Nach dem Beginn des Kalten Krieges und der Bildung des Nordatlantischen Bündnisses standen die Mitgliedsstaaten vor der Frage, die Luftverteidigung der in Westeuropa befindlichen Einrichtungen und Militärkontingente sicherzustellen. Mitte der 50er Jahre war das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland, Belgiens, Dänemarks, der Niederlande und Frankreichs in Reichweite sowjetischer Il-28-Frontbomber. Der Kampfradius der Tu-4-Langstreckenbomber ermöglichte europaweite atomare und konventionelle Bombenangriffe. Die Bedrohung der NATO-Einrichtungen in Europa nahm nach der Einführung des Langstrecken-Jetbombers Tu-16 in der UdSSR im Jahr 1954 noch zu.
Anfangs wurde die Luftverteidigung der "Alten Welt" von Kampfflugzeugen unterstützt. In den frühen 50er Jahren waren dies hauptsächlich Unterschalljäger: die amerikanische F-86 Sabre und die britische Hunter. Die Bodenkontingente der amerikanischen und britischen Besatzungstruppen in der BRD und auf den Militärstützpunkten der NATO-Staaten verfügten über mehrere hundert Flugabwehrgeschütze, deren Feuerkontrolle mit Radar erfolgte, dies waren die amerikanischen 75-mm M51, 90 -mm M2 und britischer 94-mm 3,7-Zoll QF AA.
Amerikanische 75-mm-Flugabwehrkanone M51
Mit der Zunahme der Geschwindigkeit und der Zunahme der sowjetischen Düsenbomber konnten Jäger der ersten Nachkriegsgeneration und Flugabwehrgeschütze jedoch nicht mehr als wirksames Mittel zur Luftverteidigung angesehen werden. Ende der 50er Jahre erschienen Überschall- und Allwetter-Abfangjäger in den Jagdgeschwadern der NATO-Staaten und Flugabwehr-Raketensysteme in Boden-Luftverteidigungseinheiten.
Die ersten NATO-Massenüberschalljäger in Europa waren die amerikanische F-100 Super Sabre und die französische Super Mister. 1956 übernahm Frankreich den zweisitzigen Allwetter-Abfangjäger Vautour IIN und in Großbritannien den Javelin. Auf den französischen und britischen Abfangjägern wurde ein leistungsstarkes amerikanisches Radar installiert, das es ermöglichte, Ziele bei jedem Wetter Tag und Nacht zu erkennen. Der Abfangjäger wurde durch die Befehle des Operators zum Ziel geführt, der sich im hinteren Cockpit befand, wo die Radaranzeige und die Kontrollausrüstung installiert waren.
SAM MIM-3 Nike-Ajax auf PU
1953 wurde das Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem MIM-3 Nike-Ajax von den US-Bodenstreitkräften übernommen. Die Reichweite der Zerstörung des Raketenabwehrsystems Nike-Ajax in mittleren Höhen betrug 48 km. Bis 1958 wurden mehr als 200 Feuerbatterien gebaut, die meisten davon in den Vereinigten Staaten eingesetzt, aber nach dem Erscheinen des fortschrittlicheren MIM-14 Nike-Hercules-Komplexes wurde Nike-Ajax an die Luftverteidigungseinheiten von Griechenland, Italien, übertragen, Türkei, Niederlande und Deutschland. Im Vergleich zum Nike-Ajax-Flugabwehr-Raketensystem mit einer Flüssigtreibstoffrakete hatte die Feststoffrakete des Nike-Hercules-Komplexes mehr als die doppelte Reichweite der Zielzerstörung und erforderte keine Betankung mit giftigem Treibstoff und einem ätzenden Oxidationsmittel. Im Gegensatz zum ersten sowjetischen Massenluftverteidigungssystem S-75 waren die amerikanischen Nike-Ajax und Nike-Hercules jedoch eigentlich rein stationäre Komplexe, ihre Verlegung war schwierig und für den Einsatz waren ausgerüstete Kapitalpositionen erforderlich.
Zum Schutz der Luftwaffenstützpunkte der RAF in Großbritannien wird seit 1959 das Flugabwehrsystem Thunderbird eingesetzt (die Startreichweite in der Version Mk 1 beträgt 40 km), seit 1964 deckt es die Garnisonen der Rheinarmee in Deutschland ab. Nach Anpassung an das erforderliche Maß an Zuverlässigkeit und Verbesserung der Kampfleistung wurden mehrere Batterien des Luftverteidigungssystems Bloodhound Mk II mit einer Startreichweite von 80 km zum Schutz britischer Einrichtungen auf dem Kontinent eingesetzt. Ende 1967 wurde in Großbritannien das Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Tigercat in Dienst gestellt, das 40-mm-Flugabwehrgeschütze in militärischen Luftverteidigungseinheiten ersetzen sollte.
PU-SAM "Taygerkat"
Das Flugabwehrsystem MIM-23A HAWK in geringer Höhe mit einer Zielvernichtungsreichweite von 25 km wurde Mitte der 60er Jahre bei den amerikanischen Flugabwehreinheiten der US-Armee in Dienst gestellt. Im Gegensatz zu den Komplexen der Nike-Familie waren alle Komponenten des Hawk-Luftverteidigungssystems gut beweglich. Anschließend wurde "Hawk" wiederholt modernisiert, was ihm ein langes Leben und die Aufrechterhaltung der Kampfeigenschaften auf dem erforderlichen Niveau sicherte. Neben den amerikanischen Streitkräften befand sich das Flugabwehrsystem Hawk in Belgien, Griechenland, Dänemark, Italien, Spanien und der Bundesrepublik Deutschland.
In der zweiten Hälfte der 60er Jahre begannen Überschall-Abfangjäger massenhaft in die NATO-Luftstreitkräfte einzudringen: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III und F-4 Phantom II. Alle diese Flugzeuge verfügten über ein eigenes Radar und Lenkflugkörper. Zu dieser Zeit war in Westeuropa ein weites Netz von befestigten Flugplätzen entstanden. Alle Flugplätze, auf denen die Abfangjäger dauerhaft stationiert waren, verfügten über konkrete Unterstände für Flugzeuge.
1961 wurde ein gemeinsames NATO-Luftverteidigungssystem in Europa geschaffen. Es bestand aus vier Luftverteidigungszonen mit eigenen Kontrollen: Nord (Einsatzzentrum in Kolsos, Norwegen), Mitte (Brunsum, Niederlande), Süd (Neapel, Italien) und Atlantik (Stanmore, Großbritannien). Die Grenzen der ersten drei Zonen fielen mit den Grenzen des nordeuropäischen, mitteleuropäischen und südeuropäischen Operationsgebiets zusammen. Jede Zone wurde in Bezirke und Sektoren unterteilt. Die Gebiete der Luftverteidigung fielen geografisch mit den Zuständigkeitsbereichen der taktischen Luftkommandos zusammen. Das Kommando über die Joint Air Defence Forces übte der NATO-Oberbefehlshaber in Europa durch sein Hauptquartier aus. Die Kommandeure der kombinierten Streitkräfte der NATO im Einsatzgebiet führten die Kräfte und Mittel der Luftverteidigung in den Zuständigkeitszonen und die Kommandeure der taktischen Luftstreitkräfte in den Bereichen der Luftverteidigung.
Das einheitliche Luftverteidigungssystem in Europa stützte sich auf zonale Einsatzleitstellen, auf regionale Zentren, Kontroll- und Warnposten sowie Radarbefeuerung für die Luftlage. Die Steuerung basierte auf dem 1974 eingeführten automatischen Warn- und Leitsystem Neji. Das System "Neige" sollte die darin enthaltenen Strukturen vor einem Luftfeind warnen und die Kampfkräfte des gemeinsamen Luftverteidigungssystems der NATO steuern. Mit seiner Hilfe war es möglich, Luftziele mit einer Geschwindigkeit von etwa 2 m in Höhen bis zu 30.000 m abzufangen. Das System umfasste Luftverteidigungskräfte aus 14 Ländern. Nach dem Rückzug des Landes aus der NATO-Militärstruktur verfügten die französischen Streitkräfte über ein eigenes Warnnetz, nutzten aber die Daten der "Age". Das Neige-System erhielt Informationen von mehr als 80 Radargeräten, die sich in einer Kette vom Norden Norwegens bis zur Ostgrenze der Türkei über 4800 km erstreckten. 37 Stellen in Schlüsselregionen Westeuropas wurden mit Hochgeschwindigkeitsrechnern und automatisierten Informationsübertragungsmitteln ausgestattet. Mitte der 1970er Jahre waren rund 6.000 Menschen am Betrieb und der Wartung des Nage-Systems beteiligt. In den frühen 1980er Jahren umfasste das Nage-System Schiffsradare der 6. US-Flotte im Mittelmeer, AWACS AWACS-Flugzeuge sowie Radarposten in Spanien.
Das wichtigste Frühwarnradar des Nage-Systems war eine in Frankreich hergestellte stationäre Station Palmiers-G mit drei Koordinaten, die im Zentimeterbereich operierte. Diese Station mit einer Pulsleistung von 20 MW hatte eine hohe Störfestigkeit und ermöglichte die Detektion von Höhenflugzielen in einer Entfernung von bis zu 450 km. Das Radar "Palmier-G" bildete in der vertikalen Ebene ein Mehrstrahlmuster, dessen Strahlen mit etwas Überlappung übereinander angeordnet sind und so ein breites Sichtfeld (von 0 bis 40 °) abdecken. Dies gewährleistete eine genaue Bestimmung der Höhe von erkannten Zielen und eine hohe Auflösung. Darüber hinaus war es durch ein ähnliches Prinzip der Strahlbildung mit Frequenztrennung möglich, die Winkelkoordinaten des Ziels zuverlässiger zu bestimmen und seine zuverlässige Verfolgung durchzuführen.
1975 wurden in Europa 18 Palmiers-G-Radare eingesetzt. Die Standorte für das Radar wurden aufgrund der maximal möglichen Sicht auf den Luftraum und der Möglichkeit, Ziele in geringer Höhe zu erkennen, ausgewählt. Bevorzugt wurde der Standort von Radaren in unbewohnten Gebieten auf natürlichen Höhen. Darüber hinaus umfasste das Nage-System AN / FPS-20 und AN / FPS-88 Zwei-Koordinaten-Luftzielerkennungsradare mit einer Erkennungsreichweite von bis zu 350 km sowie Höhenmesser S2G9 und AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Diese Radare sollten nach dem Plan des NATO-Kommandos die größtmögliche Erfassungsreichweite von Luftzielen östlich der Grenzen der NATO-Staaten bieten. Darüber hinaus wurden im Falle einer militärischen Bedrohung mobile Radargeräte, die sich in gezogenen Transportern und auf einem Fahrzeugchassis befinden, in den vorab ausgewiesenen Bereichen aufgestellt. Das NATO-Kommando ging vernünftigerweise davon aus, dass die meisten der stationären Stationen, deren Koordinaten dem sowjetischen Kommando bekannt waren, innerhalb weniger Stunden nach Ausbruch der Feindseligkeiten zerstört werden würden. In diesem Fall mussten mobile Radare, wenn auch mit schlechteren Reichweiteneigenschaften, die entstandenen Lücken im Radarfeld zumindest teilweise schließen. Dazu wurden mehrere mobile Luftraumvermessungsstationen eingesetzt. 1968 wurde das Radar AN / TPS-43, das im Bereich von 2,9-3,1 GHz mit einer Erfassungsreichweite von Luftzielen in großer Höhe von bis zu 400 km arbeitet, bei der amerikanischen Armee in Dienst gestellt.
In Amerika hergestelltes AN / TPS-43-Radar auf M35-LKW
Das kompakteste war das AN / TPS-50-Radar, das im Bereich von 1215 bis 1400 MHz arbeitete. Seine Reichweite betrug 90-100 km. Die gesamte Stationsausrüstung konnte von sieben Soldaten getragen werden. Bereitstellungszeit - 30 Minuten. 1968 wurde eine verbesserte Version dieser Station, AN / TPS-54, entwickelt, die in einem Lieferwagen transportiert wurde. Das AN / TPS-54-Radar hatte eine Reichweite von 180 km und eine "Freund-oder-Feind"-Identifikationsausrüstung.
Ende der 70er Jahre wurden alle dem europäischen NATO-Luftverteidigungskommando zur Verfügung stehenden Abfangjägerbasen und Divisionen von Mittel- und Langstreckenflugabwehrraketensystemen an das Neige-Informationssystem angeschlossen. Die nördliche Zone, die die norwegischen und dänischen Luftverteidigungsregionen umfasst, verfügte über 96 Nike-Hercules- und Hawk-Raketenwerfer und etwa 60 Abfangjäger.
Am zahlreichsten war die Zentralzone, die die Bundesrepublik Deutschland, die Niederlande und Belgien kontrollierte. Die Luftverteidigung der Zentralen Zone wurde sichergestellt von: 36 Divisionen der Luftverteidigungssysteme Nike-Hercules und Hawk der Streitkräfte der Vereinigten Staaten, Belgiens, der Niederlande und der Bundesrepublik Deutschland. Die britische "Rheinarmee" verfügte über 6 Batterien des Luftverteidigungssystems "Bloodhound". Insgesamt gab es in der Zone Central mehr als 1000 Raketenwerfer. Ende der 70er Jahre beschloss das britische Kommando jedoch, alle Luftverteidigungssysteme aus Deutschland abzuziehen, sie wurden nach England zurückgebracht, um die Luftverteidigung für Atom-U-Boot-Stützpunkte und Flugplätze für strategische Bomber zu gewährleisten. Neben dem Luftverteidigungssystem wurden in der Zone Central über 260 Abfangjäger eingesetzt. Den größten Kampfwert für das Abfangen sowjetischer Bomber stellten 96 amerikanische F-4Es mit AIM-7 Sparrow-Raketen und 24 britische "Lightinig" F.3-Raketen mit Red Top-Raketen dar.
Britischer Abfangjäger "Lightning" F.3
Während des Kalten Krieges erlebte die BRD unter allen NATO-Staaten die höchste Dichte an Flugabwehr-Raketensystemen. Um Verwaltungs- und Industriezentren vor Bombenangriffen sowie den Hauptverband der NATO-Streitkräfte in der BRD zu schützen, wurden an zwei Verteidigungslinien Luftabwehrsysteme eingesetzt. In der Nähe der Grenze zwischen der DDR und der Tschechoslowakei befand sich die erste Linie der Positionen des Flugabwehr-Raketensystems "Hawk" in geringer Höhe und 100-200 km dahinter - das Flugabwehr-Raketensystem "Nike-Hercules". Der erste Gürtel sollte Luftziele besiegen, die in niedrigen und mittleren Höhen durchbrechen, und der zweite - in großen Höhen.
Die atlantische Zone umfasste das Territorium Großbritanniens sowie die Färöer und die schottischen Inseln. Die britischen Inseln wurden durch mehrere Batterien des Bloodhound-Luftabwehrraketensystems und sechs Staffeln von Abfangjägern geschützt. Die südliche Zone umfasste Italien, Griechenland, die Türkei und einen Teil des Mittelmeerbeckens. In den italienischen Luftverteidigungskräften gab es 3 Divisionen des Nike-Hercules-Raketenabwehrsystems (108 Werfer) und 5 Staffeln von F-104-Jägern (ca. 100 Flugzeuge). In der Türkei und Griechenland gab es 8 Abfangjägerstaffeln (140 Flugzeuge) und 3 Bataillone Nike-Hercules-Raketen (108 Abschussgeräte). Das Luftverteidigungsmanöver in diesem Bereich konnte mit Hilfe von fünf Divisionen des Flugabwehrraketensystems Hawk (120 PU) der Bodentruppen Italiens und Griechenlands durchgeführt werden. Auf der Insel Zypern wurden eine Batterie des Luftabwehrraketensystems Bloodhound und ein Geschwader von Lightinig F.3-Abfangjägern stationiert. Insgesamt befanden sich in der Südlichen Luftverteidigungszone der NATO über 250 Abfangjäger und 360 Flugabwehrraketen.
Mitte der 70er Jahre gab es im vereinten NATO-Luftverteidigungssystem in Europa mehr als 1.500 Flugabwehrraketen und mehr als 600 Abfangjäger. In den 70er und 80er Jahren wurden in NATO-Staaten Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme zum direkten Schutz von Bodeneinheiten vor der Bomber- und Jagdbomberfliegerei entwickelt. 1972 begann der Rapier-Komplex, in die britischen Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen einzudringen. Dieses Luftverteidigungssystem verfügte über eine halbautomatische Funkbefehlsführung und sollte das veraltete, wirkungslose Luftverteidigungssystem „Taygerkat“ersetzen. SAM "Rapira" der ersten Varianten konnte Luftziele in einer Entfernung von bis zu 6800 Metern und in einer Höhe von 3000 Metern treffen. Neben der britischen Armee wurde das Rapira-Luftverteidigungssystem an die Streitkräfte anderer Länder der Bündnismitglieder geliefert. Zur Luftverteidigung amerikanischer Luftwaffenstützpunkte in Europa wurden mehrere Komplexe vom US-Verteidigungsministerium gekauft.
Starten Sie SAM "Rapier"
Fast zeitgleich mit dem britischen Luftverteidigungssystem "Rapira" in Frankreich wurde ein mobiles Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Crotale geschaffen. Es sollte Luftangriffswaffen im Bereich mittlerer und niedriger Flughöhen bekämpfen. Der Komplex wurde nach den Vorgaben des französischen Verteidigungsministeriums erstellt, um die Kampfformationen der Truppen direkt abzudecken und die Luftverteidigung für strategisch wichtige Einrichtungen, Hauptquartiere, strategisch wichtige Radargeräte, Startplätze für ballistische Raketen usw. Die Reichweite der Zerstörung von Luftzielen beträgt 0,5-10 km, die Zerstörungshöhe beträgt bis zu 6000 Meter. Im Krotal-Komplex sind Radarortungsgeräte und eine selbstfahrende Trägerrakete mit Leitstation auf verschiedenen Fahrzeugen beabstandet.
SAM "Crotal"
1977 wurde ein mobiles Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem "Roland" bei den Luftverteidigungseinheiten der Landstreitkräfte Deutschlands und Frankreichs in Dienst gestellt. Der Komplex wurde gemeinsam von der französischen Firma Aerospatial und der deutschen Messerschmitt-Belkov-Blom entwickelt. Die Funkbefehlsraketen "Roland" sind in der Lage, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1,2 m fliegende Ziele in Reichweiten von 0,5 bis 6,3 km und in Höhen von 15 bis 5500 Metern zu zerstören. SAM "Roland" befand sich auf dem Radstand von schweren Offroad-Lkw und verschiedenen Raupenfahrwerken.
SAM "Roland" auf dem Fahrgestell des BMP Marder
Einige Jahre früher als in Europa, im Jahr 1969, wurde das selbstfahrende Luftverteidigungssystem MIM-72A Chaparral von der amerikanischen Armee übernommen. Um Zeit und finanzielle Ressourcen zu sparen, verwendeten die Konstrukteure von Lockheed Martin Aeronutronic in diesem Komplex AIM-9 Sidewinder-Luftkampfraketen mit TGS und platzierten sie auf dem Chassis eines Raupenförderers. Chaparrel verfügte über keine eigenen Radarerkennungssysteme und erhielt die Zielbestimmung über das Funknetz vom AN / MPQ-49-Radar mit einer Zielerkennungsreichweite von etwa 20 km oder von Beobachtern. Der Komplex wurde manuell von einem Bediener geführt, der das Ziel visuell verfolgte. Die Startreichweite bei guter Sicht auf ein mit mäßiger Unterschallgeschwindigkeit fliegendes Ziel könnte 8000 Meter erreichen, die Zerstörungshöhe beträgt 50-3000 Meter. Der Nachteil des Chaparrel-Luftverteidigungssystems bestand darin, dass es hauptsächlich auf Düsenflugzeuge bei der Verfolgung feuern konnte. Dies bedeutet, dass Flugabwehrraketenangriffe auf ein Kampfflugzeug in der Regel nach dem Abwurf der Bomben durchgeführt wurden. Gleichzeitig könnten teurere und komplexere Komplexe mit Funkbefehlsraketen, die in Europa entwickelt wurden, Ziele bekämpfen, die aus allen Richtungen fliegen.
Einführung von SAM "Chaparrel"
Geschleppte und selbstfahrende Luftverteidigungssysteme, die einzelne Objekte wie Kommandoposten, Luftwaffenstützpunkte und Truppenkonzentrationen abdecken sollten, hatten eine relativ kurze Reichweite (von 0,5 bis 10 km) und konnten Luftziele in Höhen von 0,05 bis 6 Zoll bekämpfen km…
Zusätzlich zu den Luftverteidigungssystemen haben die NATO-Staaten eine Reihe von selbstfahrenden Flugabwehr-Artillerieanlagen mit Eigenantrieb eingeführt, die Truppen auf dem Marsch begleiten können. In den USA war es das ZSU M163, auch bekannt als Vulcan Air Defense System. Die 1969 in Dienst gestellte ZSU "Vulcan" war ein 20-mm-Kleinkaliber-Flugabwehr-Maschinengewehr, das auf der Grundlage einer Flugzeugkanone entwickelt wurde und in einem Drehturm auf dem Chassis eines M113-Kettenpanzerwagens installiert war. Die Munition der Waffe betrug 2100 Schuss. Die Zielreichweite beim Schießen auf Luftziele beträgt bis zu 1500 Meter, obwohl einige Quellen eine Reichweite von bis zu 3000 Metern angeben. 1200 Meter erreichen. Die Feuerkontrolle erfolgte mit einem optischen Visier mit Rechengerät, einem Funkentfernungsmesser und einem Nachtsichtgerät. Wenn ein Luftziel in die Tötungszone eintritt, kann der Richtschütze der ZSU "Vulcan" je nach Flugparametern und Art des Ziels in kurzen und langen Schüssen von 10, 30, 60 und 100 Schüssen darauf feuern.
ZSU M163
Die 20-mm-Kanone mit rotierendem Laufblock hatte eine variable Feuerrate. Das Feuer mit einer Geschwindigkeit von 1000 Schuss pro Minute wird normalerweise auf Bodenziele durchgeführt, mit einer Feuergeschwindigkeit von 3000 Schuss pro Minute auf Luftziele. Neben der ZSU gibt es auch eine vereinfachte und leichte gezogene Version - den M167, der auch bei der US-Armee im Einsatz war und exportiert wurde. Bereits in den 70er Jahren wiesen Experten auf eine Reihe wesentlicher Mängel der vulkanischen ZSU hin. So verfügte die Anlage zunächst nicht über eine eigene Radarsicht- und Luftzielerfassungsstation. Aus diesem Grund konnte sie nur gegen visuell sichtbare Ziele kämpfen. Darüber hinaus befand sich der Schütze in einem offenen Turm, was die Verwundbarkeit und die Zuverlässigkeit aufgrund des Einflusses von meteorologischen Faktoren und Staub erhöhte.
Die ZSU "Vulcan" in den US-Streitkräften wurde zusammen mit dem ZRK "Chaparrel" organisatorisch verkleinert. In der US-Armee bestand das Flugabwehrbataillon Chaparrel-Vulcan aus vier Batterien, zwei Batterien mit einem Chaparral-Luftverteidigungssystem (12 Fahrzeuge in jeder Batterie) und zwei weiteren mit einer M163 ZSU (12 in jeder Batterie). Die geschleppte Version des M167 wurde hauptsächlich von Luftangriffen, Luftfahrzeugdivisionen und dem Marine Corps eingesetzt.
Die Kampfformation einer Division wurde in der Regel in zwei Reihen in Batterien aufgebaut. Die erste Linie bestand aus Feuerbatterien des Luftverteidigungskomplexes Vulkan, die zweite - das Luftverteidigungssystem Chaparel. Beim Eskortieren von Truppen auf dem Marsch befindet sich die ZSU in Marschkolonnen in der gesamten Tiefe. Für jede Batterie wurden ab Mitte der 70er Jahre bis zu drei AN / MPQ-32 oder AN / MPQ-49 tief fliegende Luftziele erkannt.
Radar AN / MPQ- 49
Das Antennensystem der AN / MPQ-49 Station ist auf einem Teleskopmast montiert, dessen Höhe je nach äußeren Bedingungen angepasst werden kann. Dadurch ist es möglich, die Sende-Empfangs-Antenne über Geländefalten und Bäume anzuheben. Mit einer Fernbedienung ist es möglich, das Radar bis zu einer Entfernung von 50 m fernzusteuern. Die gesamte Ausrüstung, einschließlich der Kommunikationsfunkstation AN / VRC-46, befindet sich auf einem Allrad-Lkw. Das amerikanische Kommando nutzte dieses Radar, das im 25-cm-Bereich operierte, zur operativen Kontrolle der militärischen Luftverteidigungsanlagen.
Ende der 1980er Jahre wurde ein Teil der vulkanischen ZSU im Rahmen des PIVADS-Programms modernisiert. Das Programm zur Verbesserung der Kampfleistung sah die Einführung eines digitalen Feuerleitsystems und Radars sowie die Einführung eines neuen panzerbrechenden Projektils Mk149 in die Munitionsladung mit einer auf 2.600 Meter erhöhten effektiven Feuerreichweite vor.
In den 50er Jahren wurde in Frankreich auf Basis des AMX-13-Panzers eine Quad-12,7-mm-Flugabwehrkanone entwickelt, die in ihren Kampfeigenschaften dem amerikanischen Maxson Mount SPAAG ähnelte, der während des Zweiten Weltkriegs herausgebracht wurde. Die französische 12,7-mm-SPAAG war in der Armee beliebt, entsprach jedoch bereits in den 60er Jahren kategorisch nicht den modernen Anforderungen. In diesem Zusammenhang wurden auf der Grundlage des AMX-13 Ende der 50er Jahre eine Reihe von ZSUs mit 20-mm- und 40-mm-Flugabwehrgeschützen geschaffen. Aufgrund der Tatsache, dass diese SPAAGs jedoch nicht mit einem modernen Feuerleitsystem ausgestattet waren, waren sie für das Militär nicht geeignet. Ende 1969 wurde der AMX-13 DCA ZSU in Dienst gestellt.
ZSU AMX-13 DCA
Im geschlossenen Stahlturm dieser selbstfahrenden Flugabwehrkanone war ein Paar 30-mm-Flugabwehrkanonen HSS-831A mit einer Gesamtfeuerrate von 1200 Schuss pro Minute montiert. Die effektive Reichweite des Feuers gegen Luftziele erreichte 3000 Meter. Die Munition für jede Waffe beträgt 300 Schuss. Abhängig von der Situation und der Art des Ziels hat der Schütze die Möglichkeit, den Schussmodus zu wählen: Einzelfeuer, 5 oder 15 Schuss oder vollautomatisch. Das Zielen erfolgt mit den optischen Zielen des Kommandanten und des Richtschützen gemäß den vom Puls-Doppler-Radar DR-VC-1A empfangenen Daten mit einer Erfassungsreichweite von Luftzielen von 12 km. In der verstauten Position ist die Radarantenne hinter dem Turm gefaltet. Das Feuerleitsystem umfasst auch eine analoge Rechenvorrichtung, die die Höhen- und Voreilwinkel berechnet. Das Auto erwies sich als recht leicht, sein Gewicht betrug etwas mehr als 17 Tonnen.
Bis Anfang der 90er Jahre war die AMX-13 DCA ein Standard-Luftverteidigungssystem für französische mechanisierte Divisionen und war bei ihren Flugabwehr-Artillerie-Regimentern im Einsatz. Im Allgemeinen gelang es den Franzosen, im Vergleich mit der ZSU "Vulcan" eine Flugabwehrkanone zu entwickeln, die besser für den europäischen Kriegsschauplatz geeignet ist. Der AMX-13 DCA hatte ein eigenes Erkennungsradar, war besser geschützt und konnte in den gleichen Gefechtsformationen mit Panzern operieren.
ZSU VAB VADAR
Mitte der 70er Jahre schufen Thomson-CSF und GIAT eine leichte SPAAG VAB VADAR mit 20-mm-F2-Automatikkanonen und einem EMD 20-Radar. Anscheinend war das Militär mit der geringen effektiven Reichweite von 20-mm-Flugabwehrgeschützen nicht zufrieden. Auch eine 30-mm-Version auf Basis eines 6-rädrigen Schützenpanzers wurde in Betracht gezogen, aber auch nicht seriell gebaut.
In den 50er Jahren wurden gepaarte 40-mm-amerikanische ZSU M42 Duster nach Deutschland geliefert. Sie hatten einen guten Schießstand, aber Mitte der 60er Jahre waren sie aufgrund des Fehlens eines Feuerleitsystems veraltet. 1976 begann in den Einheiten der militärischen Luftverteidigung der Bundeswehr "Dasters" die ZSU "Gepard" zu ersetzen. Die selbstfahrende Waffe "Gepard" ist mit zwei 35-mm-Maschinenkanonen "Oerlikon" KDA mit einer Feuerrate von 550 Schuss pro Minute bewaffnet, Munition - 310 Einheitsgranaten. Die Masse eines 35-mm-Projektils beträgt 550 g, was etwa 5-mal mehr als die Masse eines 20-mm-Projektils der ZSU "Vulkan" ist. Aus diesem Grund beträgt die geneigte effektive Feuerreichweite bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 1175 m / s 3500 Meter. Die Höhe der getroffenen Ziele beträgt 3000 Meter. Das Feuer wird von einem kurzen Halt geleitet.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" wurde auf der Grundlage des westdeutschen Panzers "Leopard-1" erstellt und lag in Bezug auf die Masse der Komponente in einer Kampfposition von 47, 3 Tonnen nahe daran. Im Gegensatz zur ZSU "Vulcan" verfügte die westdeutsche Flugabwehrkanone über ein ziemlich perfektes Such- und Visierhardwaresystem. Es umfasste: ein Puls-Doppler-Erkennungsradar mit Identifizierungsausrüstung, ein Zielverfolgungsradar, ein optisches Visier, zwei analoge Rechengeräte. Das Detektionsradar sah Luftziele in einer Entfernung von bis zu 15 km. In Bezug auf den Komplex der Kampfeigenschaften übertraf die Gepard ZSU die amerikanische Vulcan ZSU deutlich. Sie hatte einen viel besseren Panzerschutz, eine längere Schussreichweite und Projektilkraft. Dank des Vorhandenseins eines eigenen Zielerkennungsradars konnte es autonom arbeiten. Gleichzeitig war der ZSU "Gepard" deutlich schwerer und teurer.
Neben selbstfahrenden Flugabwehr-Artillerieanlagen in den 60-80er Jahren verfügten NATO-Luftverteidigungseinheiten in Europa über eine beträchtliche Anzahl von gezogenen Flugabwehrgeschützen. So waren bei den Armeen Deutschlands, Norwegens, Italiens, der Türkei und der Niederlande mehrere hundert 40-mm-Flugabwehrkanonen Bofors L70 im Einsatz. Jede Bofors-Flugabwehrbatterie verfügte über ein Zielerkennungs- und Verfolgungsradar mit Ausrüstung zur Ausgabe von Befehlen an automatische Verfolgungsantriebe von Flugabwehrgeschützen. Im Laufe der Jahre der Produktion dieser noch im Einsatz befindlichen Flugabwehrkanone wurden mehrere Varianten geschaffen, die sich in der Stromversorgung und den Visiergeräten unterschieden. Die neuesten Bofors L70-Modifikationen haben eine Feuerrate von 330 Schuss pro Minute und eine geneigte Schussreichweite von 4500 Metern.
40-mm-Flugabwehrkanone "Bofors" L70
In NATO-Staaten ist ein Nachkomme des berühmten Oerlikons noch weit verbreitet - ein Produkt der Firma Rheinmetall - eine 20-mm-Zwillings-Flugabwehrkanone MK 20 Rh 202. Die Lieferungen an die Bundeswehr begannen 1969. Die 20-mm-Schlepp-Flugabwehrkanone MK 20 Rh 202 wurde entwickelt, um bei einfachen Wetterbedingungen tagsüber tief fliegende Luftangriffswaffen zu bekämpfen.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Mit einem Gefechtsgewicht von 1.640 kg verfügt die gepaarte 20-mm-Flugabwehrkanone über eine hohe Mobilität und kann sowohl in gezogener Ausführung als auch an verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt werden. Seine schräge effektive Feuerreichweite beträgt 1500 Meter. Feuerrate - 1100 Schuss pro Minute.
Im Allgemeinen hatten NATO-Bodeneinheiten in Europa in den 70er und 80er Jahren eine gute Flugabwehrdeckung. So gab es in jeder in Deutschland stationierten amerikanischen mechanisierten und gepanzerten Division ein Flugabwehrbataillon (24 SPU SAM "Chaparel" und 24 20-mm-Sechsrohr-Installationen "Vulcano").
Westlichen Analysten zufolge war die NATO-Luftverteidigung, die sich auf das Neige-Informationssystem, Abfangjäger und Luftverteidigungssysteme stützte, sehr effektiv gegen Il-28-, Tu-16- und Tu-22-Bomber. Nach der Einführung der Su-24-Frontbomber und Tu-22M-Langstreckenbomber mit variabler Flügelgeometrie in der UdSSR wurde jedoch die Wirksamkeit des NATO-Luftverteidigungssystems in Europa in Frage gestellt. Nach westlichen Schätzungen konnten die neuen sowjetischen Bomber in Höhen von 50 Metern und darunter mit einer Geschwindigkeit von 300 m / s fliegen. In diesem Fall hatten bodengestützte Luftüberwachungssysteme große Schwierigkeiten, sie zu entdecken. SAM "Nike-Hercules" konnte Luftziele in einer solchen Höhe im Allgemeinen nicht treffen. Und der Falke in geringer Höhe hatte keine Zeit, um zu besiegen, da von dem Moment an, in dem er von seinem eigenen Radar erkannt wurde, bis das Ziel das betroffene Gebiet verließ, nicht mehr als 30 Sekunden vergingen.
"Hawk"-Luftabwehr-Raketensystem-Erkennungsradar
In den späten 70er und frühen 80er Jahren investierten westeuropäische Länder stark in die Verbesserung des regionalen Luftverteidigungssystems. Seine Stärkung ging in zwei Richtungen. Zunächst wurden die bestehenden Strukturen, Waffen, Detektions- und Kontrollgeräte verbessert. Die Modernisierung relativ neuer Radare und weitreichender Luftverteidigungssysteme wurde durch die Einführung von computergestützten ACS und Hochgeschwindigkeitskommunikationsleitungen massenhaft durchgeführt. Dies betraf in erster Linie stationäre Radarsysteme des Systems "Nage" und Langstrecken-Luftverteidigungssysteme "Nike-Hercules". Radikal modernisierte Komplexe wurden an die Flugabwehr-Raketendivisionen geliefert: MIM-23C Improved Hawk mit einem neuen AN / MPQ-62-Erkennungsradar und einem aufgerüsteten AN / MPQ-57-Tracking-Radar, Zielbeleuchtung und -führung. Dadurch hat sich die Reaktionszeit des Komplexes verkürzt und die Fähigkeit, Ziele in geringer Höhe zu bekämpfen, erhöht. Ein Teil des Lampenelementsockels wurde durch einen Festkörpersockel ersetzt, was die MTBF erhöhte. Der Einsatz von Raketen mit einem stärkeren Motor und fortschrittlicher Lenkausrüstung ermöglichte es, die Zielzerstörungsreichweite auf 35 km und die Höhe auf 18 km zu erhöhen.
1983 erhielten die Luftverteidigungseinheiten der britischen Armee verbesserte Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme Tracked Rapier, die Panzer und mechanisierte Einheiten begleiten sollten. Alle Elemente des Komplexes wurden auf dem Raupen-Rapier-Chassis montiert, mit Ausnahme des Tracking-Radars. Die mobilen Luftverteidigungssysteme "Chaparrel", "Crotal" und "Roland" wurden erheblich verbessert. An ihrer Modernisierung wurde in Richtung Erhöhung der Zuverlässigkeit, Störfestigkeit und Schussreichweite gearbeitet. SAM "Chaparrel" erhielt neue Anti-Jamming-Raketen mit einem Näherungszünder. 1981 wurde das Flugabwehr-Raketensystem Roland-2 eingeführt, das in der Lage ist, Luftziele bei Nacht und bei widrigen Wetterbedingungen zu bekämpfen. Außerdem wurde ein Modernisierungsprogramm einiger der zuvor gebauten Komplexe durchgeführt. Bei den ersten Versionen des "Crotal" -Komplexes war nach dem Marsch eine Kabeldockung des Kommandopostens und der Trägerraketen erforderlich, um in eine Kampfposition zu wechseln. 1983 ging die Truppe auf die Option, bei der der Informationsaustausch zwischen Gefechtsstand und Trägerrakete in einer Entfernung von bis zu 10 km über einen Funkkanal erfolgt. Alle Fahrzeuge des Komplexes sind zu einem Funknetz zusammengefasst, es ist möglich, Informationen nicht nur von der Kommandozentrale, sondern auch von einer anderen Trägerrakete an die Trägerrakete zu übertragen. Neben einer deutlichen Verkürzung der Zeit für die Gefechtsbereitschaft des Komplexes und einer Vergrößerung des Abstands zwischen Gefechtsstand und Trägerraketen haben sich die Störfestigkeit und die Überlebensfähigkeit erhöht. Die modernisierte "Crotal" konnte Feindseligkeiten durchführen, ohne die Einbeziehung des Radars aufzudecken - mit Hilfe einer Wärmebildkamera, die das Ziel und die Raketen sowohl tagsüber als auch nachts begleitet.
In den 1980er Jahren begannen europäische NATO-Flugplätze, die neuen amerikanischen F-16A-Jäger, die italienisch-britisch-deutschen ADV-Tornado-Abfangjäger und die französische Mirage 2000 zu beherrschen. Parallel zur Lieferung neuer Flugzeuge wurde die Modernisierung der Avionik und der Waffen der bestehenden Jäger F-104 Starfighter, F-4 Phantom II und Mirage F1 durchgeführt. Bei der Sicherstellung der Luftraumkontrolle begann das E-3 Sentry-Flugzeug des AWACS-Systems eine wichtige Rolle zu spielen. AWACS-Flugzeuge, die ständig in Großbritannien, Deutschland und Italien stationiert sind, führten täglich Luftpatrouillen durch. Ihr Wert war aufgrund ihrer guten Leistung bei der Erkennung von Luftzielen in geringer Höhe besonders groß.
