In Südkorea fand ein wichtiges Ereignis im Zusammenhang mit der Militärgeschichte Russlands statt. Während des November-Besuchs des russischen Präsidenten Dmitri Medwedew in diesem Land wurde ihm in feierlicher Atmosphäre die Flagge des legendären russischen Kreuzers Warjag übergeben. Die Zeremonie fand in Seoul in der russischen Botschaft statt. Die Flagge der Warjag wurde Dmitri Medwedew vom Bürgermeister der Stadt Incheon übergeben, wo einige Relikte des Kreuzers im örtlichen Museum aufbewahrt wurden. Der Kreuzer wurde nach einer ungleichen Schlacht mit einem japanischen Geschwader in der Nähe von Incheon während des Russisch-Japanischen Krieges von 1904 zur Legende - schwer beschädigt, wurde sie von seiner Besatzung versenkt, ergab sich aber nicht dem Feind.
Die Übergabe der Warjag-Flagge an den russischen Präsidenten führt zu einer Rückkehr zu den Leistungen der russischen Matrosen, zu ihren bekannten und wenig bekannten Seiten. Darüber hinaus verwischen die Wellen der Zeit die Details dieser Leistung und nicht jeder hat heute eine klare Vorstellung davon, insbesondere die Jugend. Sogar einige Nachrichtenagenturen, die über die Überführung der Reliquie berichteten, behaupteten, der Kreuzer sei damals gestorben. Aber ist es?
Der Bahnhof Wladiwostok, der Endpunkt der längsten Transsibirischen Eisenbahn der Welt, ist nur einen Steinwurf von der Hauptstraße Svetlanovskaya entfernt. Die Helden von Valentin Pikuls wunderbarem Roman „Der Kreuzer“, der dem russisch-japanischen Krieg gewidmet ist, gingen einst daran entlang. Ihre Schlachten tobten vor genau hundert Jahren zu Land und zu Wasser. Hier, in Wladiwostok, dem fernöstlichen Außenposten Russlands, gibt es viele denkwürdige Orte, die mit der Geschichte der Entwicklung und des Schutzes der Grenzen der fernen, aber Naschenskiy-Region verbunden sind. Dabei ist die Stadt der Matrosen, Fischer und Grenzsoldaten im historischen Vergleich recht jung. Es wurde 1860 von russischen Soldaten gegründet, als die russisch-chinesische Grenze im Fernen Osten durch den Zusatzvertrag von Peking gesichert wurde.
Im Sinne des internationalen Vertrags vervollständigte dieses Dokument die territoriale Abgrenzung im Ussurijsk-Territorium und in Primorje und bestätigte die wichtigsten Bestimmungen des zwei Jahre zuvor geschlossenen Vertrages von Aigun. Aber Japan, das an Stärke gewann, mochte die friedliche Konsolidierung Russlands an den Pazifikgrenzen nicht. Nach der sogenannten Meiji-Revolution (1868) löste sich das Land der aufgehenden Sonne aus der Isolation und begann sich schnell auf dem kapitalistischen Weg zu entwickeln, während es gleichzeitig immer mehr Hegemonie in der Region beanspruchte.
RÜCKKEHR
Wenn Sie also von einem der Symbole der Stadt - einem Denkmal für die Kämpfer für die Befreiung von Primorje, das sich neben dem Hochhaus der Regionalverwaltung befindet, nach Norden in Richtung Universität abbiegen, dann entlang des Okeansky-Prospekts und Mit dem Bus können Sie dann die interessanteste Sehenswürdigkeit im Zusammenhang mit dem Russisch-Japanischen Krieg erreichen. Oder besser gesagt, mit den Ereignissen dieses fernen Krieges, in den nach dem Willen des Schicksals die Matrosen des Kreuzers Warjag und des Kanonenbootes Koreets verwickelt waren.
Die Rede ist vom Seefriedhof, auf dem die sterblichen Überreste von 14 Matrosen der Warjag begraben sind. Ihre Asche wurde im Dezember 1911 vom Hafen von Chemulpo (heute Incheon, Südkorea) nach Wladiwostok transportiert. Auf dem Grab der Helden ist ein grauer Granitobelisk installiert. An den Rändern sind in slawischer Schrift die Nachnamen und Namen von Matrosen, die in einer ungleichen Schlacht gefallen sind, eingeritzt. Die Inschrift lässt niemanden gleichgültig: "Jahrhunderte werden vergehen, und neue Generationen russischer Matrosen werden stolz die leuchtende Erinnerung an diejenigen in ihren Herzen tragen, die in der Stunde des Vaterlandes ihre Köpfe nicht vor dem Feind gebeugt haben."
Im Allgemeinen ist viel über die Leistung der Varyag-Crew bekannt, obwohl der Öffentlichkeit nicht alles bekannt ist. Und obwohl das Kunststück mehr als hundert Jahre alt ist, wurden in den letzten Jahren neue Fakten enthüllt. So oder so, wenn es sinnvoll ist, unsere Leser daran zu erinnern. Zum Beispiel wurden am 21. März 1916 genau diese Swetlanowskaja-Straße und die Ufer der malerischen Bucht des Goldenen Horns Zeuge, wie Tausende von Stadtbewohnern hierher kamen, um den legendären Kreuzer Warjag und drei weitere aus Japan zurückkehrende Schiffe zu begrüßen. Wie sie dorthin gelangt sind, wird weiter unten besprochen. Als der Kreuzer am Pier anlegte, schien sich die schwere Düsternis des Himmels plötzlich zu verflüchtigen, und eine helle Sonne schien über der malerischen Bucht. Und Tauben flogen zum Hafen und nisten auf dem Seefriedhof. Oldtimer sagen, dass es ein Zeichen war …
Der Kreuzer der 1. Klasse "Varyag" war einer der besten der russischen Flotte. Das Schiff trat 1901 in seine Struktur ein. Nicht jeder weiß, dass die Warjag ein Jahr zuvor im Auftrag der russischen Regierung in Amerika auf einer Werft in Philadelphia gebaut wurde. Wieso den?
Tatsache ist, dass zu dieser Zeit amerikanischer Stahl als einer der besten der Welt galt. Und beim Bau des Schiffes kamen viele technologische Innovationen zum Einsatz. Es genügt zu sagen, dass zum ersten Mal in der Weltpraxis alle Möbel darauf aus Metall waren, jedoch wie ein Baum bemalt. Die taktischen und technischen Daten des Kreuzers der 1. Klasse "Varyag" lauten wie folgt: Die längste Länge beträgt 129,56 m; Breite (ohne Gehäuse) 15, 9 m; Auslegungshubraum 6500 t; Reichweite bei 10-Knoten-Geschwindigkeit bei vollem Kohlevorrat etwa 6100 Meilen; Volle Geschwindigkeit 24, 59 Knoten. Dem Zaren gefiel die Warjag so gut, dass er sie in den Konvoi der kaiserlichen Yacht Shtandart aufnahm.
ZWEI GEGEN FÜNFZEHN
Am 8. Januar 1904 (neuer Stil) begann der Krieg mit Japan. Es begann mit einem heimtückischen Angriff eines japanischen Geschwaders auf russische Schiffe, die auf der Reede von Port Arthur stationiert waren. Zu dieser Zeit befanden sich das Kanonenboot "Koreets" (Kommandant, Kapitän 2. Rang Belyaev) und der Kreuzer "Varyag" (Kommandant Kapitän 1. Rang Vsevolod Fedorovich Rudnev) im koreanischen Hafen Tschemulpo (heute Incheon). Sie erhielten den Befehl, sich dringend mit ihren eigenen Truppen zu verbinden. Aber bei der Ausfahrt aus dem Hafen wurde der Weg von 15 japanischen Schiffen blockiert. Der Geschwaderkommandant Konteradmiral Sotokiti Uriu stellte den Varyag ein Ultimatum:
„An den Kommandanten des Kreuzers Warjag der Kaiserlich Russischen Marine.
Herr! Angesichts des Ausbruchs der Feindseligkeiten zwischen Japan und Russland beehre ich mich, Sie respektvoll zu bitten, den Hafen von Tschemulpo mit allen unter Ihrem Kommando stehenden Schiffen vor Mittag des 27. Januar 1904 zu verlassen. Sonst werde ich dich am Hafen angreifen. Ich habe die Ehre, Ihr respektvollster Diener zu sein.
Sotokichi Uriu, Konteradmiral der Kaiserlich Japanischen Marine und Kommandant des Japanischen Geschwaders beim Überfall auf Chemulpo.
Einer der Gründe, warum Uriu verlangte, den neutralen Hafen zu verlassen, war die Anwesenheit von Kriegsschiffen anderer Länder darin. Die Kommandeure des französischen Kreuzers Pascal, der britischen Talbot, der italienischen Elba und des amerikanischen Kanonenbootes Vicksburg erhielten vom japanischen Konteradmiral Uriu eine Benachrichtigung über den bevorstehenden Angriff seines Geschwaders auf russische Schiffe.
Auf dem Kriegsrat wurde beschlossen, sich aus dem Hafen herauszukämpfen. Übrigens bestand angesichts der Kampf- und Geschwindigkeitseigenschaften der Warjag grundsätzlich Chancen auf einen Durchbruch. Darüber hinaus war der Kommandant des Kreuzers, Kapitän 1st Rank Rudnev, ein brillanter Marineoffizier. Aber er konnte den langsamen Koreaner in Schwierigkeiten nicht im Stich lassen. Der Ehrenbegriff unter Marineoffizieren wird seit Peter dem Großen hoch geachtet. Aufgeben kam nicht in Frage - das steht nicht in der Tradition russischer Seeleute. "Über die Kapitulation kann es keine Fragen geben - wir werden weder den Kreuzer noch uns selbst aufgeben und wir werden bis zur letzten Gelegenheit und bis zum letzten Blutstropfen kämpfen." Mit diesen Worten wandte sich Rudnev an die Besatzung. Die Matrosen begrüßten diese Worte mit einer Explosion der Begeisterung. Wie sich Wsewolod Fedorowitsch später selbst erinnerte, "war es erfreulich, die Manifestation einer so glühenden Liebe zu seinem Vaterland zu sehen."
Am 9. Januar 1904 um 11:20 Uhr machten sich die Warjag und die Koreets auf den Weg zum Ausgang des Überfalls. Matrosen ausländischer Schiffe grüßten unsere Schiffe, und die Italiener spielten die russische Hymne. "Wir grüßten diese Helden, die so stolz in den sicheren Tod marschierten!" - schrieb später der Kommandant des französischen Kreuzers "Pascal" Kapitän 1. Rang Senes.
Die Japaner warteten in den Schären auf "Varyag" und "Koreyets". Der Feind stand dem russischen Panzerkreuzer und dem veralteten Kanonenboot mit fünfzehn Kampfeinheiten gegenüber: dem Panzerkreuzer Asama, den Panzerkreuzern Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, dem Botenschiff Chikhaya und acht Zerstörern. Gegen die Russen bereiteten sich zwei 203-mm- und dreizehn 152-mm-Geschütze und sieben Torpedorohre vor, vier 203-mm-, 38 152-mm-Geschütze und 43 Torpedorohre abzufeuern. Das war mehr als eine dreifache Überlegenheit!
Es folgte eine Schlacht mit den überlegenen Kräften der Japaner. Um 11.45 Uhr eröffnete "Asama" das Feuer aus einer Entfernung von 7-8 km. Zwei Minuten später donnerten die Geschütze der Warjag und eine gnadenlose Artillerieschlacht begann zu kochen, die nach einigen Quellen genau eine Stunde dauerte, nach anderen - 45 Minuten. Von den zwölf 152-mm-Kanonen der Warjag blieben nur zwei übrig, und von den zwölf 75-mm-fünf waren alle 47-mm-Kanonen deaktiviert.
Aber das Schlimmste war, dass fast die Hälfte der Besatzung auf dem Oberdeck ausfiel. "Ich werde nie den atemberaubenden Anblick vergessen, der sich mir bot, - erinnerte sich der Kapitän des 1. Ranges Senes, der unmittelbar nach der Schlacht an Bord der Warjag ging, - das Deck war mit Blut überflutet, Leichen und Körperteile waren überall verstreut."
Mehr als die Hälfte der Geschütze der Warjag waren außer Gefecht gesetzt und die Lenkung schwer beschädigt. Das Schiff erhielt eine Rolle nach Backbord, die das Abfeuern von brauchbaren Geschützen verhinderte. Rudnev befahl, die Verwundeten und die Besatzung auf fremde Schiffe zu bringen und die "Warjag" und "Koreyets" zu zerstören …
Die Schlacht um die Warjag ist nicht nur voller dramatischer Episoden, sondern auch Beispiele für den beispiellosen Mut russischer Seeleute. Am Rücken verwundet, stand der Steuermann Snegirev blutend bis zum Ende der Schlacht am Steuer. Der Ordonnanz des Kreuzerkommandanten Chibisov, der an beiden Armen verwundet war, ging nicht in die Krankenstation und sagte, dass er seinen Kommandanten zu Lebzeiten keine Minute verlassen würde. Der Fahrer Krylov, der mehrere Wunden erlitten hatte, fütterte Granaten aus einem Pulvermagazin, bis er das Bewusstsein verlor. Von den 570 Besatzungsmitgliedern des Kreuzers kamen 30 Matrosen und ein Offizier ums Leben.
Die Japaner konnten sie trotz ihrer enormen zahlenmäßigen Überlegenheit gegenüber den russischen Schiffen weder versenken noch erobern. Kapitän 1. Rang Rudnev hatte allen Grund, später dem Kommando zu melden, dass die ihm anvertrauten Schiffe der Abteilung "mit Würde die Ehre der russischen Flagge verteidigten, alle Mittel für einen Durchbruch erschöpften, den Japanern nicht den Sieg erlaubten, viele zufügten". Verluste gegen den Feind und rettete das verbleibende Team."
Am 27. Januar 1904 um 16.30 Uhr wurde das Kanonenboot "Koreets" gesprengt. Dann verließen die Warjag-Helden mit Tränen in den Augen ihr Schiff. Der Kreuzerkommandant war der letzte, der von ihm abstieg, und er trug vorsichtig die von Granatsplittern zerschnittene Schiffsflagge in den Händen. Um 18.10 Uhr versenkte die Besatzung ihren ungeschlagenen Kreuzer. Die Matrosen wechselten zu französischen und italienischen Kreuzern (nur die Amerikaner lehnten die Solidarität zur See ab). Der Sonnenuntergang brannte über der Incheon Bay …
Admiral Uriu und andere hochrangige japanische Offiziere staunten über den Mut der russischen Matrosen. Uriu gab den Befehl, den Verwundeten im Chemulpo-Krankenhaus auf Augenhöhe mit den Japanern zu helfen und befahl, sie nicht als Gefangene zu betrachten. Später wurde die Besatzung auf dem Seeweg nach Russland geliefert. Auf dem ganzen Weg durch ihr Heimatland - von Odessa bis in die Hauptstadt - wurden die Helden von Landsleuten feierlich geehrt …
Admiral Uriu meldete dann siegreich, dass er keine Verluste hatte. Bislang berichten die Japaner offiziell nichts über sie. Tatsächlich erlitt der Feind jedoch erheblichen Schaden. Der russische Kreuzer feuerte in dieser wahrhaft historischen Stunde 1105 Granaten ab und richtete nach unseren Informationen schwere Schäden an der Asame und der Takachio an. Später wurde bekannt, dass nach der Schlacht fünf japanische Schiffe zur Reparatur geschickt werden mussten. Es ist nicht verwunderlich, dass Uriu sich nicht gerne an diesen Kampf erinnerte.
GESCHICHTE RAD DREHT
Forscher haben berechnet, dass fast fünfzig Lieder über die Leistung russischer Seeleute komponiert wurden. Der berühmteste beginnt mit den Worten: "Aufwärts, Genossen, alle an ihre Plätze." Es gilt als Folk, aber es hat Autoren. Außerdem fällt auf, dass der Autor des poetischen Textes keineswegs Russe, sondern Deutscher ist – Rudolf Greinz. Dieses Lied ist, wie das Kunststück von "Varyag", mehr als 100 Jahre alt.
Greinz schrieb es unter dem Eindruck ausführlicher Berichte deutscher Zeitungen über die Schlacht zwischen dem russischen Kreuzer und dem Kanonenboot gegen die Übermacht der Japaner. Tatsächlich gab es damals, zu Beginn des letzten Jahrhunderts, gute Beziehungen zwischen Deutschland und Russland. Die Übersetzung stammt von der russischen Dichterin Elena Studentskaya, die Musik stammt vom Musiker des 12. Astrachan-Grenadier-Regiments Turischev. Zum ersten Mal wurde das Lied bei einem Galaempfang zu Ehren der Heldensegler aufgeführt, der im April 1904 von Zar Nikolaus II. organisiert wurde.
Aber zurück zum Schicksal des Kreuzers. 1905 wurde die Warjag von den Japanern aufgezogen. Es ist bemerkenswert, dass er alleine ins Land der aufgehenden Sonne kam! Fast 10 Jahre lang diente das Schiff unter dem Namen "Soya" in der japanischen Flotte. Die Japaner platzierten das Steuerrad der Warjag auf einem Gedenkschiff, dem Schlachtschiff Mikasa, das auf dem Territorium des Maritime Museums in Yokosuka in den Boden gegraben wurde. Japanische Kadetten, zukünftige Offiziere der kaiserlichen Marine, wurden am Beispiel der Warjag in der Erfüllung ihrer militärischen Pflicht unterrichtet. Als Zeichen des Respekts für den Mut der Besatzung des russischen Kreuzers hinterließ das Marinekommando sogar den ursprünglichen russischen Namen - "Varyag".
1916 kaufte die russische Regierung den Kreuzer von Japan. Im März rief er dann nach Wladiwostok an, wo er von den Einwohnern der Stadt, Soldaten, Matrosen und Offizieren der örtlichen Garnison begeistert begrüßt wurde. Es wurde beschlossen, die Warjag zur Arktis-Flottille zu schicken, aber das Schiff musste repariert werden. So landete er in England. Aber nach der Oktoberrevolution von 1917 weigerte sich die neue Regierung, die zaristischen Schulden zu begleichen. "Warjag" und die ihm dienenden Matrosen waren sich selbst überlassen. Die britischen Behörden beschlagnahmten das russische Schiff und verkauften es zur Verschrottung an eine deutsche Firma. Beim Abschleppen zum Abwrackplatz lief der Kreuzer jedoch in die Felsen und sank vor der Küste Südschottlands. Bis vor kurzem glaubte man, die Briten hätten es in den 1920er Jahren direkt auf See komplett demontiert.
Am Vorabend des 100. Jahrestages der Leistung der Warjag organisierte der Fernsehsender Rossiya mit Unterstützung des Kommandos der Marine eine einzigartige Expedition an die Küste Schottlands, an den Ort, an dem die Überreste des legendären Schiffes liegen. Es dauerte fast ein Jahr, die Expedition zu dem Ort vorzubereiten, an dem der Kreuzer in der Irischen See getötet wurde. Die Erfolgsaussichten waren jedoch gering. Weder in Russland noch in Großbritannien sind Archivdokumente über die letzten Tage des legendären Schiffes erhalten. Darüber hinaus erfuhren die Expeditionsteilnehmer, dass eine deutsche Firma, die 1925 den Kreuzer für Schrott zerlegte, den Rumpf sprengte, um ihre Arbeit zu erleichtern.
Die Explosion verstreute buchstäblich Fragmente des Schiffes über eine große Fläche. Schottische Fischer konnten das Gebiet, in dem die Warjag vor 82 Jahren sank, nur grob angeben. Aber mit Hilfe der Anwohner gelang es ihnen, die Stelle zu finden, an der 1922 die Warjag auf die Felsen schlug. Es liegt 60 Meilen südlich von Glasgow und nur einen halben Kilometer von der Küste entfernt.
Schließlich entdeckte am 3. Juli 2003 um 12.35 Uhr Ortszeit einer unserer Taucher das erste Fragment der Warjag. Es war eine Holzleiter des Bugaufbaus. Einige Fragmente des Kreuzers, die die Explosion von 1925 überlebten, befinden sich in einer Tiefe von 6-8 Metern. Niemand hat diesen Ort jemals unter Wasser gefilmt. Jetzt gab es zum ersten Mal die Gelegenheit, die Überreste des legendären Kreuzers Varyag zu sehen. Leider ist nicht viel erhalten geblieben. Aber Messing- und Bronzedetails sind erhalten geblieben. Und sogar Stahl: Unter einer dünnen Rostschicht behielt amerikanischer Stahl sogar seinen Glanz.
Der aufsehenerregendste Fund der russischen Expedition war das Bullauge und die Messingplatte des amerikanischen Werkes, das die Warjag mit Dampfpumpen und Antrieben versorgte. An der Stelle der Zerstörung des Schiffes machte der Enkel des Kreuzerkommandanten Nikita Panteleimonovich Rudnev einen Tauchgang. Er wurde 1945 in Frankreich geboren, wohin die gesamte Familie Rudnev nach der Revolution gezwungen war, das Land zu verlassen. Nikita Rudnev ist extra von Frankreich nach Schottland geflogen, um Fragmente der Warjag mit eigenen Augen zu sehen …
Im Februar 2004 verließen der Raketenkreuzer Varyag Guards, das kleine koreanische U-Boot-Abwehrschiff, benannt nach den heldenhaften Schiffen der Pacific Squadron, und die Admiral Tributs BOD die Golden Horn Bay, wo die Einwohner von Wladiwostok neun Jahrzehnte zuvor die legendären Kreuzer und ging nach Südkorea. Die Schiffe besuchten Incheon und dann die chinesische Hafenstadt Lushun, die zu Beginn des letzten Jahrhunderts den stolzen russischen Namen Port Arthur trug. Die Pazifiksegler besuchten dort, um die Leistung der russischen Matrosen zu würdigen.
Zur Erinnerung daran errichteten unsere Matrosen am Ufer der Bucht von Incheon ein großes orthodoxes Kreuz, das aus Wladiwostok mitgebracht wurde. Über der Bucht brannte ein früher roter Sonnenuntergang. Wie damals in neunhundertvier …
Das Treffen mit russischen Seeleuten zog die allgemeine Aufmerksamkeit der örtlichen Gemeinde auf sich. Tatsächlich betrachten viele Einwohner Incheons die Schlacht eines russischen Kreuzers mit überlegenen feindlichen Streitkräften bis heute als das wichtigste Ereignis in der jahrhundertealten Geschichte ihrer Stadt. Dieses Ereignis hatte einen so starken emotionalen Einfluss auf die Menschen in Incheon, dass einige von ihnen zum Christentum konvertierten.
Nach lokaler Gesetzgebung darf Kulturgut aus Südkorea nur für Ausstellungen und für einen Zeitraum von höchstens zwei Jahren ins Ausland exportiert werden. Daher wurde die Flagge der Warjag auf unbestimmte Zeit an die russische Seite übergeben. Das russische Staatsoberhaupt dankte den südkoreanischen Behörden für ihre Entscheidung. Besonders symbolisch wirkte es seiner Meinung nach beim Staatsbesuch.
