Russlands strategische Nuklearstreitkräfte bestehen heute aus der sogenannten nuklearen Triade, zu der strategische Raketentruppen mit ihren Interkontinentalraketen (Interkontinentalraketen), sowohl Silo als auch mobile, strategische Seestreitkräfte in der Marine mit Atom-U-Booten, seegestützte Interkontinentalraketen und strategische Luftfahrt als Teil der russischen Luftwaffe. Laut einer offiziellen Erklärung des russischen Außenministeriums haben die strategischen Nuklearstreitkräfte der Russischen Föderation zum 1. September 2018 517 strategische Nuklearwaffen stationiert, die mit 1.420 Nuklearsprengköpfen ausgestattet sind. Die Gesamtzahl der eingesetzten und nicht eingesetzten Träger von Nuklearwaffen beträgt 775 Einheiten.
Es ist erwähnenswert, dass gemäß dem START-III-Vertrag jeder stationierte strategische Bomber als Träger mit einer Nuklearladung gezählt wird. Dabei wird die Zahl der Marschflugkörper mit Atomsprengköpfen und Atombomben, die von eingesetzten strategischen Bombern getragen werden können, nicht berücksichtigt. In unserem Land sind alle strategischen Bomber Teil der Long-Range Aviation - einer russischen Luftwaffenformation, die dem Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte unterstellt ist. Es ist festzuhalten, dass die Langstreckenfliegerei einzigartige Eigenschaften hat, da sie Teil der strategischen Nuklearstreitkräfte des Landes ist und im Gegensatz zu den strategischen Raketentruppen oder strategischen Raketen-U-Booten der Marine in konventionellen militärischen Konflikten sehr effektiv eingesetzt werden kann. Dieses Feature ist ganz einfach erklärt, strategische Bomber können sowohl nukleare als auch konventionelle Waffen an Bord tragen. Heute ist die Langstreckenfliegerei der russischen Luftwaffe mit den strategischen Bombern Tu-160 (10 Tu-160 + 6 Tu-160M) und Tu-95MS (46 Tu-95MS und 14 Tu-95MSM) sowie Langstreckenbomber Tu-22M3 (61 + 1 Tu-22M3M). Im Folgenden werden bis zum Abschnitt „Kampfstärke der russischen Langstreckenflieger“Angaben zur Anzahl der Flugzeuge aus dem jährlichen Nachschlagewerk The Military Balance 2018 des International Institute for Strategic Studies (IISS) gemacht.
Russische strategische Luftfahrt und Konkurrenten
Moderne strategische Bomber sind sehr teuer und schwierig herzustellen und zu betreibende Kampfsysteme. Nur die „großen drei“Staaten, die über Atomwaffen verfügen, haben solche Flugzeuge im Einsatz. Außer Russland verfügen nur die US- und China-Luftwaffe über eigene strategische Bomber. Gleichzeitig war der einzige chinesische strategische Bomber Xian H-6 ursprünglich eine Kopie des derzeit stark veralteten sowjetischen schweren Düsenbombers Tu-16. Die neuesten Modifikationen dieses Xian H-6K-Flugzeugs haben seitdem einen ernsthaften Modernisierungsprozess durchlaufen, sind jedoch immer noch schwer auf moderne Kampffahrzeuge zurückzuführen.
Insgesamt verfügt die PLA Air Force über etwa 150 Langstreckenbomber Xian H-6K (ca. 90) und Xian H-6H / M (ca. 60), die Träger strategischer Marschflugkörper sind. Die derzeit modernste Modifikation des Flugzeugs ist der Bomber Xian H-6K. Dieses Modell absolvierte seinen Erstflug am 5. Januar 2007 und wurde 2011 offiziell verabschiedet. Das Flugzeug zeichnet sich durch das Vorhandensein neuer D-30KP-2-Turbofan-Triebwerke aus russischer Produktion mit einem Schub von jeweils etwa 118 kN, einem modernisierten Cockpit und vergrößerten Lufteinlässen aus; das Flugzeug verzichtete auch auf die Abwehrbewaffnung in Form eines 23-mm automatische Kanone. Die Kampflast stieg auf 12.000 kg (bei den ersten Xian H-6-Modellen waren es bis zu 9.000 kg). Die Kampfreichweite wurde von 1800 auf 3000 km erhöht. Der chinesische strategische Bomber Xian H-6K kann bis zu 6 CJ-10A-Marschflugkörper tragen, die Kopien der sowjetischen X-55-Rakete sind.
Xian H-6K
China arbeitet derzeit an einem Analogon des russischen Marschflugkörpers Kh-101. Gleichzeitig enthält das Arsenal der chinesischen "Strategen" auch konventionelle Waffen, zum Beispiel recht effektive Anti-Schiffs-Raketen, die vor allem US-Flugzeugträgergruppen bedrohen können. Gleichzeitig berichteten die chinesischen Medien im Herbst 2018, dass in China ein strategischer Bomber der neuen Generation entwickelt werde, der ein Analogon des amerikanischen strategischen B-2-Bombers werden würde. Es ist bekannt, dass der neue strategische Tarnkappenbomber Xian H-20 von der Xi'an Aviation Industry Corporation entwickelt wird. Das Auto soll im November 2019 bei einer Veranstaltung zum 70-jährigen Jubiläum der PRC Air Force der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Nach den verfügbaren Daten wird der Xian H-20 wie der amerikanische B-2 nach dem "Flying Wing"-Schema hergestellt. Die Merkmale der Neuheit werden geheim gehalten. Es wird davon ausgegangen, dass das Flugzeug bis 2025 bei der PLA Air Force im Einsatz sein könnte und nach und nach die veraltete Xian H-6 ersetzt. Angesichts des Erfolgs Chinas bei der Schaffung eines Kämpfers der fünften Generation und des allgemeinen Niveaus der wirtschaftlichen und industriellen Entwicklung gibt es keinen Grund, an der Realität der angekündigten Pläne zu zweifeln. Höchstwahrscheinlich wird die chinesische Neuheit früher erscheinen als das russische Analogon - PAK DA.
Bei Kampfeinsätzen mit maximaler (interkontinentaler) Flugreichweite (mehrere tausend Kilometer) werden strategische Bomber gerade aufgrund ihrer Reichweite anfällig für Angriffe feindlicher Jäger. Auch die große Reichweite bereitet Schwierigkeiten bei der Organisation der Jagddeckung mit der eigenen Luftfahrt. Gleichzeitig sind diese riesigen Flugzeuge auch gegen moderne Luftverteidigungssysteme anfällig, und eine Jagdabdeckung wird sie nicht vor Flugabwehrraketen schützen können. Es gibt drei Auswege aus der Situation. Alle drei sind nur in den USA erhältlich. Zum Beispiel trägt der langsame und riesige strategische Bomber B-52, von dem der jüngste bald 60 Jahre alt wird, luftgestützte Marschflugkörper, die vor dem Eindringen in die feindliche Luftverteidigungszone eingesetzt werden können (auch russische "Strategen" können verwendet werden)) … Der amerikanische strategische B-1-Bomber verfügt über eine Kombination aus Stealth und der Fähigkeit, lange Flüge in geringer Höhe durchzuführen, und der strategische Stealth-Bomber B-2 ist selbst mit modernen Radargeräten schwer zu erkennen. Dieser Bomber kann das Ziel in großer Höhe erreichen. Sowohl der B-1- als auch der B-2-Bomber müssen Kurzstreckenraketen und Bomben so nah wie möglich am Ziel abfeuern.
Die Entwicklung des B-2-Konzepts soll der neue amerikanische strategische Bomber B-21 "Ryder" sein, der künftig alle drei bisherigen Typen amerikanischer "Strategen" ersetzen soll. Derzeit ist die US Air Force mit 20 strategischen Bombern Northrop B-2A Spirit, 61 Rockwell B-1B Lancer und 70 Boeing B-52 Stratofortress, insgesamt 151 Flugzeugen, bewaffnet. Es ist geplant, sie durch etwa hundert B-21-Bomber zu ersetzen.
Die Amerikaner setzten ihre strategischen Bomber aktiv in verschiedenen lokalen Kriegen ein und setzen sie weiterhin ein. Die einzige militärische Erfahrung mit dem Einsatz russischer Tu-95 und Tu-160 ist die Militäroperation der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien. China hat seine strategischen Bomber Xian H-6K nie in militärischen Konflikten eingesetzt. Die Erfahrung mit dem Einsatz von "Strategen" in lokalen Kriegen zeigt, dass ihre enorme Kampflast es ermöglicht, dass solche Flugzeuge als Superbomber eingesetzt werden, die in einem Einsatz Dutzende Tonnen Bomben auf feindliche Truppen und Bodenziele abwerfen können. Ein strategischer Bomber kann bis zu 10 konventionelle Front-(taktische) Flugzeuge ersetzen. Eine solche Variante ihrer Verwendung kann zwar nur bei vollständiger Unterdrückung der feindlichen Luftverteidigung oder bei völligem Fehlen eines vollwertigen Luftverteidigungssystems im Feind realisiert werden.
Northrop B-2A Geist
Russland hat derzeit kein "Analog" des amerikanischen B-2-Bombers, es kann nur dann zum PAK-DA-Projekt werden, wenn es in die Praxis umgesetzt wird. Gleichzeitig kann ein Analogon der B-52 leicht als unser Oldtimer bezeichnet werden - die Tu-95MS - ein sich langsam bewegendes riesiges Flugzeug, das 6 bis 16 luftgestützte Marschflugkörper tragen kann (die Flugreichweite solcher Raketen, die mit einem Atomsprengkopf ausgestattet sind, erreichen eine Reichweite von 3.500 Kilometern). Ein weiterer russischer strategischer Bomber, die Tu-160, ähnelt im Aussehen der amerikanischen B-1, sie ist auch in der Lage, in geringer Höhe zu fliegen und hat eine geringe Sicht. Gleichzeitig hat der "Amerikaner" eine niedrige Überschallgeschwindigkeit (Mach 1, 2), während die Tu-160 Geschwindigkeiten bis zu Mach 2, 1 erreichen kann. Darüber hinaus ist die B-1 nicht in der Lage, Marschflugkörper zu tragen, und die Tu-160 kann bis zu 12 X-55-Raketen tragen. Gleichzeitig können die beiden russischen "Strategen" die in Syrien bereits erfolgreich eingesetzten nichtnuklearen Marschflugkörper Kh-555 und Kh-101 sowie konventionelle Fliegerbomben (bis 40 Tonnen für die Tu -160 und bis zu 21 Tonnen für die Tu-95MS).
Neben den klassischen strategischen Bombern Tu-95MS und Tu-160 ist die Langstreckenfliegerei der russischen Luftwaffe mit Überschall-Raketenbombern Tu-22M3 bewaffnet, die derzeit dem weltweit einzigen mittelschweren Reichweitenbomber. Dieses Flugzeug kann an Bord X-22-Überschall-Anti-Schiffs-Raketen (ASM) mitführen, die dazu bestimmt sind, große Überwasserschiffe des Feindes zu zerstören, sein Hauptziel sind Flugzeugträger oder bis zu 24 Tonnen konventionelle Luftbomben. Die normale Kampflast dieses Flugzeugs beträgt 12 Tonnen, die Kampfreichweite unter einer solchen Last beträgt je nach Profil und Geschwindigkeit des durchgeführten Flugs 1.500 bis 2.400 Kilometer. Dies ermöglicht es der Tu-22M3, die von russischem Territorium aus operiert, fast jeden Punkt in Eurasien oder Nordafrika zu erreichen.
Derzeit führt Russland ein Programm zur Aufrüstung des Tu-160-Bombers auf die Tu-160M2-Version durch. Dank der aktualisierten Triebwerke wird das Flugzeug seine Flugreichweite um tausend Kilometer erhöhen können, was seine Effizienz um etwa 10 Prozent erhöht. Darüber hinaus erhalten Tu-160M2-Flugzeuge neue Avionik, elektronische Kriegsführungssysteme, Kontrollausrüstung und neue Waffenkontrollsysteme. In der amerikanischen Ausgabe von The National Interest heißt es: „Im Gegensatz zu den amerikanischen strategischen Bombern B-2 Spirit und sogar der vielversprechenden B-21 Ryder sind russische „Strategen“darauf ausgelegt, Bodenziele aus einem eng umschlossenen Luftraum mit geflügelten Langstrecken zu bekämpfen Raketen“. Amerikanische Experten gehen davon aus, dass die Tu-160M2-Bomber eine neue Generation von Stealth-Marschflugkörpern erhalten werden, wie bereits der stellvertretende russische Verteidigungsminister Yuri Borisov erwähnte. Ihm zufolge werden diese neuen Raketen die bestehenden X-55, X-555 und sogar X-101 übertreffen.
Die Kampfkraft der russischen Langstreckenflieger
Wie der stellvertretende Direktor des Instituts für politische und militärische Analyse Alexander Anatolyevich Khramchikhin im Artikel "Air Strategists" in der Independent Military Review feststellt, sind die strategischen Bomber der russischen Langstreckenflieger heute Teil zweier schwerer Bomber-Luftfahrtdivisionen. Die 22. Division ist in der Region Saratow in der Stadt Engels stationiert. Es ist mit allen 16 im Dienst befindlichen Tu-160-Bombern bewaffnet, darunter 6-7 Flugzeuge, die auf die Tu-160M-Version aufgerüstet wurden, sowie 14 Tu-95MS-Turboprop-Bomber, darunter 7-8 Flugzeuge, die auf Versionen von aufgerüstet wurden die Tu-95MSM. Die zweite schwere Bomberdivision - die 326. - ist in der Region Amur im Dorf Ukrainka stationiert. Es ist mit 28-29 Tu-95MS-Bombern im Einsatz, darunter 1-2 modernisierte Tu-95MSM.
Tu-95MS neben B-52H "Stratofortress", Barksdale AFB, USA, 1. Mai 1992
Die Langstreckenbomber Tu-22M3 sind Teil von zwei schweren Bomberfliegerregimenten. Das 52. Regiment ist in der Region Kaluga auf dem Flugplatz Shaikovka stationiert. Es ist mit 17 Tu-22M3-Flugzeugen bewaffnet, von denen drei mit einem spezialisierten Computersystem SVP-24 "Hephaestus" ausgestattet sind, das den Einsatz konventioneller Fliegerbomben mit einer Effizienz nahe Präzisionswaffen ermöglicht. Das 200. Regiment ist in der Region Irkutsk auf dem Flugplatz Belaya stationiert und umfasst 17 bis 24 Tu-22M3-Bomber, darunter 1-2 Fahrzeuge mit dem SVP-24-System "Hephaestus". Darüber hinaus verfügt das 40. gemischte Luftfahrtregiment in der Region Murmansk auf dem Flugplatz Olenya über zwei weitere Tu-22M3-Bomber.
In der Nähe von Rjasan, auf dem Flugplatz Dyagilevo, wird das 43. Zentrum für den Kampfeinsatz und die Umschulung des Flugpersonals der Langstreckenflieger der russischen Luftwaffe eingerichtet. Das Zentrum ist mit bis zu 5-9 Tu-22M3-Bombern (darunter 2-3 Fahrzeuge mit "Hephaestus") und bis zu 7-8 Tu-95MS-Bombern bewaffnet. Drei weitere Langstreckenbomber vom Typ Tu-22M3 stehen anderen Ausbildungszentren der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte zur Verfügung, die nicht mit der Langstreckenluftfahrt zu tun haben. Zwei oder drei strategische Bomber Tu-160 stehen dem Flugforschungsinstitut Gromov in Schukowski bei Moskau zur Verfügung, diese Flugzeuge gelten jedoch nicht als Kampfeinheiten. Bis zu 150 Tu-22M3-Flugzeuge sind im Lager.
Die Long-Range Aviation umfasst zwei weitere Luftfahrtregimenter. Darunter das 27. gemischte Regiment, das in Tambow stationiert ist. Das Regiment ist mit 20 Trainingsflugzeugen Tu-134UBL sowie 8 Transportfahrzeugen bewaffnet. Das 203. Fliegerregiment in Diaghilevo ist mit 18 Il-78-Tankflugzeugen bewaffnet, darunter 13 Il-78M. Dies sind die einzigen Tankflugzeuge, über die die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte derzeit verfügen. Eine so geringe Anzahl solcher Flugzeuge ist ein verwundbarer Punkt für die gesamte russische Militärluftfahrt. Zum Vergleich: Die US Air Force verfügt derzeit über 458 Tankflugzeuge (175 weitere im Lager) und die Marinefliegerei hat 77 weitere Tankflugzeuge (38 im Lager). Alle amerikanischen Tankflugzeuge dienen und unterstützen kontinuierlich Flüge von strategischen, taktischen, Transport- und Trägerflugzeugen. Gleichzeitig können russische Betankungsflugzeuge ernsthaft ausschließlich der strategischen Luftfahrt dienen, während Frontlinienflugzeuge ihre Fähigkeiten zur Luftbetankung kaum ausschöpfen können. Der Grund ist trivial - eine unzureichende Anzahl von Il-78 in der VKS, während es keine Aussichten gibt, die aktuelle Situation in absehbarer Zeit zu korrigieren. Dieses Problem ist typisch für die PLA Air Force, die chinesische Luftfahrt verfügt über insgesamt 13 Xian H-6U / DU Tankflugzeuge und drei Il-78 Flugzeuge.
Di-160, 2014
Perspektiven für die Langstreckenfliegerei
In naher Zukunft ist geplant, die Produktion des strategischen Bombers Tu-160M2 in Russland aufzunehmen. Die Maschine, die in der Flugzeugzelle des Tu-160-Flugzeugs hergestellt wurde, erhält eine völlig neue Bordausrüstung und neue Waffen. Geplant ist der Bau von 50 solcher strategischer Bomber, die teilweise einen Teil der eingesetzten Fahrzeuge ersetzen sollen. Zuvor hatte der russische Präsident Wladimir Putin bereits gesagt, dass das Aufkommen einer neuen Version des strategischen Bombers Tu-160 ein wichtiger Schritt zur Stärkung der russischen Nuklear-Triade sein wird.
Heute können wir sagen, dass der militärische Konflikt in Syrien es ermöglicht hat, die Fähigkeiten der russischen Langstreckenflieger als eines der Instrumente der Außen- und Militärpolitik des Landes praktisch zu bewerten. Die Entwicklung der Long-Range Aviation wird zweifellos weitergehen, wie die gesamte nukleare Triade. Es ist geplant, dass der wichtigste strategische Bomber PAK DA sein wird - ein vielversprechender Langstrecken-Luftfahrtkomplex, der seit 2009 in Russland entwickelt wird. Das Flugzeug, das konzeptionell die russische Antwort auf die B-2 ist, wird jedoch nach Informationen aus offenen Quellen selbst nach optimistischsten Prognosen erst 2028 in Dienst gestellt.
Der letztere Umstand ist anscheinend eine Erklärung für die aktive Arbeit am Tu-160M2-Projekt und das Aufkommen von Plänen zur Modernisierung der bestehenden Tu-22M3-Bomberflotte auf die M3M-Version. Laut amerikanischen Experten des Magazins The National Interest ist die Option, die Tu-160 auf die Tu-160M2-Version aufzurüsten, technisch und wirtschaftlich gerechtfertigter und effizienter als der abrupte Übergang zum in Entwicklung befindlichen Tarnkappenbomber PAK-DA. Experten der Veröffentlichung stellen fest, dass Moskau die Gründung der PAK-DA immer noch nicht aufgeben wird, aber kurz- und mittelfristig werden die Fähigkeiten der modernisierten Tu-160M2 ausreichen.
Tu-22M3 bombardiert Terrorziele in Syrien
Dieses Vorgehen der russischen Behörden verbessert laut Alexander Khramchikhin vorübergehend die Situation, löst aber das Problem selbst nicht vollständig. Ihm zufolge zeigen die Erfahrungen mit anderen Arten der russischen Streitkräfte, dass die Modernisierung alter sowjetischer Waffen im Land viel erfolgreicher ist als die Schaffung grundlegend neuer russischer Kampfsysteme. In zehn Jahren kann dies zu einem sehr großen Problem werden, das ohne die „Wiederbelebung“des Wissenschafts- und Bildungssystems in Russland, dem nicht die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt wird, nicht gelöst werden kann.
