Warum sind Sie in den Bomber eingestiegen? Fliegen, um einen Kampfeinsatz durchzuführen oder um physiologische Bedürfnisse zu korrigieren?
Es ist klar, dass die erste, aber manchmal ohne die zweite in keiner Weise. Wenn wir über Front-Sturzkampfbomber und Kampfflugzeuge sprechen, ist es dort wirklich einfacher, den Körper mit nichts zu belasten, denn durch das Eintauchen in die bleispeienden Ströme in Ihrem Flugabwehr-Kanonen-Kanonen können Sie spontan alles erschaffen, was Sie haben wollen.
Langstreckenflüge sind eine andere Sache. Dort wird alles anständiger. Wir sind 10.000 Höhenmeter geklettert und runtergekommen. Eine Stunde, zwei, drei … Entweder werden feindliche Kämpfer auf eine solche Höhe klettern oder nicht. Und wenn das so ist, haben wir unsere eigenen. Und niemand hat die Koffer in den Flugzeugen storniert …
Aber das Wichtigste ist, dass es Ihnen gefällt oder nicht, wenn Sie "nur" vier- oder fünftausend Kilometer fliegen, aber Sie müssen über die Fragen der Physiologie nachdenken.
Sehr oft kritisierten "ehsperts" die sowjetische Il-4 und Pe-8 dafür, dass es keine Toiletten gab. Einerseits ja, das war es nicht. Es stimmt.
Andererseits wurde die Praxis, die IL-4 (aus zahlreichen Memoiren leicht nachzuprüfen) als Langstreckenbomber zu verwenden, auf Einzelfälle wie die Angriffe auf Berlin reduziert, von denen es nur neun gab und die eher ein psychologischer Effekt.
Grundsätzlich funktionierte die Il-4 als konventionelle Bomber, und der größte Teil wurde als Torpedobomber eingesetzt. Hier hatten Torpedobomber lange Flüge, aber etwas darunter.
Der Pe-8 sah als Langstreckenbomber würdevoller aus, wurde aber leider auch nicht als solcher eingesetzt. Neben den Überfällen auf Berlin 1941 gab es auch die Bombenangriffe auf Königsberg 1943 und Helsinki 1944. Generell war die Operation auch eher psychologischer Natur.
So wurden die Toiletten in Langstreckenbombern, die nicht als Langstreckenbomber funktionierten, wahrscheinlich nicht besonders benötigt. Und der Beweis, dass ein Eimer im Heck des Flugzeugs die Rolle einer Toilette in der Pe-8 spielte, ist ganz normal.
Es ist erwähnenswert, dass es hier konstruktive Nuancen gab. Bei den damaligen Flugzeugen (zumindest aus sowjetischer Produktion) war von Enge keine Rede. Die Besatzung in großen Höhen arbeitete mit Sauerstoffmasken in Höhen über 6.000 Metern.
Und wie ist die Lufttemperatur in dieser Höhe? Nach obiger Tabelle sind es dann bei 15 Grad Celsius an der Oberfläche in einer Höhe von 6.000 Metern -24.
Kein Wunder bei Pelzoveralls, Wollunterwäsche und so weiter. Und ein Eimer im Heck des Flugzeugs als Toilette. Es musste gar nichts erfunden werden, alles war sowieso eiskalt. Die Hauptsache ist, diese schwierige Aktion im Allgemeinen durchzuführen.
Sie sagen, dass Molotov während seines Fluges mit der Pe-8 nach Amerika Erinnerungen für den Rest seines Lebens behalten hat …
Aber die Amerikaner…
Und was genau haben die Amerikaner?
Wie die "Ehsperts" sagen, hatten die Amerikaner alles einfach luxuriös. Nun, wie es sich für ein technisch fortschrittliches Land gehört. Also benutzten die amerikanischen Besatzungen …
Im Allgemeinen hatten sie dies von der Firma Elsan:
Im Allgemeinen sehr ähnlich der Heckschaufel des Pe-8, jedoch mit aufgesetztem Sitz. Aber nein!
Dies ist tatsächlich einer der ersten Trockenschränke, da er nicht nur ein Behälter zum Aufbewahren von Abfällen ist. Es ist auch ein Gerät zum Neutralisieren von Gerüchen, indem bestimmte Kapseln in die Schale gelegt werden. Das heißt, es roch tatsächlich sowohl nach Abfallprodukten als auch nach Kapseln mit einem fröhlichen Himbeerduft.
Denken Sie daran, dass die Chemie in den 40er Jahren nicht das war, was sie heute ist. Auch heute noch gewinnt es oft über Gerüche … Und dann reden wir gar nicht mehr.
Darüber hinaus gab es eine weitere Nuance: Für die Geschwindigkeit der Wartung des Flugzeugs am Boden ließen diese karminroten Kapseln den Inhalt dieses Geräts nicht einfrieren.
Es ist klar, dass in einer Höhe von 10 Tausend Metern alles nicht nur sicher, sondern auch in Stein gefriert. Das Flugzeug ist gelandet, es ist notwendig, den Container zu wechseln, und alles zusammen mit dem Container ist dort eingefroren.
Es ist klar, dass das Flugzeug jetzt und das Flugzeug damals zwei verschiedene Dinge sind. Wenn Sie heute die Bewertungen von Fluggästen lesen, ist es für einige ein Problem, sich ohne Pelzoverall warm anzuziehen … Und selbst dann und sogar in einer holprigen Umgebung …
ich weiß nicht was besser ist. Aber zum Lachen kann ich mir die Situation vorstellen: Die Formation von Flugzeugen in der Höhe geht zum Ziel, die Luftverteidigung der Deutschen beginnt von unten zu arbeiten. Bei 10 km wurde das Projektil (wenn auch nicht sehr effektiv) sogar von einer FlaK 37 geworfen, dh einer 88-mm-Flugabwehrkanone. Was ist mit den ernsthafteren 105 mm und 128 mm? Plus Orientierung auf dem Würzburger Radar, der die Höhe recht gut bestimmt hat?
Das Flugzeug landet auf der Tragfläche, verlässt den beschossenen Sektor, und hier, über Berlin, ergießt sich alles, was das Elsan-Gerät angesammelt hat, mit einem unheilvollen Gurgeln auf den Boden des Flugzeugs …
Natürlich gefriert die Substanz bei einer negativen Temperatur, die auf den Boden verschüttet wird, früher oder später. Unabhängig von den Chemikalien. Doch näher am Ende des Fluges beginnen die Wunder der Physik. Und während das Flugzeug tankt, Bomben ausgesetzt, Maschinengewehre geladen werden, beginnt alles aufzutauen …
Ehrlich gesagt ist hier nur ein Eimer stinkendes Eis eindeutig vorzuziehen.
Außerdem könnte man in eine pikante Situation geraten. Zu diesem Zeitpunkt begann das Flugzeug zu manövrieren, während Sie auf der Elsan saßen. Nach 4-5 Stunden Flug in einer Besatzung von 10 Personen (B-17 wird als Beispiel genommen) könnte der Inhalt des Geräts Sie leicht nicht nur leicht nass machen, sondern auch (oh Horror!) auf Ihrem Pelzoverall verschütten…
Die Aussicht, den ganzen Weg zurück (weitere 4-5 Stunden) in einem Overall zu verbringen, der nach …
Es lohnt sich wahrscheinlich, darüber nachzudenken, was besser ist. Die Japaner zum Beispiel dachten darüber nach, und in ihrer Leistung sah es aus wie eine Art aerodynamisches Gerät, bei dem der Auspuff von allem nach außen fiel. Sie haben es irgendwie geschafft, das Hauptproblem zu lösen - das Einfrieren.
Unseres löste das Problem nicht, und bei Bedarf konnte der gefrorene Eimer einfach über das vom Feind besetzte Gebiet geworfen werden. Übrigens haben auch die Amerikaner und die Briten auf dieselbe Weise gesündigt. Ja, die Briten haben in ihren "Wellington" und "Lancaster" auch amerikanische Wundergeräte verwendet.
Aber glaubt man den Aussagen derer, die diese "Elsans" benutzten, war es physiologisch einfacher, so leer wie möglich zu fliegen.
Die Piloten waren noch schlimmer. Die damaligen Flugzeuge waren nicht mit den gleichen Autopiloten ausgestattet wie ihre modernen Gegenstücke. Daher musste der Pilot die ganze Zeit am Ruder verbringen. Und über Langstreckenjäger muss man einfach schweigen.
Daher wurden Langstreckenjäger und Bomber im Cockpit mit einem "Urinalrohr" oder Urinal ausgestattet. Pokryshkin im Iran war überrascht vom Vorhandensein einer Röhre mit einem Trichter im Cockpit der Airacobra, da solche Flüge für unsere Luftwaffe ungewöhnlich waren. Und die Cobra war genau als Begleitjäger geplant, so dass ein paar Flugstunden für den P-39-Piloten normal sind.
Die Japaner, deren Kämpfer 6-7 Stunden in der Luft verbrachten, lösten ihre Probleme in etwa auf die gleiche Weise.
Im Allgemeinen achteten einige während des Krieges auf physiologische Probleme, andere nicht. Jedenfalls stieg die Besatzung in das Flugzeug, um einen Kampfeinsatz durchzuführen. Dafür lohnt es sich natürlich, zumindest minimale Annehmlichkeiten zu schaffen.
Aber um solche Beispiele als Beweis für die Rückständigkeit sowjetischer Flugzeuge zu nennen … Ja, unsere Luftfahrtindustrie glänzte in einigen Positionen überhaupt nicht. Aber ich habe diese Frage gerade deshalb aufgeworfen, weil ich in einigen Veröffentlichungen mehrmals über die Unvollkommenheit sowjetischer Flugzeuge gelesen habe, da es keine Toiletten darin gab.
Nun, wer ist wofür in den Bomber gestiegen, wenn ja. Und urteilen Sie selbst, wie wunderbar die Übersee-Kreationen von "Elsan" waren.
