… Unter den Flügeln lag der vom Krieg zerstörte Irak, überall waren die Folgen der jüngsten Bombardierung durch NATO-Flugzeuge sichtbar: Die Wüstenoberfläche war mit unzähligen Kratern übersät, und auf den kaputten brannten Fragmente von Autos und Panzern Straßen. Die einst blühenden Oasen der Städte sind inzwischen zu staubigen Ruinen geworden, der Horizont war mit einem schrecklichen Dunst von brennenden Ölquellen bedeckt.
Im Winter 1991 bewiesen taktische Kampfflugzeuge erneut ihre hohe Kampffähigkeit: Mit hochpräziser Munition legten Jagdbomber das Land in 30 Tagen ununterbrochener Bombardierung vollständig lahm. Die Mehrzweckfahrzeuge F-16, F-15E, F-111 und F/A-18 richteten mehrfach mehr Schaden an als die dickbauchigen B-52 und die berüchtigten Stealth-Fahrzeuge.
Unter den ausländischen Mehrzweck-Angriffsfahrzeugen gewinnt die F-15E "Strike Eagle" immer mehr an Bedeutung - nach ihrem erfolgreichen Debüt in der Operation Desert Storm beging "Strike Eagle" Verbrechen auf dem Land Jugoslawiens, um dann an den Persischen Golf zurückzukehren (2003) Diesmal wurde die F-15E zur Hauptmacht der Luftfahrt: Dank ihrer soliden Kampflast und der perfekten Visierausrüstung konnte die F-15E die schwierigsten Ziele finden und zerstören.
Die Idee, ein universelles Streikflugzeug zu schaffen, war nicht nur im Ausland relevant. Mitte der 80er Jahre im OKB im. AN. Sukhoi begann mit der Entwicklung eines neuen Angriffsfahrzeugs der 4. Generation auf Basis des Su-27-Jägers. Das Projekt mit dem Codenamen T-10B wurde anschließend als Frontbomber Su-34 umgesetzt. Aufgrund der bekannten politischen und wirtschaftlichen Veränderungen, die in unserem Vaterland stattgefunden haben, begann die Serienproduktion der Su-34 erst vor wenigen Jahren; jetzt ersetzen nach und nach neue Bomber die Flugzeuge der vorherigen Generation Su-24 at der Kampfposten. Hoffen wir, dass die Su-34 in naher Zukunft das Hauptflugzeug der Frontbomberfliegerei der russischen Luftwaffe wird und ihre Exportmodifikationen auf dem Weltmarkt weithin anerkannt werden.
Zwei völlig unterschiedliche Maschinen, die Su-34 und die F-15E, sind auf die gleichen Aufgaben ausgerichtet. Welches Auto hat sich als perfekter herausgestellt? Und ist es im Allgemeinen richtig, die Su-34 mit der F-15E zu vergleichen? Wir werden versuchen, diese Fragen zu beantworten.
Abstammung der Helden
Flankierend
Ein vielseitig einsetzbares Jagdflugzeug mit unübertroffenen Flugeigenschaften. Die Su-27 brachte Kunstflug auf ein neues Niveau, eröffnete Flugmodi, die in der Luftfahrt bisher unerreichbar waren. In- und ausländische Experten geben zu, dass das Flugzeug heute das beste aerodynamische Schema hat. Dank des integrierten Layouts und der in das Design integrierten statischen Instabilität gewann der Su-27-Jäger im Nahkampf gegenüber jedem Luftfeind eine Überlegenheit.
Killer-Gene Verifizierter Killer mit 104 bestätigten Luftsiegen. Das weltweit erste Flugzeug der vierten Generation, das zehn Jahre vor dem Aufkommen der Su-27 der unbestrittene Herrscher der Lüfte war – jeder, der es wagte, die F-15 herauszufordern, wurde sofort in die Liste der Igla-Trophäen aufgenommen.
So-34
Ein gepanzerter Überschallkreuzer, der für verrückte Überfälle auf feindliche Stellungen in geringer Höhe entwickelt wurde. Ein leistungsstarkes, auf einem Jäger basierendes Angriffsfahrzeug ist darauf spezialisiert, stark verteidigte Ziele Tag und Nacht, im dichtesten Nebel und bei heftigen Gewittern, unter Bedingungen leistungsstarker elektronischer Störungen und mehrschichtiger Luftverteidigung zu zerstören.
Die Su-34 vereinte die Erfahrung des Kampfeinsatzes von Kampffahrzeugen in lokalen Konflikten. Zum ersten Mal in der Geschichte der Luftfahrt wird das Cockpit eines Frontbombers in Form einer langlebigen Panzerkapsel hergestellt. Die Besatzung und die wichtigsten Einheiten des Flugzeugs sind mit einer bis zu 17 mm dicken Titanpanzerung bedeckt.
Trotz der Zweifel einer Reihe von Experten an der Zweckmäßigkeit eines solchen Schutzes bei einem modernen Flugzeug (das Geschoss des DShK-Maschinengewehrs durchdringt 20 mm Panzerstahl aus einer Entfernung von 500 m, Granaten einer 23-mm-Flugabwehrkanone zerreißen solche Panzerung in einer Entfernung von einem Kilometer, und über die schädlichen Faktoren der Sprengköpfe von Flugabwehrraketen sogar erwähnenswert) - trotz all dieser Zweifel schützt die Panzerung das Flugzeug zuverlässig vor Streukugeln von Handfeuerwaffen, was zunimmt die Überlebensfähigkeit der Maschine bei Flügen in geringer Höhe über feindlichem Territorium.
Einzigartig an der Su-34 war das Vorhandensein eines zweiten Radars zur Beobachtung der hinteren Hemisphäre - das System warnt die Besatzung rechtzeitig vor der Bedrohung und reagiert bei Bedarf mit einer Salve von Lenkflugkörpern auf einen Versuch von ein feindlicher Kämpfer, um das "Trockene" in den Rücken zu treffen.
Starke turbulente Wirbel und scharfe Windböen in Bodennähe werden die Besatzung nicht daran hindern können, den Kampfauftrag zu erfüllen - die sensible Elektronik der Su-34 bestimmt die Zunahme der Lasten und das vordere Höhenleitwerk des Flugzeugs kommt zum Stillstand Mit Hilfe der Piloten dämpft das System automatisch schädliche aerodynamische Phänomene.
Das Markenzeichen der Su-34 ist ein zweisitziges Cockpit, in dem Pilot und Navigator nicht „am Hinterkopf atmen“, sondern „Schulter an Schulter“sitzen – diese Lösung verbessert die Ergonomie von Arbeitsplätzen und vereinfacht Interaktion zwischen Besatzungsmitgliedern. Das "trockene" Cockpit ist mit allem ausgestattet, was für Langstreckenangriffe notwendig ist - es gibt ein Badezimmer und eine Miniküche mit Mikrowellenherd an Bord, im Cockpit ist genügend Platz zum Ausruhen - ein Besatzungsmitglied kann ein auf dem Boden zwischen den Sitzen ein Nickerchen machen.
Intelligente Elektronik führt das Flugzeug selbstständig zum Ziel, die Piloten stillten ihren Hunger und ließen es sich in einem warmen, geräumigen Cockpit in bequemen K-36DM-Schleudersitzen bequem machen … Idylle! Trotz der ätzenden Bemerkungen über die Notwendigkeit solcher Annehmlichkeiten an Bord eines Frontbombers, dessen Kampfeinsatz höchstens 2-3 Stunden dauert, was ist falsch daran, dass die Konstrukteure so beispiellose Maßnahmen für die Bequemlichkeit treffen konnten? der Besatzung? Sitzten die Piloten hingegen in einem engen, beengten Cockpit, begannen die Gerede, dass die Ingenieure überhaupt nicht auf Ergonomie achten.
Und was ist mit den Waffen? Was wird dem russischen Frontbomber des "wahrscheinlichen Feindes" gefallen? Acht Tonnen Kampflast auf 12 externen Hardpoints, eingebaute 30-mm-Flugzeugkanone. Eine breite Palette von Waffen: Freifallbomben und ungelenkte Raketeneinheiten, ein hochpräzises Waffensystem basierend auf korrigierten Fliegerbomben und Luft-Boden-Raketen unterschiedlichen Gewichts und Zwecks.
Zusätzlich zu den Schlagwaffen kann das Flugzeug elektronische Kriegsführungsbehälter, schwebende Treibstofftanks, Behälter mit kleiner Fracht und Flugzeugwaffen für den Luftkampf, im Allgemeinen ähnlich dem Su-27-Jäger, an externen Knoten transportieren, z. Reichweite von RVV-AE-Raketen.
Trotz der kurzen Lebensdauer hatte die Su-34 bereits die Chance, an einem echten Kampfkonflikt teilzunehmen. Während des Krieges der "Drei Achter" wurde die Su-34 der russischen Luftwaffe zur elektronischen Kriegsführung über georgische Stellungen eingesetzt. Bei einem der Einsätze zerstörte er mit einer X-31P-Antiradarrakete die wichtige Radarstation 36D6-M in der Nähe des Dorfes Shavshvebi und legte damit das georgische Luftverteidigungssystem lahm.
F-15E "Schlagadler"
Der Strike Eagle ist ein weitgehend umstrittenes Fahrzeug, das oft als Mehrzweckjäger bezeichnet wird. Leider ist dies eine Täuschung: Tatsächlich ist die F-15E ein leistungsstarkes Kampfflugzeug, das darauf abzielt, Bodenziele zu zerstören. Um einen Spaten Spaten zu nennen, ist die F-15E ein (taktischer) Frontbomber - wählen Sie den Namen nach Ihrem Geschmack. Dafür habe ich ganz gute Gründe:
1. Die Aussage, dass die F-15E den Jagdeinheiten der USAF zugeordnet ist, beweist absolut nichts. Zu den Jagdeinheiten gehören beispielsweise neben der F-15E das Panzerabwehrflugzeug A-10 Thunderbolt. Paradox? Oder sinnlose Geheimhaltung?
2. Taktischer Bomber (ich wiederhole: Bomber!) F-15E ist in der Lage, die größte Bandbreite an Luft-Boden-Munition der Welt zu verwenden, einschließlich:
- geführte und ungelenkte Bomben mit einem Gewicht von bis zu 5000 Pfund (2270 kg), - JDAM-Munitionslinie (GPS-basiertes Kit, das jede Freifallbombe in eine Präzisionswaffe verwandelt), - drei Arten von CBU-Streumunition
- Lenkflugkörper AGM-65 "Mavrik", schwere AGM-130 und AGM-158, - Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon", - Anti-Radar-Raketen HARM, - taktische Nuklearwaffen - B61-Bomben mit acht Arten von Sprengköpfen unterschiedlicher Kapazitäten zur Zerstörung von hochgeschützten Zielen. Nur für den Fall.
3. Zweiköpfige Besatzung, die Fähigkeit, in extrem niedriger Höhe zu fliegen, um dem Gelände zu folgen, eine Radarstation, die für die Erkennung von Bodenzielen optimiert ist, 10.400 kg Aufhängungselemente (Bomben, Kraftstofftanks, Visier- und Navigationssysteme) - Von diesen Positionen aus müssen Sie das Flugzeug betrachten.
4. Schließlich lässt die Erfahrung mit der F-15E keinen Zweifel - vor uns steht ein Bomber, der sich verschämt als Jäger verkleidet. Eine schrecklich blutige Spur zieht sich für den "Strike Eagle" durch die Berge Afghanistans und das ölreiche Mesopotamien, durch Palästina, den Balkan und Libyen… Erst im Winter 1991 im Irak, dann weitere 24 "experimentelle" F- 15E flog 2142 Einsätze! Welche Art von Arbeit hat Strike Needles im Irak gemacht? Sie waren an der Suche und Zerstörung wichtiger Bodenziele beteiligt: Raketenstellungen von "Scuds", Kommandoposten, Konvois, Flugabwehr-Raketensysteme, die nach einem ohrenbetäubenden Angriff von "Tomahawks" versehentlich überlebten.
Die Stärke des Strike Eagle in seinen hängenden Containern ist vor allem das Visier- und Navigationssystem LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), das das Licht der Sterne 25.000 Mal verstärkt. Technisch besteht das System aus zwei elektronischen Einheiten - Navigation AN / AAQ-13 und Sichtung AN / AAQ-14, deren Daten auf die Cockpit-Windschutzscheibenanzeige projiziert werden. Das Gewicht jedes Containers liegt innerhalb von 200 kg, der Navigationsbehälter enthält eine Wärmebildkamera und ein Radar zur Verfolgung des Geländes, der Visierbehälter ist eine zusätzliche hochauflösende Wärmebildkamera, einen Laser-Entfernungsmesser und Zielverfolgungssensoren. All dies ermöglicht es "Strike Eagle", Hochgeschwindigkeitswürfe in extrem niedriger Höhe (30-70 m je nach Gelände) auszuführen, Punktziele zu jeder Tageszeit und bei allen Wetterbedingungen zu erkennen und zu zerstören.
LANTIRN ist ein unverzichtbares Attribut der meisten Flugzeuge der US Air Force, die in lokalen Konflikten eingesetzt werden - neben der F-15E sind die neuesten Modifikationen der F-16 mit diesem Komplex ausgestattet. Aber Strike Eagle hat auch einige Alleinstellungsmerkmale, zum Beispiel das APG-70-Radar mit hoher Auflösung zur Erkennung von Bodenobjekten: In 300 km Entfernung beträgt die Auflösung 38 m (dies reicht aus, um eine Biegung im Flusskanal zu erkennen oder ein kontrastierendes Gebäude im Bereich Stadtentwicklung), aus einer Entfernung von 30 km wird die Auflösung des Strike Needle Radars auf 2,5 m verbessert - jedes Punktziel wird sichtbar. Ein weiteres Merkmal des APG-70 ist die Fähigkeit, das darunterliegende Gelände abzubilden, wobei das „Bild“auch beim Manövrieren mit mehreren Überladungen eine ausreichende Qualität behält.
20 Jahre sind vergangen und das APG-70 mit Schlitzantennen-Array ist völlig veraltet – derzeit wird das alte Radar durch das vielversprechende APG-82 ersetzt. Strike Needles sind die einzigen taktischen Bomber der Welt, die mit aktivem Phased-Array-Radar ausgestattet sind.
Vertreter der US-Luftwaffe betonen, dass die F-15E speziell für Operationen unter Bedingungen einer starken feindlichen Luftverteidigung geschaffen wurde und bei einer Verschlechterung der Situation in der Lage ist, sich im Luftkampf selbstständig zu behaupten - Änderungen in der Spezialisierung des Flugzeugs haben seine Jagdqualitäten kaum beeinflusst. Der Strike Eagle ist immer noch in der Lage, Luft-Luft-Raketen mit kurzer und mittlerer Reichweite zu tragen und einzusetzen, einschließlich der AIM-120 (eine beliebte Rakete von F-15-Jägern, normalerweise bei internationalen Übungen, Vertreter ausländischer Luftstreitkräfte werden gefragt). diese Waffen nicht zu benutzen - sonst endet die Luftschlacht, bevor sie überhaupt begonnen hat).
Die Flugeigenschaften des Jägers zur Erlangung der Luftüberlegenheit wurden ebenfalls beibehalten - die Steiggeschwindigkeit des Strike Eagle erreicht 250 m / s und die Höchstgeschwindigkeit ohne Federung überschreitet die 2,5-fache Schallgeschwindigkeit (2650 km / h). Das hat natürlich wenig mit der Leistung seines "Hauptjobs" zu tun - in extrem geringer Höhe, mit Bombenhaufen behangen, fliegt "Strike Eagle" wie die Su-34 mit transsonischen Geschwindigkeiten.
Die hohen Kampfeigenschaften und die Vielseitigkeit der Strike Needle haben ihr eine gewisse Popularität auf dem internationalen Waffenmarkt eingebracht. Neben der US Air Force wird der teure und komplexe "Strike Eagle" von Israel begrenzt ausgebeutet (25 Fahrzeuge, Modifikation F-15I "Thunder"), korrumpiert durch Öl und die eigene Pracht Saudi-Arabiens (84 Fahrzeuge, Modifikation F- 15S) und dem Stadtstaat Singapur (24 Autos Modifikation F-15SG) - dieses winzige Land hat übrigens eine wirklich riesige Luftwaffe - mehr als 100 der modernsten Kampfflugzeuge, während das Gebiet von Singapur ist 4 mal kleiner als die Fläche von Moskau! Ein weiterer Betreiber der F-15E ist Südkorea - im Jahr 2002 gewann die Ausschreibung für die Lieferung von 40 Kampfflugzeugen trotz der Teilnahme von "Koryphäen" wie dem Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale und Su-35 immer noch den "Strike Eagle". (Koreanische Modifikation F-15K).
Es ist deutlich zu erkennen, dass die "Top-End" -Modifikation des taktischen Bombers nur von den reichsten Verbündeten der Vereinigten Staaten bestellt wird, kleine europäische NATO-Staaten bevorzugen es, relativ billige F-16 zu kaufen. Die NATO-Luftfahrt muss am häufigsten in lokalen Konflikten tätig werden, in denen es keine leistungsfähige Luftverteidigung gibt und feindliche Flugzeuge auf Flugplätzen zerstört wurden. Bei der Verwendung von Hängecontainern mit Sicht- und Navigationsausrüstung ist der Unterschied zwischen der F-15E und der F-16 Block 60 unter solchen Bedingungen nicht grundlegend, und die F-16 kostet die Hälfte des Preises. Obwohl, was für ein Gespräch über das Sparen angebracht ist, wenn nur ein Satz Container LANTIRN 5 Millionen Dollar kostet!
Ergebnisse der Korrespondenzschlacht
Der russische Frontbomber entstand als Ergebnis eines globalen Umdenkens des Su-27-Jägers. Trotz der scheinbaren äußeren Ähnlichkeit ist jedes Strukturelement der Su-34 ein völlig neues Detail. Gepanzerte Kabine, Chassis, Bordelektronik … buchstäblich alles hat sich geändert. Das vordere horizontale Leitwerk erschien, aber die Bauchrippen und verstellbaren Lufteinlässe der Triebwerke verschwanden. Bei der Entwicklung eines vielversprechenden Su-34-Bombers wurden die Ergebnisse der jüngsten lokalen Konflikte berücksichtigt, wodurch ein leistungsstarkes und ausgewogenes Schlagflugzeug entstand.
Die amerikanische F-15E ist ein erfolgreiches Impromptu auf Basis eines Serienjägers bzw. seiner zweisitzigen Trainingsmodifikation F-15D. Im Flugzeug wurden nur Schlüsselelemente geändert - seine Avionik und Waffen. "Strike Eagle" verblüfft mit seinen Hochtechnologien: Radar mit AFAR, All-Aspect Active Jamming Station, konforme Treibstofftanks (in Form von stromlinienförmigen Verkleidungen an den Seitenflächen des Flugzeugs).
Jede Maschine ist auf ihre Art stark. Der einzige überzeugende Vorteil der Strike-Needle ist ihre enorme Kampferfahrung. Aber trotz all der langen Argumentation ist die Wahrheit ziemlich offensichtlich - einmal an der Stelle des Piloten würde jeder von uns das gepanzerte Cockpit der Su-34 bevorzugen.
