Die verrückten Unterhaltungen der Patrizier beschränkten sich nicht auf die Arena des Kolosseums. An Feiertagen strömten Menschenmassen an die Hänge, um zuzusehen. Eine Seeschlacht der Gladiatoren mit der Teilnahme von Dutzenden von Galeeren und Tausenden von Kämpfern! Das ist der Umfang, das ist der Maßstab!
Heute, Freunde, schlage ich vor, dass Sie aus dem langweiligen Alltag ausbrechen und wie die römischen Patrizier eine Orkanschlacht simulieren. Hier wird kein Tropfen Blut vergossen, aber Sie erfahren viel Wissenswertes über die Schiffe.
Lass uns anfangen!
Im Westen - Nebelschwaden, im Osten regnete es wie eine Mauer … TASK FORCE 58, das stärkste Geschwader, das je den Ozean gepflügt hat, entfaltete sich entlang einer zehn Meilen breiten Front. Unter ihren Schlägen fiel die berühmte Yamato.
Aber verdammt! Warum gibt es eine gedrungene Silhouette eines Schiffes ähnlich Iowa anstelle eines abgeschrägten Rohrs und einer charakteristischen "Durchbiegung" des Oberdecks?
Es sieht so aus, als ob die Aufgabe komplizierter geworden ist. In den Augen der Piloten schimmert Unsicherheit durch, klebrige Angsttropfen laufen ihnen über den Rücken. Es gibt etwas, wovor man Angst haben muss!
Kurzes Drehbuch: Tue oder stirb
Die vom Schlachtschiff angeführte Formation (nennen wir es bedingt "rot") hat eine wichtige Aufgabe. Welcher? Wählen Sie selbst, ganz nach Ihrem Geschmack. Liefere eine Lieferung biologischer Waffen nach Okinawa. Evakuiere die Familie des Kaisers. Laufen Sie auf Grund und werden Sie zu einer uneinnehmbaren Batterie und zermürben Sie die amerikanischen Truppen mit Feuer. Was ist im Grunde der Unterschied.
Die japanische "Iowa" stürmt vor, die amerikanischen Flugzeugträger ("blue") müssen diesen Angriff stoppen
Hier ist eine Gruppe von interessanten Fakten für Sie auf einmal, mit einem laufenden Start.
Das Kraftwerk "Yamato" gab den Nachbrenner aus 158 Tausend PS
Der in der Praxis erzielte Wert des Kraftwerks Iowa betrug 221 Tausend PS (die Tests stoppten bei 87% des berechneten Wertes, die Yankees beschlossen, die Ressource der Mechanismen zu sparen).
Wie man sieht, hatte die "Iowa" mit viel geringerer Verdrängung (~55 gegenüber 70.000 Tonnen) 1,4-mal mehr Leistung auf den Kardanwellen!
Die Leistungsdichte des Iowa betrug 4 PS / t gegenüber 2,2 PS / t für das japanische Monster.
Womit ist es behaftet?
Eine starke Geschwindigkeitssteigerung? Gar nicht. Die Geschwindigkeit des Schiffes und die Leistung des Kraftwerks stehen in einem kubischen Zusammenhang. Um Ihre Reisegeschwindigkeit zu verdoppeln, benötigen Sie ein achtmal stärkeres Rig! Daher war die "Iowa" nur geringfügig schneller als die "Yamato" (31, 9 Knoten mit einem unvollständigen Kraftwerk - gegen 27, 7 für die Japaner).
Die Leistung des Kraftwerks hatte keinen Einfluss auf den Umlaufdurchmesser. Übrigens zeichneten sich die größten Schlachtschiffe Iowa und Yamato durch phänomenale Manövrierfähigkeit aus. Der taktische Umlaufdurchmesser der Iowa war bei voller Geschwindigkeit geringer als der des Zerstörers; es waren nur 740 Meter. Es ist kein Zufall, dass nach der Reaktivierung von Iowa in den 1980er Jahren. Anweisungen wurden für die Besatzungen moderner Schiffe erteilt. Damit sie sich nicht über die äußerliche Ungeschicklichkeit des Schlachtschiffes schmeicheln – bei einer scharfen Kursänderung könnte er die Begleitschiffe rammen.
Bleibt die Hauptfrage : die von doppelt so großen Beats beeinflusst wurde. Iowas Macht gegen Yamato? Die Antwort ist Dynamik.
Torpedobombern ausweichend, könnte die Yamato eine scharfe Kurve mit einem Geschwindigkeitsverlust von 50% machen. Aber nur einmal. Wählen Sie erneut 25-27 Knoten. wurde ein langes Problem, und es war ein Satz.
In Zahlen sieht es so aus.
Geschwindigkeitsgewinn von 15 auf 27 Knoten. für die Formation, die aus LK N. Caroline und South Dakota brauchten 19 Minuten.
Für die Iowa-Formation dauerte die Beschleunigung von 15 auf 27 Knoten nur 7 Minuten. Fast dreimal schneller!
Es ist erwähnenswert, dass North Caroline und Sodak in Bezug auf die spezifische Kraft enge Analoga von Yamato waren und letztere nur geringfügig übertrafen.
Das wird interessant, nicht wahr?
NEUN LEBEN
Aufgrund ihrer Größe klagten die Stahlgiganten nie über mangelnde Überlebensfähigkeit. Nach den Erinnerungen der überlebenden japanischen Matrosen und US-Navy-Piloten behielten die Yamato und Musashi ihre Geschwindigkeit auch nach sechs Torpedos auf einer Seite bei!
Indirekt wird diese Schlussfolgerung durch die Shinano bestätigt, die sich trotz druckloser Schotten und fehlender Schadensbegrenzung nach einem Treffer von vier Torpedos sieben Stunden lang weiterbewegte.
Es stellt sich heraus, dass 6 Torpedos auf einer Seite nur der Anfang sind. Das Schiff verliert nicht an Stabilität und versucht nicht einmal zu sinken. Turbinen laufen. Generatoren erzeugen Strom. Alle elektrischen Antriebe funktionieren. Das verwundete Tier bewegt sich weiter auf das Ziel zu und kann das Feuer zurückschlagen.
Die Hauptsache ist, die Zeit zu dehnen und bis zur Dunkelheit durchzuhalten.
Einfacher ausgedrückt: Wenn die Torpedobomber tagsüber keine Zeit haben, mehr als sechs Schläge abzugeben, ist ihre Aufgabe gescheitert. Das Ziel entkam.
In der Nacht wird die Besatzung die Brände löschen, eine gefährliche Böschung begradigen, die Schotten verstärken und Zeit haben, einige der Mechanismen und Waffen zu restaurieren.
Am nächsten Morgen ist er in unmittelbarer Nähe des Ziels, wo Hilfe auf ihn wartet. Die Aufgabe ist abgeschlossen. Das Schlachtschiff durchbrach mit Ehre den Schirm von acht ABs.
In Wirklichkeit konnte Yamato dies nicht tun. Aber ein anderer Typ von Schlachtschiff hätte es tun können (wie das perfektere Iowa)?
Diese Frage steht im Mittelpunkt der heutigen Marine-Detektivgeschichte.
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Trotz der aufopfernden Widerstandsfähigkeit der Yamato war die Iowa besser gerüstet, um unter Luftbeschuss zu überleben. Dafür gibt es mehrere Gründe:
1. Eingeschränkte Nutzung des Elektroantriebs im Yamato-Design. Wo immer es möglich war, setzten die schlauen Japaner Hilfsdampfmaschinen ein: Das vereinfachte die Netzauslegung und eliminierte die Gefahr von Kurzschlüssen.
Aber die Japaner überlisteten sich selbst: Ventile und Pipelines erwiesen sich als anfälliger als Kabeltrassen (die Drähte reagierten nicht auf starke Erschütterungen). Die Verwendung von Dampf erlaubte es nicht, Laufwerke zu duplizieren. Und vor allem wurde das Schlachtschiff beim Stoppen der Kessel völlig hilflos (am deutlichsten am Beispiel von "Musashi").
2. Energie.
Yamato wurde mit Strom von 4 Turbinengeneratoren und 4 Standby-Dieselgeneratoren mit einer Gesamtkapazität versorgt 4800 kW.
Strom für Iowa wurde von 8 Turbinengeneratoren und 2 Dieselgeneratoren mit einer Gesamtkapazität erzeugt 10.500 kW.
Ja … das Problem des Energiemangels bedrohte sie offensichtlich nicht.
Obwohl das amerikanische Schlachtschiff die Hälfte der Generatoren verloren hatte, behielt es die Fähigkeit, Gefechte zu führen und den Kampf um seine Überlebensfähigkeit fortzusetzen.
3. Kraftwerkslayout
Kesselräume und Maschinenräume "Yamato" nahmen 50 Meter der Länge des Rumpfes ein.
Zwei Staffeln des Iowa Power Plant erstreckten sich über 100 Meter! Um alle acht Abteile mit Kesseln und GTZA "auszuschalten", war es notwendig, die gesamte Zitadelle zwischen Bug- und Heckturm der Hauptbatterie zu drehen. Da wird ein Torpedo definitiv nicht reichen. Und auch zwei.
Übrigens war "Yamato" auch nicht einfach - sein Kraftwerk hatte eine vierreihige Anordnung, bei der die Bordgeräte zwei innere Kesselreihen und einen Gasturbinenmotor bedeckten. Bei einer so dichten Anordnung bestand jedoch die Gefahr von Schäden an Mechanismen, Brüchen von Dampfleitungen und Verdrängung von Einheiten aus den Betten durch Stöße mit Nahtreffern von Torpedos.
Das Iowa-Schema scheint vorzuziehen und trägt erneut zur besseren Überlebensfähigkeit des Schlachtschiffs bei.
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Auf das Buchungsschema verzichten wir bewusst. In der betrachteten Situation war der Schutz beider Schlachtschiffe bei der Abwehr von Luftangriffswaffen gleichermaßen wirksam.
Wir können nur ein rationaleres Schutzschema "Iowa" feststellen, dessen gepanzerte Zitadelle eine Fortsetzung im Heck hatte. Und außerdem weniger Probleme durch Zerstörung und Überflutung der ungepanzerten Bogenspitze (aufgrund der geringeren Größe im Vergleich zur Yamato-Spitze).
Das Schlachtschiff kann bis zum Ende der Zeit bombardiert werden, bis der Feind rät, unterhalb der Wasserlinie zuzuschlagen.
Keines der Anti-Torpedo-Schutzsysteme (PTZ) bot einen Hochwasserschutz. Die große Breite des Yamato PTZ (7 Meter gegenüber 5,45 für Iowa) wurde durch die Schwäche einiger kritischer Elemente (Schernieten sind die nachteiligste Belastungsart) abgewertet. Während der Explosion verwandelten sich die I-Träger, die das Schott der PTZ stützten, in tödliche "Rampenböcke", was den Schaden nur noch verschlimmerte. Auch die Breite der PTZ hatte erhebliche Schwankungen in der Tiefe und Länge des Rumpfes. Im Bereich des zweiten Turms des Bürgerlichen Gesetzbuchs betrug die Breite der PTZ des großen "Yamato" also nur 2,6 Meter.
Bei Torpedotreffern wurde die Überlebensfähigkeit nicht durch die Dicke des PTZ bestimmt, sondern durch die Anordnung der Kammern, die Dichtigkeit der Schotten und die Anzahl der el. Generatoren an Bord, ohne die der Kampf ums Überleben jede Möglichkeit und Bedeutung verliert.
Nach der Gesamtheit der Fakten hatte "Iowa" einen klaren Vorteil gegenüber dem japanischen Schlachtschiff. Formal gleich alt, gehörten diese Schiffe verschiedenen technologischen Epochen an.
Und auch wenn der Vorteil in Sachen "Überlebensfähigkeit" nicht so hell und offensichtlich ist wie in der Dynamik und Dichte des Flakfeuers. Aber diese subtilen "Kleinigkeiten" würden letztendlich dazu beitragen, die Zeit zu verlängern und die Ausbreitung des Schadens zu verlangsamen.
Das Feuer, das alles begann und es beendete
An diesem Tag, dem 7. April 1945, riss der Himmel, wütend auf die sündige Erde, eine Feuerwand ein.
8 Flugzeugträger, 386 alarmierte Flugzeuge (von denen 50 verloren gingen und das Ziel nicht erreichten; tatsächlich nahmen zwei Wellen von 227 trägergestützten Jägern, Bombern und Torpedobombern an der Versenkung teil).
Die Yamato reagierte, indem sie ihnen 9 Tonnen heißen Stahl pro Minute schickte.
Zum Vergleich: Die Masse einer Minute Salve von Iowa-Flugabwehrgeschützen betrug 18 Tonnen.
Die Angaben zur Branddichte geben kein vollständiges Bild. Hier noch ein paar Fakten.
Fakt Nummer 1. Die horizontale Führungsgeschwindigkeit der Yamato-Universalinstallationen beträgt 16 Grad / s.
Für fünf Zoll "Iowa" - 25 Grad / Sek.
Schließlich ist dies ein wichtiger Parameter im Kampf gegen Bomber, die bewusst aus diametraler Richtung einschlagen. Was die Berechnungen von Flugabwehrgeschützen erschwert, so schnell ist die Winkelverschiebung der Ziele.
Fakt Nummer 2. Während des Zweiten Weltkriegs gelang es den Yankees, Funkröhren herzustellen, die einer Überlastung von 20.000 g standhalten. So wurde die Radarsicherung Mark-53 entwickelt. Einfach ausgedrückt, wurde in jedem Projektil ein Mini-Radar installiert.
Als das reflektierte Signal stark genug wurde (in der Nähe - ein feindliches Flugzeug), explodierte das Projektil und füllte den Raum mit Fragmenten.
Laut Statistik reduzierte die Verwendung von Funksicherungen den Verbrauch von 5-Zoll-Schuss pro abgeschossenem Flugzeug von 2 auf 5 (je nach Art des Ziels und seinem Flugprofil).
Die Japaner hatten nichts Vergleichbares wie einen amerikanischen Radarzünder. Flugabwehrgeschosse waren mit einem konventionellen Fernzünder Typ 91 mit einer variablen Burstzeit von 0 bis 55 s und einer Sicherheitsverzögerung von 0,4 s ausgestattet, um ein Bersten in Schiffsnähe zu verhindern.
Fakt Nummer 3. Die japanischen 25-mm-Flugabwehrgeschütze wurden aus 15-Schuss-Kastenmagazinen gespeist.
Der 20-mm-Erlikonov wurde aus Scheibenmagazinen mit einer Kapazität von 60 Schuss gespeist. Vierfache Länge der durchgehenden Linie!
Infolgedessen betrug die praktische Feuerrate von "Erlikon" 250-320 Schuss / min (unter Berücksichtigung der Nachladezeit). Für japanische Flugabwehrgeschütze betrug dieser Parameter nur 110-120 rds / min.
Fakt Nummer 4. Neben universellen 127-mm-Geschützen und sechs Dutzend kleinkalibrigen Flugabwehrgeschützen trugen amerikanische Schlachtschiffe regelmäßig 19 Quad-Bofors-Installationen (76 Läufe).
Das 40-mm-Artilleriesystem ergänzte erfolgreich die sperrigen großkalibrigen Flugabwehrgeschütze, gleichzeitig hatten seine Granaten die fünffache Masse der Schüsse japanischer 25-mm-Maschinengewehre!
Die Feuerrate betrug 120 rds / min. bei groß und 140-160 rds / min. bei niedrigen Elevationswinkeln von Stämmen. Dank der Käfigstromversorgung (4-Projektil-Clips) näherte sich die Feuerrate der Bofors der japanischen MZA dem halben Kaliber. Lader fügten kontinuierlich neue Clips in den Empfänger ein, ohne Zeit mit dem Austauschen von Magazinen zu verschwenden. Infolgedessen machte das schwere Maschinengewehr 80-100 Schuss / min.
Die japanischen Sturmgewehre kombinierten trotz ihrer Anzahl nur die Mängel der Bofors und Erikons.
Niemand behauptet, dass diese Systeme Hunderte von Flugzeugen pro Sekunde abschießen könnten. Aber der Einsatz von Granaten mit Funkzünder, die doppelte Dichte des MZA-Feuers, die Leistung und Reichweite der Bofors-Installationen schufen ein neues Spektrum an Bedrohungen für Flugzeuge.
Zusätzlich zu den zweifellos höheren Verlusten der angreifenden Seite würden diese Maßnahmen die Einleitung des Angriffs erschweren und die Genauigkeit von Bombenangriffen und Torpedoauslösungen verringern.
Es ist unmöglich, den Ausgang der Schlacht vorherzusagen, aber es gab einen Präzedenzfall in der Geschichte - die Schlacht bei Fr. Santa Cruz. In dem das Schlachtschiff "S. Dakota" (im Allgemeinen identisch mit "Iowa" in Bezug auf die Luftverteidigung) und die Zerstörer, die Teil der Formation waren, stellten ein ganzes Luftregiment auf. Beim Verlassen des Angriffs verfehlten die Samurai 26 Flugzeuge, und das ohne erkennbares Ergebnis (nur ein Bombentreffer wurde auf der "S. Dakota" registriert).
Im Allgemeinen operierten die fortgeschritteneren Schlachtschiffe der US Navy unter Bedingungen absoluter zahlenmäßiger Überlegenheit und gerieten nie in Situationen wie die Sho-Go-Operationen (die Yamato-Selbstmordkampagne). Daher haben sie es versäumt, die erforderlichen statistischen Daten zu sammeln.
Aber indirekte Beweise lassen Sie sich wundern …
Alles was wir haben, verdienen wir oder erlauben wir
Die Geschichte beansprucht keine wissenschaftlichen Auszeichnungen. Daten für einen umfassenden Vergleich und weitreichende Schlussfolgerungen liegen uns nicht vor. Wir wissen nur, dass es sich bei den Flugabwehrsystemen der nächsten Generation um ein vielfach beweglicheres und zäheres "Ziel" handelt.
Bildlich gesprochen, wenn wir Teilnehmer der modernen "Navmachia" würden und uns angeboten würden, eine große Wette einzugehen? Ich denke, dass viele von denen, die schreien, wie leicht die Yamato versenkt wurde, es nicht mehr wagen werden, in der Konfrontation mit der Iowa auf die Luftfahrt zu setzen.
Vielleicht simuliert in naher Zukunft ein Heim-Supercomputer die Situation unter Berücksichtigung aller Bedingungen und unendlichen Parameter, die eine Seeschlacht ausmachen. Auf eine so kindische, aber so erwachsenenhaft interessante Frage werden wir eine genaue Antwort bekommen.
Es ist zu hoffen, dass die heutige Geschichte, verpackt in einen fantastischen Actionfilm, Ihr Wissen über Marinegeschichte und Schiffsdesign erweitert.
