In dem Moment, als die Umrisse der Insel durch die Wolkenbrüche blitzten, dämpften 28 schwer beladene SB-Bomber mit den Abzeichen der chinesischen Luftwaffe die Triebwerke und gingen gleichzeitig unter. Vor ihnen öffnete sich auf dem Kurs ein Panorama von Taipeh und drei Kilometer weiter nördlich - der friedlich schlafende Flugplatz Matsuyama.
Japanischer Luftwaffenstützpunkt auf ca. Formosa (Taiwan) diente als Hauptverkehrsknotenpunkt und rückwärtiger Stützpunkt der kaiserlichen Luftwaffe, die in China kämpfte. Der weit hinter der Front gelegene Luftwaffenstützpunkt Matsuyama galt als unverwundbar für die chinesische Luftfahrt: Hier traf Verstärkung ein und neue Samurai-Staffeln wurden hier rekrutiert. Flugzeuge wurden direkt auf dem Seeweg geliefert. Neue Flugzeuge kamen in Kisten an, die sorgfältig an Land entladen und in die Hangars des Flugplatzes gebracht wurden; dort wurden sie schließlich zusammengebaut und herumgeflogen, bevor sie die Maschinen ins Landesinnere von Festlandchina schickten. Auf dem Luftwaffenstützpunkt waren große Lagerbestände an Ersatzteilen, Munition und Flugbenzin konzentriert (einigen Berichten zufolge ein Dreijahresvorrat an Kraft- und Schmierstoffen für militärische Operationen in China).
… Und schon war eine Gruppe chinesischer Bomber auf Kampfkurs. Das Territorium eines riesigen Luftwaffenstützpunkts wuchs vor den Augen der Piloten - auf den Flügeln der in zwei Reihen stehenden Flugzeuge waren bereits rote Kreise zu sehen. Der chinesische Pilot Fyn Po sah sich um und stellte mit Genugtuung fest, dass noch nie ein einziger feindlicher Jäger gestartet war. Die Flugabwehrgeschütze verstummten: Die Japaner rechneten offensichtlich nicht mit einem Überfall und machten sie sich zu eigen. Das Flugzeug schwankte leicht. Die Piloten beobachteten die abgeworfenen Bomben und sahen, wie mitten auf dem Parkplatz Explosionsfontänen hervorbrachen. "Gut gemacht, Fedoruk Hit", - schoss mir durch den Kopf, als Fyn Po das Auto mit einer Abfahrt in Richtung Meer fuhr. Und die folgenden Gruppen, angeführt von Yakov Prokofjew und Vasily Klevtsov, traten ins Ziel. Der japanische Luftwaffenstützpunkt versteckte sich hinter einer dicken Rauchwolke, Flugabwehrgeschütze knisterten in ohnmächtiger Wut und versuchten, die Flugzeuge zu erreichen, die nach Norden flogen. Kein einziger japanischer Jäger schaffte es, abzufangen - an diesem Tag, dem 23. Februar 1938, brannten General Fyn Po und seine treuen Kameraden den größten japanischen Luftwaffenstützpunkt Matsuyama vollständig nieder.
Blick auf den modernen Flughafen Songshan vom Wolkenkratzer Taipei 101.
Dieser Ort wurde 1938 von unseren Piloten bombardiert.
Der Überfall hatte ohrenbetäubende Folgen: Flugzeuge der chinesischen Luftwaffe, die von sowjetischen Piloten betrieben wurden, warfen 280 Spreng- und Brandbomben auf dem Flugplatz ab. Mehr als 40 präparierte Flugzeuge, viele Flugzeugsätze und ein Großteil des Flugplatzeigentums wurden am Boden zerstört. Der Gouverneur der japanischen Provinz Taihoku (Taiwan) wurde seines Amtes enthoben. Der Kommandant des Flugplatzes machte sich wie ein ehrlicher Samurai zu einem Seppuku. Panik begann in Tokio - es wurde beschlossen, dass Chiang Kai-shek über strategische und Marinefliegerei verfügte, was die japanischen Pläne und den Ausgang des Krieges beeinflussen könnte.
SB-Bomber, die einen in der Geschichte beispiellosen 7-stündigen Luftangriff auf eine Entfernung von über 1000 km ohne Jagdschutz gemacht hatten, wurden erfolgreich auf dem geheimen Sprungflugplatz betankt und kehrten am Abend ohne einen einzigen Verlust nach Hankow zurück. Um die maximale Reichweite zu gewährleisten, fand der gesamte Flug im wirtschaftlichsten Modus in dünner Luft statt - in einer Höhe von mehr als 5000 Metern. Ohne Sauerstoffmasken, in absoluter Funkstille – mit der vollen Belastung menschlicher Kräfte und den Möglichkeiten der Technik.
Bei der Ankunft berichtete General Fyn Po (Kapitän Fjodor Polynin) dem Luftwaffenkommando über den erfolgreichen Abschluss des Angriffs. Bald organisierten die chinesischen Genossen zu Ehren der sowjetischen Piloten ein Chifan (Bankett), an dem die oberste Führung der Kuomintang teilnahm.
„Als Anführerin der Gruppe setzte mich Sun Mei-ling (die Frau von Chiang Kai-shek) neben mich. Sie verkündete den ersten Toast auf die sowjetischen freiwilligen Flieger, auf den erfolgreichen Angriff unserer Bomber auf den größten feindlichen Luftwaffenstützpunkt. Inmitten des Chifans brachten Kellner in schwarzen Fracks eine riesige Torte. Es war in cremefarbener russischer Sprache geschrieben: „Zu Ehren der Roten Armee. An die freiwilligen Piloten“.
- Aus den Memoiren von F. Polynin.
Während für die chinesische Führung die Urheberschaft des Kunststücks offensichtlich war, wurde der Rest der Welt von Zweifeln gequält. Die Japaner, die zu Recht glaubten, dass sowjetische Piloten die Bomber kontrollierten, schickten über ihren Botschafter Segimitsu eine Protestnote nach Moskau, wurden aber auf ihre Inseln geschickt. Die Sowjetunion machte nie Werbung für die Höhe der Militärhilfe für China und hielt die Namen der freiwilligen Helden geheim.
Doch die Auszeichnung blieb nicht lange unentschieden – einen Tag später fand sie ihren „Helden“. Alle Lorbeeren für den waghalsigen Überfall auf Taiwan hat sich der Amerikaner Vincent Schmidt angeeignet. Ein erfahrener Pilot mit 20 Jahren Erfahrung, ein Held des Ersten Weltkriegs und des Spanischen Bürgerkriegs, kam er an der Spitze einer internationalen Gruppe von Freiwilligen nach China und gab nun bereitwillig Interviews darüber, wie er und seine Leute die japanische Basis besiegten. Die Täuschung wurde ziemlich bald aufgedeckt - aus Japan kam die Bestätigung, dass der Angriff von sowjetischen Bombern wie SB durchgeführt wurde und die amerikanischen Freiwilligen absolut nichts damit zu tun hatten. Statt die unangenehme Verlegenheit wiedergutzumachen, die auf Übersetzungsschwierigkeiten und mangelnde chinesische Sprachkenntnisse zurückgeführt wurde, forderte Vincent Schmidt von der chinesischen Führung eine Entschuldigung für die Verleumdung, trat dann zurück und ging nach Hongkong. Das 14. Geschwader der chinesischen Luftwaffe, bestehend aus internationalen Freiwilligen, wurde wegen seiner völligen Nutzlosigkeit bald aufgelöst und die Amerikaner nach Hause geschickt.
Als die chinesischen Bomber am Mittwoch bei ihrem ersten gewagten Angriff auf japanischem Boden über das Chinesische Meer rasten, wurden sie von dem furchtlosen Veteranen vieler Kriege, Commander Vincent Schmidt, dem Chef der internationalen Freiwilligenstaffel, angeführt. Commander Schmidt ist Amerikaner. Zusammen mit ihm gab es bei dem Überfall auf Taihoku, bei dem 40 japanische Flugzeuge auf ihrem Flugplatz, eine Funkstation und andere Flugplatzausrüstung zerstört wurden, eine unbekannte Anzahl ausländischer und chinesischer Flieger, darunter auch Russen.
- Der Hong Kong Telegraph, 25. Februar 1938.
Vergessene Siege russischer Waffen
Die Teilnahme sowjetischer Militärspezialisten an Feindseligkeiten auf dem Territorium Chinas im Zeitraum 1937-41. noch immer eine Tabuseite in der Geschichte unseres Landes. Im Gegensatz zur VR China, wo sie sich gut an alle Ereignisse erinnern, die zu dieser Zeit stattfanden, und die Erinnerung an russische freiwillige Piloten ehren, die in den Himmeln Chinas kämpften. In Erinnerung an die Heldentaten der Piloten der Roten Armee haben die Chinesen mehrere Denkmäler errichtet. Das militärhistorische Museum der Stadt Nanchang, wo die sowjetischen Bomber stationiert waren, zeigt eine Sonderausstellung, die dem Angriff auf Formosa gewidmet ist.
Im Zeitraum 1937-41. Die Sowjetunion übergab an China 1185 Kampfflugzeuge (777 Jäger, 408 Bomber) sowie 100 Trainingsdoppeldecker. Dutzende Panzer und 1.600 Artilleriesysteme wurden geliefert. 5000 Sowjetbürger - Militärberater, Ingenieure, Techniker, freiwillige Piloten - statteten China auf einer Geschäftsreise einen Geschäftsbesuch ab. F. Polynin selbst erinnerte sich später daran, dass er bei seiner Anmeldung als Freiwilliger davon ausgegangen war, dass sie nach Spanien geschickt würden, aber anstelle des heißen Himmels in Südeuropa fielen die Piloten in Asien in ein blutiges Chaos. Nach offiziellen Angaben legten 227 sowjetische Piloten ihre Köpfe zur Verteidigung der Freiheit des chinesischen Volkes nieder.
Fjodor Petrowitsch Polynin
Der waghalsige Angriff am 23. Februar 1938 ist nur eine der hochkarätigen Operationen sowjetischer Piloten am Himmel Chinas. Andere Heldentaten sind der "Überfall" vom 20. Mai 1938 auf das heilige Land Japan. Von einem Flugplatz in Nanjing aus fegten sowjetische TB-3 wie ein Wirbelwind über die Insel Kyushu und ließen Dutzende Kisten mit Antikriegsflugblättern fallen. Die Operation verursachte einen Schock unter dem japanischen Kommando. Die Reaktion war eine japanische Militärprovokation, die zu einem Massaker am Hasan-See eskalierte – dort kämpften die Gegner mit offenen Visieren, ohne Titel und Namen zu verbergen.
Im März 1938 zeichnete sich der Pilot Fyn Po erneut aus - wieder ein Kampfeinsatz bis zu einer maximalen Reichweite von 1000 km, mit Auftanken in Suzhi. Diesmal wurde die Brücke über den Fluss zerstört. Gelber Fluss.
April 1938 Sowjetische und chinesische Kampfflugzeuge bekämpften eine große Gruppe feindlicher Flugzeuge über Wuhan. Die Japaner verloren 11 Jäger und 10 Bomber. An diesem Tag gab es auch Verluste auf unserer Seite – 12 Flugzeuge kehrten nicht auf ihren Flugplatz zurück.
Und wie kann man sich nicht an die verheerende Bombardierung des Flugplatzes Hankou vom 3. Oktober 1939 erinnern! Eine Gruppe von 12 DB-3 unter dem Kommando des Militärflugzeugs Kulishenko brach tief hinter den feindlichen Linien in einer Höhe von 8700 Metern in völliger Funkstille zum Ziel durch - und regnete einen Bombenhagel aus der Höhe auf einen Cluster japanischer Flugzeuge. Der als "W-Stützpunkt" bekannte Ort hat aufgehört zu existieren. Nach Angaben des chinesischen Geheimdienstes zerstörte der überraschende Luftangriff 64 japanische Flugzeuge, tötete 130 Menschen und brannte den Gasspeicher der Basis mehr als drei Stunden lang nieder. Die japanischen Verlustdaten sehen bescheidener aus - 50 Flugzeuge brannten ab, sieben hochrangige Offiziere waren unter den Toten und der Kommandant der japanischen Luftfahrt, Admiral Tsukuhara, wurde verwundet. Ein so großer Schaden durch die relativ geringe Anzahl von Flugzeugen in der Streikgruppe erklärt sich aus dem erfolgreichen Zeitpunkt des Überfalls - zu dieser Stunde fand auf dem Flugplatz die Formation und die Zeremonie der Annahme neuer Flugzeuge statt.
Plötzlich wurde die Stille von lauten Schreien aus dem Flugkontrollturm unterbrochen. Und ganz plötzlich, ohne Vorwarnung, erschütterte ein schrecklicher Krach die Luft. Der Boden begann zu hüpfen und zu beben, die Stoßwelle traf seine Ohren schmerzhaft. Jemand schrie, obwohl es nicht mehr nötig war: "Luftangriff!"
… Das Donnern explodierender Bomben verschmolz zu einem ununterbrochenen Grollen. Über dem Flugplatz stieg eine Rauchwolke auf, ich hörte das Pfeifen von Splittern, die in verschiedene Richtungen flogen. Bald flog der Vorrat an Maschinengewehrgurten mit einem fürchterlichen Gebrüll in einer Rauch- und Feuerwolke in die Luft. Dann fiel eine Reihe von Bomben über den Flugplatz. Die Explosionen trafen unsere Ohren schmerzhaft und bedeckten uns mit Erde …
Und dann verlor ich komplett den Kopf. Ich sprang auf meine Füße und rannte wieder. Diesmal eilte ich zum Rollfeld, hin und wieder vorsichtig in den Himmel blickend. Über mir sah ich 12 Bomber in klarer Formation, die in einem weiten Kreis von mindestens 20.000 Fuß kreisten. Dies waren zweimotorige russische SB-Bomber, die Hauptbomber der chinesischen Luftwaffe. Es wäre sinnlos, die tödliche Wirkung ihres Überraschungsangriffs zu leugnen. Wir wurden überrascht. Bis die Bomben pfiffen, ahnte niemand etwas. Als ich den Flugplatz untersuchte, war ich sehr schockiert. Hohe Flammensäulen erhoben sich, als Treibstofftanks explodierten und riesige Rauchwolken in die Luft flogen. Die Flugzeuge, die noch nicht verbrannt waren, waren mit vielen Splittern übersät, Benzin sprudelte aus den durchlöcherten Tanks. Das Feuer wurde von Flugzeug zu Flugzeug geworfen und verschlang gierig Benzin. Bomber explodierten wie Feuerwerkskörper, Kämpfer brannten wie Streichholzschachteln.
Ich rannte um die brennenden Flugzeuge herum, als wäre ich verrückt, und versuchte verzweifelt, mindestens einen kompletten Jäger zu finden. Wie durch ein Wunder entkamen mehrere Claudes, die getrennt standen, der Zerstörung. Ich sprang ins Cockpit, startete den Motor und nahm den Jäger, ohne darauf zu warten, dass er warm wurde, über die Strecke.
- Erinnerungen an das japanische Ass Saburo Sakai aus dem Buch "Samurai"!
(Der Veteran irrt sich, sein Flugplatz wurde von DB-3 bombardiert. Sakai war der einzige, der abheben konnte, aber die Japaner konnten die sowjetischen Flugzeuge nicht einholen).
Die Legende vom Untergang des Flugzeugträgers Yamato-maru auf dem Jangtse steht abseits – anders als verlässliche Beweise für die Bombardierung japanischer Flugplätze wirft die Geschichte des Flugzeugträgers noch viele Fragen auf. In den Namen japanischer Kriegsschiffe wurde das Präfix "… -maru" nie gefunden. Dies schließt gleichzeitig nicht aus, dass der "Flugzeugträger" eine Nacharbeit auf Basis eines zivilen Dampfers war und an der Waage der Luftwaffe hing - es gibt Hinweise auf den Einsatz solcher "mobilen Flugplätze" auf die großen Flüsse Chinas, wo es kein ausgebautes Netz von Bodenflugplätzen gab. Wenn alle Karten entsprechend passen, könnten sowjetische Piloten die ersten sein, die es schaffen, einen Flugzeugträger (sogar so klein und langsam wie die Yamato-maru) zu versenken.
Die Geschichte des Überfalls auf Taiwan sollte bis zum Tag des Verteidigers des Vaterlandes aufbewahrt werden, aber ich kann es kaum erwarten, Ihnen heute davon zu erzählen. Was unsere Militärpiloten in China machten, war in der Tat sehr cool. Solche Siege sind wissenswert, erinnern sich an die Namen der Helden und sind stolz auf sie.
Obelisk für sowjetische Piloten in Wuhan
Chinas sensationeller Überfall auf Formosa
Hankou, heute
Im Gegensatz zu japanischen Berichten über den gestrigen chinesischen Flugzeugangriff auf Formosa behauptet Hankou die Zerstörung von mindestens 40 japanischen Flugzeugen auf dem Flugplatz Taihoku an der Nordspitze der Insel.
Ein Sprecher der chinesischen Luftwaffe sagte Reportern gestern Abend, dass die Flugzeuge auf dem Flugplatz in einer Schlange standen und der Angriff so plötzlich erfolgte, dass die Japaner sie nicht in Deckung bringen konnten.
Die chinesische Botschaft kündigte auch die Zerstörung von drei Hangars und eine Benzinversorgung an.
Die chinesische Erklärung erwähnt nicht die Anzahl der an der Razzia teilnehmenden Flugzeuge und den Ort, an dem sie gestartet sind.
The China Mail (Hongkong), Notiz vom 24. Februar 1938
Hochgeschwindigkeits-Frontbomber SB mit Kuomintang-Sternen
