Historischer Detektiv. Wenn es nirgendwo hingeht oder der Kampf der Titanen über dem Meer

Historischer Detektiv. Wenn es nirgendwo hingeht oder der Kampf der Titanen über dem Meer
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Video: Historischer Detektiv. Wenn es nirgendwo hingeht oder der Kampf der Titanen über dem Meer

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Anonim

Wahrscheinlich an diesem Tag, dem 17. August 1943, erlebten die Besatzungen britischer Schiffe des Konvois von Gibraltar nach Großbritannien eines der seltsamsten Ereignisse des Zweiten Weltkriegs.

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Drei Flugzeuge kreisten in einem tödlichen Duell, machten Manöver und versuchten, sich mit dem Ziel der anschließenden Zerstörung in den Schwanz zu drängen.

Generell wäre dies im fünften Kriegsjahr nicht verwunderlich, zumal die Gefechte um die Konvois ständig stattfanden. Vor allem wegen seinesgleichen, der Essen auf die britischen Inseln brachte. Die Deutschen versuchten immer, ihren Gegnern das Leben schwer zu machen, indem sie Versorgungsschiffe versenkten.

Der ganze Nervenkitzel des Augenblicks bestand darin, WELCHE Flugzeuge am Himmel kämpften!

Dies waren die B-24 "Liberator" und zwei "Focke-Wulf" FW-200 "Condor".

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Das heißt, können Sie sich vorstellen, nicht wahr? Drei viermotorige Monster kreisen am Himmel, nachdem sie eine Luftschlacht arrangiert haben … Im Allgemeinen sieht es aus wie das entzündete Delirium eines unwissenschaftlichen Science-Fiction-Autors, aber leider fand der Vorfall statt und wurde in vielen Dokumenten festgehalten.

Schade, dass es keine Wochenschau gibt. Ich würde mir eine Sendung wie diese anschauen.

Gehen wir also von vorne los.

Der Konvoi wurde in Gibraltar zusammengestellt und ging, wie gesagt, mit einer Ladung Lebensmittel aus den afrikanischen Kolonien nach Großbritannien.

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Nun ist es sehr schwer zu sagen, wo die Begleitschiffe waren und warum es nicht möglich war, den Konvoi mit Jägern zu decken. Offenbar war es klein.

Die Briten erfuhren, dass zwei Condors von Bordeaux gestartet waren, um den Konvoi anzugreifen. Offenbar haben sie irgendwie deutsche Flugzeuge entdeckt. Im Allgemeinen ist "Condors" äußerst unangenehm. Bomben sind nicht nur die schrecklichere Waffe der Focke-Wulfs - Langstreckenfunksender, mit deren Hilfe U-Boote aus Lothringen zum Konvoi geleitet werden konnten.

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Aber alles, was den Deutschen entgegentreten konnte, war ein einziger "Liberator" B-24D und sogar in der Konfiguration eines U-Boot-Abwehrflugzeugs. Ein Flugzeug mit dem persönlichen Namen "Ark" der 480. U-Boot-Abwehrgruppe startete von einem Stützpunkt in Französisch-Marokko, um diesen Konvoi zu decken.

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Im Allgemeinen segelte der Konvoi vor der Küste Portugals, Hilfe in der Luft war nicht zu erwarten, da alle Länder entweder neutral waren oder (Frankreich) bereits von den Deutschen besetzt worden waren. Kondore zogen aus dem Norden vor und rechneten offensichtlich mit einer erfolgreichen Jagd, der Liberator flog aus dem Süden, und genau im Bereich des Konvois trafen sich die Flugzeuge.

Bei den Condors ist alles klar. Aus ehemaligen transatlantischen Passagierflugzeugen wurden Marineaufklärer und Bomber.

Beim "Liberator" war alles komplizierter. Das Flugzeug für die Suche nach U-Booten wurde durch das Entfernen der Panzerung und der Schusspunkte maximal erleichtert und vielleicht sogar weniger als seine Gegner für den Luftkampf angepasst. Er hatte zwei oder drei 12,7-mm-Browning in der vorderen Hemisphäre, was relativ ausreichte, um einen Jäger versehentlich vor dem Flugzeug zu begründen, aber es war wahrscheinlich nicht genug, um ein Flugzeug wie die Condor aufzunehmen. Die Maschinengewehre waren nicht sehr gut positioniert, das einzige Bogenmaschinengewehr wurde durch zwei Maschinengewehre in Kugelhalterungen an den Seiten des Nasenkegels ergänzt, was die Schussgenauigkeit nicht positiv beeinflusste.

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Und das Wichtigste: Wenn Pilot Hugh Maxwell etwas über die Taktik von Luftkämpfen von Jägern wusste, dann wahrscheinlich aus den Geschichten der Piloten in der Bar nach den Flügen. Und Captain Maxwell war Bomberpilot, und das sagt viel, wenn nicht alles aus.

Die Besatzung nannte das Flugzeug "The Ark" und hoffte, dass das Flugzeug nach dem Vorbild des biblischen Frachters in jeder Not überleben würde. Ist übrigens fast passiert.

Und am Himmel über dem Konvoi, 140 Meilen vor der Küste Portugals, trafen sich die Titanen: zwei Kondore und ein Befreier.

Wahrscheinlich lohnt es sich, die Flugeigenschaften des Flugzeugs weiterzuentwickeln, nur damit es ein vollständiges Konzept gibt, wer dort "Falken" gespielt hat.

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So fiel ein 25 Tonnen schwerer B-24 "Jäger" aus den Wolken und begann zu versuchen, in den Schwanz eines der Focke-Wulfs einzudringen. Da der Liberator schneller war als der Condor, hätte es fast geklappt. Aber es war nicht einfach, hineinzugehen, aber schräg, um die seitlichen Maschinengewehre einzusetzen.

Es sei daran erinnert, dass die effektive Reichweite von 12, 7-mm "Browning" im Bereich von einem Kilometer, im Luftkampf jedoch halbiert wurde. So begann die B-24, die Entfernung zu verringern, und die Besatzung der Condor schlug erwartungsgemäß mit allen möglichen Waffen auf den herannahenden "Jäger".

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Aber die "Liberator" näherte sich einer effektiven Schussweite, zündete die "Condor" an und die "Focke-Wulf" stürzte ins Wasser.

Aber während die Amerikaner die erste Focke-Wulf trugen, holten sie auf der zweiten das Grappling-Paar ein und leisteten ihren Beitrag. Offensichtlich war die Besatzung des zweiten deutschen Flugzeugs erfahrener, denn in kürzester Zeit entzogen sie dem Liberator zwei Motoren auf der rechten Tragfläche, die ebenfalls Feuer fingen.

Da es keine Panzerung gab, beschädigten die Deutschen das Flugzeug sehr gut im Inneren. Nach den Erinnerungen der Besatzung erhielten ausnahmslos alle Besatzungsmitglieder Schrapnellwunden, die interne Funkverbindung war gestört, das Hydrauliksystem war außer Betrieb, sogar die Armaturenbretter waren kaputt.

Der Liberator fiel so majestätisch, wie er den ersten Condor verfolgte. Und während das Flugzeug abstürzte, schoss seine tapfere Besatzung, verzweifelt fluchend, Munition auf den Feind. Die Gegensprechanlage funktionierte nicht, daher der Befehl "das Flugzeug zu verlassen!" niemand hörte.

Und – siehe da! - schließlich gelang es den Amerikanern, für den Täter endlich einen Motor in Brand zu setzen!

Nun, dann haben sich alle zerstreut. Unweit der sinkenden Condor No. 1 plumpsten die Amerikaner ins Wasser, die zweite Condor fuhr mit rauchender Lokomotive Richtung Frankreich. Später stellte sich heraus, dass die Besatzung das von den Amerikanern perforierte Auto nach Bordeaux bringen konnte, aber bei der Landung stürzte das Flugzeug ab und brannte ab. Die Besatzung überlebte.

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Die Amerikaner wurden von britischen Schiffen des Konvois aufgegriffen, den verzweifelte U-Boot-Jäger noch immer verteidigten. Auch von U-Booten, die die Condors beispielsweise problemlos von Stützpunkten in Frankreich aus schicken könnten.

7 von 10 Besatzungsmitgliedern der B-24 überlebten, auch vier Deutsche aus der Besatzung der ersten FW-200 hatten Glück, wurden auch erwischt und der Krieg endete für sie.

Ein epischer Fall. Vielleicht, vielleicht, war es die einzige solche "Schlacht der Titanen" im ganzen Krieg.

Es gab Hinweise auf die Aktionen der Sunderlands-Besatzungen des Küstenkommandos der britischen Luftwaffe. Die Besatzungen dieser Boote hielten es für ganz normal, schwere feindliche Fahrzeuge wie FW-200, BV-138, He-111 anzugreifen. Acht Maschinengewehre in der Nase, sogar ein Gewehrkaliber - das war ein weiteres Argument zu Beginn des Krieges.

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Ich habe eine Geschichte über einen solchen Vorfall gelesen, als ein Streifenpolizist aus Sunderland vor der Küste Norwegens fünf He-111-Torpedobomber angriff, die die Hauptgruppe der Torpedobomber abgewehrt hatten, sie zerstreute und einen abschoss. Die Besatzung des Bootes behauptete, sie hätten nicht genug Munition, sonst hätten die Heinkels eine schlechte Zeit gehabt.

Solche skurrilen Grimassen nehmen manchmal das Gesicht des Krieges an.

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