Vierundzwanzig "Long Lance" so verdreht "Mikuma", dass der Kreuzer nicht mehr wie ein Schlachtschiff aussah. Eine Stunde später wurde sein zerstörtes Skelett von einem amerikanischen Flugzeug fotografiert, dieses Bild wurde zum Symbol des Sieges bei Midway. Von der Besatzung im Stich gelassen, schwebte der Kreuzer noch, aber ihr Schicksal stand fest. In der nächsten Nacht fanden die zur Suche geschickten Zerstörer nichts als schwimmende Trümmer …
Das Paradox des Todes von „Mikuma“liegt gerade in der Fähigkeit, nach der Detonation der Torpedomunition über Wasser zu bleiben. Jede Lange Lanze enthielt 490 kg THA-Sprengstoff und eine Sauerstoffflasche mit einem Fassungsvermögen von 980 Litern. Ein mit vierundzwanzig multipliziertes explosives Gemisch entspricht 40 … 50 europäischen oder amerikanischen Torpedos!
Unter normalen Bedingungen genügten zwei oder drei Torpedotreffer, um das Schiff innerhalb von Minuten in den Abgrund zu schleudern. Und hier - der Kreuzer ist nicht einmal in zwei Hälften zerfallen.
Das Paradox wird durch die Naturgesetze erklärt: Eine Explosion in einer Luftumgebung ist in ihrer Zerstörungskraft einer Unterwasserexplosion um ein Vielfaches unterlegen. Aus diesem Grund kann ein einzelner Torpedo unter dem Kiel ein Schiff in zwei Hälften brechen, aber selbst ein ganzes Gestell solcher Torpedos kann nicht zum sofortigen Tod des Schiffes führen, wenn sie über der Wasserlinie detonieren.
Aber lässt sich alles nur durch Unterschiede in den Eigenschaften der Umwelt erklären? Der russische Forscher Oleg Teslanko macht in dieser Marinedetektivgeschichte auf viele andere Kuriositäten aufmerksam.
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Nachdem die Japaner bei Midway vier Flugzeugträger verloren hatten, beschlossen sie den letzten entscheidenden Schritt: das verdammte Atoll aus den Kanonen ihrer Kreuzer zu erschießen. Kumano, Suzuya, Mogami und Mikuma stürmten mit 35 Knoten vorwärts. Als es weniger als drei Stunden Fahrt zum Atoll war, wurde vor dem Kurs ein amerikanisches U-Boot gesichtet. Die Kreuzer begannen ein Ausweichmanöver, bei dem die Mogami die Mikume rammten. Die Kollision von zwei 15.000 Tonnen Hulks verlief für beide nicht ohne Folgen: Der gesamte Bug der "Mogami" bis zum ersten Turm der Hauptbatterie war um 90 Grad seitwärts gerollt! Und in den Treibstofftanks bildete "Mikuma" ein 20-Meter-Loch, das außerdem als Quelle der verräterischen Ölspur diente.
"Kumano" und "Suzuya" fuhren mit voller Fahrt nach Nordwesten, und die beiden Verlierer stapften mit 12 Knoten dahin und beteten, dass sie von den Amerikanern nicht bemerkt würden. Sie wurden natürlich bemerkt. Und der Spaß begann.
Der erste Angriff wurde durch die Flugabwehrwaffen der Schiffe erfolgreich abgewehrt. Die Piloten des Marine Corps erzielten keinen einzigen Treffer, sondern "erfrischten" den Kreuzer nur mit Trümmerwolken von nahe gelegenen Bombenexplosionen. Das einzige helle Ereignis war der Todesstoß: Das abgestürzte Flugzeug von Dick Fleming wiederholte die Leistung von Gastello und rammte die Mikum TKR (das Wrack des Flugzeugs ist in der Titelillustration auf dem Dach des fünften Hauptturms zu sehen). Dies hatte jedoch keine große Wirkung: Die Kreuzer zogen sich weiter ins offene Meer zurück.
Die Auflösung kam am nächsten Morgen. Schon für den Vortag (um es gelinde auszudrücken) schon ziemlich schäbig, wurden "Mogami" und "Mikuma" von Flugzeugen der AB "Enterprise" getroffen (insgesamt über 80 Einsätze). Und wahrscheinlich hätte diese Geschichte enden können, wenn nicht für einen ABER.
"Mogami" kehrte von selbst nach Hause zurück. Aber sein Schwesterschiff starb.
Auf den ersten Blick erklärt sich alles durch die tödliche Detonation der Torpedomunition an Bord der Mikuma. Der Besatzung des zweiten Kreuzers gelang es, dies zu vermeiden, indem sie unmittelbar nach dem Navigationsunfall auf Midway alle 24 Torpedos über Bord warf.
Das Vorhandensein einer Torpedobewaffnung auf japanischen Kreuzern gilt immer noch als zweideutige Entscheidung. Mit Hilfe dieser Waffe wurden viele brillante Siege errungen (die versunkenen Kreuzer der Verbündeten "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), aber der Preis war zu hoch. Drei der vier Kreuzer der Mogami-Klasse fielen der Detonation ihrer eigenen Torpedos zum Opfer. Vielleicht liegt der springende Punkt in der schlechten Speicherung von Sauerstoff "Long-Leans" in ungeschützten Abteilen und TA auf dem Oberdeck? Es ist durchaus möglich … Und wir müssen wieder in den zentralen Teil des Pazifischen Ozeans reisen, in die heißen Gewässer des Midway Atolls. Dort, wo am 7. Juni 1942 amerikanische Trägerflugzeuge kaum lebende japanische Kreuzer quälten. Außerdem mit sehr paradoxen Folgen.
Was ist der Grund für die wundersame Erlösung des einen und den Tod des anderen? Immerhin gehörten "Mogami" und "Mikuma" zum gleichen Typ und waren baugleich. Wenn wir uns außerdem auf die offiziellen Daten zum Verlauf der Schlacht verlassen, wurde der auf wundersame Weise gerettete "Mogami" viel schwerer beschädigt als sein Kamerad!
Torpedos sind nur eine Folge. Und hier ist die Ursache: Bei den Luftangriffen erhielten beide Kreuzer FÜNF Direkttreffer von Fliegerbomben (viele Explosionen aus nächster Nähe und das auf Mikumu abgestürzte Flugzeug nicht mitgerechnet).
Hits im „Mogami“waren inkl. im hinteren Hauptturm (alle Geschützdiener wurden getötet), im mittleren Teil des Schiffes im MO-Bereich (Feuer im Torpedolager, zum Glück für die Japaner - leer), sowie im Bereich der Haupthauptkaliber Bugtürme, unmittelbar vor dem Aufbau. Infolgedessen entwickelte die entstellte Mogami nach dem Auftanken im Ozean eine Geschwindigkeit von 20 Knoten und kehrte sicher zur Basis zurück.
Auftanken der beschädigten Mogami aus dem Tanker Nichi Maru, wonach die Kreuzerbesatzung keinen Treibstoff mehr sparen musste. Und es gab die Möglichkeit den Hub zu erhöhen
Und hier ist die Hauptfrage dieses Artikels: Könnten die 500-Pfund-amerikanischen Bomben das 35-mm-Deck der Mogami durchdringen?
Wenn ja? Dies bedeutet, dass die Explosionen unter dem Hauptpanzerdeck, in den Maschinenräumen und im Munitionskeller der Hauptbatterie („… direkt vor dem Bugaufbau“) donnerten. Hunderte Kilogramm Sprengstoff und Zehntausende glühende Schrapnelle, die alle Schotten und Turbinen durchlöcherten. Ganz zu schweigen von den Folgen, wenn Sie in das Munitionsregal geraten.
Und so kehrt das Schiff, als ob nichts passiert wäre, zur Basis zurück. Eine Geschwindigkeit von 20 Knoten mit abgerissener Nase bedeutet, dass das gesamte Triebwerk des Kreuzers mit maximaler Leistung lief. Trotz der angeblich durchlöcherten Turbinen und Dampfleitungen.
Es stellte sich heraus, dass sich das dünne 35-mm-Deck als unüberwindbares Hindernis für 227 kg Bomben herausstellte. Andernfalls ist es nicht möglich, die Ergebnisse dieser Schlacht zu erklären.
Die kühnen Schlussfolgerungen von O. Teslenko gehen vor dem Hintergrund der Schäden an der gleichen Art von „Mikuma“etwas verloren. Fünf Bomben – je zwei in der rechten und linken Seite des Verteidigungsministeriums, sowie im Hauptgeschützturm Nr. 3. Offiziell verlor der Kreuzer seine Geschwindigkeit. An Bord brach ein starkes Feuer aus, das nach eineinhalb Stunden zur Detonation der Torpedomunition führte. Danach hoben „Mogami“und zwei Zerstörer die überlebenden Besatzungsmitglieder der „Mikuma“ab und bewegten sich weiter in Richtung Wake Atoll.
Schon das bloße Auge kann erkennen, dass die Beschreibung logisch widersprüchlich ist. Eine heldenhafte anderthalb Stunden stand unter ständigen Angriffen von amerikanischen Flugzeugen. Was haben die Japaner erwartet? Möchten Sie das Feuerwerk sehen? Wenn Torpedos auf einem brennenden, bewegungsunfähigen Kreuzer explodieren.
Eines der Gesetze des Seekriegs: Sobald ein Schiff in einem Kampfgebiet seinen Kurs verliert, wird das Team sofort daraus entfernt und Zerstörer erledigen das beschädigte. Bei der geringsten Verzögerung droht der Tod des gesamten Geschwaders. Diese Regel wurde von allen Marinekommandanten zu allen Zeiten befolgt.
Dies war mit hoher Wahrscheinlichkeit der Fall. Auf der Mikum wütete ein Feuer, doch die Geschwindigkeit sank nie unter 12-14 Knoten. Genauso wie sein Schwesterschiff "Mogami", das ebenfalls etwa eine Stunde brauchte, um das Feuer zu bekämpfen.
Kein einziges Bombenfragment konnte unter das Panzerdeck eindringen und die Arbeit der Schiffsmechanismen stören. Treffer in der Mitte der Mikuma zündeten die dort befindlichen Torpedos. Dies bedrohte das Schiff zunächst nicht, bis das Feuer die Sprengköpfe erreichte, die von den Torpedos getrennt gehalten wurden. Eineinhalb Stunden später donnerte eine Explosion, die den Kreuzer vollständig lahmlegte. Obwohl er die Mikumu nicht zu Staub zerstreute, war dies von der Explosion der Sprengköpfe von 50 Torpedos zu erwarten.
Eine ähnliche Geschichte ereignete sich drei Jahrzehnte später, am 30. August 1974, auf der Reede von Sewastopol. Munitionsexplosion auf dem großen U-Boot-Abwehrschiff Otvazhny.
Insgesamt befanden sich 15 B-600-Flugabwehrraketen in zwei Trommelmagazinen des Achter-Flugabwehrsystems Volna. Und das ist schon ernst. Die erste Stufe der Rakete bestand aus einem PRD-36-Feststoffbooster, der mit 14 zylindrischen Pulverbomben mit einem Gesamtgewicht von 280 kg ausgestattet war. Die zweite Stufe war direkt eine Rakete, die nach dem aerodynamischen "Enten"-Schema mit einem Festtreibstoffmotor mit 125 kg Feststoffpulver hergestellt wurde. Der Sprengkopf ist ein hochexplosiver Splittertyp mit vorgefertigten Submunitionen. Das Gesamtgewicht des Gefechtskopfes betrug 60 kg, davon waren 32 kg eine Legierung aus TNT mit Hexogen, der Rest waren Bruchstücke.
Sechs Tonnen Sprengstoff und eine halbe Tonne der stärksten Sprengstoffe! Eine solche Explosion hätte ausreichen können, um das Firmament umzustürzen und den gesamten Überfall auf Sewastopol zu zerstreuen.
Trotz der schrecklichen Explosion des inneren Rumpfes hielt die kleine BOD (5.000 Tonnen, das ist halb so viel wie die modernen Zerstörer und dreimal weniger als die oben genannten japanischen Kreuzer) mehr als fünf Stunden, und die ganze Zeit kämpfte ihre Besatzung verzweifelt um die Überlebensfähigkeit der das Schiff. Die Arbeit zur Rettung von "Otvazhny" wurde eingestellt, als das Feuer begann, die Treibstofflager und Wasserbomben zu bedrohen. 19 Seeleute wurden Opfer der Tragödie.
Es ist merkwürdig, wie die Ergebnisse der verheerenden Explosionen auf Mikum und Otvazhny mit den Ergebnissen von Tests moderner Anti-Schiffs-Raketen übereinstimmen?
Wie können ihre relativ leichten Sprengköpfe, deren Masse Dutzende Male weniger als Sprengstoff beträgt, Schiffen so schreckliche Zerstörungen anrichten?
