Neben der tiefgreifenden Modernisierung bestehender Flugabwehrsysteme in der ersten Hälfte der 80er Jahre übernahmen die NATO-Staaten neu entwickelte Luftverteidigungssysteme, die auf der Grundlage moderner Errungenschaften im Bereich Radar, Informationstechnologie und Raketentechnik erstellt wurden. Unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit Kampfhandlungen in lokalen Konflikten wurden neue Flugabwehrsysteme geschaffen. Ausnahmslos alle in den 80er Jahren auf den Markt gekommenen Luftverteidigungssysteme mussten ein Höchstmaß an Mobilität, Geräuschimmunität und die Fähigkeit, sowohl als Teil zentralisierter Luftverteidigungskräfte als auch autonom zu agieren, umsetzen.
Bereits Mitte der 60er Jahre bestand die Tendenz, Flugabwehrsysteme auf Basis von Luftkampfraketen zu entwickeln. Vorreiter in dieser Hinsicht war das amerikanische Luftverteidigungssystem Chaparrel mit der AIM-9 Sidewinder-Rakete. Durch den Einsatz einer vorgefertigten SD konnten die Kosten deutlich gesenkt und die Entwicklung beschleunigt werden. Gleichzeitig war die Reichweite der Zerstörung von Luftzielen beim Abschuss von einem Bodenwerfer im Vergleich zum Einsatzbereich von einem Flugzeugträger leicht reduziert.
Das Schweizer Unternehmen "Oerlikon Contraves Defence" schuf 1980 einen Flugabwehrraketen- und Artilleriekomplex - Skyguard-Sparow. Es verwendete eine Kombination aus zwei Systemen: der Skyguard-Feuerleitausrüstung der Zwillings-35-mm-Schleppabwehrkanone Oerlikon und der amerikanischen Mittelstrecken-Luft-Luft-Rakete Sparrow AIM-7 mit einem modifizierten Leitsystem. Im ZRAK „Skyguard-Sparow“erfolgt die Luftraumkontrolle und -erkennung der erfassten Ziele durch ein Überwachungs-Puls-Doppler-Radar mit einer Erfassungsreichweite von bis zu 25 km. Die Verfolgung von erfassten Luftzielen kann entweder durch ein Verfolgungsradar oder durch ein optoelektronisches Modul erfolgen. Die maximale Abschussreichweite von Raketen beträgt 10 km, die Höhenreichweite beträgt 6 km.
Flugabwehrraketen- und Artilleriekomplex "Skyguard-Sparow" in Position
Im Gegensatz zur Flugrakete AIM-7 "Sparow", die einen semiaktiven Radarsucher verwendet, wird die Flugabwehrrakete mit dem IR-Suchkopf, der auf der Basis eines passiven Infrarot-Zielsuchkopfs des südafrikanischen Flugzeugs erstellt wurde, zum Ziel geführt Lenkflugkörper Darter. Das Erfassen eines Luftziels (Blickwinkel 100°) kann sowohl durchgeführt werden, wenn sich die Rakete auf der Trägerrakete befindet (vor dem Start) als auch nach dem Start. Die zweite Methode wird verwendet, um Ziele zu bekämpfen, die sich in einer Entfernung von mehr als 3 km von den Positionen des Flugabwehr-Raketensystems befinden. In diesem Fall wird die Rakete vorzeitig am Abfangpunkt gestartet, berechnet aus den Daten des Tracking-Radars.
Die Trägerrakete des Skyguard-Sparow-Komplexes mit vier Transport- und Startcontainern war auf dem Fahrgestell einer 35-mm-Doppelschlepper SPAAG montiert. Die Steuerausrüstung des Flugabwehr-Raketensystems befindet sich in einem einheitlichen Schleppwagen, in einem Schützenpanzer oder einem anderen Fahrgestell. Zu einem relativ niedrigen Preis war der Skyguard-Sparow-Komplex in den 80er Jahren ein ziemlich wirksames Mittel zur Luftverteidigung von Objekten in der Nahzone. Sein wichtiger Vorteil war die Verwendung von Flugabwehr-Artillerie- und Raketeneinheiten in einem Bündel, was im Allgemeinen die Effizienz erhöhte und die für das Luftverteidigungssystem charakteristische "Totzone" beseitigte. Gleichzeitig erwarben einige NATO-Staaten diesen Komplex ohne Flugabwehrgeschütze.
In Italien wurde Anfang der 80er Jahre ein Allwetter-Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketensystem Spada mit einem Flugabwehr-Raketensystem entwickelt. Die auf der Basis der amerikanischen AIM-7E Sparrow-Rakete mit semiaktivem Sucher konstruierte Feststoffrakete Aspide-1A wird als Mittel zur Bekämpfung von Luftzielen im Luftverteidigungssystem Spada eingesetzt.
Starten Sie SAM "Spada"
Der Komplex umfasst: ein Erkennungsradar, eine Einsatzleitstelle und eine Feuerleitzentrale. Alle sind in Standard-Hardware-Containern auf gezogenen Anhängern untergebracht. Geräteräume können auch am Boden mit Hilfe von Buchsen installiert werden. Auch PU-SAMs, Plattformen mit Radarantennen zur Detektion und Beleuchtung, werden an Buchsen aufgehängt. Die Schießsektion hat einen Kontrollpunkt und drei Raketenwerfer (je 6 Raketen).
Im Vergleich zum amerikanischen Flugabwehrsystem Hawk ist das italienische Flugabwehrsystem in der Reichweite - 15 km und der Zielzerstörungshöhe - 6 km unterlegen. Gleichzeitig hat es aber einen höheren Automatisierungsgrad, Störfestigkeit, Zuverlässigkeit und eine kürzere Reaktionszeit. 1990 verfügten die italienischen Streitkräfte über 18 Spada-Luftverteidigungssysteme. Der Komplex wurde mehrmals modernisiert, die modernste Version, die Ende der 90er Jahre entstand, erhielt die Bezeichnung "Spada-2000". Die Reichweite der Zerstörung von Luftzielen für dieses Luftverteidigungssystem beträgt 25 km, was bereits mit der Reichweite des Luftverteidigungssystems "Hawk" vergleichbar ist.
Die Anordnung der Stellungen des Luftverteidigungssystems "Spada-2000" in Italien
Mit Hilfe der "Spada-2000"-Komplexe in Italien wurde in der Vergangenheit die Abdeckung von Militärflugplätzen durchgeführt. Die italienischen Luftverteidigungssysteme "Spada-2000" und "Hawk" sind derzeit nicht in ständiger Alarmbereitschaft und werden nur gelegentlich bei Übungen eingesetzt.
Trotz all ihrer Verdienste hatten die Komplexe Spada und Skyguard-Sparow die Fähigkeit, einzelne Luftziele innerhalb der Sichtlinie zu bekämpfen. Ihre Fähigkeiten erlaubten es ihnen nicht, gegen Gruppenziele und taktische Raketen zu kämpfen. Das heißt, diese Flugabwehrraketensysteme konnten der Frontluftfahrt relativ effektiv entgegenwirken, indem sie Angriffe mit NAR und Freifallbomben ausführen, sie waren gegen Bomber mit Marschflugkörpern wirkungslos. Seit Anfang der 70er Jahre wird in den USA praktisch an der Schaffung eines Luftverteidigungssystems gearbeitet, das das einkanalige Langstrecken-Luftverteidigungssystem "Nike-Hercules" ersetzen soll. 1982 wurde ein neues mehrkanaliges mobiles Langstrecken-Luftverteidigungssystem Patriot MIM-104 von den Luftverteidigungseinheiten der US-Bodenstreitkräfte übernommen. Der Patriot-Komplex soll große Verwaltungs- und Industriezentren, Truppenkonzentrationsgebiete, Luft- und Seeziele mit allen vorhandenen Luftangriffswaffen abdecken. Das AN / MPQ-53 HEADLIGHTS-Radar ist in der Lage, mehr als 100 Luftziele gleichzeitig zu erkennen und zu identifizieren, wobei es acht von ihnen mit der größten Bedrohung kontinuierlich begleitet und die Ausgangsdaten für das Abfeuern, Abfeuern und Lenken von bis zu drei Raketen zu jedem Ziel vorbereitet. Die Flugabwehrbatterie umfasst 4-8 Werfer mit jeweils vier Raketen. Die Batterie ist die kleinste taktische Feuereinheit, die selbstständig einen Kampfauftrag ausführen kann.
Die Steuerung des MIM-104 SAM auf der Flugbahn erfolgt durch ein kombiniertes Leitsystem. In der Anfangsphase des Fluges wird die mikroprozessorgesteuerte Rakete gemäß dem Programm an einen bestimmten Punkt gebracht, in der mittleren Phase wird der Raketenkurs mit Funkbefehlen korrigiert, in der Endphase erfolgt die Lenkung mit dem Tracking Methode durch eine Rakete, die Befehlsführung mit halbaktiver Führung kombiniert. Die Verwendung dieser Lenkmethode ermöglichte es, die Empfindlichkeit der komplexen Flugabwehrausrüstung gegenüber organisierten funkelektronischen Störungen erheblich zu verringern und ermöglichte es auch, Raketen auf optimale Flugbahnen zu lenken und Ziele mit hoher Effizienz zu treffen.
Einführung von SAM MIM-104
Die Trägerraketen sind auf einem zweiachsigen Sattelauflieger oder einer vierachsigen schweren Geländezugmaschine montiert. Die Trägerrakete verfügt über einen Hubausleger, einen Mechanismus zum Anheben der Raketenabwehr und Lenkung im Azimut, einen Antrieb zur Installation eines Funkmastes, der zur Übertragung von Daten und zum Empfang von Befehlen an eine Feuerleitstelle, Kommunikationsausrüstung, ein Triebwerk und eine elektronische Kontrolleinheit. Der Werfer kann Raketen in einem Container im Azimutbereich von +110 bis -110° relativ zu seiner Längsachse einsetzen. Der Startwinkel der Raketen ist auf 38 ° vom Horizont festgelegt. Wenn sich das Patriot-Luftverteidigungs-Raketensystem in Positionen befindet, wird jedem Werfer ein Schusssektor zugewiesen, während sich die Sektoren viele Male überlappen, um das Entstehen von „toten Zonen“zu verhindern.
Trotz einiger Mängel ist das Patriot-Luftverteidigungssystem weit verbreitet, auch in den Streitkräften der NATO-Staaten. Bei den amerikanischen Luftverteidigungseinheiten in Europa trafen Mitte der 80er Jahre die ersten Komplexe dieser Art ein. Schon bald nach der Inbetriebnahme stellte sich die Frage nach einer Modernisierung des Komplexes, vor allem mit dem Ziel, ihm raketenhemmende Eigenschaften zu verleihen. Die fortschrittlichste Modifikation gilt als Patriot PAC-3. SAM MIM-104 der neuesten Version ermöglicht das Besiegen von Luftzielen in einer Entfernung von 100 km und einer Höhe von 25 km. Die Raketenabwehrrakete ERINT, die speziell zur Zerstörung ballistischer Ziele in das Flugabwehr-Raketensystem eingeführt wurde, hat eine maximale Schussreichweite von bis zu 45 km und eine Flughöhe von bis zu 20 km.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre entstand in Westeuropa die mächtigste Luftverteidigungsgruppe in der Geschichte des Nordatlantischen Bündnisses. Neben Lang- und Mittelstrecken-Luftverteidigungssystemen wurden in der Nähe von Fliegerhorsten und großen Garnisonen permanent Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme eingesetzt. Die Führung des Bündnisses befürchtete ernsthaft einen Durchbruch sowjetischer Frontflugzeuge in geringer Höhe, vor allem betraf dies die Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie Su-24, die in der Lage sind, Hochgeschwindigkeitswürfe in geringer Höhe durchzuführen.
Die Lage der liquidierten Stellungen des Flugabwehr-Raketensystems in Deutschland ab 1991
Nach dem Ende des Kalten Krieges und der Auflösung der Organisation des Warschauer Paktes verschwand die Notwendigkeit eines so groß angelegten und kostspieligen Luftverteidigungssystems. Die Gefahr eines bewaffneten Konflikts sank auf ein Minimum, die Waffen und Ausrüstung der sowjetischen Armee, die einst die westlichen Länder inspirierte, wurden von den "unabhängigen Republiken" geteilt, die sich in den Weiten der UdSSR gebildet hatten. Unter diesen Bedingungen begann in den Armeen der NATO-Mitgliedstaaten vor dem Hintergrund von Kürzungen der Militärbudgets eine massive Abschreibung von Flugabwehrsystemen und Abfangjägern der 60er und 70er Jahre. Innerhalb weniger Jahre wurden die weitreichenden, aber veralteten und schwerfälligen Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme von den meisten Betreibern abgeschafft. Diese Komplexe dienten am längsten in Italien und der Türkei, die letzten Nike-Hercules wurden 2005 stillgelegt. 1991 gab Großbritannien das Langstrecken-Luftverteidigungssystem Bloodhound Mk 2 auf, wonach die Luftverteidigung der britischen Inseln nur noch von Jägern durchgeführt wurde. Mittelstrecken-Flugabwehrsysteme "Hawk" von frühen Modifikationen auf einer Rohrelementbasis erforderten erhebliche Mittel, um sie in Betrieb zu halten, und die meisten NATO-Staaten beeilten sich auch, sie loszuwerden.
Die Jagdeinheiten trennten sich ohne Bedauern von den extrem zerstörten Starfightern. Allerdings gab es hier Ausnahmen, die italienische Luftwaffe betrieb ihre F-104S bis Februar 2004. Nach den "Starfighters" kamen die "Phantoms" an die Reihe. Diese Flugzeuge blieben jedoch länger im Dienst, die ersten wurden 1992 von der britischen RAF aufgegeben, die F-4C dienten bis 2002 in Spanien und die Luftwaffe stellte ihre letzte F-4FS am 29. Juni 2013 außer Dienst. Aufgerüstete Phantoms fliegen immer noch in der Türkei und in Griechenland.
1998 wurde bei den US-Bodenstreitkräften das Luftabwehrsystem MIM-72 Chaparral durch das mobile Flugabwehrsystem M1097 Avenger ersetzt. Es wurde mit vorhandenen Chassis und Raketen erstellt. Auf Basis des Fahrzeugs HMMWV ("Hammer") sind zwei Transport- und Abschussbehälter mit 4 FIM-92 Stinger-Raketen mit einem kombinierten IR / UV-Sucher und einem Flugabwehr-Maschinengewehr des Kalibers 12,7 mm installiert. Die Reichweite der Zerstörung von Luftzielen beträgt 5, 5 km, die Zerstörungshöhe beträgt 3, 8 km. Luftziele werden von einer optoelektronischen Station erkannt, die Entfernung zum Ziel wird von einem Laser-Entfernungsmesser bestimmt. In Bezug auf die Zerstörungsreichweite ist "Avenger" dem Luftverteidigungssystem "Chaparrel" etwas unterlegen, gleichzeitig aber viel einfacher und zuverlässiger.
Im Vergleich zu 1991, im 21. Jahrhundert, hat die Kampfkraft der NATO-Kampfflugzeuge deutlich abgenommen. Das gleiche gilt für das Luftverteidigungssystem. Die modernsten Alarmanlagen in Westeuropa sind der amerikanische Patriot PAC-3. Ab sofort sind sie in Deutschland, Griechenland, Holland, Spanien und der Türkei erhältlich.
Satellitenbild von Google Earth: die Position des Luftverteidigungssystems Patriot in der Türkei
Die Türkei hat vor einigen Jahren eine Ausschreibung für den Kauf von Langstrecken-Luftverteidigungssystemen organisiert. Der Gewinner war der chinesische FD-2000 (HQ-9), aber auf Druck der Vereinigten Staaten wurden die Ergebnisse des Wettbewerbs desavouiert und den Türken das amerikanische Luftverteidigungssystem Patriot auferlegt. Derzeit sind mehrere Patriot-Batterien an Positionen entlang der türkisch-syrischen Grenze und in der Bosporus-Region installiert. Gleichzeitig nutzen einige Patriot-Batterien die Infrastruktur der bisher in der Türkei verfügbaren Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme. Anscheinend wird dieser Teil der Batterien von türkischen Berechnungen bedient, während der andere Teil unter der direkten Kontrolle des amerikanischen Militärs steht. So wurden zwei Batterien aus Westeuropa eingesetzt, um den amerikanischen Luftwaffenstützpunkt Inzherlik zu schützen.
Satellitenbild von Google Earth: Die Position des Luftverteidigungssystems Patriot in Deutschland
Generell ist die Zahl der vom amerikanischen Militär betriebenen Langstrecken-Flugabwehrsysteme in Europa stark zurückgegangen. Die Aufgaben der Luftverteidigung amerikanischer Einrichtungen in der BRD und der dort befindlichen Militärkontingente werden dem Luftverteidigungssystem Patriot PAC-3 des 10. Air and Missile Defense Command der US Army (AAMDC) übertragen. Derzeit sind in Deutschland 4 Luftverteidigungssysteme dauerhaft im Einsatz. Aber oft, um zu sparen, waren die Flugabwehrbatterien in reduzierter Zusammensetzung im Einsatz, es waren nur 2-3 Trägerraketen in Positionen.
Die NATO-Luftverteidigung (NATINADS) ist in zwei Zonen unterteilt: "Nord" (Einsatzzentrum Ramstein, Deutschland) und "Süd" (Einsatzzentrum Neapel, Italien). Die Grenzen der Zonen fallen mit den Grenzen der Regionalkommandos des Nord- und Südblocks zusammen. Die nördliche Luftverteidigungszone umfasst das Gebiet von Deutschland, Belgien, Tschechien, Ungarn und Norwegen. Die südliche Luftverteidigungszone kontrolliert das Gebiet Italiens, Spaniens, Griechenlands, Portugals und der Türkei, Teile des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres. Die NATO-Luftverteidigung arbeitet eng mit der amerikanischen NORAD, mit den nationalen Luftverteidigungssystemen von Frankreich, Spanien, Portugal und der Schweiz sowie den Kriegsschiffen der 6. US-Flotte im Mittelmeer zusammen. Das Luftverteidigungssystem der NATO stützt sich informationstechnisch auf ein Netz von stationären, mobilen und schiffsgestützten Radargeräten und AWACS-Flugzeugen, die auf Flugplätzen in Großbritannien, Deutschland und Frankreich basieren. Neben Verteidigungszwecken wird NATINADS verwendet, um die Bewegung von Zivilflugzeugen zu kontrollieren. Allein auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland sind also ständig zwanzig Radarstationen in Betrieb. Dies sind hauptsächlich stationäre Dual-Use-Radare, die auch von zivilen Dispatching-Diensten eingesetzt werden, sowie mobile Radare: AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R Zentimeter- und Dezimeterbänder. Die größten Fähigkeiten besitzen das französische Radar GM406F und das amerikanische AN / FPS-117.
Radar AN / FPS-117
Beide Stationen ermöglichen die Überwachung des Luftraums in einer Entfernung von 400-450 km, können in einer schwierigen Störumgebung operieren und taktische ballistische Raketen erkennen. 2005 wurde in Frankreich, 100 km von Paris entfernt, das über dem Horizont liegende Radar NOSTRADAMUS in Betrieb genommen, das Ziele in großer und mittlerer Höhe in einer Entfernung von bis zu 2000 km erkennen kann.
Das Ende der Konfrontation zwischen den Vereinigten Staaten und der UdSSR führte zum Abbruch der Umsetzung einer Reihe fortschrittlicher Waffenprogramme. In den 90er Jahren wurde das einzige gemeinsame amerikanisch-norwegische Projekt NASAMS (eng. Norwegisches fortschrittliches Boden-Luft-Raketensystem).
Starten Sie SAM NASAMS
Das von der norwegischen Firma Kongsberg Defence & Aerospace zusammen mit dem amerikanischen Raytheon entwickelte NASAMS SAM-System verwendet eine für den Bodeneinsatz angepasste Mittelstrecken-Luft-Luft-Rakete AIM-120 AMRAAM mit einem aktiven Radarsucher. Die Lieferungen an die Truppen des NASAMS-Komplexes begannen Ende der 90er Jahre. Der geneigte Zerstörungsbereich des NASAMS-Luftverteidigungssystems beträgt etwa 25 km, die Höhe beträgt etwa 10 km. Ursprünglich wurde der Komplex als Mittel zur Luftverteidigung von Objekten mit der Fähigkeit geschaffen, sich schnell zu verlagern, um das alternde Khok-Luftverteidigungssystem zu ersetzen. In den 2000er Jahren erschien eine mobile Version von NASAMS-2. Es wird berichtet, dass 2019 geplant ist, mit der Auslieferung einer aktualisierten Version mit einer Startreichweite von 45-50 km und einer Höhenreichweite von 15 km zu beginnen. Derzeit wird das Luftverteidigungssystem NASAMS in der NATO neben Norwegen von den Streitkräften der Vereinigten Staaten und Spaniens eingesetzt.
Frankreich verfolgte bis Mitte der 90er Jahre eine eigenständige militärische Entwicklungspolitik. Aber in diesem Land gab es kein Mittel- und Langstrecken-Luftverteidigungssystem im ständigen Kampfeinsatz, und die Luftverteidigung des Landes wurde mit Jägern ausgestattet. Bei Übungen in der Nähe wichtiger Industriezentren, Energie- und Luftwaffenstützpunkte und an vorbereiteten Positionen wird jedoch regelmäßig das Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Crotale-NG eingesetzt. Die Serienproduktion von Crotale-NG begann 1990. Im Gegensatz zu den ersten Optionen sind dank der Fortschritte bei der Miniaturisierung der Elektronik alle Elemente des Komplexes auf einem Gehäuse untergebracht.
SAM Crotale-NG
SAM kann auf einer Plattform mit Rädern oder Raupen platziert werden. Hauptsächlich werden die Fahrgestelle von allradgetriebenen schweren Armeelastwagen, dem Schützenpanzer M113 oder dem Panzer AMX-30V verwendet. Der Komplex ist im Erkennungsprozess bis zur Zerstörung eines Luftziels völlig autonom und benötigt im Gegensatz zu den früheren Versionen von "Crotal" keine externe Zielbezeichnung. Die Zerstörungsreichweite von Crotale-NG beträgt 500 bis 10.000 Meter, die Höhe beträgt 15-6000 Meter. Trotz der stark verbesserten Eigenschaften wurde das aktualisierte Crotal jedoch nicht weit verbreitet und das Auftragsvolumen aufgrund der internationalen Entspannung wurde mehrmals reduziert. Neben den französischen Streitkräften befindet sich auch die Crotale-NG in der NATO in Griechenland.
Die VT1-Rakete, die Teil des Crotale-NG-Luftverteidigungssystems ist, wird auch im aktualisierten deutschen Militärkomplex Roland-3 eingesetzt. Die neue Roland-3-Rakete hat im Vergleich zur Roland-2-Rakete eine erhöhte Fluggeschwindigkeit und eine höhere Reichweite der Zerstörung von Luftzielen. In Deutschland ist das Flugabwehr-Raketensystem auf dem Chassis eines 10-Tonnen-MAN-Geländewagens (8x8) installiert. Die fliegende Version auf gezogenem Sattelauflieger für die schnellen Einsatzkräfte erhielt die Bezeichnung Roland Carol, sie wurde 1995 in Dienst gestellt. Die deutsche Luftwaffe setzt 11 Roland-3 Flugabwehrsysteme zum Schutz von Flugplätzen ein. Die französischen Expeditions- und Luftfahrzeuge verfügen über 20 Komplexe in der Roland-Carol-Variante.
Zur Bekämpfung von Flugzeugen und Hubschraubern, die in geringer Höhe operieren, ist das deutsche selbstfahrende Luftverteidigungssystem in Modulbauweise "Ozelot", auch bekannt als ASRAD, vorgesehen. Als Zerstörungsmittel im Luftverteidigungssystem werden Stinger- oder Mistral-Raketen eingesetzt.
SAM Ozelot
Der Komplex kann auf verschiedenen Rad- oder Raupenfahrwerken montiert werden. Bei Aufstellung auf einem kompakten Chassis wird BMD "Wiesel-2" Drei-Koordinaten-Radarerkennung HARD auf einer anderen Maschine installiert. Das Kampffahrzeug des Flugabwehr-Raketensystems Ozelot verfügt über eigene Erkennungsmittel - eine Fernsehkamera und einen Infrarotdetektor. Zur Entfernungsbestimmung gehört ein Laser-Entfernungsmesser zur Ausstattung. Das Luftverteidigungssystem Ozelot wurde 2001 in Dienst gestellt, insgesamt wurden 50 Komplexe an die Bundeswehr geliefert. Weitere 54 Fahrzeuge auf dem Radfahrgestell "Hammer" wurden von Griechenland gekauft.
In den 90-2000er Jahren wurde in Frankreich, Italien, Großbritannien und Deutschland versucht, vielversprechende Flugabwehrsysteme zu schaffen. Dies ist sowohl auf die Notwendigkeit zurückzuführen, die alternden amerikanischen Komplexe zu ersetzen, die während des Kalten Krieges entstanden, als auch auf den Wunsch, ihre eigene Industrie zu unterstützen. Im Jahr 2000 wurde das französische Luftverteidigungssystem VL MICA auf der Asian Aerospace Exhibition in Singapur demonstriert. Es verwendet eine Luft-zu-Luft MICA SD. Der Nahbereichskomplex ist kompakt und hocheffizient. Das Luftverteidigungssystem umfasst vier selbstfahrende Trägerraketen, einen Kommandoposten und ein Erkennungsradar.
SAM MICA
Je nach Gefechtssituation können Flugkörper mit aktivem Puls-Doppler-Radarsuchkopf (MICA-EM) oder Wärmebildtechnik (MICA-IR) eingesetzt werden. Die maximale Schussreichweite beträgt 20 km, die maximale Zielhöhe beträgt 10 km.
Vor einigen Jahren begann die Erprobung von SAMP-T-Luftverteidigungssystemen. Dieses Flugabwehrsystem wurde von drei europäischen Staaten geschaffen: Frankreich, Italien und Großbritannien. Das Projekt umfasste die Schaffung eines universellen Systems auf der Grundlage von Aster 15/30-Raketen, das sowohl aerodynamische als auch ballistische Ziele bekämpfen kann. Der Entwurf und die Erprobung des Systems dauerten mehr als 20 Jahre, und das Programm zur Schaffung eines weitreichenden landgestützten Luftverteidigungssystems war immer wieder von der Schließung bedroht.
SAMP-T-Luftverteidigungstests
Das Luftverteidigungssystem SAMP-T ist in vielerlei Hinsicht ein direkter Konkurrent des amerikanischen Patrioten, und die Amerikaner übten Druck aus, um die Schaffung des europäischen Flugabwehrsystems einzuschränken. Der Testschuss, der in den Jahren 2011-2014 stattfand, demonstrierte die Fähigkeit des SAMP-T, Luftziele in einer Entfernung von bis zu 100 km und in einer Höhe von bis zu 25 km zu zerstören und einsatzbereite taktische Raketen aus einer Entfernung abzufangen von bis zu 35 km. Das Flugabwehrsystem ist seit 2011 im Probebetrieb. Derzeit befinden sich mehrere SAMP-T-Batterien in den Streitkräften Frankreichs und Italiens, die jedoch nicht im ständigen Kampfeinsatz sind.
Ein komplexeres und teureres Flugabwehrsystem ist das MEADS-Luftverteidigungssystem. An diesem Programm sind Unternehmen aus Deutschland, Italien und den USA beteiligt. Das Flugabwehr-Raketensystem MEADS soll zwei Arten von Raketen verwenden: IRIS-T SL und PAC-3 MSE. Die erste ist eine bodengestützte Version der deutschen Nahkampf-Luft-Luft-Rakete IRIS-T, die zweite ist eine verbesserte Version der PAC-3-Rakete. Die Flugabwehrbatterie umfasst ein Rundum-Radar, zwei Feuerleitfahrzeuge und sechs mobile Trägerraketen mit 12 Raketen. Die Aussichten für MEADS-Luftverteidigungssysteme sind jedoch noch vage, nur die USA haben bereits mehr als 1,5 Milliarden US-Dollar für dieses Programm ausgegeben. Den erklärten Werbemerkmalen zufolge wird das neue Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem in der Lage sein, beides zu treffen Flugzeuge und taktische ballistische Raketen mit einer Reichweite von bis zu 1000 Kilometern. Ursprünglich wurde MEADS entwickelt, um das Patriot-Luftverteidigungssystem zu ersetzen. Derzeit befindet sich das Flugabwehrsystem in der Phase der Feinabstimmung und der Kontrolltests. Die endgültige Entscheidung über das Flugabwehrsystem MEADS wird voraussichtlich 2018 fallen.
In Großbritannien gibt es nur Flugabwehrsysteme mit kurzer Reichweite. Mitte der 90er Jahre wurde das tief modernisierte Schleppflugabwehrsystem Rapira-2000 bei britischen Flugabwehreinheiten in Dienst gestellt. Im Vergleich zu den früheren Versionen dieser Familie verfügt der Rapier-2000 über deutlich verbesserte Fähigkeiten zur Bekämpfung eines Luftfeindes. Die Startreichweite der Mk.2-Raketen erhöhte sich auf 8000 m, außerdem verdoppelte sich die Anzahl der Raketen auf dem Werfer - bis zu acht Einheiten. Dank der Einführung des Dagger-Radars in das Luftverteidigungssystem wurde es möglich, bis zu 75 Ziele gleichzeitig zu erkennen und zu verfolgen. Ein mit dem Radar verbundener Computer verteilt und feuert Ziele je nach Grad ihrer Gefährdung. Das neue Leitradar Blindfire-2000 bietet eine höhere Störfestigkeit und Zuverlässigkeit. Ein optoelektronisches Leitsystem wird in einer schwierigen Störumgebung oder im Falle einer Bedrohung durch Anti-Radar-Raketen verwendet. Sie begleitet das Raketenabwehrsystem entlang des Tracers und gibt die Koordinaten an den Computer weiter. Durch den Einsatz von Tracking-Radar und optischen Mitteln ist ein gleichzeitiger Beschuss von zwei Luftzielen möglich.
In den Luftverteidigungseinheiten der britischen Armee werden selbstfahrende Kurzstrecken-Flugabwehrkomplexe Starstreak SP mit Laserführung eingesetzt. SAM Starstreak SP kann auf verschiedenen Rad- und Raupenfahrwerken installiert werden. In der britischen Armee wurde das gepanzerte Kettenfahrzeug Stormer als Basis für die Flugabwehr-Selbstfahrlafette gewählt. Die Suche und Verfolgung von Luftzielen erfolgt durch ein Passiv-Infrarot-ADAD-System.
SAM Starstreak SP
Das optoelektronische System ADAD erkennt einen Hubschrauber in einer Entfernung von 8 km und einen Jäger in einer Entfernung von 15 km. Die Reichweite der Zerstörung von Luftzielen Starstreak SP beträgt 7000 Meter, kann jedoch bei Regen oder Nebel, wenn die Transparenz der Luft sinkt, mehrmals reduziert werden. Durch den Einsatz eines relativ kompakten, tragbaren Starstrick-Raketenabwehrsystems konnten die Entwicklungskosten des britischen Flugabwehr-Raketensystems erheblich gesenkt werden, und ein eigenes passives optoelektronisches Suchsystem erweiterte seine Fähigkeiten zur Erkennung von Luftzielen.
SAM-Komplex "Starstrick"
Ein Merkmal der Starsstrik-Rakete ist, dass, nachdem die Rakete das TPK verlassen hat, der Träger, oder genauer gesagt, das Booster-Triebwerk für sehr kurze Zeit arbeitet und den Gefechtskopf auf eine Geschwindigkeit von mehr als 3,5 m beschleunigt. Danach werden drei pfeilförmige Kampfelemente mit einem Gewicht von jeweils 900 g automatisch getrennt. Nach dem Beschuss des Boosterblocks fliegen die „Pfeile“durch Trägheit entlang der Flugbahn und werden in einem Dreieck um den Laserstrahl herum angeordnet. Die Flugdistanz zwischen den „Pfeilen“beträgt 1,5 m Jedes pfeilförmige Kampfelement wird einzeln von zwei den Raum abtastenden Laserstrahlen auf das Ziel gelenkt. Laserstrahlung wird von einer Zieleinheit gebildet, wobei einer der Strahlen in die vertikale und der andere in die horizontale Ebene projiziert wird. Dieses Zielprinzip wird als "Laserspur" bezeichnet. Die Panzerdurchdringung des Starstrick-Kampfelementes entspricht ungefähr einem 40-mm-Panzerungsprojektil, es ist in der Lage, die Frontpanzerung des sowjetischen BMP-1 zu durchdringen.
In den 2000er Jahren wurde in Frankreich ein neues multifunktionales Jagdflugzeug Dassault Rafale bei der Marine und Luftwaffe in Dienst gestellt, und die Auslieferung des Eurofighter Typhoon an die Luftstreitkräfte Deutschlands, Italiens, Spaniens und Großbritanniens begann. Zunächst schufen Frankreich und andere führende europäische Länder den neuen Kämpfer gemeinsam. Später gingen jedoch die Ansichten der Parteien über das neue Kampfflugzeug auseinander, und Frankreich zog sich offiziell aus dem Konsortium zurück. Dies hinderte französisches Großkapital jedoch nicht daran, sich weiterhin am Eurofighter-Projekt zu beteiligen. Der Kampfjet Typhoon ist die Idee eines Konsortiums aus Alenia Aeronautica, BAE Systems und EADS. Zurzeit verfügt die NATO-Luftwaffe über mehr als 400 Eurofighter Typhoon-Jäger und etwa 150 Rafale in Frankreich. Gleichzeitig mit dem Beginn der Auslieferung der Jäger der 4. Generation wurden die Abfangjäger Phantom und Tornado außer Dienst gestellt.
Derzeit verfügt die NATO-Luftwaffe in Europa über etwa 1.600 Kampfflugzeuge, die Luftverteidigungsmissionen durchführen können. Der wahre Kampfwert dieser Fahrzeuge ist jedoch nicht derselbe. Zusammen mit den amerikanischen F-15Cs, die auf dem Luftwaffenstützpunkt Lakenheath in Großbritannien stationiert sind, F-16s verschiedener Modifikationen, die etwa die Hälfte der NATO-Luftwaffenflotte ausmachen, modernen Taifunen, Raphals und Gripenes, gibt es viele ehrlich gesagt veraltet: F-4, F-5, MiG-21 und die früheren Baureihen MiG-29 reparatur- und modernisierungsbedürftig.
Das Flugabwehr-Raketensystem ist ungefähr der gleiche bunte Park. Zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs des "Ostblocks" in den Ländern des "Warschauer Paktes", mit Ausnahme der Luftverteidigung der UdSSR, gab es etwa 200 stationäre Stellungen der S-125, S-75 und S-200 Luft Abwehrsysteme bzw. Wurden die Luftverteidigungssysteme S-75 und S-125 ab Mitte/Ende der 60er Jahre massiv an die Verbündeten der UdSSR geliefert, dann wurden die Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-200 in Exportleistung an Bulgarien, Ungarn, die DDR, Polen und Tschechoslowakei ab der zweiten Hälfte der 80er Jahre. Nach dem "Triumph der Demokratie" begannen die Länder Osteuropas fieberhaft, ihr "totalitäres Erbe" loszuwerden. Die meisten Flugabwehrsysteme wurden über mehrere Jahre hinweg hastig "verschrottet".
SPU-SAM "Newa SC"
In Polen haben jedoch C-125 aus geringer Höhe überlebt. Darüber hinaus modernisierten die Polen sie, indem sie Trägerraketen auf dem Chassis von T-55-Panzern platzierten. Die polnische Version erhielt die Bezeichnung "Newa SC". Parallel dazu betreiben die polnischen Luftverteidigungseinheiten mehrere Batterien der amerikanischen Luftverteidigungssysteme Advanced Hawk zum Schutz vor der „russischen Bedrohung“. Während des Baus des nationalen Luftverteidigungssystems "Weichsel" in Polen ist geplant, das amerikanische Luftüberwachungsradar AN / FPS-117 und das Luftverteidigungssystem Patriot PAC-3 zu kaufen.
Neben der S-125 in geringer Höhe mit Feststoffraketen betrieben eine Reihe von NATO-Staaten bis vor kurzem S-75-Luftverteidigungssysteme mit Raketen, die eine Betankung mit flüssigem Treibstoff und einem Oxidationsmittel erfordern. Am einzigartigsten in dieser Hinsicht war Albanien, wo der Luftraum des Landes bis 2014 vom Luftverteidigungssystem HQ-2 (chinesischer Klon C-75) bewacht wurde. Bisher werden in Rumänien die Anflüge auf Bukarest durch die sowjetischen Luftverteidigungssysteme S-75M3 Wolchow geschützt.
Start des rumänischen Flugabwehr-Raketensystems SAM S-75M3 "Volkhov" auf der Corby Black Sea Range
Kurz vor der Auflösung des Warschauer Paktes erhielten Bulgarien und die Tschechoslowakei jeweils eine Flak-Division des Luftverteidigungssystems S-300PMU. Nach der "Scheidung" mit Tschechien wurde die S-300PMU in die Slowakei überführt. Bis 2015 wurden dort die letzten NATO-Luftverteidigungssysteme "Kvadrat" (Exportversion des militärischen Luftverteidigungssystems "Cube") betrieben. Nach neuesten Informationen ist die slowakische S-300PMU reparatur- und modernisierungsbedürftig und nicht im ständigen Kampfeinsatz. Kürzlich wurde bekannt, dass slowakische Beamte dieses Thema bei ihrem Besuch in Moskau angesprochen haben. Die bulgarische srdn S-300PMU ist immer noch in Betrieb und schützt kontinuierlich die Hauptstadt Bulgariens - Sofia. Aufgrund der Tatsache, dass seine Lebensdauer bereits 25 Jahre überschritten hat, muss der bulgarische S-300 jedoch in naher Zukunft repariert und modernisiert werden.
SPU des slowakischen Luftverteidigungssystems "Kvadrat"
1999 wurde Griechenland Eigentümer der S-300PMU-1, während die damaligen modernen Luftverteidigungssysteme an ein Land geliefert wurden, das Mitglied der NATO war. Obwohl zunächst behauptet wurde, dass Zypern der Käufer russischer Flugabwehrsysteme sei. Bulgarische und griechische S-300PMU / PMU-1 haben wiederholt an NATO-Militärübungen teilgenommen. Gleichzeitig lag der Schwerpunkt der Übungen nicht auf der Abwehr von Luftangriffswaffen, sondern auf der Erarbeitung von Methoden zur Bekämpfung sowjetischer und russischer Flugabwehrsysteme. Neben Lang- und Mittelstreckensystemen und -komplexen haben eine Reihe von NATO-Staaten mobile Luftverteidigungssysteme in ihren militärischen Luftverteidigungseinheiten: Strela-10, Osa und Tor. Angesichts der zuletzt erschwerten internationalen Beziehungen und der gegen Russland verhängten Sanktionen erscheint die Ersatzteilversorgung für Russland, die Reparatur und Wartung dieser Flugabwehrsysteme problematisch.
Anordnung von Radar- und Luftverteidigungssystemen in NATO-Staaten (farbige Dreiecke - Luftverteidigungssysteme, andere Figuren - Radare)
Eine eingehende Untersuchung der NATO-Luftverteidigungsstruktur in Europa macht auf das deutliche Ungleichgewicht zwischen defensiven Flugabwehrsystemen und Kampfflugzeugen aufmerksam. Im Vergleich zu den Zeiten der sowjetisch-amerikanischen Konfrontation hat sich die Zahl der Luftverteidigungssysteme in den NATO-Staaten deutlich reduziert. Im Moment liegt der Schwerpunkt in der Luftverteidigung auf multifunktionalen Jägern, während praktisch alle "sauberen" Abfangjäger aus dem Dienst genommen wurden. Dies bedeutet, dass im Nordatlantischen Bündnis eine Absage an die Verteidigungsdoktrin der Luftverteidigung erfolgte und der Schwerpunkt auf die Bekämpfung von Luftzielen möglichst weit von den eigenen überdachten Einrichtungen aus gelegt wurde. Gleichzeitig sind Kämpfer, die zur Bekämpfung eines Luftfeindes eingesetzt werden, in der Lage, Angriffsmissionen effektiv durchzuführen und sogar taktische Nuklearwaffen zu tragen. Dieser Ansatz kann nur bei der Erlangung der Luftüberlegenheit greifen, die Russland neben der Osterweiterung der NATO große Sorgen bereitet.
