Im letzten Monat wurde die Seite ständig von Artikeln zum 110. Jahrestag des Tsushima-Pogroms gerockt. Die Diskussionsteilnehmer vertreten diametral entgegengesetzte Standpunkte.
Erstens war alles super, kompetente Führung, brauchbare Ausrüstung, geschulte Teams. So kamen die Stars zusammen, verloren den Kampf versehentlich mit 27:3.
Der zweite Standpunkt wurde bereits vor Beginn der Schlacht im Herbst 1904 in den Artikeln des Kavaliers N. L. ausführlich dargelegt. Klado (15 Tage Haft wegen Schreibens - wissen Sie, wen Sie kritisieren müssen): Das russische Geschwader hat keine Chance gegen die japanische Flotte.
Anschließend wurden diese Schlussfolgerungen von Augenzeugen der tragischen Ereignisse bestätigt - Bataillon Novikov-Priboi und Ingenieur V. P. Kostenko (der Autor der Memoiren "Auf dem" Adler "in Tsushima"): … Es gibt keine einzige Person im Geschwader, angefangen beim Admiral selbst bis zum letzten gewissenhaften Matrosen, der an den Erfolg von ein waghalsiges Abenteuer.
Und Klado und Kostenko und der legendäre Novikov-Priboy mögen auf ihre eigene Weise voreingenommen sein, aber die allgemeine Schlussfolgerung ist so banal, dass sie keiner langen Erklärungen bedarf. Tsushima wurde zur "Stunde der Wahrheit" für das verrottete zaristische Regime, das den Mechanismus großer sozioökonomischer Transformationen in Russland in Gang setzte. Weitere 12 Jahre werden vergehen, und mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Zweite Pazifikgeschwader wird die Dynastie der Romanow-Zaren zusammenbrechen und sterben.
Der russisch-japanische Krieg enthüllte die völlige Gleichgültigkeit der Entarteten der Zarenfamilie gegenüber ihrem eigenen Land, die totale Vetternwirtschaft, die Unterschlagung und eine soziale Kluft zwischen den Schichten der russischen Gesellschaft. Eine solche Oberfläche hat sich gezeigt, dass zukünftige sowjetische Historiker, die eine äußerst voreingenommene Haltung gegenüber der vorrevolutionären Ära hatten, nicht einmal zu Ende schreiben und schreiben mussten, um diese Ära zu verunglimpfen. Das Chaos, das im zaristischen Russland vor sich ging, zog einen mehrbändigen "schwarzen Humor" an, wäre da nicht unser Land und der Tod von Zehntausenden von Menschen.
Aus dieser Perspektive müssen Sie Tsushima betrachten und nicht nach einer Erklärung für die niedrige Geschwindigkeit von EBRs und unbrauchbaren Granaten suchen.
Viele Leute mögen die Worte über "ein zum Scheitern verurteiltes Geschwader, das unter einem Hurrikan aus japanischem Feuer kriecht", nicht. Aber wenn dies nicht der Fall ist, was bedeutete dann die Schlacht von Tsushima?
Mein respektierter Gegner Andrei Kolobov versuchte, den Ruf von Z. P. Rozhestvensky, der erklärt, dass nichts geändert werden kann:
1901 trafen sich das Reservegeschwader von Konteradmiral Noel, das aus 12 langsam fahrenden Schlachtschiffen bestand, und dem Kanalgeschwader von Vizeadmiral Wilson (8 moderne Schlachtschiffe und 2 Panzerkreuzer) zu gemeinsamen Manövern. Wilson hatte den Geschwindigkeitsvorteil, seine Schiffe, die der 13-Knoten-Geschwindigkeit folgten, überraschten Noel und gaben ihm ein klares "Kreuzungs-T" in einer Entfernung von 30 kbt.
… Dreimal trafen die "schnellen" und "langsamen" Flotten Großbritanniens in "Schlachten" aufeinander, und dreimal erlitt die "langsame" Flotte eine vernichtende Niederlage. Eine Flotte mit einer niedrigeren Staffelgeschwindigkeit hat keine Chance gegen einen schnelleren Feind. Oder anders ausgedrückt: Es gibt keine Taktik, die es einer langsamen Flotte erlauben würde, einer sich schnell bewegenden Staffel erfolgreich zu widerstehen …
Es stellt sich heraus, dass die Schuld des russischen Kommandos nicht liegt, es war unmöglich, unter Tsushima etwas zu ändern!
Unmöglich natürlich. Schließlich war es notwendig, etwas früher an die Geschwindigkeit zu denken, und nicht, als der Rauch von "Kasuga" und "Mikasa" am Horizont auftauchte.
Eine Flotte mit einer niedrigeren Staffelgeschwindigkeit hat keine Chance gegen einen schnelleren Feind.
Die Briten wussten davon. Andrey Kolobov weiß es auch. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die Ergebnisse der britischen Manöver in den Marinekreisen Europas und Japans heiß diskutiert. Noch bevor der 2TOE verschickt wurde, wurde all dies an die Presse durchgesickert und in Russland veröffentlicht.
Die einzigen, die über die Bedeutung der Geschwindigkeit im Unklaren lagen, waren Admiral Rozhdestvensky und der Oberbefehlshaber der kaiserlichen Flotte selbst, Großfürst Alexei Alexandrowitsch.
Sie wussten nichts. Und sie wollten es nicht wissen.
Ein Prominenter von Kopf bis Fuß, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich reiste viel. Der Gedanke, ein Jahr außerhalb von Paris zu verbringen, hätte ihn zum Rücktritt gezwungen. Aber er war im Staatsdienst und bekleidete nicht weniger als einen Admiral der kaiserlichen russischen Marine.
- Memoiren seines Cousins Alexander Michailowitsch. Tatsächlich ein helles, starkes Zitat - eine schreckliche Geschichte.
Welche Art von „Eroberung der Vorherrschaft auf See“könnte es nach dem Fall von Port Arthur geben? Wenn die EBRs, nachdem sie die Hälfte des Bodens passiert haben, einfach nicht genug Geschwindigkeit haben, um sich der japanischen Flotte zu stellen. Und das war jedem klar, der die geringste Ahnung von Marinetaktik und technischen Merkmalen von Schiffen hatte.
Schließt das Geschwader ab, bevor es zu spät ist!
Obwohl die Eroberung der Vormachtstellung auf See mit den Streitkräften von 2TOE vor dem Hintergrund der Aussagen derer, die versprachen, Grosny mit den Streitkräften eines Bataillons zu erobern, als völlig logische Entscheidung angesehen werden kann. Im Allgemeinen weist der Russisch-Japanische Krieg sehr viele Parallelen zu diesem anderen Krieg auf. Aber jetzt reden wir über Schiffe …
Ja, die Russen durften nicht manövrieren. Aber die paradoxen Ergebnisse der britischen Marineübungen von 1901-03. standen in der offenen Presse. Als nächstes beugen Sie Ihre Finger. Nachrichtendienst. Analysten. Modellieren der Situation. Übungen am Kommandoposten.
Endlich eigene Manöver dieses Formats – schließlich handelt es sich um die Flotte nicht eines gewöhnlichen Landes, sondern eines ganzen Imperiums!
Gescheitert? Oder wolltest du nicht?
Woher konnten kompetente und ehrliche Spezialisten kommen, wo die Admiralität von Prinz Alexej Alexandrowitsch und seiner unvergleichlichen Eliza Balletta angeführt wurde? Jemand wird sagen: Déjà-vu. Ja, Leutnant. Die Geschichte bewegt sich in einer Spirale.
Die einzige charismatische Figur ist Admiral Makarov. Ein engagierter Marinespezialist. Und er verschwand gleich zu Beginn des Krieges auf dem Schlachtschiff "Petropavlovsk".
Und herum - eine düstere Masse von Opportunisten, angeführt von den Degenerierten der königlichen Familie. Ein Durcheinander in der Flotte und Panzerplatten von Schiffen, befestigt mit Holzbuchsen. Egal, was die Monarchisten jetzt über ihre Idole sagen. Tatsache, Tatsache! Courchevel-Gelage der Großherzöge, die Tagebücher ihrer Verwandten, überlebende Bryuliks mit den Initialen, mit denen sie französische Prostituierte beschenkten.
Jeder gewissenhafte Offizier und Matrose der 2TOE hat verstanden: So bereitet man sich nicht auf einen großen Feldzug vor.
- Es wird keinen Sieg geben!.. Ich kann für eines bürgen: Wir werden alle sterben, aber wir werden nicht aufgeben …
- Rede beim Abschiedsbankett von Kapitän 1st Rank N. M. Buchwostow, Kommandant der EBR "Kaiser Alexander III"
Dann ist viel passiert. Heldensegler traten in die Unsterblichkeit ein (die letzte Schlacht von „Admiral Ushakov“). Die Degenerierten flohen (die Flucht des Geschwaderhauptquartiers mit der EBR "Prinz Suworow" mit der anschließenden Übergabe des Zerstörers "Bedovy" an den Feind). Während auf "Suvorov" blieben 900 Matrosen und nahmen einen heroischen Tod. Dieser ungeheuerliche Fall ist für die große Seefahrtstradition abscheulich, wenn die Ältesten die letzten sind, die gerettet werden.
"Rette die Matrosen, dann die Offiziere"
- Der verwundete Kapitän des 1. Ranges V. N. Miklukha (Kommandant der Küstenverteidigung EBR "Admiral Ushakov"). Als das japanische Boot für ihn zurückkehrte, war er bereits tot.
Diejenigen, die dich in die letzte Schlacht schicken, werden nicht neben dir sterben. Und egal, was sie über die schwere Wunde von Rozhestvensky sagen, der bewusstlos aus dem EBR entfernt wurde, es gab genug Flüchtlinge unter dem Personal und ohne den Admiral. Wer wagte es nicht, das Kunststück des „Guardian“auch im Nachhinein zu wiederholen. „Problem“wurde dem Feind kampflos übergeben. Und wenn im Sturm ein Schleppkabel platzte, feuerten die degenerierten Signalfackeln die ganze Nacht - sie waren so begierig darauf, in japanische Gefangenschaft zu geraten.
Mit einer solchen Haltung und mit solchen Kommandanten zu kämpfen, geht zu unserem eigenen Schaden. Und dann können alle Fragen beantwortet werden: Sie wussten es nicht, sie wussten es nicht, es ist passiert, aber wenn sie es wussten, dann …
Obwohl sie alles errieten und wussten. Aber sie wollten nichts dagegen tun und wollten es auch nicht.
Teilenummer 2. Wanderung. Weniger als ein halbes Jahr ist vergangen…
Eine hitzige Diskussion wurde durch einen Moment über die Schwierigkeiten bei der Verlegung von Schiffen des Zweiten Pazifikgeschwaders von Libava nach Fernost verursacht.
Für kohlebefeuerte Dampfschiffe der Vorturbinen-Ära die Reise von Libava zum Japanischen Meer in Ermangelung befreundeter Stützpunkte unterwegs war eine echte Meisterleistung - ein Epos, das ein eigenes Buch verdient.
Die Imagination schafft schon den Durchbruch durch Horror und Feuer, ohne Zeit zum Ausruhen, wenn Feinde umherhuschen und „niemand Gnade will“.
2. Oktober 1904 - Ausfahrt aus Libau.
13. Oktober - 19. Oktober - Zwangsparken im spanischen Hafen von Vigo (das Geschwader wurde infolge des "Hull-Vorfalls" von der britischen Flotte blockiert: ein versehentlicher Beschuss britischer Fischereifahrzeuge und des Kreuzers "Aurora", fälschlicherweise für Japaner Zerstörer).
21. Oktober - Parken in Tanger (Französisch-Marokko).
23. Oktober - Die Hauptstreitkräfte des Geschwaders verließen Tanger und gingen an die französische Elfenbeinküste. Gleichzeitig wählten einige der Schiffe eine andere Route und fuhren direkt am Suezkanal vorbei.
Dakar (30. Oktober - 3. November).
Gabun (13.-18. November).
Great Fish Bay (portugiesische Besitzungen in Westafrika, 23.-24. November).
Angra Peckena (Deutsch-Südwestafrika, 28. November - 4. Dezember).
Schließlich trafen am 16. Dezember die Hauptstreitkräfte des Geschwaders in Madagaskar (Nossi-Be) ein. Und sie standen dort für die nächsten DREI MONATE.
Außerdem gelang es Schiffen der 2. TOE („catch up detachment“von Kapitän 1st Rank Dobrotvorsky) zu besuchen: das spanische Pantevedro, die britische Souda-Bucht (Kreta-Insel), das griechische Piräus, die deutschen Handelsposten Dschibuti und Dar es Salaam (heute Dschibuti und Tansania).
Am 31. März 1905 erreichten Rozhdestvenskys Schiffe Cam Ranh (das gleiche, damals Französisch-Indochina), Van Fong und Kua Be. Trotz Protesten der japanischen Diplomatie blieben sie den ganzen April in vietnamesischen Häfen. Die Franzosen sahen sich die Präsenz der Schlachtschiffe 2TOE "durch die Finger" an, deuteten nur gelegentlich an, für einen Tag zur See zu fahren, um Cam Ranh dann wieder "freundschaftlichen Besuch" abzustatten …
Wie „freundlich“waren die spanischen, deutschen, portugiesischen und französischen Häfen – eine genaue rechtliche Definition gibt es nicht. Niemand beeilte sich, mit unseren Matrosen "in das Zahnfleisch zu hämmern", aber sie hatten es nicht eilig, das Feuer zu eröffnen, da sie die russischen EBRs kaum sahen. Sie kosten, wie viel sie brauchten. Sie bezahlten und kauften Kohle sowie alles Notwendige, um die "beispiellose" Kampagne fortzusetzen.
Die 2TOE-Wanderung dauerte 220 Tage. Unter Berücksichtigung aller vorbereitenden Maßnahmen kam nach nur einem Jahr und drei Monaten die lang ersehnte Hilfe. Dies war die Zeit des Einsatzes der militärisch-bürokratischen Maschine des Russischen Reiches.
Lassen Sie mich daran erinnern, dass wir über die Blütezeit der Dampfmaschinen sprechen. Als Passagierschiffe im Kampf um das "blaue Band des Atlantiks" in einer Woche Übersee-Überfahrten machten. Und zwischen Indien und Europa wurde eine Dampfschiffroute eingerichtet.
Hier sind die Militärsegler. Die Schönheit und Macht der kaiserlichen Marine. Hunderte Millionen Goldrubel. Um die Tatsache anzuerkennen, dass während 7 Monaten der Kampagne mit zahlreichen Zwischenstopps kein einziges der 15.000-Tonnen-Schlachtschiffe (und selbst die Zerstörer sind vor dem Hintergrund ziviler Scows nicht so klein) auf dem Weg zum Fernost ist ein Versuch, eine einfache Tatsache zu verbergen. Die kaiserliche Flotte war so kampfunfähig, dass sie sich sogar auf dem Meer mit großen Mühen bewegte.
