Erfolgreiche Tests am 6. Oktober des neuesten Hyperschall-Anti-Schiffs-Raketensystems "Zircon" waren in der Tat die erste öffentliche Veröffentlichung eines grundlegend neuen Modells von Haushaltswaffen.
Trotz der Tatsache, dass die Schaffung von "Zirkon" zuvor nicht nur nicht versteckt, sondern auch offiziell erklärt wurde (einschließlich der ersten Person des Staates), hielten viele in der Russischen Föderation und im Ausland diese Aussagen für "Werbung" und technisch unrealistisch.
Im Bericht des Generalstabschefs, General der Armee Gerasimov, an den Präsidenten des Landes (an seinem Geburtstag) wurden zum ersten Mal echte Zahlen und Testparameter erklingen. Trotz der Tatsache, dass die Schießerei weit außerhalb der maximalen Entfernung durchgeführt wurde, haben diese Zahlen bereits die Grundlagen der Marinetaktik, der Operationskunst und der Kriegsstrategie auf dem Kriegsschauplatz am Meer erschüttert.
Gleichzeitig ist es notwendig, objektiv zu verstehen (die Erfahrung mit der Entwicklung früherer Anti-Schiffs-Raketen, insbesondere Granit, Vulcan und Meteorite, spricht klar dafür), dass es noch Arbeit und Arbeit bis zum siegreichen Ende gibt, und es ist extrem Es ist unwahrscheinlich, dass dies in 10 deklarierte Tests und die Inbetriebnahme im Jahr 2022 passt.
Trotz des sehr großen Erfolgs, dem Sieg der Entwickler bei den Tests am 6. Oktober, wird die Entwicklung eines so superkomplexen technischen Systems wie eines Hyperschall-Anti-Schiffs-Raketensystems viel Zeit, Ressourcen und Nerven erfordern (die Tatsache, dass nicht alles auf einmal beschafft wird, ist in einem solchen Fall unvermeidlich und normal).
Gleichzeitig lassen sich bereits heute gewisse Schlüsse ziehen.
Die Aussage des Chefs der Luftverteidigung der Bodentruppen zur Zerstörung des Flugabwehr-Raketensystems Antey eines "hyperonic Target" blieb während des Forums Army-2020 praktisch unbemerkt. Trotz der Tatsache, dass der Zieltyp nicht benannt wurde, gibt es nur sehr wenige Optionen. Und das ist natürlich kein geringerer Erfolg als die gestrigen Tests von "Zircon".
Dass Hyperschallziele (Raketen) durch taktische Luftverteidigungssysteme abgeschossen werden können, hat sich in der Praxis überzeugend bestätigt. Mit einer bedeutenden Klarstellung: das heimische Luftverteidigungssystem, in dem das große Potenzial des Raketenabwehrsystems ursprünglich lag, und das vom Novator-Konstruktionsbüro entwickelte Flugabwehr-Raketensystem.
Bei den sogenannten Partnern sieht es noch viel schlimmer aus. Und das Hauptproblem hier ist die geringe Größe der Zelle von Vertical Launch Units (VLT), die nicht die Platzierung von Raketenabfangvorrichtungen mit den erforderlichen Parametern für eine zuverlässige Zerstörung von Hyperschallzielen vorsehen.
Ist es möglich, die "Zircon" SAM SM-6 "Standard" SAM "Aegis" US Navy Schiffe zu besiegen? Ja, es ist möglich, aber mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit und großen Einschränkungen des Parameters (und dementsprechend der Fähigkeit, andere Schiffe des Auftrags, vor allem Flugzeugträger) abzudecken. Dies gilt für eine einzelne Anti-Schiffs-Rakete, aber es ist bereits klar, dass die Zircon-Salve jedes Luftverteidigungssystem der Flugzeugträgergruppe der US-Navy souverän durchbrechen kann. Kurz- und mittelfristig wird Zircon einfach keinen Gegner haben, der ihn zuverlässig abfangen könnte.
Allerdings ist alles viel komplizierter.
Zuerst. Der Faktor der elektronischen Kriegsführung (EW) bleibt äußerst akut, insbesondere angesichts der weiten Verbreitung abgefeuerter Fallen (aktive EW-Stationen) im Ausland. Es ist wichtig anzumerken, dass solche Mittel trotz des extremen Bedarfs in der russischen Marine nicht verfügbar sind. Initiative Industrien weckten nicht das Interesse der entsprechenden Strukturen der Marine.
Sekunde … Die sehr hohe Geschwindigkeit des Zirkons setzt den Fähigkeiten seines Zielsuchkopfs (GOS) objektive physikalische Grenzen.
Die Komplexität des Problems zeigt sich am Beispiel der noch immer sowjetischen Anti-Schiffs-Rakete Kh-22, die in der Höhe eine sehr hohe Geschwindigkeit ("Echelon") aufwies, aber beim Eintauchen auf das Ziel die Geschwindigkeit verringerte, um die Möglichkeit des Suchers in dichten Schichten der Atmosphäre durch eine beheizte Verkleidung. In diesem Bereich konnte sie nicht nur vom Aegis-Luftverteidigungssystem, sondern auch von den älteren Tataren staunen.
In Anbetracht der sehr hohen Geschwindigkeit und kinetischen Energie des Zirkons erscheint es unwahrscheinlich, dass seine Geschwindigkeit im Zielgebiet auf niedrige M-Zahlen absinkt; dementsprechend ist der Betrieb des Suchers unter Plasmabildungsbedingungen unvermeidlich, was starke Einschränkungen auferlegt seine Eigenschaften (hauptsächlich Fangbereich und Schwad) …
Dritter. All dies stellt sehr hohe Anforderungen an die Zielbestimmungsgenauigkeit, die viel strenger sind als bei den bisherigen Anti-Schiffs-Raketen der Marine. Gleichzeitig ist es notwendig, objektiv zu verstehen, dass Probleme bei der Zielbestimmung immer ein Problem für die russische Marine (und die UdSSR) waren und nicht immer erfolgreich gelöst wurden.
Dies ist auf taktischer Ebene.
Es gibt jedoch auch eine operative.
Die offensichtliche Reaktion des Feindes auf den "Zirkon" besteht darin, die Annäherung seiner wertvollen Ziele mit seinen Trägern in der Reichweite von Anti-Schiffs-Raketen auszuschließen. Und hier hat er viele Möglichkeiten. Entscheidend ist eine leistungsfähige Luftfahrtkomponente inkl. trägergestützte Luftfahrt. Jene. "Zirkon" "begräbt nicht den Flugzeugträger" (wie einige unserer Medien freudig zu schreiben begannen), es steigert seinen Wert und seine Bedeutung für unsere Gegner stark - als Mittel, um Abstand zu halten und die Situation zu kontrollieren, um die Träger von "Zircon" (sowohl Überwasser als auch U-Boot) in sicherer Entfernung für sich.
Und hier stellt sich die Frage: Was ist mit unserer Marinefliegerei? Und es ist tatsächlich zerquetscht.
Der Marineraketenträger (MRA) ist vollständig zerstört, seine letzten Überreste als Teil der Langstreckenfliegerei (DA) sind praktisch nicht in Fragen der Arbeit im Rahmen interspezifischer Gruppierungen mit der Marine gegen feindliche Schiffsformationen beschäftigt.
Es sind noch mehrere Dutzend Tu-22M3 übrig, sie sind nicht Teil der Marinefliegerei, ihre Besatzungen führen keine Marinemissionen aus, sie haben keine modernen Raketenwaffen für Angriffe auf Oberflächenziele (Onyx). Für Marineaufgaben gibt es diese Maschinen de facto nicht.
Die beworbene Kh-32 ist keine Massenware, sie hat viele fatale Mängel und in Gegenwart der Onyx- und Zircon-Raketen macht ihre Existenz keinen Sinn.
Auch hier gibt es nur "Onyx" in der Luftfahrt.
Trotz des Vorhandenseins dieser herausragenden Rakete und ihrer Luftfahrtversion in der indischen Marine ("Brahmos") "registrierte" die Marinefliegerei nur leichte Anti-Schiffs-Raketen mit kurzer Reichweite und einen Sprengkopf wie die Kh-35 und Kh-31.
Die sowjetische Erfahrung ist völlig in Vergessenheit geraten: Trotz der großen Anzahl von Schiffspersonal der UdSSR-Marine war die Gesamtsalve von MRA und DA etwa 2-mal höher als die Gesamtsalve des Schiffspersonals in den operativen Anti-Schiffs-Raketen (ASM ON). Am Ende der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts (dem Höhepunkt der Macht der Marine) waren diese Zahlen ungefähr 1300 Schiffsabwehrraketen ON von Flugzeugträgern und 600 Schiffsabwehrraketen ON von Schiffsträgern (Überwasserschiffe und U-Boote).. Die Platzierung von 2/3 des Schlagpotenzials der Marine auf Trägern mit hervorragender operativer Manövrierfähigkeit ermöglichte es, die Schlagkraft in die Hauptrichtung zu massieren. Aus der "Sea Collection": "Der Transfer vom Norden zur Pazifikflotte der MRA-Division (40-60 Tu-22M) entlang der Nordroute dauerte während der Betankung in der Luft 42-45 Stunden."
Unwillkürlich kommt einem ein Vergleich mit dem Übergang von Rozhdestvenskys Geschwader nach Tsushima in den Sinn.
Die Fregatte des Projekts 22350 und die APCR des Projekts 885M können theoretisch so gut sein, wie Sie möchten, aber sie können nicht durch die Luft fliegen, und für feindliche Flugzeuge sind sie nur Ziele auf der Ebene der erforderlichen Streitkräfte, um sie zu besiegen.
Ja, Sie können 32 Onyx oder Zirkon auf das 885-Projekt laden. Aber ein Regiment (24 Flugzeuge) der gleichen Su-34 kann 48 Onyx / Zirkone heben (und 72 in der Nachladeschock-Version für eine kürzere Reichweite). Diese Annahme des Autors wurde vom Chefkonstrukteur der Su-34 Martirosov R. G. Die hohe operative Manövrierfähigkeit und große Reichweite der Su-34 macht es extrem schwierig, die Luftverteidigung von Marineverbänden zu organisieren (insbesondere wenn die Su-34 mit der verstohlenen Su-57 interagiert).
Es ist die Unkenntnis des Luftfahrtfaktors bei der Entwicklung des Zirkons, die ein Gefühl der Bitterkeit und große Angst um die tatsächliche Kampfkraft dieses Anti-Schiffs-Raketensystems verursacht. Die Luftfahrtgruppe, die im Wesentlichen ein Aufklärungs- und Angriffskomplex ist, ermöglicht sowohl eine Aufklärung als auch eine hochpräzise Zielbestimmung für den effektivsten Einsatz des Zirkons. Und es sind die Flugzeuge, die ihre Hauptträger sein sollten, die Hauptangriffsmacht der Marine.
Brauchen Schiffe Zirkone? Ja, sie werden sehr nützlich sein. Sogar eine begrenzte Anzahl von Anti-Schiffs-Raketen, die mit dem UKSK zufällig auf Trägern verteilt werden, wird für den Feind zu einem sehr ernsten Problem. Ein Problem, das er sowohl in Friedenszeiten als auch in Krisensituationen (vor allem unter Berücksichtigung der sehr effektiven taktischen Rezeption von Schiffen "Tracking with Waffen") und erst recht im Krieg nicht ignorieren kann.
Die Priorität in Sachen Effizienz bleibt aber weiterhin beim Flugzeug.
Trotz des großen Erfolges (der Tests) wird die Entwicklung des Zirkons objektiv nicht im vorgegebenen Zeitrahmen (2022) abgeschlossen sein, und in dieser Situation erscheint es sehr ratsam, das TTZ und den Staatsvertrag zur beschleunigten Entwicklung von die Flugoption.
Der Fehler, das Anti-Schiffs-Raketensystem Onyx nicht von der Luftfahrt zu erhalten, sollte sich nicht wiederholen, der Zircon sollte auch eine Waffe von Flugzeugen werden.
