Vor nicht allzu langer Zeit wurde über den Abschluss der Tests des trägergestützten Kampfhubschraubers Ka-52K Katran und den Start der Flüge des neuen Bodenkampfhubschraubers Ka-52M berichtet. Nun wurden Pläne bekannt, eine weitere Modifikation dieser Maschine für die Marinefliegerei zu entwickeln. Unter dem inoffiziellen Namen Ka-52KM wird ein solcher Helikopter noch diskutiert.
Werke und Pläne
Andrey Boginsky, Generaldirektor der Holding Russian Helicopters, sprach in einem Interview für RIA Novosti, das am 29. September veröffentlicht wurde, über die Perspektiven der Kampfhubschrauberfamilie Ka-52. Der Leiter der Organisation sprach sowohl über die aktuelle Arbeit als auch über die Pläne für die Zukunft.
A. Boginsky erinnerte an den kürzlichen Abschluss der Entwicklungsarbeiten an Land- und Seemodifikationen der Ka-52. Insbesondere das Meer „Katran“hat den gesamten Testzyklus auf dem Flugplatz und einen Teil der Schiffskontrollen bestanden. Aus unbekannten Gründen wurden die Tests auf den Schiffen nicht vollständig abgeschlossen. Derzeit wird an der Entwicklung eines neuen Hubschraubers Ka-52M gearbeitet. Der Eingang des Schreibens unter diesem Vertrag ist für 2022 geplant.
Russische Hubschrauber berücksichtigen die Besonderheiten der Flottenentwicklung. In diesem Jahr erfolgte die Verlegung von zwei neuen universellen amphibischen Angriffsschiffen, die Kampfhubschrauber befördern können. Die Holding geht davon aus, dass diese UDCs bis zum Erscheinen dieser UDCs in den Jahren 2025-26 erscheinen. ein neuer Schiffshubschrauber sollte fertig sein.
A. Boginsky erinnerte daran, dass das Aussehen der Basis Ka-52 und der Ka-52K des Schiffes mit Ausnahme des "Kühlens" - einer Reihe von Maßnahmen zur Gewährleistung des Betriebs unter bestimmten Bedingungen - so weit wie möglich übereinstimmten. Die Entwicklung eines Landhubschraubers geht weiter, und seine Schöpfer schlagen vor, auf seiner Basis eine einheitliche maritime Maschine zu schaffen.
Die Entwicklungsarbeiten am Hubschrauber Ka-52KM wurden noch nicht gestartet, aber das Verteidigungsministerium versteht die Notwendigkeit, ihn zu starten. Jetzt diskutieren die Militär- und Flugzeughersteller verschiedene Themen, bevor sie mit der eigentlichen Arbeit beginnen. Ziel dieser Aktivitäten ist es unter anderem, die Lieferbereitschaft innerhalb des vom Kunden vorgegebenen Zeitrahmens zu erreichen.
Marinefunktionen
Der grundlegende Ka-52 Alligator ist ein Kampfhubschrauber, der mit einer Vielzahl von geführten und ungelenkten Waffen eine Vielzahl von Boden- und Luftzielen treffen kann. Die Ka-52K "Katran" des Schiffes unterscheidet sich von ihr in einer Reihe von Konstruktionsmerkmalen und Kampffähigkeiten - unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Betriebs und des Kampfeinsatzes in der Marinefliegerei.
Der Hauptunterschied zwischen "Katran" ist das Vorhandensein von Mechanismen zum Falten der Klingen des Trägersystems und der Flügel. Die Konsolen und Blätter drehen sich entlang des Heckauslegers nach hinten, wodurch der Durchmesser des Hubschraubers stark reduziert wird und er auf engstem Raum im Schiffshangar gelagert werden kann. Die Flugzeuge sind gekürzt und haben nur vier Aufhängepunkte. Das Chassis ist verstärkt, um die zulässige vertikale Landegeschwindigkeit zu erhöhen. Darüber hinaus wurde eine Korrosionsschutzbehandlung von Metallteilen eingeführt, die es ermöglicht, auch unter rauen Meeresbedingungen die gewünschte Ressource zu erhalten.
In der Zusammensetzung der Bordausrüstung entspricht die Ka-52K grundsätzlich der Ka-52, die Elektronik wurde jedoch unter Berücksichtigung der Flottenspezifika modifiziert. Darüber hinaus wurden die Fähigkeiten von Waffenkontrollsystemen erweitert. "Katran" kann nicht nur die Standard-Alligator-Nomenklatur verwenden, sondern auch die Anti-Schiffs-Raketen Kh-31 und Kh-35 sowie ungelenkte Bomben.
Landinnovationen
Im August 2020der Erstflug des experimentellen Hubschraubers Ka-52M - eine verbesserte Version der seriellen Ka-52 fand statt. Dieses Auto wurde noch nicht öffentlich gezeigt, aber die wichtigsten Neuerungen wurden bereits angekündigt. Unterschiede zum Basishubschrauber sorgen für eine Erhöhung der taktischen, technischen und betrieblichen Eigenschaften.
Ka-52M erhält neue Bordausrüstung. Unter Berücksichtigung moderner Entwicklungen wurde die Kabine neu gestaltet. Ein neues Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray und einer verbesserten optischen Ortungsstation wurden eingeführt. Verbesserte Feuerkontrolle, inkl. Waffen-Zielmechanismen. Das Navigationssystem und der Kommunikationskomplex wurden ersetzt. In Bezug auf die Reichweite der Raketenwaffen ist die Ka-52M mit der Mi-28NM vereint.
Die Rotorblätter erhalten leistungsstärkere Heizelemente, die die Betriebstemperaturbereiche erweitern. Das Chassis erhielt neue Räder mit erhöhter Tragfähigkeit und Verschleißfestigkeit. Der Einbau zusätzlicher Kraftstofftanks ist vorgesehen. Die Beleuchtungsausrüstung basiert auf LEDs.
Somit verbessert die Ka-52M ihre Fähigkeit, alle wichtigen Ziele zu erkennen, zu verfolgen und anzugreifen. Die Einführung neuer Waffentypen wird den Radius und die Wahrscheinlichkeit von Schäden erhöhen. Dies wird die Arbeit der Piloten erheblich vereinfachen. Der Hubschrauber selbst wird in der Lage sein, in einem breiteren Spektrum von Wetterbedingungen zu operieren.
Aussichten für die Ka-52KM
Der Chef von Russian Helicopters spricht von der Notwendigkeit, einen neuen Schiffshubschrauber auf Basis der Ka-52M mit bereits erprobten Ansätzen zu schaffen. Das fertige Auto sollte unter Beibehaltung aller grundlegenden Funktionen und Fähigkeiten "gekühlt" werden. Dies ermöglicht uns, uns vorzustellen, was eine vielversprechende Ka-52KM sein könnte.
Ein solcher Hubschrauber muss neue Bordausrüstung mit verbesserten Fähigkeiten, ein breiteres Waffenspektrum, inkl. Anti-Schiff usw. Es ist obligatorisch, einen Flügel und ein Tragsystem einer Faltstruktur zu verwenden. Tatsächlich sollten wir darüber sprechen, die Hauptmerkmale der bestehenden Hubschrauber Ka-52M und Ka-52K mit offensichtlichen positiven Konsequenzen zu kombinieren.
Pläne für eine weitere Serienproduktion der Ka-52KM liegen offenbar noch nicht vor, aber einige Vorhersagen lassen sich treffen. Diese Technik wird vorgeschlagen, um die im Bau befindliche UDC pr. 23900 auszurüsten. Nach bekannten Daten kann jedes solche Schiff bis zu 16 Hubschrauber unterschiedlicher Typen befördern. Demnach benötigen zwei Schiffe mindestens 32 Hubschrauber. Die Ausweitung der Pläne für den Bau von Amphibienschiffen wird zu einem steigenden Bedarf an Hubschraubern führen.
Dies wirft Fragen nach dem zukünftigen Schicksal des Ka-52K-Projekts auf. Bereits 2014 bestellte das Verteidigungsministerium 32 solcher Fahrzeuge für den Einsatz am UDC Mistral. Diese Schiffe wurden nicht erhalten und die gebauten Hubschrauber wurden schließlich nach Ägypten verkauft. Jetzt sollen "Katrans" auf dem BDK-Projekt 11711 basieren, je eines, was den Bedarf der Flotte an solchen Geräten stark einschränkt. Es ist nicht bekannt, wie dieses Problem gelöst wird.
Der Bau der gesamten Baureihe BDK Pr. 11711 wird in den kommenden Jahren abgeschlossen. Die ersten beiden UDC pr. 23900 werden später, in den Jahren 2026-27, erwartet. Allerdings sollten die Fragen der Entwicklung und des Baus von Luftfahrtausrüstung für sie jetzt geklärt werden, damit die in die Marine aufgenommenen Schiffe nicht ohne die benötigten Hubschrauber stillstehen.
An Land und auf See
Der landgestützte Kampfhubschrauber Ka-52 Alligator hat bereits spürbare Erfolge gezeigt. Dieses Fahrzeug wird in Großserie gebaut und die Truppe hat ca. 120-130 Hubschrauber. Die Schiffsmodifikation der Ka-52K "Katran" wurde getestet und könnte bald in Serie gehen. Darüber hinaus haben die Tests des verbesserten Hubschraubers Ka-52M begonnen. Es soll nach 2022 an die Truppe ausgeliefert werden und es sind bereits Pläne für den Kauf von 114 Fahrzeugen bekannt.
Somit wird die Entwicklung der Ka-52-Familie fortgesetzt und die Entwicklung des vielversprechenden Ka-52KM könnte ein neuer Schritt in diese Richtung sein. Dieses Projekt wird noch diskutiert und der Vertrag für die Arbeiten wurde noch nicht unterzeichnet. Ihre Notwendigkeit liegt jedoch im Allgemeinen auf der Hand. In naher Zukunft soll über dieses Projekt eine endgültige Entscheidung getroffen werden, die die Weiterentwicklung der Marinefliegerei für die nächsten Jahre bestimmen wird.
