Der Erfolg des deutschen Blitzkrieges wurde maßgeblich von der kompetenten Führung der Wehrmachtseinheiten und dem effektiven, gut geölten Zusammenspiel der verschiedenen Teilstreitkräfte bestimmt. Infolgedessen war die deutsche Armee zu Beginn des Zweiten Weltkriegs ihren Gegnern in Bezug auf Kriterien wie Qualität der Kommunikationssysteme, Zielbestimmung und Führung ein Jahrzehnt lang zahlenmäßig überlegen. Sowohl technisch als auch organisatorisch.
Erfolgreiche Taktik von "Kampfgruppen" aus Wehrmachtseinheiten, je nach Aufgabenstellung; die weit verbreitete Einführung des Funkverkehrs - selbst die veralteten T-I-Tanketten waren notwendigerweise mit einem UKW-Funkempfänger ausgestattet (der Rest der deutschen Panzer, beginnend mit dem leichten T-II, waren bereits mit voll funktionsfähigen Funkstationen ausgestattet); endlich wurden so offensichtliche und gleichzeitig geniale Maßnahmen ergriffen, wie zum Beispiel Fluglotsen-Aufklärer der Luftwaffe mit Panzerbataillonen!
All diese Rohlinge haben den vorrückenden Wehrmachtseinheiten viel Zeit gespart (und dem Feind wertvolle Tage genommen), sodass die deutsche Führung alle Schwierigkeiten schnell lösen, die richtigen Entscheidungen treffen und die Verluste der eigenen Truppen radikal reduzieren konnte, während sie gleichzeitig maximale Schaden für den Feind.
Unter modernen Bedingungen stehen hochwertige Geheimdienstinformationen, ununterbrochene Kommunikation und genaue Zielbestimmung an der Spitze jeder militärischen Operation. Die jüngsten Kriege im Irak und in Jugoslawien haben die Wirksamkeit dieser Strategie gezeigt - über dem Kampfgebiet wird eine solide "Informationskuppel" geschaffen, in der alle Bewegungen und Funkverbindungen der Gegner kontrolliert werden, die es ihnen ermöglichen, ihre Pläne im Voraus zu offenbaren und Wählen Sie die Ziele mit der höchsten Priorität aus. Das schreckliche Ergebnis liegt auf der Hand: Ganze Staaten werden vom Erdboden vernichtet, mit einzelnen Verlusten seitens der NATO-Demokraten.
Um eine unsichtbare "Informationskuppel" zu bilden, werden sowohl globale Satellitenaufklärungssysteme als auch Flugzeuge verwendet: bemannte und unbemannte Aufklärungsflugzeuge, AWACS-Flugzeuge, elektronische Aufklärungsgeräte, Repeater und Luftkommandostationen … Direkt und Feedback sind gut etabliert - ein Auftrag von das Pentagon kann in Echtzeit an einen einzelnen Soldaten herangeführt werden.
Es ist einfach erstaunlich, wie der Erfolg von Großeinsätzen mit Tausenden von Personal und Hunderten von Einheiten militärischer Ausrüstung oft von auf den ersten Blick völlig unauffälligen Faktoren abhängt, die letztendlich für die Vorbereitung und Durchführung von jede Militäroperation. Zu solchen Faktoren gehört das E-8-Langstreckenzielbestimmungsflugzeug des Joint STARS-Systems.
Allsehendes Auge der amerikanischen Armee
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) ist ein Langstreckenüberwachungs- und Zielbestimmungssystem für Flugzeuge, das entwickelt wurde, um Bodenziele zu jeder Tageszeit und bei allen Wetterbedingungen sowie zur Koordination von Feindseligkeiten zu erkennen und zu klassifizieren und bidirektionaler Informationsaustausch mit Bodentruppen in Echtzeit. Aufklärungs- und Luftkommandostation in einem.
Technisch gesehen ist die E-8 eine Interpretation eines alten Boeing 707-Passagierflugzeugs mit einem komplett neu gestalteten Innenraum und einer 8 Meter langen ventralen Gondel, die das multifunktionale Phased-Array-Radar AN / APY-3 verbirgt. Das E-8-Flugzeug zeichnet sich nicht durch Rekordflugeigenschaften aus, es ist nicht für den Luftkampf bestimmt und überwacht oft, ohne die Kampfzone zu betreten und ohne Gefahr zu laufen, vom Boden abgeschossen zu werden.
Hauptleistungsmerkmale E-8 Joint STARS
Leergewicht - 77 Tonnen, Gewicht max. Start - 152 t, Besatzung:
- Standard: 3 Piloten, ca. 18 Operatoren und Kampfleitoffiziere, - für lange Einsätze: 6 Piloten, 28 Operatoren und Gefechtsleitoffiziere, Reisegeschwindigkeit - 0, 84M
Decke - 13.000 m, Patrouillendauer:
- ohne Tanken 9 Stunden, - mit Tanken bis zu 20 Stunden, Stückkosten von 225-240 Millionen US-Dollar für 1998.
Nach Angaben des Entwicklers (Nortrop Grumman) folgt der Standardkampfflug der E-8 "G-Stars" folgendem Szenario: Das Flugzeug verharrt langsam in einer Entfernung von 200-250 km von der Kampfzone. Das ventrale Radar mit synthetischer Apertur (mit anderen Worten, ein spezialisiertes Radar zur Kartierung und Suche nach Zielen vor dem Hintergrund der Erde) scannt das darunter liegende Relief in Kurswinkeln, während die Strahlbreite 120° beträgt und der vom Radar abgedeckte Bereich kann 50 Tausend Quadratmeter erreichen. km der Erdoberfläche! Insgesamt verfügt das Radar über 5 Hauptbetriebsmodi: Weitwinkelansicht, Kartierung, Suche nach stationären Objekten, Suche nach bewegten Objekten im Doppler-Modus und Bestimmung ihrer Routen, Klassifizierung von Zielen.
An Bord befindet sich auch eine Kamera MS-177 zur visuellen Beobachtung eines Objekts von Interesse in Echtzeit. Der Aufklärungskomplex ist in der Lage, bis zu 600 punktförmige Bodenziele (gepanzerte Fahrzeuge, Fahrzeuge, stationäre Objekte) automatisch zu erkennen, zu klassifizieren und zu eskortieren.
Nachdem die Betreiber alle notwendigen Informationen über den Einsatz feindlicher Bodentruppen und den Standort ihrer Armeeeinheiten erhalten haben, müssen sie die Situation einschätzen, die Angriffsrichtungen bestimmen und die Absichten des Feindes offenlegen. Alle notwendigen Informationen können in Echtzeit (bis auf jeden einzelnen Panzer) an die Kommandanten von Bodeneinheiten übermittelt werden. Man kann sich vorstellen, dass 18 Offiziere an Bord der JStars ein spannendes Computerspiel spielen, bei dem statt virtueller "Panzer" echte Kampffahrzeuge mit Besatzungen lebender Menschen über das Schlachtfeld fahren.
Natürlich kann die Besatzung des Flugzeugs den Verlauf des gesamten lokalen Krieges nicht vollständig beeinflussen - sonst kann man, wenn man den "k"-Knopf auf der Tastatur mit dem "n"-Knopf verwechselt, versehentlich Truppen in den Iran statt in den Irak schicken. Dennoch umfasst die Kompetenz dieser Spezialisten die Koordination von Aktionen der Bodentruppen, die Ausgabe von Empfehlungen, Informationen und Warnungen vor möglichen Bedrohungen - zum Beispiel vor dem Vorrücken einer feindlichen Panzerkolonne in ihre Richtung.
Es ist erwähnenswert, dass die E-8 eine der Komponenten des JStars-Systems ist, das neben den Langstreckenbeobachtungs- und Zielbestimmungsflugzeugen bodengestützte elektronische Aufklärungssysteme der Armee und unbemannte Aufklärungsdrohnen umfasst.
Trotz seiner scheinbar fantastischen und überkomplexen Arbeitsalgorithmen ist "G. Stars" tatsächlich eine absolut uralte Entwicklung, die ihre Geschichte bis ins Jahr 1982 zurückführt, als die amerikanischen Streitkräfte und die Air Force davon träumten, eine weitreichende Zielbestimmung zu erstellen Flugzeuge und die Kontrolle von Bodentruppen traten schließlich in die Phase eines sinnvollen Projekts ein … Vor genau 24 Jahren hob die erste E-8 "G-Stars" ab - am 22. Dezember 1988. Und drei Jahre später, im Januar 1991, nahmen zwei JStars am Golfkrieg teil, die von Luftwaffenstützpunkten in Saudi-Arabien aus operierten. Im Wüstengelände haben sie sich natürlich hervorragend bewährt - 49 Einsätze, 500 Stunden Patrouillen an vorderster Front.
Das nächste Mal tauchten "G Stars" 1995 am Himmel über dem Balkan auf. 95 Einsätze auf Patrouille. Nahm am NATO-Krieg gegen Jugoslawien teil, sicherte die Invasion des Irak (2003) - 1000 Einsätze. Auf Wunsch der UNO wurden "G-Stars" immer wieder zur Beobachtung der Lage in Nordkorea eingesetzt, gelegentlich auch über dem Territorium Afghanistans.
Der letzte - der 17. in Folge - "G Stars" wurde 2005 in die Luftwaffe aufgenommen. Seit mehr als 20 Betriebsjahren ist kein einziges Auto dieses Typs verloren gegangen. Zu ihrem Kampfeinsatz führen die Amerikaner folgende Daten an: im Zeitraum von 2001 bis 2011. G Stars flog 5.200 Patrouillenmissionen in verschiedenen Teilen der Welt und hatte über 10 Jahre insgesamt 63.000 Flugstunden.
Hier ist eine so ungewöhnliche Maschine, ein echter "Ritter aus Mantel und Dolch", der hinter den Kulissen der Fernsehnachrichten bleibt, während er fast eine Schlüsselrolle bei der Durchführung von Militäroperationen spielt.
Sicherlich haben Sie eine Frage: Gibt es ein inländisches Analogon von "G-Stars"? Diese Frage ist schwer direkt zu beantworten - zum einen fliege ich in der russischen Luftwaffe seit Ende der 60er Jahre IL-20-Flugzeuge für Funkaufklärung und elektronische Kriegsführung (wie es nicht schwer zu erraten ist - anhand der bekanntes Il-18-Turboprop-Passagierflugzeug), sowie Luftkommandoflugzeuge, Il-22-Stationen (eine andere Version der Il-18) und moderne VKP Il-80 (basierend auf dem Großraum-Passagierflugzeug Il-86). Auf der anderen Seite unterscheidet sich keines dieser Flugzeuge grundlegend von den G-Stars: Die Il-20 ist moralisch und physisch veraltet, und die neue Il-80 dient ausschließlich als Luftkommandostation (sie wurde entwickelt, um Truppen in der bei einem Atomkrieg).
Erwähnenswert ist auch die Tu-214R - ein elektronisches und optisch-elektronisches Aufklärungsflugzeug mit zwei Radar- und Side-Scan-Radaren (es soll nächstes Jahr in Dienst gestellt werden). Dieser „Vogel“wurde Anfang Dezember 2012 über dem Japanischen Meer gesichtet.
Schließlich ist die neue Tu-214ON ein "offener Himmel". Ein Spezialflugzeug für die Luftraumüberwachung, das im Rahmen des internationalen Vertrags über den offenen Himmel speziell für Flüge im Luftraum der am Vertrag teilnehmenden Länder geschaffen wurde. Der Flugüberwachungskomplex an Bord umfasst seitlich gerichtetes Radar, Infrarotkameras und Luftbildgeräte. Es gibt Arbeitsplätze für 5 Bediener.
All dies hat jedoch wenig Ähnlichkeit mit dem E-8-Langstreckenzielbestimmungs- und Kontrollkampfflugzeug. Und wer weiß, vielleicht blicken beim Lesen dieses Textes die Kameras des nahe der russischen Grenze fliegenden G-Stars-Flugzeugs mit gespanntem Interesse in Ihr Fenster.
