Munition "Zamvolta" befindet sich in 20 MK.57-Trägerraketen entlang des Umfangs des Schiffsrumpfs. Jede der Einheiten ist ein unabhängiger Abschnitt von vier Minen, der für die Lagerung und den Start von Raketenwerfern mit einem Startgewicht von bis zu 4 Tonnen ausgelegt ist.
Laut offiziellen Pressemitteilungen soll das vielversprechende System die Betriebskosten senken und die Überlebensfähigkeit des Zerstörers erhöhen. Im Gegensatz zu den dicht gruppierten MK.41-Zellen verbessern die seitlich verteilten Module die Zugänglichkeit, vereinfachen die Lokalisierung von Unfällen und verhindern die Detonation der gesamten b / c im Notfall in einer separat genommenen Mine.
Das MK.57-Design sieht eine verstärkte Wand auf der dem Schiffsinneren zugewandten Seite und ein spezielles Auswurfschott vor, das die Explosionsenergie in den Außenbordraum leitet.
Schließlich wird die Installation es ermöglichen, vielversprechende (und massivere) Raketen an Bord zu bringen, die für die Lösung von Raketenabwehrmissionen im nahen Weltraum erforderlich sind.
Im Gegensatz dazu halten unabhängige Experten den MK.57 für Geldverschwendung. Ihrer Meinung nach:
- die periphere Installation ist nicht standardmäßig (sie wird nur auf drei Schiffen der Zamvolt-Serie verwendet), was nur die Kosten für Wartung, Kauf von Ersatzteilen und Personalschulung erhöht;
- die periphere Installation ist im Vergleich zur vorherigen MK.41 umständlicher, was zu einer Verringerung der Anzahl der an Bord befindlichen Raketen (80 gegenüber 90 bei der Arleigh Burke EM) führte;
- Die Idee, die Trägerraketen an der Seite zu verteilen, trägt in keiner Weise zur Erhöhung der Überlebensfähigkeit bei. Im Gegenteil, eine solche Technik erhöht nur das Risiko, Raketensilos zu treffen, wenn eine feindliche Anti-Schiffs-Rakete das Schiff trifft. Die deklarierten Möglichkeiten der Schadenslokalisierung bei der Explosion einer UR innerhalb der Mine werden auch durch nichts anderes als die Worte der Admirale selbst bestätigt. Bei der gewählten Dicke des Innenschotts (12 mm) dringen die Explosionsprodukte unweigerlich in den Rumpf ein. Auch in den offiziellen Erklärungen gibt es keine Informationen über den individuellen Schutz jeder Zelle (d. h. in einer Notfallsituation werden alle vier im Raketenmodul leiden).
Die erklärten Fähigkeiten, die Abschussmasse von Raketen zu erhöhen, sind für die Flotte kein dringender Bedarf. Auf absehbare Zeit hat die US Navy keine Pläne, 4-Tonnen-Raketen einzuführen. Alle vorhandenen Abfangjäger und "Tomahawks" können erfolgreich in Standard-MK.41-Slots platziert werden.
Und schließlich, wenn die Neuinstallation wirklich gravierende Vorteile hat, warum wird sie dann nicht auf vielversprechenden Schiffen anderer Klassen eingesetzt? Die Bewaffnung der Berk, Subseries 3 Zerstörer beinhaltet die gleiche Standard UVP MK.41.
Das spezifische Design des MK.57 PVLS erschwert die Implementierung auf einem der vorhandenen Kreuzer, Zerstörer und Fregatten. Dieses System wurde exklusiv für die Stealth-Schiffe der Zukunft entwickelt. Für "Zamvolts", deren Seiten eine umgekehrte Neigung haben, was die Fläche des Oberdecks reduziert und die Designer gezwungen hat, nach neuen Munitionsplatzierungsschemata zu suchen.
Dies war der einzige Grund für das Erscheinen des Mark-57. Alle anderen Vorteile, die sich in Nachteile zu verwandeln drohen, sind nur eine Folge untypischer Lösungen, die durch die Platzierung von Minen in der "eisenförmigen" Hülle des Tarnkappenzerstörers verursacht werden.
Die aufgeführten Berechnungen und „Geheimnisse“sind bekannt und für Fachleute kaum interessant. Aber in der Konstruktion von "Zamvolta" und MK.57 gibt es noch ein verwandtes Element, über dessen Zweck wir nichts wissen. Aber ich möchte viel wissen.
Geheimnisse halten nicht lange
Viele, die kaum etwas von der "peripheren" UVP gehört haben, werden sich über die gefährliche Lage der Startsilos wundern: direkt hinter der Außenhaut der Seite. Es scheint, dass eine Kugel oder ein verirrter Schrapnell ausreicht, um die Rakete zu zünden und den Zerstörer außer Gefecht zu setzen.
In Wirklichkeit ist natürlich alles etwas anders. Wer behauptet, die Rakete sei seitlich nah, vergisst, dass der Zamvolt-Rumpf wie ein Pyramidenstumpf mit einem Neigungswinkel der Seiten (Seiten) aussieht - optisch etwa 20 Grad. vom Normalen (es gibt keine genauen Daten in der offenen Presse).
Dadurch befindet sich das Heck der Rakete in einem Abstand von mindestens 2,5-3 Metern von der Seite. Und das Kopfteil beträgt nicht weniger als ein bis eineinhalb Meter, wenn man bedenkt, dass sich die UVP-Abdeckung nicht am Rand des Decks befindet. Und der Transport- und Abschussbehälter mit der Rakete selbst ist nicht am oberen Schachtausschnitt installiert, sondern in einem Abstand von eineinhalb bis zwei Metern im Inneren versenkt (der TPK mit der Tomahawk ist 6,2 m lang, während der Schacht Mk.57 erreicht eine Länge von 8 m).
Die Munition ist durch die Seitenhaut, das Schott, die TPK-Wand und einen Abstand von einigen Metern von der Außenbordumgebung getrennt. Aber haben Sie eine merkwürdige Nuance bemerkt?
Zwischen der Seitenhaut und den Raketensilos ist viel Platz – ein gewölbter Korridor von acht Metern Höhe und drei Metern Breite mit -förmigem Querschnitt. Wenn man die Länge jedes Moduls (14,2 Fuß) und deren Anzahl (20) kennt, kann man leicht das gesamte Volumen berechnen, das zwischen der Platine und den Mark-57-Trägern eingeschlossen ist. Über 1500 "Würfel" Platz.
Entspricht dem Volumen aller Wohnungen in einem Eingang eines typischen fünfstöckigen Gebäudes.
Die Frage ist - was ist in diesen Korridoren?
Sag bloß nicht, dass es Leere gibt.
Jemand wird sich an die Silo-Gaskanäle der Raketen erinnern, die dem Druck und der thermischen Belastung standhalten können, die während eines "heißen" Starts einer Mehrtonnen-Rakete entstehen. Offizielle Quellen sprechen jedoch von einer „symmetrischen“Anordnung der Gaskanäle auf beiden Seiten des Schachts, während der Rumpfabschnitt mit der Installation eine ausgeprägte V-Form aufweist. Das bedeutet, dass das Volumen der Korridore in keiner Weise genutzt wird, um die Lagerung und den Start von Raketen zu gewährleisten.
In Bezug auf Steuermodule, Schalttafeln und Panels mit Sicherungen und anderen elektrischen Einrichtungen – auf dem vor vierzig Jahren entstandenen leichten und kompakten MK.41 nahmen sie einen Platz in der Größe eines großen Kleiderschranks ein. Und die gesamte Kommunikation (Kabel, Rohre, Seewasserkühlsystem) verläuft direkt innerhalb des UVP-Startmoduls. Das Nutzvolumen der Flure bleibt wieder ungenutzt.
Könnte es sein, dass diese Fächer zur Lagerung von Kraftstoff verwendet werden? Hehe … Hunderttausende Kilogramm Sprengstoff und Raketenpulver, umgeben von Tausenden Tonnen JP-5-Kerosin.
Eine ähnliche, kühne und extravagante Lösung wurde nur einmal für militärische Ausrüstung verwendet - Panzer im Flügel der Hecktüren der sowjetischen BPM. Aber auf Schiffen wird Treibstoff eindeutig gelagert - in einem Raum, der von einem Doppelboden gebildet wird. Weit unter der konstruktiven Wasserlinie.
Die mysteriösen Korridore der Zamvolt erinnern durch ihre Lage an die Kofferdämme früherer Kriegsschiffe. Enge, undurchdringliche und unbewohnte Abteile zwischen dem Panzergürtel und dem wasserdichten Schott. Ihr Zweck war es, Schäden an der Außenhaut der Seite zu lokalisieren.
Wenn etwas Ähnliches beim Design der MK.57-Installation verwendet wird, zeigt der Zamvolt-Zerstörer einen sehr originellen (vielleicht nicht den effektivsten), aber außergewöhnlichen Ansatz zur Erhöhung der Überlebensfähigkeit aller modernen Kriegsschiffe.
