Die Lage Finnlands nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war sehr schwierig. Das finnische Volk zahlte teuer für die Abenteuerlust und Kurzsichtigkeit seiner Herrscher. Etwa 86.000 Finnen starben während der bewaffneten Auseinandersetzung mit der Sowjetunion, Industrie, Landwirtschaft und Verkehr verfielen. Nach dem Pariser Friedensvertrag von 1947 musste das Land etwa 300 Millionen US-Dollar als Entschädigung für Schäden zahlen, die durch die Aktionen finnischer Truppen auf dem Territorium der UdSSR verursacht wurden politische und wirtschaftliche Unabhängigkeit bewahren.
Nach Abschluss des Friedensabkommens wurde Finnland der Besitz von Offensivwaffen, Raketen und mehr als 60 Kampfflugzeugen untersagt. In den ersten Nachkriegsjahren blieben während des Krieges eingesetzte Kolbenjäger im Dienst. Anfang der 50er Jahre wurden die Beschränkungen für den Kauf moderner Kampfflugzeuge gelockert. Und 1954 traten die De Havilland DH100 Vampire Mk.52 Düsenjäger in die Luftwaffe ein. Insgesamt erhielt die finnische Luftwaffe 6 einsitzige und 9 Jet-Trainerfahrzeuge.
Diese in Großbritannien hergestellten Flugzeuge konnten jedoch Mitte der 50er Jahre nicht als modern angesehen werden. Die ersten Vampirjäger wurden Anfang 1946 bei der RAF in Dienst gestellt. Dieser nach einem archaischen Zweiboom-Schema gebaute Jäger entwickelte im Horizontalflug eine Geschwindigkeit von 882 km/h und war mit vier 20-mm-Kanonen bewaffnet und war nach seinen Flugdaten Kolbenjägern der Zweiter Weltkrieg. In der UdSSR wurden zu dieser Zeit die Jets MiG-15, MiG-17 in Tausenden von Exemplaren gebaut und die Überschall-MiG-19 in die Serie aufgenommen. Es ist klar, dass die finnischen "Vampire" in keiner Weise mit sowjetischen Kämpfern konkurrieren konnten, aber dies wurde von ihnen nicht verlangt. Leichte und einfache "Vampire" halfen, die notwendige Erfahrung im Betrieb von Düsenflugzeugen zu sammeln, Piloten und Bodenpersonal auszubilden, ihr Dienst in Finnland als Trainingsflugzeug wurde bis 1965 fortgesetzt.
1958 wurden die ersten leichten Abfangjäger Folland Gnat Mk.1 nach Finnland geliefert. Für diese Zeit war es ein ziemlich modernes Kampfflugzeug, das im Horizontalflug eine Geschwindigkeit von 1120 km / h entwickelte. Fighter Gnat (englische Mosquito) kombiniert gute Flugleistung mit geringen Kosten. Mit einem maximalen Abfluggewicht von 3.950 kg konnte der Jäger von einer 300 Meter langen Landebahn abheben und mehr als 2 Stunden in der Luft bleiben. Das Flugzeug war bei finnischen Piloten sehr beliebt. Selbst bei extrem niedrigen Temperaturen in Nordfinnland bewiesen die Jäger eine hohe Zuverlässigkeit. Die eingebaute Bewaffnung bestand aus zwei 30-mm-ADEN-Kanonen. Zur Bekämpfung feindlicher Bomber konnten 18 80 mm NAR Hispano HSS-R ausgesetzt werden.
Anfangs äußerten die Finnen den Wunsch, eine Lizenzproduktion von "Komarov" zu etablieren, aber später waren sie der Meinung, dass "das Spiel die Kerze nicht wert ist", da es zu teuer wäre, mehr als 20 Einheiten zu behalten. Außerdem wollte das Militär einen Überschalljäger. Infolgedessen kauften die Finnen, die finanziell eingeschränkt waren, nur 13 britische Flugzeuge - für ein Geschwader. Bereits nach 10 Jahren galt der Jäger als veraltet, mangels Bordradar wurde die Suche nach einem Luftziel visuell oder durch Befehle eines bodengestützten Radars durchgeführt. In der Munitionsladung befanden sich keine Lenkflugkörper, und die Unterschallfluggeschwindigkeit erlaubte es nicht, schnell eine vorteilhafte Position zum Abfangen einzunehmen. Die letzten Moskitos wurden 1972 in Finnland ausgemustert.
Die Finnen lernten sehr gut die Lehren aus der bewaffneten Konfrontation mit der UdSSR und versuchten daher nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, freundschaftliche Beziehungen zu ihrem riesigen östlichen Nachbarn aufrechtzuerhalten. Finnland distanzierte sich vom NATO-Block und verfolgte eine Neutralitätspolitik. 1948 wurde mit der UdSSR ein Vertrag über Freundschaft, Zusammenarbeit und gegenseitige Hilfe unterzeichnet. Die zentrale Bestimmung des Vertrages war die Herstellung einer Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern im Bereich der Verteidigung im Falle eines "militärischen Angriffs Deutschlands oder eines mit ihm verbündeten Staates". Dies galt sowohl für die BRD als auch für die NATO-Staaten ebenso wie für die DDR und den Warschauer Pakt. Gleichzeitig behielt Finnland eine gewisse Souveränität in Verteidigungsangelegenheiten, da gemeinsame militärische Aktionen nur nach bilateralen Konsultationen durchgeführt würden. Der Vertrag wurde dreimal verlängert und galt bis 1992. Nachdem die Beschränkungen für den Erwerb moderner Waffen im Ausland aufgehoben wurden, versuchten die Finnen, den Kauf von Militärausrüstung zu diversifizieren und Waffen sowohl in westlichen Ländern als auch im neutralen Schweden und der UdSSR zu erwerben.
Die ersten im Jahr 1962 gelieferten sowjetischen Flugzeuge waren eingesetzte MiG-15UTI-Schulflugzeuge. Gerade zu dieser Zeit liefen Verhandlungen zwischen den sowjetischen und finnischen Vertretern über die Lieferung von Jagdflugzeugen, und die Finnen benötigten Flugzeuge, auf denen sie nach sowjetischen Standards trainieren und trainieren konnten.
Zunächst bot die UdSSR Finnland die relativ einfache und kostengünstige MiG-17F und später die MiG-19 an. Zu Beginn der 60er Jahre konnten die Unterschalljäger MiG-17 jedoch nicht mehr als die neueste Technologie angesehen werden, obwohl es viele von ihnen in der Luftwaffe der UdSSR und in den Ländern des Warschauer Pakts gab. Die Finnen lehnten die MiG-19 mit der Begründung ab, dass sie mit seiner Beteiligung Informationen über eine Vielzahl von Flugunfällen erhalten hätten. Als Ergebnis gelang es den Parteien, einen Vertrag über die Lieferung der neuesten Überschalljäger MiG-21F-13 für diese Zeit abzuschließen.
Obwohl die Vereinigten Staaten, Frankreich und Großbritannien den Kauf von Waffen und militärischer Ausrüstung in der UdSSR im Rahmen des Vertrages über Freundschaft, Zusammenarbeit und gegenseitigen Beistand entschieden ablehnten, unternahm die sowjetische Führung einen beispiellosen Schritt, indem sie Kämpfer an die UdSSR verkaufte das kapitalistische Land, das gerade damit begonnen hatte, in eine eigene Luftwaffe einzutreten. Vor Beginn der Lieferungen der MiG-21F-13 boten die Briten aktiv ihren englischen Electric Lightning-Abfangjäger an.
Zu Beginn der 60er Jahre hatte die MiG-21F-13 hervorragende Flugdaten. Das Flugzeug mit einem maximalen Startgewicht von 8.315 kg war mit einer eingebauten 30-mm-HP-30-Kanone und zwei K-13-Nahkampfraketen bewaffnet. Darüber hinaus könnten 32 NAR ARS-57M in schwebenden UB-16-57-Blöcken verwendet werden, um Luftziele zu besiegen. In großer Höhe im Horizontalflug beschleunigte das Flugzeug auf 2125 km/h und hatte eine praktische Reichweite ohne PTB von 1300 km.
Seit 1963 hat die finnische Luftwaffe 22 MiG-21F-13-Jäger erhalten. Bald kamen zwei "Zwillings"-MiG-21Us hinzu. Da sie versuchten, die Ressource Kampffahrzeuge zu schonen, stellte sich die Belastung der zweisitzigen Fahrzeuge als sehr groß heraus und sie wurden nach 15 Jahren abgeschrieben. 1974 wurden vier zweisitzige MiG-21UM ausgeliefert, die bis 1998 flog.
Trotz all ihrer Vorzüge hatte die MiG-21F-13 eine sehr einfache Avionik und war hauptsächlich für Tagesflüge gedacht. Gleichzeitig benötigten die Finnen einen rund um die Uhr einsatzfähigen Abfangjäger, der mit einem vollwertigen Radar ausgestattet war.
Im Juni 1971 wurde zwischen Finnland und Schweden ein Mietvertrag für 6 Saab J35В Draken-Jäger unterzeichnet. Der reguläre Flugverkehr der ersten "Draken" in Finnland begann in der ersten Hälfte des Jahres 1972. Die Flugzeuge haben sich positiv bewährt und wurden 1976 zurückgekauft. Gleichzeitig wurde eine zusätzliche Charge von 6 Saab 35C Draken angeschafft. In der finnischen Luftwaffe ersetzten schwedische Draken die veralteten britischen leichten Abfangjäger Gnat Mk.1.
1984 wurden zusätzlich 24 Saab 35F Draken-Jäger angeschafft. "Drakens" wurden in der finnischen Luftwaffe zusammen mit der MiG-21 eingesetzt, die letzten in Schweden hergestellten Jagdflugzeuge wurden im Jahr 2000 außer Dienst gestellt.
Im Vergleich zu den mit fortschrittlicheren Radargeräten ausgestatteten sowjetischen MiG-21 "Drakens" eigneten sie sich besser zur Überwachung des Luftraums des Landes. Dieser Jäger wurde ursprünglich für den Einsatz als Abfangjäger entwickelt und war in den 70er Jahren in Bezug auf die Fähigkeiten der Bordausrüstung einer der besten. Die aus Schweden gelieferten Jäger waren mit fortschrittlicher Avionik ausgestattet, einschließlich integrierter Navigations-, Zielbestimmungs- und Waffenkontrollsysteme. Das eingebaute Datenübertragungssystem in Kombination mit dem halbautomatischen Luftraumvermessungssystem STRIL-60, dem Saab AB FH-5 Autopiloten mit dem Arenko Electronics Luftparametercomputer und dem Saab AB S7B Visier sorgte für den Einsatz von Rb.27 und Rb.28 Lenkflugkörper auf entgegengesetzt kreuzenden Kursen. Die Raketen Rb 27 und Rb 28 waren lizenzierte schwedische Versionen des amerikanischen AIM-4 Falcon mit halbaktivem Radar und Infrarotsucher. Bei den Modifikationen Saab J35В und Saab J35С bestand die eingebaute Bewaffnung aus 30-mm-ADEN-Kanonen. Beim Saab 35F wurde eine Kanone reduziert, um zusätzliche elektronische Systeme aufzunehmen. Ein Jäger mit einem maximalen Startgewicht von 16.000 kg hatte eine Flugreichweite mit einer PTB von 3.250 km. Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe - 2, 2 m. Für den Start war ein Streifen von mindestens 800 Metern Länge erforderlich.
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Mit großen Abhörfähigkeiten im Vergleich zur MiG-21F-13 im Dunkeln und bei widrigen Wetterbedingungen waren die Drakens viel teurer, hatten hohe Betriebskosten und erforderten einen qualifizierteren Service. Angesichts der positiven Erfahrungen mit der MiG-21F-13 äußerten die Finnen den Wunsch, die fortschrittlichste der "einundzwanzigsten" Familie zu erwerben - die MiG-21bis. Im Vergleich zu früheren Modellen mit einem allgemeinen aerodynamischen Design und äußerer Ähnlichkeit war es tatsächlich ein Jäger der nächsten Generation, der mit einer ziemlich fortschrittlichen Avionik und neuen R-60-Nahkampfraketen ausgestattet war. Dank des verbesserten internen Layouts und des P25-300-Triebwerks mit einem Startschub von 7100 kgf konnte das Schub-Gewichts-Verhältnis deutlich gesteigert werden. Zur Bordausrüstung des Flugzeugs gehört das Radarvisier Sapfir-21. In der Version der Ausrüstung für den Luftkampf umfasste die Bewaffnung des Jägers eine eingebaute 23-mm-GSh-23L-Kanone und bis zu 6 Luft-Luft-Raketen. Bei einem maximalen Abfluggewicht von 9140 kg beträgt die Einbaureichweite ohne PTB 1 225 km. Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe - 2,05 m.
Die ersten beiden Bissa traten 1978 in die finnische Luftwaffe ein. Die nächste Charge von 18 Fahrzeugen wurde 1980 ausgeliefert. Die MiG-21bis waren lange Zeit die fliegerischsten finnischen Jäger. In der Klasse der einmotorigen leichten Jagdflugzeuge gehörte dieses Flugzeug zu dieser Zeit zu den Besten und vereinte gute Kampf- und Flugleistungen mit einem niedrigen Preis und akzeptablen Betriebskosten.
Die finnischen Piloten meisterten die Zugabe schnell und liebten dieses Auto. Das Flugzeug hatte ein ziemlich hohes Potenzial, aber da die finnische Luftwaffe keinen Abfangjäger hatte, der in der Lage war, Höhenaufklärer und Ballons in einer Höhe von mehr als 20 km zu bekämpfen, versuchten sie, die MiG-21bis dafür anzupassen. Mit einer praktischen Pass-"Decke" von 17.800 Metern machten die Finnen mehr als 20 Flüge in einer Höhe von über 20.000 Metern. Der absolute Rekord für Flughöhen der finnischen Luftwaffe gehört Testpilot Jirki Lokkanen, der eine Spitze von 21.500 Metern erreichte. Die MiG-21bis ist immer noch das einzige finnische Flugzeug mit zwei Flügeln.
Im Vergleich zur Luftwaffe der UdSSR, wo Jagdflugzeuge in der Regel während ihrer gesamten Lebensdauer unverändert betrieben wurden, wurden in Finnland eine Reihe von Verbesserungen und Verbesserungen an den Zugaben vorgenommen. So erhielten die finnischen MiGs westliche Kommunikationsgeräte und ein neues Navigationssystem. Es wurden auch eine Reihe von Verbesserungen eingeführt, um die Bedienung zu erleichtern.
Nach Aussage einheimischer Luftfahrtspezialisten war die Pflege und Wartung der "Zugaben" aufgrund der relativ geringen Anzahl der finnischen Kampfflieger viel besser als bei der Luftwaffe der UdSSR. Das wirkte sich positiv auf die Zuverlässigkeit und Ressourcen der Kämpfer aus. Beim Abschluss einer Vereinbarung über die Lieferung von MiG-21bis an Finnland stellte die sowjetische Seite eine Bedingung, nach der es verboten war, Drittstaaten mit der Zusammensetzung der Waffen, den Merkmalen des Radarvisiers und dem inneren Aufbau des Cockpits vertraut zu machen. Anzumerken ist, dass die Finnen diese Bedingung strikt einhielten und ausländischen Korrespondenten auch in der zweiten Hälfte der 90er Jahre nicht erlaubten, die Kabine von innen zu fotografieren. Obwohl es in der russischen Luftwaffe zu dieser Zeit keine "Zugaben" mehr in den Kampffliegerregimenten gab.
Die letzte MiG-21bis in Finnland wurde 1998 außer Dienst gestellt. In mehr als 20 Betriebsjahren gingen 6 MiG-21 bei Flugunfällen verloren. Dennoch befand sich ein erheblicher Teil der finnischen MiGs zum Zeitpunkt der Stilllegung in einem sehr guten technischen Zustand. Diese Kämpfer könnten mit der richtigen Sorgfalt im 21. Jahrhundert eingesetzt werden.
Derzeit sind in Finnland in Ausstellungen von drei Luftfahrtmuseen und in Gedenk- und Ausstellungskomplexen 21 MiG-21 verschiedener Modifikationen erhalten geblieben. Eine MiG-21bis ist im Flugzustand, diese Maschine nimmt regelmäßig an verschiedenen Flugshows in Finnland und im Ausland teil.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR und der Veränderung der Machtverhältnisse in der Welt hielt es die finnische Führung nicht mehr für notwendig, vertrauensvolle Beziehungen zu Russland zu pflegen, und zog es vor, in Richtung USA abzudriften. Dies wirkte sich unweigerlich auf den Kauf von militärischer Ausrüstung und Waffen aus. Die Finnen lehnten die vorgeschlagenen russischen Kampfflugzeuge der 4. Generation ab und bevorzugten amerikanische. Finnland hat westliche Waffen jedoch nie vollständig aufgegeben. Im Dezember 1977 erfolgte eine Bestellung über 50 Kampftrainer des Typs BAE Systems Hawk Mk 51. Die Auslieferung des Flugzeugs begann 1980 und endete 1985.
Ein zweisitziges einmotoriges Flugzeug mit einem maximalen Abfluggewicht von 5.700 kg hat eine maximale Horizontalfluggeschwindigkeit von 1.040 km/h und kann als Kampfflugzeug und zur Bekämpfung von Luftzielen in geringer Höhe eingesetzt werden. In der finnischen Luftwaffe gelten "Hoki" als Mittel zur Abwehr von UAVs und Kampfhubschraubern sowie als Abfangjäger für die Notlandung von Leichtflugzeugen mit niedriger Geschwindigkeit. Die Bewaffnung des finnischen Hawk Mk 51A umfasst eine 30-mm-Luftkanone ADEN, Nahkampfraketen AIM-9P und AIM-9J. Darüber hinaus wurden Mitte der 80er Jahre die mit der MiG-21bis gelieferten sowjetischen R-60-Raketen für diese Flugzeuge angepasst.
In den 90er Jahren wurden einige der Flugzeuge überholt und modernisiert, woraufhin sie als Hawk Mk 51A bezeichnet wurden. Um abgenutzte Flugzeuge in der Schweiz zu ersetzen, wurden 18 modernisierte Hawk Mk 66 für 41 Millionen Euro gekauft, die 2011 in die finnischen Geschwader eintraten. Die aufgerüsteten Hawks können noch 15 Jahre fliegen. Ab 2016 hatte die finnische Luftwaffe 16 Mk 66, 7 Mk 51A und 1 Mk 51 im Flugzustand.
Kurz nach dem Zusammenbruch der UdSSR begannen die Finnen Verhandlungen über den Kauf von McDonnell Douglas F / A-18 Hornet-Jägern aus den Vereinigten Staaten. Hätte die Sowjetunion nicht aufgehört zu existieren, wäre der Jäger der neuen Generation der finnischen Luftwaffe höchstwahrscheinlich die MiG-29 geworden. Die ersten Hornissen kamen Ende 1995. Insgesamt wurden 57 Einzel-F-18Cs und 7 Doppel-F-18Ds bestellt. Die letzten 12 Einsitzer wurden im Jahr 2000 beim finnischen Unternehmen Patria Oy aus amerikanischen Komponenten zusammengebaut. Unter den europäischen Ländern, die Jagdflugzeuge aus den USA gekauft haben, sind Hornets neben Finnland nur bei der spanischen und der Schweizer Luftwaffe im Einsatz. Die meisten amerikanischen Verbündeten in Europa bevorzugten den F-16 Fighting Falcon. Im Vergleich zum leichteren einmotorigen "Attacking Falcon" hat der zweimotorige "Hornet" eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit - 1.915 km / h auf einer Höhe von 12.000 Metern. Gleichzeitig hat ein schwererer Jäger mit einem maximalen Startgewicht von 23540 kg eine größere Flugreichweite. Mit voller Betankung und Außenbord-Kraftstofftanks kann das Flugzeug 3300 km zurücklegen. In der Version für den Luftkampf tragen die Jäger der finnischen Luftwaffe AIM-120 AMRAAM- und AIM-9 Sidewinder-Raketen. Eingebaute Bewaffnung - 20-mm-M61-Vulcan-Kanone.
Im Allgemeinen ähneln die finnischen F-18C / D den in den Vereinigten Staaten eingesetzten Flugzeugen. Aber die Jäger der finnischen Luftwaffe waren ursprünglich ausschließlich für Luftverteidigungsmissionen und zur Erlangung der Luftüberlegenheit bestimmt und trugen aus politischen Gründen keine Schlagwaffen. Im November 2011 genehmigte der US-Kongress jedoch den Verkauf von Marschflugkörpern AGM-158 JASSM und AGM-154 JSOW, JDAM-Lenkbomben sowie Sichtungs- und Suchcontainern.
Finnische F-18C / Ds wurden zweimal aufgerüstet, von 2004 bis 2010 und von 2012 bis 2016. Während der ersten Modernisierung erhielt das Flugzeug neue Kommunikations- und Navigationssysteme, LCD-Displays erschienen in den Cockpits und die neuen AIM-9X-Nahkampfraketen wurden in die Bewaffnung aufgenommen. Während der zweiten Phase des Upgrades installierten die Hornets das NATO-MIDS 16 Link-Datenaustauschgerät, ein neues AN / ALR-67-Warnsystem für die Radarbelastung. Der Waffensatz wurde durch eine neue Modifikation des Mittelstreckenraketenwerfers AIM-120S-7 ergänzt.
Laut Military Balance 2016 sind in Finnland 54 F-18C und 7 F-18D im Einsatz. Sie sind auf den Flugplätzen Rovaniemi, Tampere und Kuopio stationiert. Dort befinden sich auch die Hauptquartiere des Territorialkommandos der Luftwaffe und der Luftverteidigung: Laplandskoe, Satakunta und Karelian. Das Hauptquartier der Luftwaffe befindet sich auf dem Luftwaffenstützpunkt Tikkakoski. Prognosen zufolge könnten die finnischen "Hornets" bis 2030 im Einsatz bleiben, aber jetzt suchen sie nach einem Ersatz. Als mögliche Konkurrenten gelten Jäger Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG oder F-35A Lightning II.
