Neu, 1917, fand "Glory" auf der Reede der Festung Sveaborg. Das Schiff wurde gerade repariert. Dort traf das Schlachtschiff auf die Februarrevolution.
Es muss gesagt werden, dass die Besatzung der Slava im Vergleich zu anderen Schiffen der Revolution fast vorbildlich begegnet ist (im Vergleich zu anderen Schlachtschiffen). Das vom Krieg versammelte Team ging nicht zum Massaker an Offizieren herab und ließ keine Repressalien von "fremden" Matrosen gegen sie zu, ließ die "Landung" von den Schlachtschiffen "Andrew the First-Called" und "Emperor Paul I" nicht zu Gehe an Bord. Aber die revolutionären Matrosen der letzteren gingen so weit, die Geschütze ihrer Schiffe auf die Slava zu richten. Sie erreichten jedoch den gegenteiligen Effekt: Menschen, die in Moonsund mit den Übermachten der Deutschen kämpften, lassen sich nicht mit einer Kanone einschüchtern, aber es gab Empörung, dass jemand auf dich zielte, der die ganze Zeit, als du gekämpft hast, im Rücken war und roch nicht einmal Schießpulver. Dennoch gab es einige Opfer, der Bootsmann Vasilenko starb. Interessanterweise wurde er als "der weichste aller Bootsmänner" beschrieben. Im März wurde ein neuer Kommandant, V. G. Antonov, der zuvor im Feldzug 1915 als hoher Offizier auf der "Slava" gedient hatte und unter den Matrosen respektiert wurde
Aber dann wurde es schlimmer. Einige der Oldtimer verließen das Schiff, stattdessen traf ein junger Nachschub ein, der bereits von revolutionärer Propaganda "korrumpiert" war. Diejenigen, die in der Kutsche blieben, übten zunächst einen hemmenden Einfluss auf sie aus, aber am Ende wurden sie dessen müde und entfernten sich von der Politik.
Im Allgemeinen können wir sagen, dass, obwohl revolutionäre Tendenzen auf Slava nicht so hässliche Formen annahmen wie auf einer Reihe anderer Schlachtschiffe der Ostseeflotte, es unmöglich ist, von einer normalen Situation auf dem Schlachtschiff zu sprechen. Es ist schwer zu sagen, wie die Übungen durchgeführt wurden, da das Logbuch 1917 fast nicht geführt wurde, sondern von Zeit zu Zeit Aufzeichnungen gemacht wurden. Einerseits ist angesichts der revolutionären Gärung kaum zu erwarten, dass das Schlachtschiff 1917 die eigene Kampffähigkeit intensiv unterstützen würde. Auf der anderen Seite erwähnt Vinogradov, dass der Bugturm von "Glory" seit November 1916 34 praktische Schüsse abgefeuert hat (also kein Lauf, sondern ein vollwertiges Schießen), was im Allgemeinen von einer sehr intensiven Ausbildung zeugt. Die Disziplin auf dem Schiff wurde jedenfalls nie wiederhergestellt. So weigerte sich beispielsweise das Schlachtschiff-Team, nachdem es den Befehl zur Rückkehr nach Moonsund erhalten hatte, dies mit der Begründung, dass weder "Andrew der Erstberufene" noch "Respublika" (ehemals "Kaiser Paul I") nach Moonsund gingen und dies nicht taten an Schlachten teilnehmen, also sie und gehen. Die Situation änderte sich erst durch die Aussage von V. G. Antonov, dass er das Verräterschiff verlassen würde, das den Kampfbefehl nicht erfüllte. Das Team verabschiedete dann eine Resolution, die "mit ihm bereit ist, überall hinzugehen".
Bevor wir mit der Beschreibung der Schlacht fortfahren, widmen wir uns der Geographie des Moonsund-Archipels in den alten (vorrevolutionären) Namen.
Von Süden sehen wir Kurland, auf dem Festland gelegen, sein nördlichster Punkt ist Kap Domesnes. Zwischen diesem Kap und der kleinen Insel Werder, die sich neben der Festlandküste befindet, schneidet das Meer ins Landesinnere und bildet den Golf von Riga. Diese Bucht wird durch die Insel Ezel, die größte Insel des Moonsund-Archipels, von der Ostsee getrennt. Die Südspitze von Ezel endet auf der Halbinsel Svorbe, deren südlichster Punkt das Kap Tserel ist. Die Irbene-Straße liegt zwischen der Halbinsel Svorbe und Kurland. Wenn wir uns die Nordspitze von Ezel ansehen, sehen wir zwischen ihr und dem Festland die kleinste Insel des Moonsund-Archipels - Moon. Zwischen Moon und Ezel gibt es den Small Sound, zwischen Moon und Werder bzw. den Big Sound - dieser Kanal kann jedoch nur im Vergleich zum Small Sound als groß bezeichnet werden
Nördlich von Ezel liegt die dritte Insel des Archipels - Dago. Dago und Ezel werden durch die Sölozundstraße getrennt, die sich nach Osten stark erweitert und die Kassar-Ausdehnung bildet. Wenn Sie vom Rigaer Meerbusen zwischen Mond und Werder eine Reihe des Bolschoi-Sunds und weiter passieren, mit Dago links und dem Festland rechts, dann werden wir auf der Insel Worms rasten. Diese Insel liegt zwischen der Nordspitze von Dago und dem Kontinent, aber viel näher am Kontinent - zwischen Worms und Dago verläuft die Moonsundstraße, die zum Finnischen Meerbusen führt.
Zwei Worte zu den wichtigsten russischen Stützpunkten. Ahrensburg lag auf der Insel Ezel, unweit des Beginns der Halbinsel Svorbe. Kuivast lag auf der Ostseite der Mondinsel, gegenüber der Insel Werder.
Aktionen der deutschen und russischen Streitkräfte im Zeitraum 29. September - 2. Oktober 1917)
Wir werden die 1917 vom Kaiserlichmarin durchgeführte Operation Albion nicht im Detail beschreiben, sondern uns nur auf die Aspekte konzentrieren, die mit der Verteidigung von Minen- und Artilleriestellungen zusammenhängen. Die Operation begann am 29. September (alte Art) Natürlich ist die Tatsache, dass die Deutschen ihre Seestreitkräfte erneut konzentrierten, der russischen Ostseeflotte bewusst und überwältigend überlegen, und wenn 1915 Dreadnoughts der ersten Serie ("Nassau" und " Helgoland") ging nach Moonsund, dann 1917 waren dies die neuesten Schiffe der Bayern-Typen (obwohl es kein Baden gab), König und Kaiser.
Russische Truppen waren denen, die 1915 versuchten, Moonsund zu verteidigen, zahlenmäßig überlegen - 2 alte Schlachtschiffe ("Slava" und "Citizen"), 3 Kreuzer ("Admiral Makarov", 3 Kanonenboote, 26 große und mittlere Zerstörer, 7 kleine, 3 britische U-Boote Aber jetzt diese Flotte war revolutionär und kämpfte nicht auf Befehl der Kommandeure, sondern nach eigenem Ermessen.
Hier zum Beispiel Auszüge aus dem "Bericht über die Aktionen der Seestreitkräfte des Rigaer Meerbusens 29. September - 7. Oktober 1917" für den 1. Oktober, unterzeichnet vom Chef der Marineverteidigungskräfte des Golfs von Riga M. K. Bakhireva:
„Das Pripyat-Team weigerte sich heimtückisch, fast ohne Risiko, die Minenfeldoperation durchzuführen. Weder die Bitten des Kommandanten, noch seine Anweisungen über die extreme Bedeutung der Operation und über selten günstige Umstände, noch die Überredung von zwei oder drei alten Matrosen, die ihre Ehre bewahrten - nichts konnte die Menschen dazu bewegen, ihre militärische Pflicht zu erfüllen.
Oder:
„Der Leiter des 5. Zerstörerbataillons, Hauptmann des 1. Ranges Zelena, unberechtigt, ohne Vorwarnung, trotz meines Befehls, bis zur letzten Gelegenheit in der Ahrensburger Patrouille zu bleiben und die Landverbände mit seiner Artillerie zu unterstützen, entfernte den Fernmeldeposten in Ahrensburg und gegen 19 Uhr mit dem Reiter "und" Zabaikalsky "kamen nach Kuivast."
Der deutsche Plan unterschied sich stark von dem, was 1915 geplant war. Beim vorherigen Mal war geplant, große Flottenkräfte in den Golf von Riga zu durchbrechen, aber nur, während 1917 geplant war, die Inseln Ezel, Dago und Moon, also die gesamte Insel, zu erobern Moonsund-Archipel. Ziel ist es, die Flanke der deutschen Truppen bereitzustellen und bereits im Finnischen Meerbusen eine Einsatzbasis für nachfolgende Aktionen zu schaffen.
Dementsprechend hat sich der Operationsplan erheblich geändert. Im Jahr 1915 versuchten die Deutschen, die Irbensky-Straße zu erzwingen, deren Minenfelder nur von den Streitkräften der Flotte bedeckt waren, aber jetzt hat sich alles geändert. In der Nähe von Kap Tserel wurde im April 1917 der Bau der Batterie Nr. 43 abgeschlossen, die aus vier neuesten 305-mm-Geschützen bestand, ähnlich denen, mit denen die Sewastopol-Dreadnoughts bewaffnet waren. Diese Kanonen konnten mit 156 kbt feuern und blockierten die Irbensky-Straße fast vollständig, obwohl die Wirksamkeit des Schießens aus solchen Entfernungen auf ein sich bewegendes Ziel natürlich fraglich ist. Aber auf jeden Fall hätte ein neuer Angriff auf die Irbene-Straße im Stil von 1915 die Deutschen viel teurer kosten können als der vorherige.
Aber die Deutschen würden sich nicht mit der Stirn gegen die Wand schlagen. Stattdessen zogen sie es vor, auf Ezel zu landen, die Insel einschließlich natürlich der Halbinsel Svorbe und Kap Tserel vom Land aus zu erobern und erst dann die Irbensky-Straße zu überqueren. Trotzdem begannen sie bereits ab dem 29. September in Irbens Minenfelder zu räumen: Wenn aber "Slava" 1915 beim Auftauchen eines Feindes sofort zur Verteidigung der Minenfelder ging, geschah diesmal nichts dergleichen. Zerstörer gingen auf Patrouille und sogar M. K. Bakhirev überprüfte die Anwesenheit deutscher Schiffe auf dem Bayan-Kreuzer bis zur Position Domesnes (dh entlang der gesamten Irbensky-Straße bis zur Küste gegenüber von Ezel), aber Schlachtschiffe waren an der Verteidigung der Position nicht beteiligt. Erst am 2. Oktober wurde der "Citizen" (ehemals "Zesarewitsch") nach Kap Zerel geschickt, aber auch nicht zu einer Seeschlacht, sondern zum Beschuss der auf Svorbe marschierenden deutschen Bodentruppen, d.h. zur Verteidigung der Batterie Nr. 43 von Land aus. Warum hat die Flotte, die die Irbens 1915 verteidigte, 1917 fast keine Maßnahmen ergriffen, um sie zu schützen? Offenbar gab es zwei Gründe.
Zuerst wurde die Batterie Nr. 43 dem Kommandanten der Baltischen Flotte und M. K. Bakhirev als Eckpfeiler der Verteidigung der Irbensky-Straße. Tatsächlich war es so - die vier neuesten 305-mm / 52-Geschütze waren dem Hauptkaliber der "Glory" und "Citizen" zusammen in ihrer Effizienz überlegen. Dementsprechend hing die Stabilität der Minenposition Irben vollständig von der Fähigkeit dieser Batterie ab, den Feind zu bekämpfen.
Gleichzeitig ging die Hauptgefahr für die Batterie # 43 nicht vom Meer aus, hier konnte die Batterie mit guten Erfolgschancen gegen fast jeden Feind kämpfen. Die eigentliche Bedrohung war der Angriff aus dem Land, wo die Truppen des Kaisers vorrückten. Die Landung auf Ezel durch die Küstenverteidigungskräfte konnte nicht abgewehrt werden, und es war kaum möglich, da die Verteidigung der Taga-Bucht, in der die Deutschen landeten, offen gesagt schwach war bzw. alle Hoffnung auf die Bodentruppen blieb. Und ihre Auffüllung und Versorgung hing vollständig davon ab, wer die Soelozund-Straße (zwischen Ezel und Dago) und die Kassar-Reichweite (ebenfalls zwischen Ezel und Dago) kontrollierte.
Daher war der Chef der Seeverteidigungsstreitkräfte des Rigaer Meerbusens gezwungen, der Verteidigung von Soelozund und der Reichweite von Kassar Priorität einzuräumen und sich nur auf Zerstörerpatrouillen in der Position Irbene zu beschränken.
Andererseits war Sölozund für deutsche schwere Schiffe unpassierbar. Sollte Slava umgeleitet werden, um es zu decken, da M. K. Bakhirev hatte eine ziemlich beeindruckende Abteilung von Kreuzern und Zerstörern? Der Vizeadmiral selbst schrieb später in seinem "Bericht":
"Ruhm" war notwendig, wenn auf der Kassar-Reichweite feindliche Zerstörer in überwältigender Zahl auftauchten."
Und er informierte den Comflot per Yuzogramm am 2. Oktober:
"Sozlozund lenkt ein großes Schiff, Boote und Zerstörer ab."
Der Autor lässt sich vermuten, dass "Glory" unter normalen Umständen zur Verteidigung von Sölozund nicht notwendig war. Das Problem ist aber, dass die Lage auf den Schiffen der Ostseeflotte alles andere als normal war. M. K. Bakhirev war und konnte nicht von seinen Besatzungen überzeugt sein, und die Anwesenheit eines "großen schweren Schlachtschiffs" könnte sich offensichtlich positiv auf die Stimmung der Teams auswirken: Man konnte sich darauf verlassen, dass sie mit Unterstützung von mutiger agieren würden das Schlachtschiff.
Folglich sollte die Entscheidung, "Slava" und "Zarevich" nicht zur Verteidigung der Irben-Position zurückzuziehen, als richtig anerkannt werden. Falsch war dabei der völlige Zusammenbruch des Geistes bei Batterie Nr. 43, deren Personal viel mehr an Rückzug als an Kämpfe mit den Deutschen dachte.
Die Deutschen begannen gleich zu Beginn der Operation, am 29. September, die Irbensky-Straße zu fegen, aber bereits am 30. September schickte die "Tserel-Batterie" ein Yuzogramm (ein vom Hughes-System gesendetes Telegramm) an den Chef der Mine Aufteilung. Fragte:
"Sofort mehrere Zerstörer und Transporter schicken, denn trotz der Entscheidung des Teams, bis zur letzten Granate aufzustehen und die Kanonen unbrauchbar zu machen, müssen sie mit unserer Hilfe fliehen."
Eine detaillierte Beschreibung dessen, was mit Batterie Nr. 43 im Zeitraum vom 29. September bis 2. Oktober passiert ist, erfordert mindestens einen separaten Artikel, wenn nicht einen ganzen Zyklus. Aber kurz gesagt, die Situation war so: In der Zeit vom 29. Oktober bis zum 1. Oktober durchquerten die Deutschen die Irbensky-Straße ohne Rückkehr. Am 1. Oktober hatten ihre Bodentruppen Ezel praktisch erobert und erreichten in ihrem südlichen Teil die Halbinsel Svorbe. Ahrensburg wurde erobert. Um die Beseitigung der auf der Halbinsel verbliebenen russischen Truppen zu beschleunigen, feuerten die Deutschen vom Meer aus auf die Batterie Nr. 43 und nutzten dafür die Schlachtschiffe Friedrich der Große und König Albert (andere Quellen erwähnen, dass auch die Kaiserin am Beschuss beteiligt war, aber das ist höchstwahrscheinlich ein Fehler).
Die Batterie reagierte und die offizielle germanische Geschichte stellt fest, dass
"Die Tserel-Batterie wurde sehr schnell und genau ausgerichtet, daher mussten die Schiffe verstreut fahren und ständig den Kurs ändern."
Hätte Batterie # 43 an diesem Tag mit voller Kraft gekämpft, hätte sie den deutschen Schlachtschiffen sehr empfindlichen Schaden zufügen können. Aber leider: Die Diener der beiden Geschütze flohen vollständig, im Verhältnis zum dritten Geschütz riskierten nur die Hälfte den Kampf, also feuerte es nur gelegentlich, aber nur ein Geschütz kämpfte wirklich. Trotzdem zwangen auch diese eineinhalb Geschütze die deutschen Schiffe zum Rückzug. Die Schlacht wurde in einer Entfernung von 60 bis 110 kbt ausgetragen, weder die Russen noch die Deutschen erlitten dabei Verluste.
Trotzdem wurde die Moral der "Tserel-Batterie" unwiderruflich untergraben. Nachts schickten sie Yuzogramme davon und forderten die Flotte, aber selbst das Erscheinen des "Bürgers" konnte nicht helfen, die Berechnungen flohen. Am nächsten Tag, dem 3. Oktober, eroberten deutsche Truppen die Halbinsel Svorbe, während die Batterie Nr. 43 außer Betrieb gesetzt wurde und die 130-mm- und 120-mm-Geschütze der anderen beiden Batterien auf der Halbinsel unversehrt an die Deutschen gingen.
Mikhail Koronatovich Bakhirev beschrieb die Aufgabe der Batterie Nr. 43 wie folgt:
"Die verräterische Kapitulation der 305-mm-Batterie Tserel war nicht nur für die Verteidigung des Golfs von Riga von enormer Bedeutung, sondern bestimmte auch das Schicksal von Moonsund."
Warum versuchten "Slava" und "Citizen" nicht, dem Durchbruch der Deutschen durch die Irbensky-Straße zu widerstehen, nachdem die Batterie gefallen war? Sowohl Bakhirev als auch Razvozov (der Kommandant der baltischen Flotte) sahen keinen Sinn darin, eine Minenposition zu verteidigen, deren beide Ufer vom Feind erobert wurden, obwohl große (wenn auch leichte) feindliche Kräfte bis zur Reichweite von Kassar durchbrechen konnten und den Golf von Riga durch Sölozund zu jeder Zeit. Daher wurde beschlossen, keine entscheidende Schlacht um den Rigaer Meerbusen zu führen und sich auf die Verteidigung der Moonsundstraße zu konzentrieren, die vom Rigaischen Meerbusen zum Finnischen Meerbusen führt. Am 2. Oktober hat M. K. Bakhirev erhielt ein Telegramm vom Flottenkommandanten:
„Im Falle des Falles von Tserel, wenn man bedenkt, dass die Irbenstraße strategisch verloren ist und es nicht für zweckmäßig erscheint, mit unserer sich entwickelnden Landoperation auf Ezele im Rücken Irben durch die Streitkräfte des Golfs von Riga zu verteidigen, was jetzt unmöglich ist in wegen des Fehlens einer Batterie und Beobachtung befehle ich: unbedingt die Verteidigung der Zugänge zum südlichen Eingang zum Moonsund zu verstärken; zweitens durch Minenfelder, durch getrennte Operationen im Golf, um es dem Feind zu erschweren, den Golf von Riga und die Routen zur Versorgung des Expeditionskommandos auf Ezel zu benutzen und ihn zu zwingen, Operationen über das offene Meer durchzuführen; drittens die Verteidigung von Pernov mit Hilfe von Hindernissen zu verstärken, viertens, vom Meer aus mit Schiffen so weit wie möglich beim Vorrücken unserer Abteilung entlang Ezel zu helfen; fünftens, sicherlich die Binnengewässer von Moonsund. Nr. 1655. Konteradmiral Razvozov.
Diese Entscheidung war sinnvoll: Während die Kontrolle über die Moonsundstraße und den Great Sound beibehalten wurde, war es theoretisch möglich, alle drei Moonsund-Inseln zu verstärken, und im Allgemeinen war dieses Wassergebiet tatsächlich die „letzte Bastion“, die Hoffnung ermöglichte, den Archipel halten. Die Deutschen waren bereits in den Golf von Riga eingedrungen, aber das Fehlen von Stützpunkten auf den Inseln des Archipels und die Unfähigkeit, die Moonsund-Straße zu kontrollieren, zwangen sie zum Rückzug. Darauf konnte man sich auch jetzt noch verlassen.
Die Gründe, warum Michail Koronatowitsch Bakhirev die Entscheidung traf, mit einem um ein Vielfaches überlegenen Feind zu kämpfen, hat er in seinem "Bericht" bemerkenswert beschrieben:
„Um den Geist der Moonsund-Garnison aufrechtzuerhalten und von Kuivast aus mit einem Minenfeld nach S zu rechnen, entschloss ich mich trotz der großen Ungleichheit der Streitkräfte, die Schlacht anzunehmen und die Eroberung des südlichen Teils von Moonsund durch den Feind so weit wie möglich zu verzögern. Wenn es mir gelang und sein Erscheinen in Moonsund fruchtlos blieb, seine Position im Golf von Riga, wenn er sich entschloss, eine Weile dort zu bleiben, ohne einen Stützpunkt für große Schiffe, mit der Existenz von U-Booten im Meer und Minenkanonen in Nacht, wäre riskant. Außerdem wurden die Angriffe unserer Zerstörer sehr ermöglicht. Mit dem Abzug der deutschen Flotte aus dem Rigaer Meerbusen und der Verlangsamung der Einnahme des südlichen Moonsunds war es auch für kurze Zeit noch möglich, frische Infanterie- und Kavallerieeinheiten sowie Artillerie nach Moon und dadurch nach Ezel zu bringen, und, daher gab es noch Hoffnung auf eine Verbesserung der Situation. Außerdem glaubte ich, dass der kampflose Rückzug der Seestreitkräfte einen schnellen Rückzug unserer instabilen Landeinheiten nicht nur aus Werder, sondern auch von Punkten nach N und O davon und sogar von der Insel Dago nach sich ziehen würde.
Sie mussten unter viel beengteren Bedingungen kämpfen, als es auf der Position Irbene möglich war, aber es gab keine Auswahl. Um zur Moonsund-Straße zu gelangen, mussten die Deutschen den Great Sound zwischen den Inseln Moon und Werder überwinden, dort mussten sich die Schiffe von Bakhirev verteidigen. Wenn man sich die Karte anschaut, scheint es viel Platz zu geben, aber das Problem war, dass große Schiffe den Bolschoi-Sund nur in einem sehr engen Fairway entlangfahren konnten. Wenn sich "Slava" in den Schlachten von 1915 also ruhig entlang der Minenfelder bewegte, dann nach Süden, dann nach Norden, musste sie hier fast vor Anker kämpfen.
Auf der Seite des Rigaer Meerbusens hingegen waren die Zugänge zum Big Sound von zwei Minenfeldern verdeckt, die mit einem kleinen Abstand hintereinander platziert waren: Näher an Moon und Werder gab es eine Barriere, gesetzt in der Vergangenheit, 1916, und etwas mehr seewärts - die zweite, die 1917 d. platziert wurde Um zum Big Sound durchzubrechen, mussten beide überwunden werden. Aber die Russen hatten noch einen weiteren Vorteil - die Batterie 36 an der Südküste von Moon Island, die aus fünf 254-mm-Kanonen bestand.
Außerdem befanden sich auf Moona und Werder die Batterien # 32 und # 33, jeweils vier 152-mm-Geschütze.
Leider "klopften" die Deutschen bereits an der Rückseite dieser Position - ab dem 1. Oktober passierten ihre Zerstörer unter dem Schutz schwerer Artillerie von Schlachtschiffen Sölozund und dann allein (Schlachtschiffe mit Sölozund konnten nicht passieren). und aktiv im Golf von Kassar betrieben. M. K. Bakhirev versuchte, sie zu bekämpfen, wobei nicht nur Zerstörer und Kanonenboote, sondern auch der Kreuzer Admiral Makarov sowie Slava selbst beteiligt waren. Am 3. Oktober im Norden des Moonsund-Archipels war das Bild wie folgt - deutsche Truppen nahmen Ezel fast vollständig ein und kämpften in den defensiven russischen Stellungen von Orissar. Die Bedeutung dieser Position war schwer zu überschätzen, da sie den Damm bedeckte, der die Inseln Ezel und Moon verband. Es ist klar, dass, wenn die Deutschen mit Bodentruppen in den Mond einfallen und ihn einnehmen, die Verteidigung des Great Sound, wenn überhaupt möglich, äußerst schwierig sein würde, so dass die Schiffe von Bakhirev und die schweren Geschütze von Kuivast die Verteidiger von. unterstützten Orissar mit Feuer. Deutsche Zerstörer hingegen unterstützten die Truppen, der angreifende Orissar vertrieb sie, aber sie kehrten wieder zurück.
Was die Situation in der Nähe der Irbensky-Straße betrifft, so gelang es den Deutschen hier am 3. Oktober endlich, die Barrieren zu beseitigen. Der Eingang zum Golf von Riga wurde geöffnet.
Ereignisse vom 3. Oktober 1917
Um 09.00 Uhr kehrte "Citizen" nach Kuivast zurück. Britische U-Boote wurden in Positionen im Golf von Riga eingesetzt, aber die Russen näherten sich nicht, worüber Bakhirev den Flottenkommandanten informierte. Es stellte sich plötzlich heraus, dass sich genügend russische Truppen an die südöstliche Küste von Ezel zurückgezogen hatten, und Bakhirev schickte eine Abteilung leichter Schiffe, um ihnen zu helfen, Fuß zu fassen und sie mit Feuer zu unterstützen. Dann tauchten feindliche Zerstörer in der Reichweite von Kassar auf - unsere Kanonenboote traten mit ihnen in die Schlacht ein, und Bakhirev schickte Zerstörer, um sie zu unterstützen, und befahl auch dem Kreuzer Admiral Makarov, "sich dem seichten Wasser der Reichweite von Kassar so weit zu nähern, wie es sein Tiefgang zulässt eine Rolle von 5 Grad und seien Sie bereit, die Zerstörer mit Feuer zu unterstützen. Slava erhielt einen ähnlichen Auftrag.
Zu diesem Zeitpunkt telegrafierte der Flottenkommandant Bakhirev, dass die Deutschen eine Nachtlandung auf dem Mond aus der Reichweite von Kassar vorbereiteten. Der Chef der Seestreitkräfte des Rigaer Meerbusens war gezwungen, einen Plan für eine Nachtschlacht vorzubereiten, der darauf hindeutete, dass die deutschen Schiffe mit Zerstörern angegriffen würden. Aber im Großen und Ganzen waren die Umstände so, dass die deutschen Schiffe am Eingang des Kleinen Sunds aus der Kassar-Reichweite schon recht wohl lagen und von dort auch mit dem Einsatz der neuesten "novik" nicht vertrieben werden konnten. Zerstörer. Am Abend teilte der Flottenkommandant Bakhirev mit, dass die Landung auf dem Mond von den Deutschen verschoben worden sei. Die Slava und die Batterien bei Kuivast feuerten an diesem Tag auf die deutschen Truppen auf der anderen Seite des Ezele-Damms.
Während die russischen Schiffe am 3. Oktober den Mond verteidigten, überquerte ein großes deutsches Geschwader die Irbensky-Straße. Obwohl die Fahrrinne gefegt war, wollte niemand riskieren, dass 26 Minensuchboote und 18 Minensuchboote vorne waren, und in 6 Kabeln dahinter die leichten Kreuzer Kohlberg, die Dreadnoughts König und Kronzprinz und zwei weitere leichte Kreuzer, Straßburg und Augsburg. Zerstörer und Transporter hielten sich fünf Meilen hinter ihnen auf.
Zwischen 11 und 12 Uhr lief das Geschwader in den Rigaer Meerbusen ein, kletterte nach Norden, vorbei an der Halbinsel Svorbe und stand in Sichtweite von Ahrensburg. Hier erhielt um 13.30 Uhr der Kommandant der Marinegruppe im Golf, Vizeadmiral Benke, den Befehl, "mit allen verfügbaren Kräften die russischen Schiffe in Moonsund und im Golf von Riga anzugreifen". Auf Befehl teilte Benke seine Kräfte - "Augsburg" und ließ die Transporte auf der Reede von Arensburg, und er selbst mit 2 Schlachtschiffen, 2 leichten Kreuzern, 10 Zerstörern, 16 Minensuchbooten und 9 Minensuchbooten zusammen mit ihrem Indianola Basis, zum Mond verschoben … Sie gingen langsam hinter der Schleppnetzkarawane, aus Angst vor Minen, aber dadurch wurde die Abteilung anfällig für Angriffe aus dem Wasser. Um 19.00 Uhr wurden sie vom britischen U-Boot C-27 angegriffen, das die Indianola torpedierte. Der Stützpunkt der Minensuchboote sank nicht, sondern musste nach Ahrensburg zurückkehren.
Behnke rechnete nicht damit, die Operation am 3. Oktober zu starten, aber er wollte so nah wie möglich an die russischen Stellungen herankommen, um am nächsten Tag keine Zeit damit zu verschwenden. Das deutsche Geschwader machte für die Nacht 35 Meilen vor Moonsund Halt, um die Operation am 4. Oktober im Morgengrauen zu beginnen.
