Niemand bestreitet das in den 90er Jahren. des letzten Jahrhunderts hat sich das geopolitische Weltbild dramatisch verändert. Gleichzeitig änderten sich auch die Militärdoktrinen - vor allem von Ländern, die weltweit führende Positionen besetzen. Ende der 90er Jahre. Das Pentagon und mit ihm die NATO-Staaten begannen im Rahmen lokaler Konflikte, ihre Flotten von Operationen in den Ozeanen auf Operationen in Küstengebieten umzuorientieren. Das neue Konzept des Einsatzes der Marine sowie die erfolgreiche Entwicklung einer Reihe moderner Technologien erforderten eine Überarbeitung der Kampfzusammensetzung der Seestreitkräfte.
Es war geplant, Schiffe einer neuen Generation zu schaffen - eine kleine Verdrängung, dh relativ kostengünstig, unter Verwendung wissenschaftsintensiver Technologien und der neuesten Errungenschaften der militärischen Ausrüstung gebaut, die in der Lage ist, viele Kampfaufträge mit relativ geringer Verdrängung zu lösen. Die sogenannten Littoral Combat Ships (Littoral Combat Ships - LCS) der US Navy sollten solche Einheiten werden.
Die Notwendigkeit, das Konzept des Flotteneinsatzes in Küstengewässern, in denen die Gefahr eines Angriffs durch den Feind extrem hoch ist, zu überarbeiten, ergab sich am stärksten nach dem Vorfall mit dem amerikanischen Zerstörer Cole (DDG 67) auf der Reede Aden am 12. Oktober, 2000. Dann wurde ein modernes, gut bewaffnetes und teures Kriegsschiff lange Zeit durch die Explosion eines kleinen, mit Sprengstoff gefüllten Bootes, das sich seiner Seite näherte, außer Gefecht gesetzt. Der Zerstörer wurde gerettet und nach 14-monatiger Reparatur, die 250 Millionen Dollar kostete, wieder in Betrieb genommen.
In gewisser Weise kann der Prototyp moderner Küstenkriegsschiffe als die schwedische Korvette Visby (YS2000) angesehen werden, die im Juni 2000 vom Stapel gelaufen ist. Der Höhepunkt des Projekts ist, dass das Schiff mit umfangreichem Einsatz von Stealth-Technologie erstellt wurde. Es wird das erste "echte" Tarnkappenschiff genannt. Es war ihre weithin beworbene Fähigkeit, für feindliche Erkennungsgeräte unsichtbar zu sein, die der Korvette wirklich weltweiten Ruhm verschaffte. Die Verringerung der Radarsignatur wurde durch die Verwendung von Verbundwerkstoffen erreicht, die die Absorption und "Dispersion" von Radarfunkwellen gewährleisten, sowie durch die Wahl einer rationalen Form des Rumpfes und der Aufbauten des Schiffes. Darüber hinaus sind alle Hauptwaffensysteme hinter speziellen versiegelten Unterständen versteckt, die bündig mit den Rumpfstrukturen abschließen (die einzige Ausnahme ist die Artilleriehalterung, deren Turm jedoch aus funkabsorbierendem Tarnmaterial besteht). Die Anlegeausrüstung wird auf die gleiche Weise hergestellt. Wie Sie wissen, sind es diese Elemente sowie die entwickelten Antennenpfosten, die einen ganz wesentlichen Beitrag zum RCS des gesamten Schiffes leisten.
Mit seinem kleinen Hubraum ist Visby mit einem Hubschrauberlandeplatz ausgestattet. Darüber hinaus wurde berichtet, dass seine Waffen modular aufgebaut sind: Im zentralen Teil des Rumpfes befindet sich ein spezielles Fach, in dem verschiedene Waffen installiert werden können - von Schlagraketen bis hin zu unbemannten Unterwasserminenzerstörern. Nach den Veröffentlichungen in der Presse zu urteilen, wurden die ersten vier Rümpfe mit Antiminenwaffen gebaut und nur der fünfte - mit einem ursprünglich an Bord installierten Stoßdämpfer.
Im August 2000 begann das schwedische Unternehmen Kockums mit der Arbeit am Projekt Visby Plus, einer hochseetauglichen Korvette. Im Allgemeinen ähnelt seine Philosophie der vorherigen: Minimierung der Signaturen von physikalischen Feldern, Waffen und Ausrüstung, die im Körper versteckt sind, die Verwendung von Verbundmaterialien, eine Wasserkanone als Propeller, ein modulares Prinzip der Waffenanordnung. Interessanterweise wurde das Programm nicht implementiert, aber die Korvette erschien, ähnlich wie Visby Plus, in der US-Marine.
Kein Wunder. Die direkteste Beziehung besteht zwischen dem amerikanischen Projekt LCS und der schwedischen Korvette. Am 22. Oktober 2002 gaben Vertreter des amerikanischen Unternehmens Northrop Grumman auf der Marinemesse Euronaval in Paris die Unterzeichnung einer gemeinsamen Vereinbarung mit Kockums (Entwickler der Visby-Korvette) bekannt, die die Themen Verbesserung von Design, Konstruktion und Verkauf umfasste von Korvetten vom Visby-Typ sowie verwandte Technologien wie die amerikanische Regierung und ihre Verbündeten durch das sogenannte Foreign Military Sales Program.
Als Ergebnis wurde im September 2006 das erste Küstenkriegsschiff der amerikanischen Flotte - Freedom (LCS 1), das von der Unternehmensgruppe unter der Führung der Lockheed Martin Corporation entwickelt wurde, aus den Beständen der Marinette Marine Werft vom Stapel gelassen. Sein Hauptmerkmal ist die Konstruktion von Waffen nach dem Baukastenprinzip, das in den Konstruktionsspezifikationen festgelegt wurde. Das modulare Containerprinzip soll im wahrsten Sinne des Wortes multifunktional werden. Dank seiner Implementierung kann sich das Schiff in kürzester Zeit an jeden Kampfeinsatz anpassen und hat nur die für diesen speziellen Einsatz erforderlichen Waffen und Ausrüstung in einer optimalen Kombination an Bord.
An der endgültigen Ausschreibung für die Entwicklung des zukünftigen Schiffes beteiligten sich drei Konzerne – Lockheed Martin mit einem tiefen V-Verdrängerschiff mit Wasserkanonen als Hauptpropeller, General Dynamics (GD) mit einem Auslegertrimaran mit Wasserkanonen und schließlich Raytheon mit ein Skeg KVP mit einem zusammengesetzten Rumpf, Materialien, die auf der Grundlage des norwegischen Hovercraft-Raketenboots Skjold entwickelt wurden. Lockheed Martin und General Dynamics wurden als Gewinner ausgezeichnet. Am 19. Januar 2006 wurde laut GD-Projekt der Trimaran LCS 2 mit dem Namen Independence niedergelegt. Es wurde auch nach einem modularen Bewaffnungsprinzip konstruiert (das Schiff wurde am 29. April 2008 vom Stapel gelassen). Für die breite Öffentlichkeit wurde angekündigt, dass nach eingehender Prüfung beider Optionen eine Entscheidung gefällt werden soll: Welche Schiffe als nächstes gebaut werden - Einhüllen- oder Trimarane.
Der Ansatz ist ehrlich gesagt ziemlich seltsam. Es wird seit langem berechnet, dass Mehrrumpfschiffe teurer sind als Einrumpfschiffe mit ungefähr gleicher Verdrängung. Die Kosten für Bau, weitere Wartung und Reparatur sind ebenfalls höher. Die mit einem Mehrkörpersystem erzielten Vorteile sind nicht so groß wie der Betrag, der dafür ausgelegt werden muss. Aber die Nachteile sind sehr gravierend. Zum Beispiel wird die Überlebensfähigkeit im Kampf stark reduziert, wenn ein Ausleger beschädigt wird. Für das Andocken und die Reparatur solcher Schiffe sind besondere Bedingungen erforderlich usw.
Die Führung der US-Marine erwog zunächst die Möglichkeit, bis 2030 bis zu 60 LCS-Schiffe mit Gesamtkosten von etwa 12 Milliarden Dollar zu erwerben. Geplant war, dass die erste Unterserie von Schiffen aus zwölf oder vielleicht dreizehn Schiffen bestehen würde. Die Kosten für den Bau von Küstenschiffen, die ursprünglich auf 220 Millionen US-Dollar pro Einheit geschätzt wurden, erreichten jedoch jeweils fast 600 Millionen US-Dollar. Und dies ohne Kampfmodule, deren Kosten in diesem Betrag nicht enthalten sind.
Aber die Küstenzone erfordert nicht nur Schiffe, die in der Lage sind, Angriffsmissionen durchzuführen. Wir brauchen Streifenpolizisten, um die ausschließlichen Wirtschaftszonen zu kontrollieren. Im Juni 2007 wurde beispielsweise ein Patrouillenschiff Piloto Pardo, das von ASMAR für die chilenische Marine gebaut wurde, vom Stapel gelassen. Projektentwickler und Komponentenlieferant ist die deutsche Firma Fassmer. Das Schiff ist Lloyd's Register zertifiziert.
Die Verdrängung von Piloto Pardo beträgt etwa 1.700 Tonnen und hat unter anderem den Schutz der Hoheitsgewässer Chiles, die Durchführung von Such- und Rettungsaktionen, die Überwachung der aquatischen Umwelt, die Ausbildung der Marine. Die chilenische Marine verfügt bereits über zwei Schiffe dieses Typs - Piloto Pardo und Comandante Policarpo Toro, insgesamt sollen vier Einheiten in Dienst gestellt werden. Die Nachbarstaaten sind an dem Projekt interessiert – Argentinien will fünf Schiffe dieses Typs erwerben, Kolumbien zwei.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Konstrukteure die Erzielung hoher Reisegeschwindigkeiten vernünftigerweise aufgegeben, aber die Reichweite erheblich erhöht haben. Sie überlasteten das Projekt nicht mit Stoß- und Flugabwehrwaffen und beschränkten sich auf leichte Artillerie und einen kleinen Hubschrauber.
Russland blieb dem Design solcher Küstenschiffe nicht fern. Im April 1997 fand auf dem Severny Verf in St. Petersburg die Verlegung eines Küstenzonenpatrouillenschiffes des PS-500-Projekts statt, das von Severny PKB für die vietnamesische Marine entworfen wurde. Die vietnamesische Seite bestellte zwei Sätze von Ausrüstung und Mechanismen, Blocksektionen für das Führungsschiff sowie Bug- und Hecksektionen für das zweite. Es wurde davon ausgegangen, dass nach den Tests und der Auslieferung des ersten Rumpfes an die Flotte ein Auftrag zur Herstellung der restlichen Sektionen für den zweiten folgen würde. Dies geschah jedoch nicht.
Die Sektionen wurden in Vietnam auf der Ba Son-Werft in Ho-Chi-Minh-Stadt montiert. Am 24. Juni 1998 wurde das Leitschiff vom Stapel gelassen und im Oktober 2001 an die Marine ausgeliefert.
PS-500 wurde entwickelt, um Patrouillen- und Grenzdienste zum Schutz von Hoheitsgewässern und Wirtschaftszonen durchzuführen, Zivilschiffe und Kommunikation vor feindlichen Kriegsschiffen, U-Booten und Booten zu schützen. Zum ersten Mal in der Praxis des heimischen Schiffbaus für Schiffe dieser Klasse und Verdrängung wurde die Form eines tiefen V-Rumpfes erfolgreich angewendet, der eine hohe Seetüchtigkeit ermöglichte, und Wasserwerfer des gleichen Typs wie auf der Visby Als Hauptpropeller kamen Korvetten zum Einsatz (KaMeWa 125 SII jedoch mit alten Laufrädern und mit Umkehrsteuereinrichtungen). Die Kombination der neuesten Fortschritte in der Entwicklung von Rumpfformen und Wasserwerfern ermöglichte es, eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit des Schiffes im gesamten Geschwindigkeitsbereich (interne und kleine Rollbewegungen, Einschalten "Stopp", Nachlaufen) zu erreichen. Rumpf und Aufbauten des Schiffes sind komplett aus Stahl ohne den Einsatz von Leichtmetallen.
Natürlich ist das äußere "Äußere" des PS-500 nicht so attraktiv wie das von Visby, aber seine Bewaffnung und taktischen und technischen Elemente entsprechen voll und ganz dem Konzept eines kleinen Schiffes in der Küstenzone, und vor allem die Russisches Schiff erwies sich als viel billiger. Und in Bezug auf die Bewaffnung ist es ihm (das schwedische Pendant ist eigentlich ein Minensuchboot, erinnern Sie sich daran, dass nur das fünfte Schiff der Serie mit Schlagraketen bewaffnet ist) deutlich überlegen.
Was die Radarsignatur aufgrund der Einführung sehr teurer Elemente betrifft, ist die Möglichkeit, sie für kleine Schiffe zu reduzieren, die oft vor dem Hintergrund der Küste, Felsen, Inseln usw, ist fraglich. Daher sollte vielleicht zugegeben werden, dass eine gewisse "Vernachlässigung" dieses Indikators logisch ist.
Heute wurden mehrere Versionen des PS-500 mit leichten Waffen entwickelt (zum Beispiel kann eine 76-mm-Artilleriehalterung durch eine 57-mm-Kanone ersetzt werden) sowie mit einem Hubschrauberlandeplatz zur Aufnahme und Wartung eines leichten Hubschraubers von Typ Ka-226.
Eine Neuheit im Jahr 2009 war das von der Severny PKB entwickelte Grenzpatrouillenschiff Project 22460 Rubin. Es ist für Patrouillen- und Rettungseinsätze im Küstenmeer konzipiert. Das vielleicht Hauptmerkmal dieses Schiffes (und die Verdrängung der Rubin beträgt wie die der Visby etwa 600 Tonnen) ist das Vorhandensein eines Landeplatzes für einen leichten Hubschrauber an Bord und die Möglichkeit, einen Hangar schnell auszurüsten. Visby, das bis vor kurzem als kleinstes Kampfschiff mit Hubschrauber an Bord galt, hat keinen Hangar - es gibt nur einen Hubschrauberlandeplatz. "Rubin" ist auch mit einem auf dem Heckschlupf montierten Hochgeschwindigkeits-Festschlauchboot ausgestattet, entlang dem das Boot unterwegs abgesenkt und an Bord gehoben werden kann. Das Boot wird in einem multifunktionalen Raum gelagert, der auch zur Unterbringung verschiedener Spezialausrüstungen genutzt werden kann. Ein Suchhubschrauber und ein Boot erweitern die Fähigkeiten eines kleinen Schiffes erheblich.
Ein gravierender Unterschied zwischen dem russischen und dem schwedischen Schiff besteht darin, dass es Stahl als Konstruktionsmaterial verwendet, wodurch es in jungem und gebrochenem Eis mit einer Dicke von bis zu 20 Zentimetern arbeiten kann, und dies ist für die Meere Russlands mehr als relevant. Bei der Erstellung des Schiffes wurden in vernünftigen Grenzen Stealth-Technologien angewendet.
Bewaffnung "Rubin" auf den ersten Blick "frivol" - eine mehrläufige 30-mm-Artilleriehalterung AK-630 und zwei Maschinengewehre "Kord". Dies reicht jedoch aus, um Terroristen oder Grenzübertreter zu stoppen, und für die Zeit der Mobilisierung kann das Schiff mit Uran-Schiffsabwehrraketenwerfern und zusätzlichen Flugabwehrwaffen ausgestattet werden.
Erinnern wir uns daran, dass die Küstenwache des Grenzdienstes des Föderalen Sicherheitsdienstes der Russischen Föderation Patrouillenschiffe des Projekts 11351 mit einer Verdrängung von mehr als 3500 Tonnen umfasst, die von der Severny PKB entwickelt wurden. Aber sie wurden zu Sowjetzeiten gebaut. Heute bietet die Severnoye PKB als vielversprechendes Patrouillenschiff in der Küstenzone ein Schiff mit einer Standardverdrängung von etwa 1300 Tonnen, bewaffnet mit einer 57-mm-Kanone und einem Such- und Rettungshubschrauber Ka-27PS. Der Einbau von Sonderausstattungen ist möglich. Die Reichweite bei einer wirtschaftlichen 16-Knoten-Geschwindigkeit beträgt 6.000 Meilen, die volle Geschwindigkeit beträgt 30 Knoten. Bei der Bestellung solcher Produkte erhalten die Grenzschutzbeamten relativ günstig seetüchtige Schiffe, die über ausreichend starke Waffen verfügen, um den Realitäten der Zeit entsprechende Aufgaben zu lösen und gleichzeitig über erhebliches Modernisierungspotenzial verfügen, das sie zu gewaltigen werden lässt Kriegsschiffe in relativ kurzer Zeit.
