Das Buchungsschema von "Sewastopol" zum Zeitpunkt der Beauftragung scheint bekannt zu sein, aber seltsamerweise enthält keine Quelle eine vollständige und konsistente Beschreibung.
Zitadelle
Der vertikale Schutz basierte auf einem 225-mm-Panzergürtel mit einer Länge von 116,5 m, die Angaben zu seiner Höhe unterscheiden sich jedoch: entweder 5,00 oder 5,06 m Es ist zuverlässig bekannt, dass die Oberkante des Panzergürtels das Mitteldeck erreichte. Die meisten Quellen geben an, dass bei normaler Verdrängung des Schiffes der Hauptpanzergürtel um 3,26 m über das Wasser ragte, entsprechend um 1,74 oder 1,80 m unter Wasser ging, je nachdem, welche Höhe des Panzergürtels richtig ist. Aber lieber S. E. Vinogradov in "The Last Giants of the Russian Imperial Fleet" gibt ein Diagramm an, nach dem die Höhe der Panzerplatten der Schlachtschiffe des Typs "Sewastopol" 5, 06 m betrug, während sie bei normaler Verdrängung über dem Wasser 3,3 betragen sollte m und unterhalb der Wasserlinie jeweils 1, 73 m.
Entlang der Länge bedeckte der Hauptpanzergürtel vollständig alle Maschinen- und Kesselräume sowie die Hauptkaliber-Artillerie-Barbets, es gibt keine Abweichungen in den Quellen. Die meisten von ihnen weisen auch darauf hin, dass der 225-mm-Gürtel an Bug und Heck durch 100-mm-Traversen geschlossen war, die die Zitadelle bildeten. Aber hier behauptet A. Vasiliev in seinem Buch "Die ersten Schlachtschiffe der Roten Flotte" aus irgendeinem Grund, dass "besondere gepanzerte Querschotte nicht vorgesehen waren".
Extremitätenreservierung
Im Bug und Heck wurde der Hauptpanzergürtel mit Panzerplatten gleicher Höhe, jedoch 125 mm dick, fortgesetzt. Alles scheint klar zu sein, wenn nicht das "Schema der Panzerung des Schlachtschiffs" Sewastopol " wäre, das auf der Grundlage der Materialien der RGAVMF zusammengestellt wurde, die in der Monographie von A. Vasiliev enthalten sind.
Darauf sieht man, dass sich zwischen der 225-mm-Panzerung der Zitadelle und den 125-mm-Panzergürteln der Extremitäten einige "Übergangsplatten" befinden, deren Dicke nicht angegeben ist. Es kann davon ausgegangen werden, dass auch die Dicke dieser Platten „vorübergehend“war, also weniger als 225 mm, aber mehr als 125 mm betrug.
Alle Quellen stimmen darin überein, dass der Bug bis auf den Steven ausgebucht war, aber es gibt Unklarheiten bezüglich des Hecks. Vermutlich war dies hier der Fall: Hinter dem Barbet des 4. Turms des Hauptkalibers der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse befand sich ein Pinnenabteil. Von den Seiten des Schiffes wurde es durch einen 125-mm-Panzergürtel und vom Heck durch eine geneigte Traverse von 100 mm Dicke geschützt. Laut A. Vasiliev war diese Traverse im Laderaum 125 mm dick. Anscheinend wurde der 125-mm-Panzergürtel bis zu dieser gepanzerten Traverse fortgesetzt, wobei die letzten Meter des Hecks ungeschützt blieben. Andererseits scheint das obige "Schema" darauf hinzuweisen, dass die Seite in diesem Bereich noch 50 mm Panzerung hatte, dieser Bereich wurde auf 38 mm verdickt.
Oberer Rüstungsgürtel
Auch bei ihm gibt es einige Unklarheiten. Es ist zuverlässig bekannt, dass der obere Gürtel vom Schiffssteg aus begann, aber seine Höhe ist nicht klar - normalerweise werden 2, 72 m angegeben, aber der Autor stieß auch auf eine Zahl von 2, 66 m und S. E. Vinogradov - sogar 2, 73 m Der obere Gürtel schützte den Raum vom Ober- bis zum Mitteldeck, während er über der Zitadelle eine Dicke von 125 mm und über den 125-mm-Panzerplatten der Extremität 75 mm aufwies. Es ging nicht weiter bis zum Heck der Zitadelle, so dass sie vom Rand der Barbette des 4. Turms bis zum Steuerbord der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse zwischen dem Ober- und Mitteldeck keinen Schutz hatten.
Aber bei Traversen auf Höhe des Obergurtes ist alles gar nicht so einfach. Aber dieses Problem sollte im Zusammenhang mit der Buchung von Barbets behandelt werden.
Splitterschutzwände
Hier scheint alles einfach zu sein. Hinter dem oberen 125-mm-Panzergürtel, zwischen Ober- und Mitteldeck, hatten die Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse zusätzlichen Schutz in Form von 37,5-mm-Schotten, und hinter dem 225-mm-Hauptpanzerungsgürtel, zwischen dem Mittel- und Unterdeck, befanden sich 50 mm dicke Trennwände. Wenn man bedenkt, dass 50-mm-Schotten und 225-mm-Panzergurte von der Unterkante aus durch Panzerschrägen verbunden waren, stellte sich heraus, dass die wichtigsten Teile des Schiffes zweilagig geschützt waren.
Leider gab es einige Ungereimtheiten in den Quellen. A. Vasiliev weist also darauf hin, dass die längsgerichteten Splitterschutzwände über die gesamte Länge des Hauptpanzerungsgürtels verliefen. Die von ihm zitierten Schemata widerlegen diese Aussage jedoch. Demnach gingen nur 50-mm-Schotte über die gesamte Länge von 225 mm des Panzergürtels und 37,5 mm waren kürzer - sie grenzten nicht an 100-mm-Traversen, sondern nur an die Barbets des 1. und 4. Geschützturms der Hauptbatterie.
Wenn also der 225-mm-Gürtel und das dahinter liegende 50-mm-Schott die Versorgungsrohre der Bug- und Hecktürme der Hauptbatterie schützten, war dies nicht das 37,5-mm-Panzerschott. Aber dies wiederum, wenn das Schema stimmt und nicht die Aussagen von A. Vasiliev.
Barbetts und Traversen
Auch Reservierungen für Barbets sind sehr umstritten. Es ist zuverlässig bekannt, dass die Barbets des 1., 2. und 3. Turms der Hauptbatterie über dem Oberdeck eine Panzerung von 150 mm hatten. Gleichzeitig behaupten fast alle Quellen, dass der 150-mm-Abschnitt genau auf dem Oberdeck endete und darunter, zwischen dem Ober- und Mitteldeck, die Dicke des Barbets des 2. und 3. Hauptturms nur 75 mm betrug.
Wenn man sich jedoch die Schemata der Schlachtschiffe ansieht, hat man den Eindruck, dass der 150-mm-Abschnitt des Barbets immer noch nicht auf Höhe des Oberdecks endete, sondern sich etwas weiter unten fortsetzte, so dass ein Projektil das Oberdeck traf Deckpanzerung in einem spitzen Winkel und durchbohrt würde es in 150 mm Panzerplatte treffen.
Ob es wahr ist oder nicht, weiß der Autor nicht genau. Ebenso ist nirgendwo die Dicke des Barbette-Schutzes vom Mitteldeck und darunter angegeben.
Aber auf jeden Fall ist der Schutz der Barbets des 2. und 3. Turms der Hauptbatterie mehr oder weniger klar: Es ist ein 150-mm-"Ring" in der Nähe des Turms, dann irgendwo, aber nicht unter dem Oberdeck, auf 75 mm abnehmend und mit einer solchen Dicke bis zum Mitteldeck und möglicherweise darüber hinaus. Ich muss sagen, dass die Barbets dieser Hauptkampftürme im Raum zwischen dem oberen und mittleren Barbettedeck recht gut geschützt waren. Um auf dieser Ebene zum Zuführungsrohr zu gelangen, musste das Projektil den 125-mm-Obergurt, dann das 37,5-mm-Splitterschott und dann einen weiteren 75-mm-Barbet und insgesamt 237,5 mm Abstandspanzerung durchbohren.
Eine andere Sache sind die 1. und 2. Türme des Hauptkalibers. Wie oben erwähnt, grenzten die 37,5-mm-Panzerschotten nach dem Diagramm an die Rückseite der Barbets: für den 1. Hauptbatterieturm - im Heckbereich, für den 4. Hauptbatterieturm - bzw sich beugen. So schützten die Versorgungsrohre der Bug- und Hecktürme der Hauptbatterie zwischen Ober- und Mitteldeck nur 125 mm des oberen Panzergürtels und 75 mm der Barbette und nur 200 mm Abstandspanzerung. Aber weiter im Bug hatte der obere Panzergürtel nur 75 mm und im Heck ging es überhaupt nicht weiter! Um diese Schwäche auszugleichen, wurde der dem Bug zugewandte Teil des Barbets des 1. Turms auf 125 mm und der dem Heck zugewandte Teil des Barbets des 4. Turms auf bis zu 200 mm verdickt. So waren diese Türme von vorn und hinten auch durch eine 200-mm-Panzerung geschützt, der einzige Unterschied bestand darin, dass es sich im Bug um einen 75-mm-Panzergürtel und einen 125-mm-Barbet und im Heck um einen 200-mm-Barbet handelte. Tatsächlich können wir sagen, dass der Barbet des 4. Hauptbatterieturms aus den hinteren Winkeln den besten Schutz erhielt - dennoch hatte die 200-mm-Panzerplatte eine höhere Haltbarkeit als die Abstandspanzerung von 125 + 75 mm. Gleichzeitig hatte der über dem Oberdeck aufragende und dem Heck zugewandte Teil der Barbette des 4. Turms nach den Diagrammen ebenfalls eine Dicke von 200 mm im Gegensatz zu den 150 mm der anderen drei Haupttürme.
Hier stellt sich jedoch eine Frage. Tatsache ist, dass die Hecktraverse von 100 mm höchstwahrscheinlich das Versorgungsrohr des 4. Hauptturms nur bis zur Höhe des Mitteldecks schützte. Und da der Abschnitt des Barbets, der eine Dicke von 200 mm hatte, eine sehr begrenzte Fläche hatte und der Rest des Barbets des 4. Hauptturms die gleichen 75 mm hatte, schien es wie ein ganzes "Tor" erhalten wurde - das Projektil konnte unter das Oberdeck fliegen und 75 mm Barbet treffen. Die Quellen geben keine direkte Antwort auf diese Frage, aber das Diagramm zeigt eine 125-mm-Traverse, die den Rand des oberen Panzergürtels und einen Abschnitt von 200 mm der Barbet-Reserve verbindet.
Höchstwahrscheinlich existierte es wirklich, obwohl es in den Quellen nicht erwähnt wird, in diesem Fall wurde der 75-mm-Bereich der Barbette des Hauptturms durch die gleiche 200-mm-Panzerung geschützt.
Betrachten wir nun den Schutz der Versorgungsleitungen der Hauptkalibertürme unten, zwischen Mittel- und Unterdeck. Hier ist alles nur mit dem 1. und 4. Turm der Hauptbatterie mehr oder weniger klar. Es stellte sich heraus, dass sich ihre Versorgungsrohre sozusagen in Kästen befanden, die aus dem Bug (Heck) mit einer Traverse von 100 mm und an den Seiten von 50 mm gepanzerten Schotten gebildet wurden. Dementsprechend war dieser Abschnitt des Versorgungsrohrs, auch wenn er keinen eigenen Vorbehalt hatte, von den Bugwinkeln mit einem 125-mm-Panzergürtel der Extremität und 100 mm Traversen und an den Seiten - 225-mm-Hauptpanzergürtel und 50 mm Panzerschott, also 225 und 275 mm Abstandspanzerung entsprechend. Gleichzeitig ist zu beachten, dass die Traverse und die 125-mm-Panzerplatten, die den Bug des Schiffes schützten, in einem Winkel von fast 90 Grad angeordnet waren, so dass es selbst für eine 305-er ziemlich schwierig wäre, sie zu durchbohren. mm Projektil.
Der 3. und 4. Turm der Hauptbatterie befanden sich jedoch näher an der Mitte des Schiffes, wo der Rumpf der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse natürlich viel breiter war und die 50-mm-Panzerschotten in beträchtlichem Abstand von den Zuleitungsrohre. Wenn sie wirklich keinen Panzerschutz hatten, musste das feindliche Projektil entweder einen 225-mm-Gürtel und ein 50-mm-Schott (Fase) oder einen 125-mm-Obergurt, ein 37,5-mm-Schott und ein 25-mm-Deck oder 37, 5 und 25-mm-Panzerdeck, was im Allgemeinen auch nicht als ziemlich schlechter Schutz bezeichnet werden kann.
Zum Abschluss der Beschreibung der vertikalen Panzerung der Rümpfe dieser russischen Schlachtschiffe stellen wir fest, dass sie keine separaten Kasematten hatten, da sie mit dem 125 mm dicken oberen Panzergürtel "kombiniert" wurden. Außerdem befanden sich 25- oder 25,4-mm-Panzerschotten zwischen den Geschützen … Aber auch hier ist nicht alles klar. Das Diagramm zeigt, dass jede Kanone durch solche Traversen voneinander getrennt war, aber Quellen enthalten Informationen, dass sich in einer eingezäunten Kasematte jeweils 2 Kanonen befanden. Im Allgemeinen können wir ein wenig voraus sagen, dass das Antiminenkaliber "Sewastopol" in Kasematten mit Frontpanzerung 125 mm, Dach 37,5 mm, gepanzerten Schotten 25, 4 mm und Deck 19 mm platziert wurde.
Horizontale Buchung
Hier ist alles vergleichsweise einfach, aber gleichzeitig liegt hier vielleicht die "Hauptzweideutigkeit" bei der Buchung von Schlachtschiffen der "Sewastopol"-Klasse.
Das Oberdeck war die Grundlage des horizontalen Panzerschutzes und bestand aus 37,5 mm Panzerung - hier ist alles klar und es gibt keine Abweichungen in den Quellen. Das Mitteldeck galt als splittersicher - es hatte eine Dicke von 25 mm (eher noch 25,4 mm - also ein Zoll) zwischen 50 mm Panzerschotten und 19 mm - in den Abschnitten zwischen 125 mm oberen Panzergurten und 50 mm splitterfreie Schotte links und rechts … Das Unterdeck im horizontalen Teil war überhaupt nicht gepanzert - hier wurde es von 12 mm Stahlboden gebildet. Aber auch das Unterdeck hatte Abschrägungen, sie waren gepanzert, aber … die Dicke dieser Panzerung bleibt ein Rätsel.
Die größte Dicke dieser Fasen wird durch I. F. Tsvetkov und D. A. Bazhanov in seinem Buch „Dreadnoughts of the Baltic. Schlachtschiffe vom Typ "Sewastopol" im Ersten Weltkrieg und der Revolution (1914-1919)". Sie behaupten, dass die Abschrägungen der ersten russischen Dreadnoughts 50-mm-Panzerplatten waren, die auf einem 12-mm-Stahldeck gestapelt waren. Viele andere Historiker, zum Beispiel E. S. Vinogradov und A. Vasiliev geben an, dass die Gesamtdicke der Panzerung der Abschrägungen des Unterdecks am "Sewastopol" 50 mm betrug. Gleichzeitig wird in derselben Monographie von A. Vasiliev über das "Schema der Buchung des Schlachtschiffs" Sewastopol "" gezeigt, dass diese Abschrägungen aus 25-mm-Panzerplatten bestanden, die auf 12-mm-Boden (eher 25, 4 mm Panzerung für 12, 7 mm werden). Der Autor dieses Artikels versucht seit langem, Kopien der Zeichnungen zu finden, die die Frage nach der Dicke der Fasen des "Sewastopols" eindeutig beantworten könnten. Leider haben die im Internet verfügbaren Kopien keine ausreichende Auflösung - die Zahlen, die uns interessieren, stehen zwar darauf, sind aber unleserlich.
Anderer Rüstungsschutz
Die Kommandotürme der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse hatten die gleiche Panzerung: Wände - 254 mm, Dach - 100 mm und Boden - 76 mm. Die Panzerrohre, die die Drähte schützen, waren im Kommandoturm 125 mm und außerhalb 76 mm dick (was etwas seltsam ist). Die Türme waren wie folgt gepanzert: Stirn und Seiten - 203 mm, Dach - 76 mm, Heckpanzerplatte - 305 mm. Bei den Verkleidungen von Schornsteinen ist es leider unklar. Soweit zu beurteilen, hatten sie 22 mm Panzerschutz zwischen Ober- und Mitteldeck. Aber nach den Buchungsschemata zu urteilen, hatten sie über dem Oberdeck und ungefähr auf der Höhe der Läufe von 305-mm-Geschützen (bei direktem Feuer) Schutz von entweder 38, 5 mm oder 75 mm.
Zwischen den Kriegen
Zweifellos ließ der Panzerschutz der ersten heimischen Dreadnoughts vom Typ "Sewastopol" zu wünschen übrig. Trotzdem war sie nicht so "pappe", wie man heute gemeinhin glaubt - russische Schiffe waren besser gepanzert als die britischen "Admiral Fischers Katzen", aber schlechter als Schlachtkreuzer der Moltke-Klasse. Im Allgemeinen kann der Schutz der "Sewastopol" gegen die 280-305-mm-Granaten der Geschütze des Ersten Weltkriegs als durchaus akzeptabel angesehen werden. Das Problem war jedoch, dass die führenden Seemächte, als unsere Dreadnoughts in Dienst gestellt wurden, bereits Schlachtschiffe mit viel stärkeren 343-mm-, 356-mm- und sogar 380-381-mm-Geschützen bauten.
Im Prinzip konnte der Schutz der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse noch gegen halbpanzerbrechende 343-mm-Granaten mit ihrem fast sofortigen Zünder bestehen, die von vielen in der Royal Navy als Hauptwaffe von Dreadnoughts und Schlachtkreuzern verehrt wurden. Aber am Ende des Ersten Weltkriegs erkannten die Briten ihre Wahnvorstellungen und schufen normale, vollwertige panzerbrechende Granaten. Die Deutschen hatten die anfangs.
Wir können sagen, dass nach den Ergebnissen des Ersten Weltkriegs fast alle führenden Flotten der Welt endlich erstklassige panzerbrechende Granaten für die 343-410-mm-Kanonen ihrer neuesten Schlachtschiffe entwickelt haben. Gegen solche Munition schützte die Rüstung von "Sewastopol" in den Hauptkampfentfernungen überhaupt nicht.
Darüber hinaus stiegen in der Zeit zwischen den Weltkriegen die Fähigkeiten der Marinefliegerei erheblich, einschließlich des Gewichts der Bomben, die auf Kriegsschiffe abgeworfen werden konnten, was auch eine Verstärkung des horizontalen Panzerschutzes von Schlachtschiffen erforderte.
Modernisierung des Panzerschutzes von Schlachtschiffen in der Zwischenkriegszeit
Sie war minimal. Tatsächlich wurden auf den Schlachtschiffen "Marat" und "October Revolution" nur die Dächer der Hauptkalibertürme verstärkt - von 76 auf 152 mm. Das gleiche wurde für die Türme der Pariser Kommune gemacht, aber auch dieses Schlachtschiff erhielt eine deutliche Zunahme der horizontalen Buchung: Die 25,4-mm-Panzerplatten des Mitteldecks wurden entfernt und an ihrer Stelle wurden 75-mm-Panzerplatten für der leichte Kreuzer Admiral Nachimow". Dies verbesserte den Schutz des Schiffes sowohl gegen Flugzeuge als auch gegen feindliche Artillerie erheblich. Wie die Erfahrungen des Großen Vaterländischen Krieges zeigten, ermöglichte es die Kombination von 37,5-mm-Ober- und 25,4-mm-Mitteldecks, den Treffern von 250 kg Fliegerbomben recht erfolgreich zu widerstehen: Sie durchbohrten das Oberdeck und explodierten im Zwischendeckraum, und das Mitteldeck reflektierte ziemlich erfolgreich die Fragmente. Nun, die "Pariser Kommune" hatte alle Chancen, selbst 500-kg-Bomben zu widerstehen.
Darüber hinaus erhielt das Schlachtschiff, das von der Ostsee zum Schwarzen Meer fuhr, ein so wichtiges Werkzeug wie die Kugeln. Streng genommen hatten die Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse keinen entwickelten Torpedoschutz, obwohl die Kohlegruben der an den Seiten befindlichen Schiffe eine gewisse Rolle spielen könnten. Doch in der Zwischenkriegszeit wurden die Schlachtschiffe auf Flüssigtreibstoff umgestellt, so dass ihre „PTZ“völlig fragwürdig wurde. Aber die 144 Meter langen "Blasen" der "Pariser Kommune" sollten Schutz vor 450-mm-Lufttorpedos mit 150-170 kg Sprengstoff bieten. Wie richtig diese Berechnungen waren, lässt sich nun kaum noch sagen, dennoch steht ein deutlicher Anstieg der PTZ des Schwarzmeer-Schlachtschiffes außer Zweifel.
Darüber hinaus ermöglichte das Auftauchen von Boule auf der Pariser Kommune, das Problem der Stabilität des Schiffes zu lösen, das sich aufgrund der Masse der zusätzlichen Gewichte, die während der Schlachtschiff-Upgrades über der Wasserlinie installiert wurden, erheblich verschlechtert hatte. Der vertikale Rüstungsschutz wurde ebenfalls leicht verbessert. Tatsache ist, dass sich ein Teil des Blisters auf seiner gesamten Höhe 225 mm gegenüber dem Panzergürtel befand und eine 50 mm dicke Stahlwand aufwies. Natürlich konnten 50 mm Stahl (obwohl es sich möglicherweise um eine Panzerung handelte) den Schutz des Schlachtschiffs nicht wesentlich erhöhen, aber dennoch gab es eine kleine Erhöhung.
Es gab eine weitere Neuerung in Bezug auf die Panzerung dieser Schiffe. Da die Schlachtschiffe vom Typ "Sewastopol" die Vorstellungskraft mit ihrer Seetüchtigkeit nicht überforderten, wurde beschlossen, spezielle Bugaufsätze an ihnen anzubringen, die die Überflutung des Hauptturmbogens bei hoher Geschwindigkeit oder bei frischem Wetter reduzieren sollten. Um das Gewicht des Aufsatzes zu kompensieren, wurden bei allen drei sowjetischen Schlachtschiffen (auf der Marat beispielsweise für 0-13-Rahmen) mehrere 75-mm-Panzerplatten des Obergurts von den Nasen entfernt. Das Loch in der Verteidigung wurde durch den Einbau einer Traverse ausgeglichen, die eine Dicke von 100 mm für die "Marat" und 50 mm für die "Oktoberrevolution" aufwies, aber es gab keine Daten über die "Pariser Kommune". Aber das alles hatte natürlich nichts mit der Stärkung des Schutzes zu tun.
Schlussfolgerungen
Der wichtigste Grund für die begrenzte Modernisierung der Panzerung sowjetischer Schlachtschiffe war zweifellos der allgemeine Mangel an Mitteln, die sich das junge Land der Sowjets für seine Marine leisten konnte. Aber Sie müssen verstehen, dass selbst wenn die Führung der UdSSR in Geld gebadet wäre, keine technischen Tricks hätten Schutz für Schiffe bieten können, die ursprünglich für eine normale (nicht einmal Standard!) Verdrängung von weniger als 23.000 Tonnen durch moderne Panzerung ausgelegt waren. durchdringende Granaten von 356-410 Kaliber mm. Aus preislicher und qualitativer Sicht sieht die Modernisierung der Pariser Kommune optimal aus: Die Zunahme der horizontalen Buchung und der Boule-Innovationen sahen wirklich nützlich aus. Man kann nur bedauern, dass die UdSSR nicht die Mittel für eine ähnliche Verteidigung von "Marat" und "Oktoberrevolution" gefunden hat. Natürlich hatten die baltischen Schlachtschiffe nicht die Möglichkeit, sich im Großen Vaterländischen Krieg einigermaßen zu zeigen, aber wenn die Marat ein 75-mm-Panzerdeck erhalten hätte, hätte sie vielleicht den tödlichen Angriff deutscher Flugzeuge überlebt, der fand am 23. September 1941 g.
