Ganz am Ende des Krieges, im Februar 1945, begann im Konstruktionsbüro des Werkes Nr. 100, dessen Zweigstelle sich zu dieser Zeit in Leningrad befand, die Arbeit an dem Projekt eines neuen schweren Panzers, der eine Entwicklung von das IS-6-Projekt. Bis Juni war ein detaillierter Entwurf des zukünftigen Kampffahrzeugs fertig, der einen neuen Index erhielt - den IS-7. Für seine Zeit war er der stärkste Panzer und der schwerste unter den sowjetischen Serienpanzern, aber diese Kraft blieb unbeansprucht. Trotz der Tatsache, dass es von der sowjetischen Armee nicht übernommen wurde, wurden viele technische Lösungen, die erstmals bei diesem Kampffahrzeug verwendet wurden, in Zukunft erfolgreich bei anderen Serienpanzern implementiert.
Der schwere Panzer IS-7 wurde nie in Serie produziert, was ihn nicht daran hinderte, vor allem aufgrund seines spektakulären und einprägsamen Aussehens zu einem ziemlich erkennbaren Kampffahrzeug zu werden. Auch zahlreiche derzeit populäre Computerspiele, in denen dieser Panzer präsent ist, spielten eine Rolle. Wenn man sich dieses tonnenschwere Kampffahrzeug und seine eleganten Konturen eines massiven Turms ansieht, kommt einem das Wort Anmut in den Sinn, der IS-7 könnte getrost als schöner Panzer bezeichnet werden, genauso wie dieses Wort auf schwere Stahlmonster angewendet wurde entworfen, um dem Feind auf dem Schlachtfeld Angst einzuflößen.
Varianten von Prototypen des IS-7
Insgesamt bereitete das Konstruktionsbüro der Versuchsanlage Nr. 100 unter der Leitung des berühmten Designers Joseph Yakovlevich Kotin in der zweiten Hälfte des Jahres 1945 mehrere Versionen von Projekten für einen neuen schweren Panzer vor - Objekte 258, 259, 260 und 261 Nach Angaben von Vera Zakharova, einer Mitarbeiterin des Museums für gepanzerte Fahrzeuge, wurde die Entwicklung der sowjetischen schweren Panzer stark von der Entdeckung des gesprengten deutschen Monsters im Juni 1945 bei Berlin beeinflusst - dem Panzer Pz. Kpfw. Maus. Unter Berücksichtigung dieses Fundes wurde am 11. Juni 1945 in Leningrad ein Entwurf der taktischen und technischen Voraussetzungen für einen neuen sowjetischen schweren Panzer entwickelt.
Ursprünglich war geplant, einen Panzer mit einem Kampfgewicht von 55 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km / h zu schaffen, der mit einer 122-mm-BL-13-Kanone mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 1000 m / s bewaffnet ist. Gleichzeitig musste die Frontpanzerung des neuen Panzers dem Einschlag von Granaten derselben Waffe standhalten. Bereits im Juni wurden die taktischen und technischen Anforderungen geändert. Die Masse des Panzers stieg auf 60 Tonnen, die Besatzung auf 5 Personen. Die Panzerung sollte den Panzer effektiv vor dem Aufprall von Granaten einer 128-mm-Kanone schützen. Als Standardbewaffnung kam nicht nur eine 122-mm-Kanone in Betracht, sondern auch eine 130-mm-Kanone mit Ballistik der B-13-Marinekanone.
Die Arbeiten an einem neuen schweren Panzer haben bereits begonnen, basierend auf den neuesten taktischen und technischen Anforderungen. Im September-Oktober 1945 bereiteten die Konstrukteure vier Versionen des zukünftigen Panzers vor: "Objekte 258, 259, 260 und 261". Sie unterschieden sich vor allem in Kraftwerken und den verwendeten Getriebearten (elektrisch oder mechanisch). Letztendlich fiel die Wahl auf das Projekt Objekt 260, das mit einem Paar V-16-Motoren, einem elektrischen Getriebe und einer leistungsstarken 130-mm-C-26-Kanone von TsAKB ausgestattet sein sollte, die in einem gegossenen abgeflachten Turm installiert ist. die zu einem erkennbaren Merkmal aller Prototypen des Panzers wurde IS-7. Trotz seiner großen Masse war der Panzer recht kompakt.
Dieser vorläufige Entwurf des "Object 260" wurde zur Grundlage für die erste Version des IS-7, die in Metall gebaut wurde. Zwar wurde schon damals klar, dass das Paar B-16-Triebwerke von der sowjetischen Industrie nicht verwirklicht worden war; Tests und Entwicklung eines solchen Triebwerks in Leningrad zeigten seine völlige Konstruktionsuntauglichkeit. Die Konstrukteure wandten sich einem Motorenpaar zu, da das Land einfach keinen Panzermotor mit der erforderlichen Leistung hatte - 1200 PS. Letztendlich entschied man sich für die ersten Prototypen des IS-7-Panzers, den neuen TD-30-Panzerdieselmotor zu verwenden, der auf Basis des ACh-30-Flugmotors entstand. Während der Tests hat dieser Motor, der in den ersten beiden Prototypen installiert ist, seine Arbeitstauglichkeit unter Beweis gestellt, musste jedoch aufgrund der schlechten Montage fein abgestimmt werden.
Bei der Arbeit an einem neuen Kraftwerk für einen vielversprechenden schweren Panzer wurden eine Reihe wichtiger Innovationen teilweise eingeführt und teilweise unter Laborbedingungen getestet:
- Feuerlöschausrüstung mit automatischen Thermokopplern, die bei Temperaturen von 100-110 ° C arbeiteten;
- Weichgummi-Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 800 Litern;
- Kühlsystem des Ausstoßmotors.
Ebenfalls zum ersten Mal im sowjetischen Panzerbau verwendeten die Konstrukteure Raupen mit einem Gummi-Metall-Scharnier, doppeltwirkenden hydraulischen Stoßdämpfern, Torsionsstäben mit Balkenaufhängung sowie Straßenrädern mit interner Stoßdämpfung, die unter schweren Lasten betrieben wurden. Insgesamt wurden bei der Entwicklung eines neuen Tanks etwa 1,5 Tausend Arbeitszeichnungen erstellt und mehr als 25 Lösungen in das Projekt eingebracht, die zuvor im Tankbau nicht vorgekommen waren. An der Entwicklung und Beratung des Projekts eines neuen schweren Panzers waren 20 sowjetische Institute und wissenschaftliche Einrichtungen beteiligt. In dieser Hinsicht wurde der IS-7 zu einem wirklich bahnbrechenden und innovativen Projekt für die sowjetische Panzerbauschule.
Die Hauptwaffe der ersten Versionen des IS-7 war die 130-mm-S-26-Kanone, die mit einer neuen geschlitzten Mündungsbremse ausgestattet war. Die Waffe hatte für ein solches Kaliber eine hohe Feuerrate - 6-8 Schuss pro Minute, die durch die Verwendung eines Lademechanismus erreicht wurde. Auch die Maschinengewehrbewaffnung war mächtig, die erst in Zukunft erhöht wurde. Die ersten beiden Prototypen enthielten 7 Maschinengewehre: ein großkalibriges 14,5 mm und sechs 7,62 mm. Speziell für diesen Panzer haben Spezialisten des Labors der Chefdesignerabteilung des Kirov-Werks eine ferngesteuerte elektrische Maschinengewehrhalterung mit Synchronverfolgung hergestellt, die mit separaten Ausrüstungselementen ausländischer Technologie gebaut wurde. Ein speziell angefertigtes Muster des Turms mit zwei 7,62-mm-Maschinengewehren, die auf der Rückseite des Turms des erfahrenen IS-7 montiert und erfolgreich getestet wurden, wodurch der Panzer eine hohe Manövrierfähigkeit des Maschinengewehrfeuers erhält.
Im September-Dezember 1946 wurden zwei Prototypen des neuen Kampffahrzeugs zusammengebaut. Der erste von ihnen wurde am 8. September 1946 zusammengebaut, bis zum Ende des Kalenderjahres schaffte er es, 1000 km bei Probefahrten zu bestehen, nach ihren Ergebnissen wurde anerkannt, dass der Panzer die zuvor festgelegten taktischen und technischen Anforderungen erfüllt. Bei den Tests wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km / h erreicht, die Durchschnittsgeschwindigkeit eines schweren Panzers auf einer kaputten Kopfsteinpflasterstraße betrug 32 km / h. Die zweite Probe, die am 25. Dezember 1946 zusammengebaut wurde, legte bei Seeversuchen nur 45 km zurück.
Neben zwei Versuchspanzern, die von den Arbeitern des Kirov-Werks zusammengebaut wurden und Ende 1946 und Anfang 1947 Zeit hatten, Tests zu bestehen, wurden im Werk Izhora zwei Türme und zwei gepanzerte Rümpfe separat hergestellt. Sie waren zum Testen durch Beschuss mit modernen 88-, 122- und 128-mm-Geschützen bestimmt. Die Tests wurden auf dem NIBT-Prüfgelände der GABTU in Kubinka durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Tests dienten als Grundlage für die endgültige Buchung eines neuen Kampffahrzeugs.
Im Laufe des Jahres 1947 arbeitete das Konstruktionsbüro des Kirov-Werks intensiv an der Entwicklung eines Projekts für eine verbesserte Version des IS-7-Panzers. Die neue Version des IS-7-Panzers wurde am 9. April 1947 zum Bau freigegeben. Trotz der Änderungen am Design wurde der Panzer immer noch unter dem Code "Object 260" geführt. Das Projekt des schweren Panzers hat wirklich viel von seinen Vorgängern beibehalten, aber gleichzeitig wurden viele bedeutende Änderungen an seinem Design vorgenommen.
Die Karosserie des aktualisierten Modells ist etwas breiter geworden, der Turm ist noch abgeflacht. Außerdem erhielt der Panzer neue gebogene Rumpfseiten, eine solche Lösung wurde vom Designer G. N. Moskvin vorgeschlagen. Die Panzerung des Panzers war nicht zu loben. Der vordere Teil des Rumpfes bestand aus drei 150 mm dicken Panzerplatten, die in großen Neigungswinkeln angeordnet waren. Das "Hechtnase" -Schema wurde bereits am Serienpanzer IS-3 getestet. Dank Moskvins Vorschlag erhielten die Seiten des Panzers eine komplexe Form, die auch die Sicherheit des Fahrzeugs erhöhte: Die Dicke der oberen geneigten Seiten des Rumpfes betrug 150 mm, die unteren konkaven Seiten - 100 mm. Auch der hintere Teil des Rumpfes hatte einen Vorbehalt von 100 mm (Unterteil) und 60 mm stark geneigter Oberteil. Der gegossene viersitzige Turm von sehr großer Größe war jedoch extrem niedrig und unterschied sich in großen Neigungswinkeln der Panzerplatten. Die Turmpanzerung war variabel: von 210 mm mit einer Gesamtneigung von 51-60 Grad im vorderen Teil bis 94 mm im hinteren Teil, während die Dicke der Geschützblende 355 mm erreichte.
Eine Innovation der Maschinen von 1947 war eine noch stärkere Bewaffnung. Der Panzer erhielt eine neue 130-mm-S-70-Kanone mit einer Lauflänge von 54 Kaliber. 33, 4-kg-Projektil, das von dieser Waffe abgefeuert wurde, hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 900 m / s. Die 130-mm-Panzerkanone S-70 wurde bei TsAKB (Central Artillery Design Bureau) speziell für den IS-7-Panzer entwickelt. Es war eine Panzerversion einer experimentellen 130-mm-Korpsartilleriekanone S-69, die hier zuvor hergestellt wurde. Die Waffe hatte einen halbautomatischen Verschluss mit vertikalem Keil und war auch mit einem elektrisch angetriebenen Lademechanismus ausgestattet, ähnlich der Art von Marineartillerieanlagen. Diese Lösung ermöglichte es, dem Tank eine ausreichend hohe Feuerrate zu verleihen.
Um Gase aus dem Kampfraum des Panzers zu entfernen, wurde ein Ejektor am Geschützrohr angebracht und ein System zum Blasen des Laufes mit Druckluft eingeführt. Eine Neuheit für diese Jahre und für den sowjetischen Panzerbau war das Feuerleitsystem. Die auf dem IS-7 installierte Feuerleitvorrichtung ermöglichte die Führung eines stabilisierten Prismas auf ein bestimmtes Ziel unabhängig von der Waffe, automatisches Abfeuern eines Schusses und automatisches Bringen der Waffe auf eine stabilisierte Ziellinie beim Abfeuern.
Die Maschinengewehrbewaffnung ist noch beeindruckender geworden. Der Panzer erhielt gleichzeitig 8 Maschinengewehre: zwei davon waren großkalibrige 14, 5-mm-KPV. Ein großkalibriges und zwei 7,62-mm-RP-46-Maschinengewehre (Nachkriegsversion des DT) wurden in die Geschützmaske eingesetzt. Zwei weitere RP-46-Maschinengewehre befanden sich in den Kotflügeln, die anderen beiden wurden umgedreht und außen an den Seiten des Panzerturms befestigt. Alle Maschinengewehre waren mit einem Fernsteuerungssystem ausgestattet. Auf dem Dach des Turms befand sich an einer speziellen Stange ein zweites 14,5-mm-Maschinengewehr. Es war mit einem synchron-nachführenden elektrischen Fernlenkantrieb ausgestattet, der am ersten Prototyp getestet wurde. Dieses System ermöglichte es, sowohl Boden- als auch Luftziele effektiv abzufeuern, während die Turmpanzerung geschützt war. Die Munition des IS-7-Panzers bestand aus 30 separaten Laderunden, 400 Schuss 14,5 mm Kaliber und weiteren 2500 Schuss für 7, 62-mm-Maschinengewehre.
Die Besatzung des schweren Panzers bestand aus fünf Personen, vier davon im Turm. Rechts von der Waffe befand sich der Fahrzeugkommandant, auf der linken Seite der Richtschütze. Die Sitze der beiden Lader befanden sich im hinteren Teil des Turms. Sie kontrollierten auch Maschinengewehre in den Kotflügeln, im hinteren Teil des Turms und ein schweres Flugabwehr-Maschinengewehr. Der Fahrersitz befand sich im länglichen Bug des Rumpfes.
Die aktualisierte Version des IS-7-Panzers zeichnete sich durch den Einbau eines neuen Motors aus. Es wurde beschlossen, als Kraftwerk einen serienmäßigen 12-Zylinder-Marine-Dieselmotor M-50T mit einer Leistung von 1050 PS zu verwenden. bei 1850 U/min. Der Motor wurde auf Basis eines Dieselmotors für Torpedoboote entwickelt. Der Einbau dieses Motors zusammen mit der Verwendung einer 130-mm-Kanone, auch mit Seewurzeln, machte den neuen Panzer zu einem echten Land, wenn nicht zu einem Schlachtschiff, dann auf jeden Fall zu einem Kreuzer. Zum ersten Mal im sowjetischen Panzerbau wurden Ejektoren verwendet, um den M-50T-Motor zu kühlen. Gleichzeitig wurde das Fassungsvermögen der aus Spezialgewebe gefertigten Weichkraftstofftanks auf 1300 Liter erhöht.
Die elektrische Übertragung wurde zugunsten der mechanischen aufgegeben, die 1946 zusammen mit der Moskauer Staatlichen Technischen Universität Bauman geschaffen wurde. Das Fahrwerk des schweren Panzers umfasste 7 Laufräder mit großem Durchmesser (auf jeder Seite), es gab keine Stützrollen. Die Rollen waren doppelt und hatten eine interne Dämpfung. Um die Laufruhe des Tanks zu verbessern, verwendeten die Konstrukteure doppeltwirkende hydraulische Stoßdämpfer, deren Kolben sich im Inneren des Federungsausgleichers befand.
Das Schicksal des Projekts. Nicht beanspruchte Macht
Der erste Prototyp des 1947 hergestellten schweren Panzers IS-7 begann am 27. August mit Werkstests. Insgesamt legte das Auto 2094 km zurück und wurde danach an die Ministerbraut geschickt. Bei Tests beschleunigte ein Panzer mit einem Gewicht von mehr als 65 Tonnen auf 60 km / h. In seiner Mobilität übertraf er nicht nur schwere, sondern auch mittlere Panzer seiner Zeit. Gleichzeitig stellten Experten die einfache Kontrolle des Tanks fest. Die Frontpanzerung machte das Fahrzeug unverwundbar gegen die deutsche 128-mm-Kanone, mit der die Maus ausgestattet werden sollte, und konnte die Besatzung auch vor Beschuss durch die eigene 130-mm-S-70-Kanone schützen. Die Verwendung eines speziellen Lademechanismus ermöglichte es, die Feuerrate auf 6-8 Schuss pro Minute zu bringen. Für sein Alter war der Panzer in seinen Eigenschaften revolutionär, zu diesem Zeitpunkt gab es auf der Welt einfach nichts Vergleichbares.
Aufgrund der Ergebnisse der durchgeführten Tests kam die Kommission zu dem Schluss, dass der IS-7 die spezifizierten technischen Eigenschaften erfüllt. 4 weitere Prototypen wurden gebaut, leicht voneinander abweichend, da das Projekt ständig abgeschlossen wurde. Im Herbst 1948 wurde der Prototyp Nr. 3 zum Test auf dem NIBT-Prüfgelände geliefert. Es wurde über den Bau der ersten Charge von 15 Kampffahrzeugen gesprochen, dann wurde die Bestellung 1949 auf 50 Panzer erhöht. Diese Pläne sollten jedoch nie in Erfüllung gehen. Am 18. Februar 1949 wurde auf der Grundlage des Dekrets des Ministerrats der UdSSR Nr. 701-270ss die Entwicklung und Produktion von Panzern mit einem Gewicht von mehr als 50 Tonnen im Land eingestellt. Dieses Dokument machte nicht nur dem IS-7 ein Ende, sondern auch einem anderen schweren Panzer, dem IS-4. Hauptkritikpunkt war das große Gewicht der Panzer, das es schwierig machte, sie vom Schlachtfeld zu evakuieren und zu transportieren, nicht jede Straßenbrücke konnte ihrem Gewicht standhalten und die Anzahl der hinsichtlich der Tragfähigkeit geeigneten Bahnsteige war begrenzt. Es ist zu beachten, dass in unserem Land bisher keine Serienpanzer mit einem Kampfgewicht von mehr als 50 Tonnen gebaut werden.
Ein weiterer schwerer Panzer mit den Initialen des sowjetischen Führers, der 60-Tonnen-IS-4, der 1947 bei ChKZ in Massenproduktion hergestellt und in Serie gebracht wurde, wo er nach Abschluss der Produktion des IS-3 zusammengebaut wurde. spielte auch seine negative Rolle im Schicksal des IS-7. … Der schwere Panzer IS-4, der zum Zeitpunkt seiner Entstehung die stärkste Panzerung aller inländischen Panzer hatte, zeichnete sich aufgrund eines zu hohen spezifischen Drucks auf dem Boden (0,9 kg / cm²) durch eine geringe Manövrierfähigkeit am Boden aus und nicht die zuverlässigste Übertragung. Gleichzeitig unterschied sich seine Bewaffnung nicht von den Panzern IS-2 und IS-3. Der größte Nachteil dieses Kampffahrzeugs war jedoch gerade die große Masse. Einige glauben, dass der IS-4 die Idee, Panzer mit mehr als 60 Tonnen Gewicht zu bauen, in gewisser Weise diskreditiert hat, sodass das Militär dem noch schwereren IS-7 zunächst skeptisch gegenüberstand. Es ist erwähnenswert, dass der Versuch, den Panzer mit dem höchsten Schutzniveau zu versehen, das Kampfgewicht des IS-7 auf einen Rekord von 68 Tonnen statt der geplanten 65 Tonnen brachte.
Eine andere mögliche Erklärung für die Ablehnung der Serienproduktion des schweren Panzers IS-7 war einfach gesunder Menschenverstand und Pragmatismus. Das damals aufkommende Konzept, die Rolle von Panzern in einem wahrscheinlichen Atomwaffenkrieg zu erhöhen, erforderte, dass das Land im Voraus große Panzerformationen aufstellte und daher in Friedenszeiten die maximal mögliche Anzahl gepanzerter Fahrzeuge freigab. Es wurde angenommen, dass die Bodentruppen in den ersten zwei Wochen eines zukünftigen hypothetischen Konflikts bis zu 40 Prozent ihrer Panzer verlieren würden. In einer solchen Situation wurde die Einführung des schweren Panzers IS-7, der zweifelhafte Aussichten auf eine Massenproduktion hatte, von der Militärführung für inakzeptabel erklärt. LKZ hatte zu diesem Zeitpunkt einfach nicht genügend Kapazitäten und der Produktionsstart bei ChKZ war fast unrealistisch.
Einer der Prototypen des IS-7-Panzers ist bis heute erhalten geblieben, der einzige Panzer aus dem Jahr 1948 ist in der Sammlung des Museums für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka zu sehen. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass der IS-7 der beste schwere Panzer war, der jemals in der Geschichte des Panzerbaus gebaut wurde, er wäre vor dem Hintergrund moderner MBTs nicht verloren gegangen. Seine Entwicklung war jedoch nicht umsonst. Viele der im IS-7 umgesetzten Ideen wurden dann verwendet, um den Panzer Object 730 zu schaffen, der unter der Bezeichnung T-10 (IS-8) in Dienst gestellt wurde.
