sowjetische Spionageschiffe.
Der Sprungflugplatz für Marineaufklärungsflugzeuge befand sich in Angola (damals von den Kubanern kontrolliert). Eine Gruppe sowjetischer Aufklärungssatelliten vom Typ "Cosmos" arbeitete ununterbrochen über dem Südatlantik. Sie fingen Strahlung von britischen Radargeräten ab, verschlüsselten Funksprüche und machten Fotos von den Falklandinseln.
Es wird sogar vermutet, dass der Generalstab des Verteidigungsministeriums der Sowjetunion, der fast live Daten über die Entwicklung der Ereignisse in der anderen Hemisphäre erhält, diese Informationen an Buenos Aires weitergegeben hat. Darüber hinaus hat die UdSSR speziell für den Falkland-Konflikt über mehrere Jahre viele Satelliten in die Umlaufbahn gebracht, deren Flugintervall über der Konfliktzone weniger als 20 Minuten betrug.
Das sowjetische System der Marineraumaufklärung und Zielbezeichnung "Legend", das hauptsächlich aus Geräten der Serie "Cosmos" bestand, ermöglichte es sogar, den Zeitpunkt der Landung der britischen Landung auf den von Argentinien besetzten Inseln vorherzusagen.
Moskaus Interesse am Krieg am anderen Ende der Welt war kein Zufall.
Ein lokales Gefecht mit einer großen Gruppe von Schiffen eines potenziellen Feindes konnte nicht an der sowjetischen Führung vorbeikommen. Außerdem würden die Briten überhaupt nicht mit der Bananenrepublik kämpfen, sondern mit der stärksten Armee Südamerikas.
Die Briten wurden von ihren amerikanischen Partnern über die genaue Beobachtung der sowjetischen Weltraumgruppe informiert. Die USA betrieben die Satelliten KH-9 Hexagon und KH-11 im Südatlantik mit dem neuesten digitalen Datenübertragungssystem. Insbesondere während der Passage des sowjetischen Satelliten über das britische Geschwader versuchten die Briten, die Arbeit im Funkbereich zu minimieren.
Britische Zaubertricks
Die argentinischen Streitkräfte haben die elektronische Kriegsführung und Tarntechniken eklatant vernachlässigt. Nicht zuletzt wegen der nicht fortschrittlichsten technischen Ausstattung, sondern vor allem wegen der eigenen Unachtsamkeit. Insbesondere der tragisch verlorene Kreuzer General Belgrano schränkte den Betrieb seiner Radar- und Funkkommunikationssysteme in keiner Weise ein, was seine eigene Erkennung und Verfolgung stark vereinfachte.
Die Briten waren viel vorsichtiger und anspruchsvoller.
Moderne Militäranalytiker identifizieren drei taktische Haupttechniken für die Durchführung elektronischer Kriegsführung durch britische Streitkräfte.
Zunächst erzeugten die Schiffe maskierende passive Interferenzen für die Zielsuchköpfe der AM-39-Exoset-Raketen. Sobald die Ortungsgeräte sich nähernde Anti-Schiffs-Raketen entdeckten, feuerten Bordwerfer ungelenkte Raketen ab, die mit Funkreflektoren gefüllt waren.
Normalerweise wurden in einer Entfernung von 1–2 Kilometern vom angegriffenen Schiff bis zu vier falsche Ziele aus Reflektoren gebildet, deren Lebensdauer 6 Minuten nicht überschritt. Die Hauptsache ist, dass es zu dieser Zeit keinen Sturm gibt.
Für die Herstellung der Reflektoren wurden verschiedene Materialien verwendet - Aluminiumfolienstreifen, Glasfaserfäden in Aluminium sowie mit Silber beschichtete Nylonfäden. Die Briten hatten solche Angst vor Angriffen von Zielsuchraketen, dass sie sich sogar daran gewöhnten, für alle Fälle Reflektoren mit Abgasen durch die Schiffsrohre zu werfen.
Panik in der Royal Navy kam, nachdem die Argentinier am 4. Mai 1982 einen Sheffield-Zerstörer vom Typ 42 mit einer Verdrängung von 4.100 Tonnen mit einer französischen Anti-Schiffs-Rakete tödlich beschädigt hatten. Die Firma Plessey Aerospace, die Doppler-Funkreflektoren herstellt, war in diesem Zusammenhang gezwungen, rund um die Uhr Verteidigungsaufträge zu erfüllen.
Hermes retten
Die britische passive elektronische Falle wurde erstmals mitten im Konflikt am 25. Mai wirksam, als das Flaggschiff des U-Boot-Flugzeugträgers Centauro Hermes R-12-Klasse angegriffen wurde. Es wurde von argentinischen Super Etendards (französische Produktion) aus dem 2. Jagd-Angriffsgeschwader angefahren und feuerte drei AM-39 Exosets aus einer Entfernung von 45 km ab.
Der Zerstörer Exeter D-89 entdeckte als erster die kurzfristige Aktivierung des Bordradars feindlicher Flugzeuge. Sie schlugen Alarm - es dauerte nicht mehr als 6 Minuten, bis die Raketen einschlugen.
Hermes und ein anderer Flugzeugträger Invincible hoben dringend mehrere Lynx-Hubschrauber, um die Zielsuchköpfe von Raketen zu blockieren. Die Schiffe bildeten auch mehrere große Wolken mit Dipolreflektoren um sie herum.
Infolgedessen pickte eine Rakete nach dem Köder, wich vom Ziel ab und wurde von der Flugabwehrkanone Sea Wolf eines der Schiffe zerstört. Die Geschichten über das Schicksal der restlichen Raketen unterscheiden sich.
Nach einer Version wurden beide auf die Atlantic Conveyor, die von dem zivilen Containerschiff requiriert und zu einem Lufttransporter umgebaut worden war, erneut ins Visier genommen.
Das Schiff hatte in dieser flüchtigen elektronischen Kriegsführung keine Chance - sobald Exoset die Hauptziele aus den Augen verlor, waren sie die größten.
Ein riesiges Containerschiff mit Chinook-, Wessex- und Lynx-Helikoptern versuchte, der Angriffsrichtung achteraus zu stehen, hatte aber keine Zeit und empfing gleich zwei Raketen.
Die Explosion und das anschließende Feuer töteten 12 Besatzungsmitglieder, darunter den Kommandanten des Schiffes. 130 Menschen konnten aus dem brennenden Fahrzeug evakuiert werden, sowie ein Chinook und Wessex.
Der Atlantic Conveyor brannte und explodierte für zwei weitere Tage, bevor er mit einer großen Anzahl von MTOs und zehn Hubschraubern an Bord auf den Grund sank.
Nach einer anderen Version erhielt das Flugzeug nur eine Anti-Schiffs-Rakete, und die letzte der drei wich so stark ab, dass sie ins Meer fiel, nachdem der Treibstoff ausgegangen war. Die bitteren Erfahrungen der Briten mit der Abwehr moderner Waffen haben gezeigt, dass selbst eine vom Kurs abweichende Rakete noch immer eine sehr ernste Gefahr darstellt.
Tricks gegen Exoset
Im letzten Teil des Konflikts verbesserten die Briten immer mehr die Methoden, um mit der Hauptbedrohung für sich selbst - dem Anti-Schiffs-Exoset - umzugehen.
Über die Anzahl der von den Argentiniern eingesetzten Raketen gibt es noch keine genauen Angaben, aber es gab kaum mehr als 10-15 Abschüsse. Tatsächlich hatten die Briten Glück - der Feind hatte ein wenig von dieser teuren Waffe sowie die Transportmittel. Super Etendard-Flugzeuge konnten insgesamt sechs Raketenstarts durchführen, von denen nur drei oder vier ihre Ziele trafen.
Die zweite Raketenabwehrmaßnahme war die Unterbrechung der automatischen Zielverfolgung durch den Exoset-Zielsuchkopf nach der Erfassung des Objekts. Das angegriffene Schiff erzeugte 2-4 Minuten lang eine Wolke von Dipolreflektoren in einer Entfernung von 2 km direkt entlang der Flugbahn der Rakete. Infolgedessen befand sich die Wolke zusammen mit dem Schiff innerhalb des zielenden Kopfblitzes, die Rakete wurde auf den Haken gerichtet und das Schiff verließ ihn mit einem Raketenabwehrmanöver.
Relativ erfolgreich war auf diese Weise der Zerstörer Glamorgan D-19, der am 12. Juni 1982 von vier Exoset-Raketen getroffen wurde. Es war im Küstenbereich von Port Stanley, der Zerstörer feuerte auf die im Hafen verschanzten Argentinier und als Reaktion wurden Raketen von Bodenanlagen abgefeuert. Drei Raketen wurden mit dem angezeigten Manöver getäuscht, die vierte durchschlug die linke Seite des Schiffes, prallte in den Hangar ab, zerstörte den Wessex-Hubschrauber und verursachte ein massives Feuer. Zum großen englischen Glück explodierte Exoset nicht. Trotzdem kamen 13 Besatzungsmitglieder des Zerstörers ums Leben.
Und schließlich war das dritte Mittel der elektronischen Kriegsführung gegen Schiffsabwehrraketen in Folge die gemeinsame Nutzung von passivem und aktivem Jamming entlang der Flugbahn.
Gleichzeitig mit der Belichtung der Dipolreflektoren schaltete das Schiff im Exoset-Rückzugsmodus aktive Funkstörungen zu den Reflektorwolken ein.
Eine solche Eskorte war jedoch nur im Falle eines einzelnen Raketenangriffs möglich.
Wie effektiv diese Technik war, schweigt die Geschichte.
