Wir verließen "Askold", als letztere unter Umgehung der russischen Schlachtschiffe und durch die Zerstörerlinie zwischen dem 1. und 2. Trupp nach Süden abbog. "Novik" folgte ihm, aber die Meinungen der Zerstörerkommandanten, ob sie N. K. Reitenstein, wurden geteilt. Der Leiter der 1. Torpedobootabteilung, der auf der "Enduring" den 1. Trupp anführte, sah sich verpflichtet, den letzten Befehl des V. K. Vitgefta ("Torpedoboote bleiben nachts auf den Schlachtschiffen"). Aber die Zerstörer des 2. Trupps - "Silent", "Fearless", "Merciless" und "Stormy" - versuchten dennoch, den "Askold" und "Novik" zu folgen, fielen aber fast sofort hoffnungslos zurück. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die russischen Kreuzer nach der Wende nach Süden 20 Knoten hielten, zeugt diese Tatsache unwiderlegbar von dem sehr schlechten Zustand der Kraftwerke dieser Schiffe. Da es jedoch nicht gelungen war, die Askold und Novik einzuholen, kehrte der zweite Trupp nicht nach Port Arthur zurück – alle vier Komponenten seines Zerstörers bewegten sich, um alleine durchzubrechen.
Um die russischen Kreuzer abzufangen, rückten zwei japanische Kampfabteilungen, die 3. und 6., sowie der Panzerkreuzer Yakumo vor: Es gab sieben japanische Kreuzer gegen die beiden Russen, obwohl sie einigen Berichten zufolge auch auf Askold schießen konnten. Nissin . Aber wenn man die letzteren nicht einmal mitzählt, waren die Kräfte natürlich nicht gleich. Leider konnte der Autor dieses Artikels den Grad der Kampfteilnahme der 6. Abteilung in dieser Episode der Schlacht nicht genau bestimmen.
Anscheinend wurde die Hauptschlacht zwischen "Askold" und "Novik" auf unserer Seite und "Yakumo", "Chitose", "Takasago" und "Kasagi" auf der anderen Seite ausgetragen. Am heftigsten war er während 20 Minuten, als sich die Gegner in einer Entfernung von 20-25 Kabeln näherten - der Kommandant von "Askold" K. A. Grammatchikov hat sogar weniger als 20 Kabel angegeben. Den Beschreibungen nach zu urteilen, fügten die Japaner Askold zu dieser Zeit den Großteil des Schadens beim Durchbruch zu.
Wahrscheinlich war dies der Fall - kurz nach dem Abbiegen nach Süden eröffneten die Kreuzer der 3. Hier fand ein erbitterter kurzer Kampf zwischen den Kreuzern statt. Dann N. K. Reitsenstein und K. A. Die Grammatiker wurden in den Berichten über den Zerstörerangriff angegeben, bei dem auf Askold vier Minen abgefeuert wurden. Der Autor konnte in japanischen Quellen keine Bestätigung für diesen Angriff finden, und es ist im Allgemeinen unklar, ob er stattgefunden hat. Es gibt Informationen, dass sich das 2. Jagdgeschwader mit "Askold" und "Novik" traf, dies geschah jedoch viel früher, um 19.00-19.05 Uhr, als die russischen Kreuzer sich noch nicht von den ihnen folgenden Zerstörern entfernt hatten - zumindest nahmen die japanischen Kommandanten wahr sie als eine Abteilung. Gleichzeitig versuchten die japanischen Zerstörer nicht einmal, in den Angriff einzusteigen, sondern vermieden es, sich zu treffen und Torpedos für die russischen Schlachtschiffe zu retten. Es gibt keine Informationen darüber, dass sie auf der Askold gesehen, geschweige denn beschossen wurden. Interessant ist auch, dass nach der Askld kein Torpedoangriff auf die Novik zu sehen war, zumindest im Bericht ihres Kommandanten Maksimillian Fedorovich Schultz wurde davon nichts erwähnt.
Trotzdem würde der Autor dieses Artikels vorsichtig sein, N. K. Reitenstein und K. A. Grammatchikova in einer Lüge - in einer Schlacht in der Dämmerung hätte man sich etwas anderes vorstellen können, und außerdem ist nicht auszuschließen, dass von "Askold" auf einige Zerstörer geschossen wurde, die sie nicht angegriffen haben. Fairerweise stellen wir fest, dass der Autor dieses Artikels nicht herausfinden konnte, ob sich zum angegebenen Zeitpunkt (ca. 19.40 Uhr oder etwas später) Zerstörer in der Nähe des Ortes der Kollision der Kreuzer befanden.
Um 19.40 Uhr durchbrachen "Askold" und "Novik" die Kreuzer der 3. Abteilung und begannen mit der Verfolgung: Zu diesem Zeitpunkt näherte sich die 6..
Vielleicht haben sie auf Askold geschossen (dies gilt insbesondere für Sum), aber im Allgemeinen, so N. K. Reitsenstein: „Dieser Ring war gebrochen (wo wir von der 3. Rang vom Typ "Suma", der die Straßen nicht blockierte und für "Askold" überhaupt nichts darstellte." Nur die Suma, die getrennt vom Rest der Abteilung unterwegs war, schaffte es, die Askold zu überqueren (oder besser gesagt, wie N. K. Reitsenstein betont, dieser kleine japanische Kreuzer fand sich den Russen in den Weg, nachdem Askold den Kurs geändert hatte). "Askold" feuerte auf "Suma", und sobald die Japaner entdeckten, dass ein großer russischer Kreuzer direkt auf sie zusteuerte, bogen sie sofort ab. Im Allgemeinen ist davon auszugehen, dass es den Kreuzern der 6. Kreuzer, sie fielen schnell zurück …
Trotzdem verfolgten die Schiffe der 3. und 6. Kampfabteilungen weiterhin die russischen Kreuzer: Nach Angaben des Novik-Kommandanten blieben die Hunde, dh Chitose, Kasagi und Takasago, am besten zurück. Laut K. A. Grammatchikov, die "Askold" stellte um 20.30 Uhr das Feuer ein.
Es gibt drei große Kuriositäten in dieser Episode des Ausbruchs der russischen Kreuzer. Das erste haben wir bereits erwähnt - dies ist ein Angriff japanischer Zerstörer. Es ist unwahrscheinlich, dass dies der Fall war, außerdem gibt es einige Zweifel, dass es zu dieser Zeit zumindest einige Torpedoboote in der Nähe von Askold gab, auf die er hätte schießen können. Andererseits sind offene Lügen in den Berichten höchst fragwürdig. Tatsache ist, dass im Falle einer Schlacht in Chemulpo nach den in den Berichten präsentierten Informationen zumindest theoretisch von einer Verschwörung zwischen den Kommandanten des Kreuzers und des Kanonenbootes ausgegangen werden kann. Aber wie kann man darin den Chef des Kreuzergeschwaders und den Kommandanten der "Askold" verdächtigen, weil sie absolut keine Gelegenheit hatten, mit dem Kommandanten der "Novik" zu verhandeln. Letztere blieben bekanntlich hinter dem Flaggschiff zurück und brachen dann von selbst durch!
Ein Durchbruch über die Übermacht des Feindes auf Befehl des Souveränen Kaisers war an sich schon eine außergewöhnliche und herausragende Tat. Wenn jedoch einige seltsame Details, Inkonsistenzen in den Berichten und N. K. Reitenstein wäre eine Lüge vorgeworfen worden, dies hätte die ganze Wirkung "verwischt": Der Konteradmiral hat laut dem Autor dieses Artikels mit nicht vorhandenen Details nichts gewonnen, er hätte aber viel verlieren können. Es ist genau die Tatsache, dass die Umstände des Durchbruchs sowohl von "Askold" als auch von "Novik", mit deren Kommandant N. K. Reitenstein hatte keine Gelegenheit, "zu einer Einigung zu kommen", was keine absichtliche Lüge, sondern eine gewissenhafte Täuschung des Chefs des Kreuzergeschwaders und des Kommandanten der "Askold" nahelegte.
Die zweite Merkwürdigkeit liegt in der seltsamen Differenz in den Beschreibungen der Schlacht - während auf der Askold von beiden Seiten gekämpft wurde, gab der Novik-Kommandant in dem Bericht an, dass sich beide japanischen Abteilungen links von den brechenden russischen Schiffen befanden.
Und schließlich ist die dritte Kuriosität die völlig unverständliche Verzögerung der "Hunde".
Der Kommandant von "Novik" M. F. Schultz bezeichnete sie in dem Bericht als die schnellsten Kreuzer aller verfolgenden russischen Schiffe: "Abgesehen von den Kreuzern Kasagi, Chitose und Takasago fiel der Rest recht schnell zurück."Wie wir aus den Berichten wissen, fuhr "Askold" mit 20 Knoten. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Kreuzer in Friedenszeiten während sechs Monaten des Krieges und bei Gefechtsschäden stabile 22,5 Knoten zeigte, erscheint eine solche Geschwindigkeit durchaus angemessen. Es ist bekannt, dass der Kreuzer bei Abnahmetests 21, 85 Knoten bei 121 U / min zeigte, während der "Askold" in der Schlacht am 28. Juli 1904 offensichtlich einen größeren Hubraum hatte, und das Auto, so der Chef Schiffsmechaniker des Kreuzers, konnte nur 112 U/min ausgeben. Der Hauptgrund dafür war eine Beschädigung der Nasenröhre, in die ein feindliches 305-mm-Geschoss fiel und es praktisch blockierte, wodurch einer der neun Kessel außer Betrieb genommen wurde. Zwar konnte gegen 19.00 Uhr nach dem Befehl "Höchste Geschwindigkeit" die Drehzahl auf 132 erhöht werden, jedoch für eine sehr kurze Zeit, nicht mehr als 10 Minuten, wonach die Geschwindigkeit reduziert werden musste. Und schließlich ist anzumerken, dass, wenn Sie noch versuchen können, darüber zu spekulieren, welche Höchstgeschwindigkeit Askold zu Beginn des Durchbruchs gegeben haben könnte, und danach, als das Schiff während des Gefechts mit der dritten Kampfabteilung zusätzlichen Schaden erlitten, 20 Knoten sehen perfekte Grenzfigur aus.
Und doch konnten Kasagi, Chitose und Takasago ihn nicht einholen.
Erinnern wir uns daran, wie diese gepanzerten japanischen Kreuzer aussahen. In Bezug auf ihre Größe nahmen sie eine Zwischenposition zwischen Askold und Novik ein - wenn der erste eine normale Verdrängung von etwa 6.000 Tonnen hatte und der zweite - innerhalb von 3.100 Tonnen, dann hatten die japanischen Kreuzer 4.160 (Takasago) - 4.900 Tonnen (" Kasagi"). "Hunde" waren russischen Kreuzern in der Geschwindigkeit unterlegen, aber nicht tödlich - bei Abnahmetests zeigten sie 21-22, 5 Knoten. auf natürlichem Tiefgang und 22, 87-22, 9 Knoten beim Erzwingen von Kesseln. Dementsprechend wäre es durchaus möglich zu erwarten, dass diese Kreuzer nach Erhalt des Kommandos "der vollständigste Stürmer" durchaus in der Lage wären, die 20-Knoten-"Askold" einzuholen.
Gleichzeitig zeichneten sich "Kasagi", "Chitose" und "Takasago" durch sehr starke Waffen aus. Jeder von ihnen hatte 2 * 203-mm / 40, 10 * 120-mm / 40, 12 * 76-mm / 40 sowie 6 * 47-mm moderne Geschütze, zusätzlich hatte jeder von ihnen fünf Torpedorohre. Mit anderen Worten, 6 * 203-mm und 15 * 120-mm, kleinere Kaliber nicht mitgerechnet, konnten an der Bordsalve der "Hunde" teilnehmen, während "Askold" und "Novik" nur mit 7 * 152 darauf reagieren konnten -mm (in der Tat - 6 * 152-mm, also wurden zwei dieser Geschütze aus "Askold" entfernt und er ging mit nur 10 Sechs-Zoll-Geschützen in die Schlacht) und 4 * 120-mm, also nur 10 Fässer gegen den 21. Darüber hinaus waren während des Durchbruchs auf "Askold" 6 Sechs-Zoll-Geschütze außer Betrieb, und auf den japanischen Schiffen hätte eine Abschwächung der Feuerintensität festgestellt werden müssen.
In Anbetracht dessen gab es für die "Hunde" absolut keinen Grund, die Fortsetzung des Kampfes zu vermeiden. Dies war offensichtlich die Meinung von N. K. Reitenstein, der in dem Bericht angab: „Das Schnellfeuer von „Askold“auf die feindlichen Kreuzer hat offenbar drei Kreuzer der „Takasago“-Klasse… beschädigt. Anders gesagt, der Chef des Kreuzer-Trupps konnte sich keine anderen Gründe vorstellen, warum die „Hunde“„Askold“nicht einholen konnten. Heute wissen wir jedoch, dass keines dieser japanischen Schiffe in der Schlacht am 28. Juli 1904 beschädigt wurde.
Der Grund liegt demnach nicht im Gefechtsschaden - es bleibt entweder Feigheit und offene Vernachlässigung ihrer Pflichten als Kommandant der 3. Kampfabteilung oder die unzureichende Geschwindigkeit der japanischen Kreuzer. Letzteres sieht am wahrscheinlichsten aus, aber wenn ja, dann ist davon auszugehen, dass die Höchstgeschwindigkeit von Panzerkreuzern der Takasago-Klasse zum Zeitpunkt der Schlacht 18-18, 5, kaum 19 Knoten, nicht überschritt.
Wenn diese Annahme zutrifft, kann es sinnvoll sein, die Kampfqualitäten einheimischer "Göttinnen" - Panzerkreuzer vom Typ "Diana" - neu zu bewerten. Unter Gefechtsbedingungen konnten diese Schiffe lange (d Kreuzer, das war sehr klein …Aber wenn wir diese Geschwindigkeit mit der vergleichen, die tatsächlich von japanischen Schiffen der gleichen Klasse entwickelt wurde, stellt sich heraus, dass "Diana" und "Pallada" irgendwo in der Mitte der Liste lagen und den "Hunden" in der Geschwindigkeit nachgaben und, möglicherweise "Niitake" und "Tsushima", aber Schiffen wie "Suma", "Naniwa", "Itsukushima", "Izumi" übertreffen oder zumindest nicht unterlegen, und letztere waren sehr intensiv an Kampfhandlungen beteiligt … Richtig, hier sollte man berücksichtigen, dass die japanischen "Panzerdecks" meist unter dem Deckmantel von Panzerkreuzern operierten. Das pazifische Geschwader hatte nichts, um den "Göttinnen" eine solche Deckung zu bilden.
Aber zurück zu "Askold" und "Novik". Beide Kreuzer erlitten beim Durchbruch unterschiedlich schwere Schäden, aber die meisten gingen natürlich an Askold. Seltsamerweise, aber die Schäden des Kreuzers zu verstehen, ist sehr, sehr schwierig - einerseits scheinen sie detailliert dokumentiert und in verschiedenen Quellen erwähnt zu sein, aber andererseits … pure Verwirrung. Zu Beginn erwähnen wir noch einmal zwei Hits, die "Askold" vor dem Durchbruch erhielt:
1. Um 13.09 Uhr traf die 305. Granate den Sockel des ersten Schornsteins, schlug ihn nieder, schlug den Kessel Nr. 1 aus, unterbrach Telefonleitungen, Sprechleitungen, Feuerleitungen, zerstörte den Kontrollraum des drahtlosen Telegrafen, die Leiter zum Bugaufbau und die obere Brücke. Verursachte ein kleines Feuer (wurde schnell gelöscht). Infolge des Schadens sank die Geschwindigkeit auf 20 Knoten.
2. Ein Geschoss unbekannten Kalibers durchschlug die Seite 3 Meter über der Wasserlinie direkt unter Geschütz Nr. 10 (sechs Zoll im Achteraufbau auf der Steuerbordseite). Die Kabine des Chefnavigators wurde zerstört.
Hier müssen Sie ein wenig an den Fehlern arbeiten - beim Schreiben der vorherigen Artikel dieser Serie ging der Autor davon aus, dass dies die Liste der Schäden durch diesen Treffer ist. Höchstwahrscheinlich beschädigte diese Granate jedoch die Verstärkungen der 6-Zoll-Kanone # 10, wodurch die voll funktionsfähige Waffe immer noch außer Betrieb war, da sie nicht mehr schießen konnte. Dementsprechend gelang "Askold" nicht mit 10, sondern nur mit 9 funktionsfähigen 152-mm-Geschützen der Durchbruch.
Schaden, den "Askold" während des Durchbruchs erlitten hat
1. Schlagen Sie in den fünften Schornstein (die Seite, von der der Schlag aufgenommen wurde, ist nicht installiert). Nach verschiedenen Beschreibungen trafen ein oder drei Granaten darauf, mit Sicherheit ist nur bekannt, dass das Rohr durch Kampfschäden um ein Drittel verkürzt wurde. Der obere Teil des Rohres stürzte auf das Deck und behinderte die Versorgung der Geschütze mit Granaten und Ladungen. Kessel Nr. 8 ist beschädigt. Es wird normalerweise darauf hingewiesen, dass der Kessel dennoch betriebsbereit blieb, aber das ist nicht ganz richtig: Er wurde wirklich nicht bis zum Ende der Schlacht und weiter außer Gefecht gesetzt, um den Fortschritt nicht zu verlieren, aber dann, nach Mitternacht, es war immer noch arbeitslos. Tatsache ist, dass durch Bruch des Kesselmantels und Beschädigung mehrerer Rohre schnell Frischwasser (22 Tonnen pro Stunde) verloren ging, das im Kampf noch toleriert werden konnte, aber nur für kurze Zeit. Somit war der Kessel, obwohl er die ganze Zeit des Durchbruchs arbeitete, am Morgen des 29. Juli bereits kampfunfähig.
Steuerbord
1. Infolge des Treffers (oder des nahen Platzens) eines Projektils unbekannten Kalibers wurde ein Schuss eines Minennetzes in die Seite, den Bugaufbau und die Schanzkleider im Bereich der Nase gedrückt 152- mm-Kanone wurden geschnitten.
2. Der Treffer eines Projektils unbekannten Kalibers in das Steuerbord-Schanzkleid im Bereich des 5. Schornsteins (das Schanzkleid wurde zwischen Spant 53-56 zerstört)
Linke Seite
1. Die Granate durchschlug das Schanzkleid und explodierte in der Nähe von Geschütz Nr. 9 (dem letzten offen stehenden Sechs-Zoll-Kreuzer an Backbord) und unterbrach seine Besatzung.
2. Der Einschlag eines Geschosses unbekannten Kalibers im Schanzkleid an Backbord zwischen dem 3. und 4. Schornstein.
3. Ein Projektil unbekannten Kalibers traf das Heck, Backbord, neben der Kasematte der 75-mm-Kanone.
4. Eine Granate traf im Heck, unter dem Oberdeck im Bereich der Achterkasematte von sechs Zoll, unter der Kanone Nr. 11 - von ihm haben sie anscheinend Verstärkungen "übergeben" sowie vom "benachbarten" 6-Zoll-Steuerbord (Nr. 10) - in der Nacht nach dem Durchbruch wurde die Waffe in Zukunft wieder in Betrieb genommen. Das Kaliber des Projektils wird auf 152-203 mm geschätzt. Lochfläche 0,75 m²
5. "Eine Liste der Schäden, die der Kreuzer des 1. Ranges" Askold "in der Schlacht am 28. Juli 1904 erlitten hat" (Anlage zum Bericht von N. K. Reitenstein) Beachten Sie das Vorhandensein von zwei Löchern in der Seite - in der Kabine Nr. 8 des Midshipman Rklitsky und der Kabine Nr. 4 des Midshipman Abarmovich. Anscheinend wurde oben einer dieser Treffer beschrieben (Beschädigung der Verstärkungen unter Geschütz Nr. 11), aber beim zweiten ist unklar, ob es sich um einen Granatentreffer oder ein Granatenfragment handelte.
Die Löcher, die die Überschwemmung verursacht haben. Steuerbord
1. Das Loch, das die Flutung der Kohlegrube des Heizers Nr. 2 verursachte. Die Beschreibung dieses Schadens in „Vedomosti“) sieht äußerst seltsam aus: „Das äußere Brett wurde in die Kohlegrube des 2. Heizers gebohrt, 2,24 m über der Wasserlinie (angegeben in Fuß und Zoll, für die Bequemlichkeit der Leser die Autor in das metrische System übersetzt) und das Blech des Außenbords entlang der Wasserlinie unterhalb des Lochs, die Kohlegrube des 2. Heizers gab ein Leck in die Kohlegrube. , verursachte eine Verformung des Blechs an der Wasserlinie, und a Schalenfragment durchbohrte die Seite in einer Höhe von 2, 24 m.
2. Das enge Bersten der Schale in der Nähe der Spanten 82-83 (der Bereich des zweiten Rohres) führte dazu, dass 8 Nieten abgeschnitten wurden und Wasser in den Stoker floss.
3. Der enge Ausbruch des Projektils hinterließ 8 Splitterlöcher im Bereich der Spanten 7-10 (unter der hinteren Kasematte der 75-mm-Kanone), eines davon auf Höhe der Wasserlinie.
Linke Seite
Vielleicht der "mysteriöseste" in Bezug auf den erlittenen Schaden. Vermutlich waren es folgende:
1. Die Explosion einer Granate im Wasser gegenüber den Spanten 32-33 (dh im Bereich des Hauptmastes) führte dazu, dass diese beiden Spanten gebrochen waren und die Rumpfpanzerung 4 Schrapnelllöcher erhielt, als a wodurch Wasser in den Lagerraum des Skippers eindrang.
2. Ein Treffer (oder eine enge Lücke) im Bereich der Frames 45-46-47, wodurch ein Loch 155 cm unter der Wasserlinie entsteht. Zwei Rahmen sind gebrochen, Balken sind gelockert. Die Schadensliste beschreibt es wie folgt:
„Die Seite wurde unterhalb der Wasserlinie um 1,55 m in der Nähe des Abteils von Unterwasser-Minenfahrzeugen in einer Entfernung von 3,3 m von dem am 27. Januar erhaltenen Loch durchbohrt und nur vorübergehend repariert. Alle Nieten der Bleche in der Nähe dieses Lochs wurden entfernt und es trat ein Leck auf.
Genau genommen ist von hier aus also nicht einmal klar, um welches Loch die Nieten übergeben wurden - die alte, die am 27. Januar eingegangen ist, oder die neue, die die Rahmen beschädigt hat? Eine weitere Beschreibung scheint dieses Problem jedoch zu klären.
„Die Rahmen Nr. 46 und 47 in der Nähe des Abteils von Unterwasserminenfahrzeugen waren gebrochen, und 8 Nieten über dem Loch sind herausgefallen, der Kofferdamm ist durchlöchert; der Bruch desselben Projektils hat die Befestigung der Träger mit Rahmen im Abteil von Unterwasserminenfahrzeugen (Rahmen Nr. 345, 46 und 47) so weit gelockert, dass sich die Befestigungselemente um 1 Zoll (25, 4 mm) von den Trägern entfernt haben, Nieten sowohl des Panzerdecks als auch der Außenhaut der Seiten in diesem Abteil ließen bis zu 3 Tonnen Wasser pro Tag fließen, und während des Kurses war an dieser Stelle ein Knarren zu hören. Die durch dieses Projektil beschädigten Rahmen waren 3, 3 m von dem Loch entfernt, das in der Schlacht am 27. 50, 51, 52) wurden nicht durch neue ersetzt, weshalb der Kreuzer an dieser Stelle eine deutliche Schwächung des Rumpfes erhielt, was bei relativ geringer Drehzahl der Maschine zu einer ziemlich starken Vibration führte (60-75 U/min)."
Anscheinend war dies der Fall - eine Granate, die in der Nähe der Seite fiel, explodierte im angezeigten Bereich unter Wasser. Die Kraft der Explosion reichte aus, um ein Loch in die Seite zu bohren, aber nicht genug, um den Kofferdamm kritisch zu beschädigen, wodurch der Wassereinfluss durch das Loch lokalisiert wurde. Infolge von Begleitschäden (Zerstörung von Rahmen, Lösen von Befestigungselementen und Nieten) trat jedoch eine Wasserfiltration in den Rumpf auf (in Höhe von 3 Tonnen / Tag). Der früher am 27. Januar eingetretene Schaden zeigte sich nicht, das auf das Loch gelegte Blech behielt seine Dichtheit, aber durch den Zusammenbruch von fünf in unmittelbarer Nähe befindlichen Rahmen (Nr. 46, 47, 50, 51, 52) erhielt der Rumpf eine starke Schwächung.
Trotz der Tatsache, dass mehrere Quellen auf die Bildung eines Lochs mit einer Größe von 0,75 Quadratmetern hinweisen, ist nicht ganz klar, woher diese Zahl stammt. Aber auf jeden Fall, auch wenn es richtig ist, ist es äußerst zweifelhaft, dass die Granate direkt auf die Seite getroffen und nicht daneben explodiert ist. Wenn eine Granate auf der Kofferdamhülle explodierte, wurde sie normalerweise ernsthaft beschädigt und konnte das Eindringen von Wasser nicht verhindern - in diesem Fall sehen wir jedoch genau das Gegenteil.
Darüber hinaus erlitt der Kreuzer mehrere Schrapnellschäden an Freibord, Deck, Rohren und Aufbauten, zu zahlreich, um sie im Detail aufzuzählen.
Im Allgemeinen erhielt der Kreuzer während des Durchbruchs aller Wahrscheinlichkeit nach 7-9 Direkttreffer in den Rumpf und 1-3 Treffer in den Rohren, während ein Treffer ein Leck in der Kohlegrube des 2. Heizers verursachte. Es gab keine Schläge auf den Mast und die Aufbauten. Außerdem explodierten 4 Granaten direkt in der Nähe des Rumpfes im Wasser und beschädigten diesen – in der Folge wurden in mindestens drei Fällen Undichtigkeiten registriert.
Unter Berücksichtigung der beiden Treffer, die "Askold" noch vor dem Durchbruch erhielt, können wir sagen, dass der Kreuzer von 10-14 Granaten, meist unbekannten Kalibers, getroffen wurde und weitere 4 Granaten in der Nähe des Rumpfes explodierten. Infolgedessen wurde der Kreuzer sehr schwer beschädigt, wobei die Möglichkeit eines Durchbruchs nach Wladiwostok ausgeschlossen war.
Von den neun Kesseln war einer komplett außer Betrieb, der zweite musste „abgestellt“werden, um die Frischwasservorräte nicht zu verbrauchen. Theoretisch könnte es aufgrund des Feindes gestartet werden, aber es würde natürlich viel Zeit und Arbeit kosten und 22 Tonnen Wasser pro Stunde verbrauchen, er konnte es trotzdem nicht. Darüber hinaus konnten der Verlust eines Drittels des fünften Rohres und zahlreiche Schrapnellschäden an den anderen beiden auch die Schubkraft der sieben verbleibenden betriebsbereiten Kessel des Schiffes beeinträchtigen.
Somit hat die Geschwindigkeit von "Askold" offensichtlich abgenommen. Normalerweise geben Quellen an, dass "Askold" am Morgen des 29. Juli nicht mehr als 15 Knoten geben konnte, aber hier ging es offensichtlich nicht um die Kessel - selbst bei sieben Betriebseinheiten und unter Berücksichtigung der Schäden an den Rohren. der Kreuzer könnte höchstwahrscheinlich mehr geben … Die Schlüsselrolle spielte dabei die Beschädigung des Korps, Konteradmiral N. K. Reitenstein wies in dem Bericht darauf hin:
„Gebrochene Flöze und Schornsteine ließen keinen langen Hub zu, und der Kohleverbrauch stieg stark an. Die Vibration des Kreuzers änderte sich im Verlauf der gebrochenen Spanten und der aufgestreuten Nähte komplett, und der Kurs konnte nicht mehr als 15 Knoten halten.
Das heißt, nach Meinung des Autors dieses Artikels konnte "Askold" am Morgen des 29. Juli kurzzeitig mehr als 15 Knoten erreichen, konnte jedoch ständig nicht schneller als 15 Knoten fahren. Bei einer höheren Geschwindigkeit bestand die Gefahr, dass sich die Nähte im Bereich der beschädigten Rahmen vollständig auflösen und so großflächige Überschwemmungen verursachen. Daher war es der Zustand des Kreuzerrumpfes, der der Hauptgrund dafür wurde, dass Askold nicht nach Wladiwostok gehen konnte.
Bemerkenswert ist, dass die Schiffsbuchung überhaupt nicht gelitten hat. Das gepanzerte Deck des Schiffes wurde nirgendwo durchbohrt - dennoch wurde der Kreuzer aufgrund von Erschütterungen durch Explosionen, die den Kreuzer nicht einmal trafen, sondern nur in der Nähe der Granaten explodierten, vier Räume überflutet, erhielt 100 Tonnen Wasser, und die Gesamtfestigkeit des Rumpfes nahm so stark ab, dass selbst frisches Wetter bei einer Geschwindigkeit von über 15 Knoten für das Schiff gefährlich wurde. Der Sturm drohte dem Schiff im Allgemeinen mit einem schweren Unfall, wenn nicht sogar mit dem Tod. Somit kann festgestellt werden, dass das gepanzerte "Rückenpanzer"-Deck (dessen Abschrägungen unter die Wasserlinie gingen) der Aufgabe, die Kampfstabilität des Schiffes zu gewährleisten, immer noch nicht gewachsen war. Es ist interessant, dass, wenn er anstelle von "Askold" "Bayan", der einen Panzergürtel entlang der Wasserlinie hatte, höchstwahrscheinlich die meisten Schäden am Rumpf von "Askold" einfach "nicht bemerkt" hätte. Nur ein einziger (scheinbar nicht direkter) Treffer, als die Granate in einer Tiefe von 1,55 m unter der Wasserlinie explodierte, hätte dazu führen können, dass Wasser in die Kammern der Bayan eindrang.
Was die Artillerie betrifft, so standen dem Kreuzer, wie bereits erwähnt, am Morgen des 29. Juli nur fünf von zehn kampfbereiten 152-mm-Geschützen zur Verfügung. Vollständige Schadensliste:
Der Hubbogen der 152-mm-Kanone #7 ist verbogen, 2 Zähne des Hubwerks sind gebrochen, ein Stück des Holzsockels wurde durch einen Splitter abgebrochen.
Das Visier der 152-mm-Kanone # 8 ist beschädigt, ein Metallstück ist am Visierkasten ausgeschlagen, der Hubbogen ist verbogen, die Kugeln des Drehmechanismus sind beschädigt und die Schwungräder der Dreh- und Hubmechanismen sind gebrochen, der Kasten des Hebemechanismus und der Waffenschild werden von Granatsplittern leicht geschlagen.
Der Hubbogen der 152 mm Kanone # 9 ist verbogen, 2 Zähne des Hubwerks sind gebrochen.
Bei der 152 mm Kanone Nr. 10 brach die Granate, obwohl alles in Ordnung war, die Halterung und das Deck unter der Kanone.
Die 152-mm-Kanone hat einen gebogenen Hubbogen und am Hubwerk sind 5 Zähne gebrochen.
An der Backbordseite der 75-mm-Kanone Nr. 10 ist der luftgerändelte Zylinder durch Granatsplitter verbeult, und beide Kompressorzylinder sind an mehreren Stellen von Granatsplittern verbeult und durchbohrt, und der Kompressorkolben im linken Zylinder ist stark verbogen und verbogen. Auch das Visier und das Manometer mit Kupferrohr sind unterbrochen.
Bei der 47-mm-Kanone Nr. 15 wurde der Sockel von Granatsplittern durchbohrt (im Gegensatz zu allen oben genannten "Fässern" hätte diese Waffe höchstwahrscheinlich funktionieren können).
Gebrochener Mikrometer von Lyuzhol-Myakishev, 3 Kampf, 2 Entfernungsmesser, 1 Turm (woher kam es, wenn es keine Türme auf Askold? Visierbeleuchtungsgeräten gab. Gleichzeitig geht aus den Berichten der Askold-Offiziere hervor, dass die Möglichkeit einer zentralen Feuerführung schon vor dem Durchbruch verloren ging - vermutlich infolge von Kommunikationsbeschädigungen durch den Aufprall eines 305-mm-Geschoss auf den Sockel des der Nasenschlauch. Somit können wir feststellen, dass der Kreuzer über 50% seiner Feuerkraft verloren hat.
Verluste in der Besatzung waren: 1 Offizier und 10 Matrosen getötet, 4 Offiziere und 44 Matrosen verwundet.
Was den "Novik" angeht, kann man sagen, dass er Glück hatte - er war kein vorrangiges Ziel für die japanischen Kanoniere. Infolgedessen erhielt der Kreuzer während des Durchbruchs Volltreffer von nur zwei Granaten unbekannten Kalibers. Einer, anscheinend 120-152 mm, durchbohrte die linke Seite unter dem Vorschiff in der Nähe der Bugbrücke und explodierte, wodurch der Schütze der Panzerkanone und der Bahnwärterlehrling sowie der Schiffsarzt verwundet wurden. Die zweite Granate explodierte in der Mitte des Kreuzers, ohne nennenswerten Schaden anzurichten. Die dritte Granate explodierte nicht weit von der Seite und traf ihn mit einem Schrapnell in der Nähe des Dynamos. Insgesamt kann festgestellt werden, dass Novik keinen ernsthaften Schaden erlitten hat.
Dennoch erhielten zwei russische Kreuzer bei ihrem Durchbruch Volltreffer von 12-16 Granaten, und mindestens 5 weitere explodierten in unmittelbarer Nähe ihrer Seiten. Konnten sie den Japanern als Reaktion ähnlichen Schaden zufügen?
Leider nein.
"Askold" verbrauchte 226 hochexplosive 152-mm-Granaten, 155 Stahl- und 65 gusseiserne 75-mm-Granaten sowie 160 47-mm-Granaten im Gefecht. Leider kennt der Autor dieses Artikels den Verbrauch von Noviks Granaten nicht, aber seine Waffen waren in dieser Schlacht natürlich nicht still. Von allen Schiffen, die mit Askold und Novik kämpften, wurde jedoch, wie heute bekannt, nur das Schlachtschiff Chin-Yen beim Durchbruch beschädigt.
Laut sowjetischer Geschichtsschreibung gelang es "Askold", "Asam" und "Yakumo" zu beschädigen und Brände zu verursachen, aber in Wirklichkeit geschah leider nichts dergleichen. Während der gesamten Schlacht vom 28. Juli 1904 traf keine einzige russische Granate den Panzerkreuzer Asama. Die Yakumo erhielt einen ziemlich unangenehmen Treffer eines 305-mm-Projektils im Kohlenhals im mittleren Teil des Oberdecks des Schiffes, wodurch 8 Menschen an Ort und Stelle starben und anschließend vier weitere starben aus ihren Wunden: 10 weitere Menschen wurden verletzt, drei von ihnen wurden anschließend beim Verlassen des Krankenhauses entlassen. Dieser Treffer geschah jedoch in der Zeit zwischen der 1. und 2. Phase des Gefechts, nicht während des Durchbruchs von "Askold". Und der russische Kreuzer hatte keine Zwölf-Zoll-Geschütze, und die vorhandenen Sechs-Zoll-Geschütze konnten keinen solchen Effekt erzielen. Und das war der einzige Hit in Yakumo. Auf den verbliebenen Kreuzern der 3. und 6. Kampfabteilung sowie auf den Matsushima und Chasidate wurde kein einziger Treffer erzielt. In der Schlacht am 28. Juli 1904 wurde kein einziger japanischer Zerstörer getötet, und es gibt keinen einzigen Grund zu der Annahme, dass mindestens einer von ihnen durch das Feuer von "Askold" oder "Novik" beschädigt wurde.
Der einzige Erfolg, der zumindest theoretisch auf die Ergebnisse des Askold-Schusses zurückgeführt werden konnte, waren also zwei Treffer auf den Chin-Yen. Fakt ist aber, dass damals nicht nur Askold, sondern auch mindestens vier russische Schlachtschiffe sowie Diana und Pallada auf die Schiffe der japanischen 5. absolut unmöglich. Natürlich besteht die Möglichkeit, dass es genau "Askold" war - immerhin ging er zwischen den russischen Schlachtschiffen und der japanischen 5. Kampfabteilung, das heißt, es ist möglich, dass er der "Chin-Yen" am nächsten war, aber Dies garantiert oder beweist natürlich nichts.
Es ist möglich, dass die Granaten der Askold Schäden verursacht haben, jedoch nicht an den Schiffen, sondern an einzelnen Besatzungsmitgliedern. "Chirurgische und medizinische Beschreibung des Seekriegs zwischen Japan und Russland" durch die Tabelle "Getötet und verwundet auf Schiffen in der Schlacht im Gelben Meer mit Angabe des Ergebnisses ihrer Wunden" berichtet, dass auf "Asam" "auf Schiffen geborgen" " - 1 Person (wahrscheinlich über den Kommandanten des Schiffes, und dann ist es unwahrscheinlich, dass es mit "Askold" verwandt ist) und auf "Chitose" - zwei weitere davon. Vielleicht war dies das Ergebnis eines Granatsplitters oder eines Granatenschlags, der durch die Erschießung von Askold oder Novik verursacht wurde, aber das war alles.
Somit können wir eine gewisse Ähnlichkeit zwischen den Ergebnissen der Schlachten feststellen, die "Askold" und "Varyag" überlegene japanische Streitkräfte bescherten. Beide Kreuzer traten in die Schlacht ein, beide wurden schwer beschädigt und auf beiden verlor ein erheblicher Teil der Artillerie ihre Kampfkraft. Beide konnten dem Gegner, der sich ihnen entgegenstellte, leider nicht wenigstens einen nennenswerten Schaden zufügen. "Askold" war jedoch im offenen Wasser, und der Zustand seiner Maschinen erlaubte ihm, souverän 20 Knoten zu halten, während die "Varyag" kaum mindestens 17 Knoten halten konnte und in der Enge von Chemulpo gefangen war. Dies führte in der Tat zu einem anderen Ergebnis: "Askold" konnte brechen, und "Varyag" musste in einem formal neutralen koreanischen Überfall ertränkt werden.
