Sie sagen Glück für Anfänger!
Nur Gott dachte anders
Und er sagte trocken zu den Schlachtschiffen:
"Sie werden kein Glück in Schlachten sehen!"
Die die Horden des Feindes wegfegen?!
Und warum blamierst du das?!
Aber wirklich miteinander, Lords,
Du hast in diesem Krieg wenig gekämpft.
Rein beiläufig, aus der Erinnerung, gab es in europäischen Gewässern während der Kriegsjahre neun große Kämpfe, bei denen es den „Meeresherren aus Stahl“gelang, sich gegenseitig zu erschießen.
Kämpfe in der dänischen Meerenge. Ergebnis - "Hood" wurde versenkt.
„Die Jagd nach Bismarck“. Dadurch wurde die Bismarck versenkt.
Scharmützel zwischen Rhinaun und Scharnhorst und Gneisenau. Alle Teilnehmer entkamen mit mäßigem Schaden, ohne Verlust der Gefechtswirksamkeit und Gefahr von sinkenden Schiffen. Die Schlacht hatte gravierende strategische Folgen: Der britische Schlachtkreuzer konnte deutsche schwere Schiffe vertreiben, die das Landegebiet in Norwegen belegten. Nachdem die Deutschen ihre Schlachtschiffdeckung verloren hatten, verloren sie 10 der neuesten Zerstörer mit einem Landungstrupp.
Treffen von "Scharnhorst" und "Gneisenau" mit dem Flugzeugträger "Glories" (sie versenkten den Flugzeugträger "Glories" und seine Begleitung).
Das Pogrom auf dem Mars el-Kebir. Britischer Angriff, um zu verhindern, dass die französische Flotte auf die Seite des Dritten Reiches übergeht. Ergebnis: Ein altes Schlachtschiff wurde versenkt, zwei wurden beschädigt, das Heck des Zerstörerführers wurde abgerissen.
Schießerei in Casablanca der amerikanischen LK Massachusetts mit dem französischen Schlachtschiff Jean Bar. Das Ergebnis – fünf Treffer mit 1225 kg schweren „Koffern“, das Ziel ist handlungsunfähig. Und umsonst wurde "Jean Bar" nicht fertiggestellt. Wäre dem Projekt entsprechend fertig und bewaffnet gewesen - es hätte ein Kaput gegeben: Ein amerikanisches Geschoss flog in den SK-Keller, zum Glück leer.
„Auf Kalabrien geschossen“. Unfalltreffer im italienischen LC "Giulio Cesare" aus 24 Kilometer Entfernung. Die britische „Worspite“zeichnete sich in der Schlacht aus. Der Aufprall des 871 kg schweren Rohlings verursachte bei 115 Besatzungsmitgliedern der Cesare umfangreiche Zerstörungen, Verletzungen und den Tod.
Schlacht am Kap Matapan. Drei italienische schwere Kreuzer ("Pola", "Fiume" und "Zara") wurden durch das Feuer britischer Schlachtschiffe versenkt.
Neujahrskampf am Nordkap.
Die Briten sind begierig auf Schlachten, Die Pfeifen atmen bedrohlich heiß.
In der bläulichen Dunkelheit der Polarnacht
Duke of York holt Scharnhorst ein!
Sie holten auf und ertranken.
Neun große Schlachten, von denen einige die schwerwiegendsten strategischen Konsequenzen hatten.
Schlachtkreuzer "Rinaun"
„Wir haben den ganzen Krieg in den Stützpunkten gestanden“, „veraltet“, „sich als nutzlos herausgestellt“. Es geht nicht einmal um die berüchtigte Konfrontation "Schlachtschiffe gegen Flugzeuge", sondern um die Unfähigkeit (oder Unwilligkeit) der meisten Fans der Militärgeschichte, ein Buch aufzuschlagen und alle Ereignisse auf ein Blatt Papier zu schreiben. Stattdessen wiederholen sie wie Papageien den Satz über die Nutzlosigkeit dieser Art von Waffe.
„Es gibt drei nutzlose Dinge auf der Welt: die Chinesische Mauer, die Cheops-Pyramide und das Schlachtschiff Yamato.
Als am Pier in der Dunkelheit zu rosten, Einer pro Staffel stolz
Lieber rausgehen - das ist mehr Ehre!
Und in Träumen ich, Lords of Steel, Mit kühn erhobenem Kopf, Mit den Zähnen zusammenbeißen, meine Schultern rechtwinkeln, Ich habe dich immer auf den Kampf vorbereitet, Auch wenn ich weiß, dass der Kampf nicht ewig dauern wird.
Liegt das Problem von Yamato in der Diskrepanz zwischen den Kosten seines Baus und dem erzielten Ergebnis? Das Schlachtschiff wurde gebaut, gekämpft und erlitt einen heroischen Tod. Der Feind musste eine ganze Luftarmee einsetzen und 8 Flugzeugträger in das Gebiet ziehen. Was ist also mehr?
In der verzweifelten Situation, in der sich Japan befand, gaben keine anderen Optionen der kaiserlichen Marine eine Chance zu gewinnen. Bau von vier Flugzeugträgern statt Yamato und Musashi? Anhänger dieser Theorie denken irgendwie nicht daran, woher die Japaner noch ein halbes Tausend ausgebildete Piloten und zusätzlichen Treibstoff nehmen würden. Bei absoluter Überlegenheit des Feindes zu See und in der Luft verfügte das Schlachtschiff zumindest über die notwendige Kampfstabilität, im Gegensatz zur Taiho, die vom ersten Torpedo an abgehängt wurde.
Die einzige Fehleinschätzung der Japaner ist die strenge Geheimhaltung um die Yamato. Ein solches Schiff hätte stolz sein und Angst vor dem Feind haben sollen. Als die Yankees von dem 410-mm-Gürtel und den 460-mm-Geschützen hörten, beeilten sie sich, ihre Super-Schlachtschiffe mit dem Hauptkaliber 500 mm zu bauen, ihre Industrie zu überlasten und Gelder aus anderen wichtigen Bereichen (Zerstörer, U-Boote) zu kassieren.
Und wahrscheinlich hätte man den Yamato bei Midway aktiver einsetzen sollen. Wenn eine so mächtige Luftverteidigungsplattform neben den Flugzeugträgern wäre, hätte alles anders kommen können.
Also lass Yamato in Ruhe. Es war ein ausgezeichnetes Schiff, bei kompetenterem Gebrauch hätte es überhaupt keinen Preis.
Seit wir über den pazifischen Kriegsschauplatz zu sprechen begannen, gab es drei erbitterte Schlachten, in denen Schlachtschiffe feuerten.
In der Nacht zum 14. November 1942 mutuzit die amerikanische LC "Washington" und "South Dakota" die japanische "Kirishima". Die Japaner ertranken bald, und die South Dakota war 14 Monate lang außer Gefecht.
Die Versenkung des Schlachtschiffs "Yamashiro" in einem erbitterten Artilleriekampf - sieben gegen einen. (Philippinen, Oktober 1944)
Und eine einzigartige Schlacht vor der Insel Samar am 25. Oktober 1944. Eine große japanische Formation, die in die Landezone auf den Philippinen einbrach und mehrere Stunden lang unter endlosen Angriffen von über 500 Flugzeugen von allen umliegenden Flugplätzen marschierte.
Die Japaner scheiterten bei der Mission, aber auch die Amerikaner waren an diesem Tag nicht erfolgreich. Trotz Luftangriffen und einem selbstmörderischen Gegenangriff durch Zerstörer verließen alle japanischen Kreuzer und Schlachtschiffe das Basisgebiet und erreichten Japan sicher (mit Ausnahme von drei TKRs). Die Schlacht zeichnet sich dadurch aus, dass es den Japanern gelang, den Begleitflugzeugträger („Gambier Bay“) aus den Kanonen zu versenken und die restlichen Jeepboxen zu durchlöchern. Glücklicherweise war der Flugzeugträger für panzerbrechende Granaten kein bedeutendes Hindernis.
Auch „Yamato“beteiligte sich am Schießen der Jeeps. Ob er mindestens einmal getroffen hat, ist unbekannt, aber die Essenz des Kampfes war anders. Die Japaner hatten die Chance, die gesamte amerikanische Landung zu töten, und die Yamato-Kanonen wären bis zum Anschlag mit Blut bedeckt gewesen. Objektiv gesehen hatten die Amerikaner nicht die Mittel, um die Schlachtschiffe aufzuhalten. Der Rückzugsbefehl wurde von Takeo Kurita selbst gegeben. Wie er später zugab, machte er einen Fehler. Es heißt, der japanische Admiral sei nicht in bester Verfassung gewesen: Er sei noch immer unter Stress durch einen nächtlichen Schiffbruch, an dem er nur einen Tag vor den oben beschriebenen Ereignissen (Tod der Atago TKR) teilgenommen habe.
Wieder einmal stand der japanische Superlinkor kurz vor dem Triumph. Er war mittendrin. Es passierte nicht nur unbemerkt alle Absperrungen und täuschte eine Luftwaffe von 1.200 Flugzeugen in das Sperrgebiet, sondern nur ein Dutzend Meilen voraus - und die Yamato wurde zum Hauptschuldigen bei der Unterbrechung der amerikanischen Landung auf den Philippinen.
Und dann werden sie in die Bücher schreiben: "nutzlos", "nicht nötig".
Jemand wird skeptisch lächeln - nur drei Schlachten mit Schlachtschiffen. Nun, wie viele dieser Schiffe gab es? Japanisch - kann an den Fingern einer Hand abgezählt werden. Die Amerikaner bauten 10 Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiffe, die veralteten LK aus der Zeit des Ersten Weltkriegs nicht mitgerechnet. Darüber hinaus wurden einige in Pearl Harbor beschädigt und standen bis 1944 an den Docks.
Insgesamt fünf bis zehn Schiffe auf beiden Seiten in den Weiten des endlosen Ozeans! Übrigens trafen sich die großen Flugzeugträger nicht häufiger, obwohl ihre Zahl doppelt so hoch war wie die der LCs.
Streng genommen hatten von allen Teilnehmern des Zweiten Weltkriegs nur sechs der am weitesten entwickelten Seemächte echte Schlachtschiffe. Schnelle, leistungsstarke und extrem geschützte spätzeitliche Schlachtschiffe, die für den Einsatz auf offener See entwickelt wurden.
Und für diese drei Dutzend Schiffe - 12 ernsthafte Schlachten.
Ohne Berücksichtigung kleiner, täglicher „Kämpfe“und Teilnahme an Großeinsätzen unter Beteiligung diverser Luft- und Marinestreitkräfte.
Dies sind die endlosen (aber nicht sehr erfolgreichen) Versuche, britische Konvois durch die Streitkräfte der italienischen Flotte abzufangen. Die berühmteste - die Schlacht am Kap Spartivento oder die Schlacht im Golf von Sirte, als "Littorio" einen feindlichen Zerstörer mit einer 381-mm-Granate traf. Die Gründe für die geringe Leistungsfähigkeit der italienischen Flotte waren weniger die Marinefähigkeiten der "Makkaroni" als das Fehlen von Radargeräten. Wenn sie Radar und moderne Kontrollsysteme hätten, wie auf den Schiffen der Alliierten, könnten die Ergebnisse der Konfrontation anders ausfallen.
Dies sind die Angriffe von Scharnhorst und Gneisenau in den Atlantik (22 versenkte und erbeutete Fahrzeuge mit einer Gesamtverdrängung von 115 Tausend Tonnen).
Dies sind die Kampagnen amerikanischer LKs im Rahmen von Hochgeschwindigkeits-Flugzeugträgerformationen, bei denen Schlachtschiffe als leistungsstarke Flugabwehrplattformen eingesetzt wurden. Der bekannteste Kampf ist "South Dakota". Das Schlachtschiff deckte seine Formation in der Schlacht von Santa Cruz ab und schoss 26 japanische Flugzeuge ab. Auch wenn wir die angegebene Zahl durch zwei teilen, war die Errungenschaft von „South Dakota“ein echter militärtechnischer Rekord. Aber am wichtigsten ist, dass mit einem so starken Luftverteidigungsschirm keines der Schiffe der Formation ernsthaft beschädigt wurde.
Das Flakfeuer des Schlachtschiffs war so intensiv, dass es von der Seite so aussah, als würde Feuer darauf lodern. In 8 Minuten wehrte das Schiff mindestens 18 Angriffe ab, bei denen es von 7 auf 14 Flugzeuge abschoss.
MIT. Carolina“berichtet über AB Enterprise in der Schlacht um die östlichen Salomonen.
Dies ist die „rote Zone“in der Normandie. Das deutsche Kommando verbot gepanzerten Fahrzeugen, sich für einige Dutzend Kilometer der Küste zu nähern, wo ein hohes Risiko bestand, von Marineartillerie getroffen zu werden.
Dabei handelt es sich um 77 amphibische Angriffstruppen im Pazifischen Ozean, die jeweils von den mächtigen Kanonen der Schlachtschiffe unterstützt wurden. Außer Razzien - Streiks entlang der Küste von Formosa, China und den japanischen Inseln, an denen auch Großkampfschiffe teilnahmen.
Die ersten Angriffe auf das Kwajelin-Atoll begannen am 29. Januar, North Caroline begann mit der Bombardierung der zum Atoll gehörenden Inseln Roy und Namur. Beim Anflug auf die Roy vom Schlachtschiff aus bemerkten sie einen in der Lagune stehenden Transporter, entlang dem sofort mehrere Salven abgefeuert wurden, die Brände vom Bug bis zum Heck verursachten. Nachdem die japanischen Start- und Landebahnen außer Betrieb waren, feuerte das Schlachtschiff nachts und den ganzen nächsten Tag auf bestimmte Ziele, während es die Flugzeugträger abdeckte, die die Landung von Truppen auf den Nachbarinseln unterstützten.
Kampfchronik "North Carolina".
Tennessee unterstützt die Landung auf Okinawa. Während der Operation feuerte das Schlachtschiff 1490 Granaten des Hauptkalibers (356 mm) ab und feuerte 12.000 Schuss Universalartillerie (127 mm) ab.
Das einzige Schlachtschiff, das während des Krieges in den Stützpunkten blieb, war die deutsche Tirpitz. Er brauchte nirgendwo hinzugehen. Er zerstreute den Konvoi PQ-17, ohne einen Schuss abzufeuern. Überstand 700 Einsätze der alliierten Luftfahrt, Angriffe britischer Geschwader und gut geplante Angriffe mit Unterwasser-Spezialausrüstung.
„Tirpitz“erzeugt an allen Stellen gleichzeitig universelle Angst und Bedrohung.“
W. Churchill.
Die Ängste waren nicht umsonst. Auf See war die "Tirpitz" gegenüber konventionellen Schiffen unverwundbar. Für die Luftfahrt gibt es wenig Hoffnung. In der polaren Dunkelheit, im Schneesturm, kann das Flugzeug das Schlachtschiff nicht erkennen und erfolgreich angreifen. Die U-Boote hatten keine Chance mehr: Die langsamen U-Boote des Zweiten Weltkriegs konnten ein so schnell manövrierbares Ziel nicht angreifen. So mussten die Briten ständig drei Schlachtschiffe vorhalten, falls die Tirpitz in See stechen sollte. Sonst wäre es unmöglich gewesen, arktische Konvois zu eskortieren.
Im Gegensatz zum Mythos von „sperrigen, nutzlosen Schlachtschiffen“waren Großkampfschiffe die effizientesten und aktivsten Teilnehmer an den Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs. Eine große Anzahl von Schiffen wurde beim ersten Treffen mit dem Feind getötet. Aber keine Schlachtschiffe! Stark verteidigte Schlachtschiffe nahmen kontinuierlich an Kampfhandlungen teil, wurden beschädigt und wieder in Dienst gestellt!
Dies ist der Standard. So sollten moderne Überwasserschiffe sein. Hurrikan-Power und ausgezeichnete Kampfstabilität!
Schlagen heißt nicht durchbrechen. Und durchbrechen bedeutet nicht, es zu deaktivieren.
Man soll über den Tod von "Bismarck" lachen und ihn mit Kommissar Cattani vergleichen. 2600 Schuss mit Haupt- und Mittelkaliber! Die Briten hämmerten das dem Untergang geweihte Schiff mit all ihren Fässern, bis sie es wagten, näher zu kommen und die brennende Ruine mit Torpedofeuer zu versenken.
Der Unterschied zwischen „Bismarck“und Kommissar Cattani besteht darin, dass der Großteil seiner Besatzung bis zum letzten Moment, bis das Schlachtschiff unter Wasser verschwand, in Sicherheit blieb. Und das Schiff selbst lief weiter, einige Systeme funktionierten an Bord. Unter anderen Bedingungen (angenommen, die Schlacht fand vor der Küste Deutschlands statt, ein deutsches Geschwader und Flugzeuge der Luftwaffe trafen ein, um zu helfen) hatte „Bismarck“die Chance, zum Stützpunkt zu gelangen und nach einem Jahr Reparatur wieder in Betrieb zu gehen. Nach Dutzenden (und vielleicht Hunderten) von Granatentreffern von feindlichen Schiffen!
Warum haben sie nach dem Krieg aufgehört, so großartige Schlachtschiffe zu bauen?
Nach dem Krieg stellten sie den Bau von Überwasserschiffen mit einer Verdrängung von über 10 Tausend Tonnen ein. Einsparungen durch das Aufkommen von kompakten Raketenwaffen und die Entfernung von Körperpanzern unter dem Vorwand, nicht notwendig zu sein. Im Zeitalter der Düsenflugzeuge konnte jedes "Phantom" ein paar Dutzend Bomben heben und sie vom Bug bis zum Heck mit einem Schlachtschiff füllen. Während sich die Luftverteidigungssysteme dieser Jahre als völlig nutzlos erwiesen, um solche Angriffe abzuwehren.
Moderne Luftverteidigungssysteme werden jegliche Versuche von Mastbomben unterdrücken. Während Kanonen mit verstellbaren Projektilen Raketenwaffen organisch ergänzen, wenn sie gegen die Küste schlagen.
Alles normalisiert sich allmählich wieder. In Amerika werden bereits Zerstörer mit einer Verdrängung von 15 Tausend Tonnen gebaut. Russische Schiffsbauer zitieren ohne unangemessene Bescheidenheit Daten über den Zerstörer "Leader" in Höhe von 15-20 Tausend Tonnen. Jede Klassifizierung ist bedingt. Nennen Sie sie, wie Sie wollen - Kreuzer, Zerstörer, Schlachtschiffe, Marine-Raketenplattformen …
20 Tausend Tonnen - es eröffnet sich die Möglichkeit, Kriegsschiffe zu schaffen, deren Schutz den Schlachtschiffen der Vorjahre nicht nachsteht, mit halber Verdrängung (mit modernen Technologien und Optimierung des Schutzes für neue Arten von Bedrohungen).
Das Schlachtschiff "North Carolina", unsere Zeit
