Sowjetische Militärpiloten, die in einen Luftkampf mit israelischen Jägern eintraten, verloren 5 Flugzeuge, ohne ein einziges feindliches Flugzeug abzuschießen
Seit vierzig Jahren ist dieser Kampf legendär. 100 sowjetische Asse. 50 tödliche MiG-21-Abfangjäger, die beste Modifikation des MF für diesen Zeitraum. Die dringend im Nahen Osten stationierte russische "Legion des Todes" sollte die Machtverhältnisse in der Luft radikal verändern.
Jugend und Wut. Die Lust, bis zum letzten Blutstropfen zu kämpfen - wie es die Väter hinterlassen haben, die Berlin eroberten. Homeland stellt Ihnen die beste Technologie zur Verfügung und bringt Ihnen alle notwendigen Fähigkeiten eines Kampfpiloten bei. Ein Siegerkader. Gewitter des Luftozeans.
Wir bereiteten uns auf diesen Kampf vor. Für die entscheidende Schlacht wurden die Besten der Besten ausgewählt - das 135. Jagdfliegerregiment der UdSSR-Luftwaffe, das auf Trainingsplätzen in den südlichen Regionen der UdSSR eine spezielle Ausbildung erhielt. Während die sowjetischen "Falken" Kurven über die Krim und das Kaspische Meer schlugen und versuchten, hintereinander zu gehen, schluckten die Israelis das Blut des "Abnutzungskrieges" und studierten, studierten, studierten und übten ihre eigenen Techniken des Luftkampfes.
Nur alte Männer ziehen in die Schlacht - die besten sowjetischen Piloten gegen Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon und Avi Gilad. Nur diese vier Asse hatten mehr als 20 Luftsiege auf ihrem Konto. Das Kommando der israelischen Luftwaffe glaubte zu Recht, dass es weltweit keine zweite solche Verbindung gibt, die in Bezug auf Ausbildung und Fähigkeiten der Abordnung von "Luftkillern" unter dem Kommando von Amos Amir gleichkommt.
Zwei Profiteams. Zwei Skorpione in einem Gefäß eingeschlossen. Nur einer soll am Leben bleiben. Bolivar kann zwei nicht ausstehen.
Ahead ist eine schmerzhafte Unbekannte. Mit einem Schild oder auf einem Schild. Soldaten-Internationalisten, unser Land hat Ihnen eine große Ehre erwiesen - das Recht, die Interessen der Sowjetunion in der Region des Nahostkonflikts zu vertreten. Ich habe kein Recht zu bestellen. Hier haben sich Freiwillige versammelt. Bitte machen Sie dort alles richtig und kommen Sie lebend zurück.
Er verließ den Raum und fügte mit strenger Stimme hinzu: "Denken Sie daran, Kameraden: Wenn Sie hinter der Suezkanallinie getroffen werden, kennen wir Sie nicht, steigen Sie selbst aus …" (aus den Memoiren der Piloten über das Treffen mit dem Verteidigungsminister der UdSSR A. Grechko)
Eine geheime Mission in einem der gefährlichsten Hotspots der Welt. An Tragflächen und Kiel - die Erkennungszeichen der ägyptischen Luftwaffe. Im vorderen Teil des Rumpfes befindet sich eine taktische Nummer, die in einer schicken arabischen Schrift angezeigt wird. Das Personal der Einheit, alle Piloten und Techniker - "Ana Habir Rusi" (übersetzt "Ich bin ein russischer Spezialist"). Die MiGs waren auf den Luftwaffenstützpunkten Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis stationiert, und der vordere Flugplatz in Katamia wurde regelmäßig genutzt.
Der allwissende Mossad-Geheimdienst hat bereits die Ankunft der Russen angekündigt. Dies sind keine einfachen Ausbilder, diese Leute sind hierher gekommen, um zu kämpfen. Auf der anderen Seite des Suezkanals gab es eine kurze Verwirrung: Eine direkte Bedrohung für die Existenz des Staates Israel? Aber wie steht es um die Einhaltung der Neutralität? Wie gerechtfertigt ist es, mit russischen Besatzungen auf Flugzeuge zu schießen? Wird dies nicht der Funke des Großen Krieges sein?
"Nein, wir müssen kämpfen", ergriff Ministerpräsidentin Golda Meir die Initiative, "notfalls sofort in den Kampf eingreifen."
Sie bereiteten sich sorgfältig auf den allgemeinen Kampf vor - ab der ersten Aprilhälfte 1970 begannen wöchentliche Treffen zwischen Russen und Israelis. Leider zerstreuten sich die Gegner jedes Mal in verschiedene Richtungen und wagten nie einen Kampf. Israelische Piloten beobachteten genau das Verhalten ihrer potenziellen Gegner, verfolgten alle ihre Manöver und Formationsmuster während der Einsätze, studierten die Art und Weise der Kontrolle sowjetischer Jäger.
Ich habe "Mirage" gesehen - dreh dich nicht um
Unsere Piloten betrachten den Feind mit gleichem Interesse. Da ist er! Buchstäblich in ein paar Dutzend Metern rutscht die fettbauchige Karkasse des Phantom zur Seite. Der in den USA hergestellte zweisitzige Jäger ist einfach ein Riese - 20 Tonnen Dauergeschwindigkeit und Feuer - im Vergleich zu 8 Tonnen des maximalen Startgewichts der MiG! Die McDonnell Douglas F-4 Phantom-Aufhängungen sind mit einer Vielzahl von Luft-Luft-Marschflugkörpern, zwei Triebwerken und einem ausgeklügelten Avionikpaket übersät. Ein äußerst gefährlicher Feind.
F-4E Phantom II der israelischen Luftwaffe
Und hier blitzte die pfeilförmige Silhouette der Mirage auf. Der anmutige französische Jäger ist fast gefährlicher als das amerikanische "Monster" - die Tragfläche der Mirage ist geringer als die der MiG - es ist für unsere Jäger riskant, mit einem so flinken Feind in den Nahkampf zu treten. Den letzten Schliff für das Porträt der Dassault Mirage III bilden die beiden eingebauten DEFA 30-mm-Flugzeugkanonen.
Statt eines tödlichen und sinnlosen "Karussells" mit französischen Autos wurde sowjetischen Piloten geraten, mit ihrem Trumpf - dem großen Schub-Gewichts-Verhältnis der MiG-21 - "Abstand zu halten". Die Hauptsache hier ist die Position zu Beginn des Kampfes und eine Portion scharfer, energischer Manöver, mit denen Sie Energie sparen und ständig in einer vorteilhafteren Position bleiben können.
Dassault Mirage IIIC von Giora Epstein - eines der produktivsten Asse in der Geschichte der Jet-Luftfahrt
Wie sah die legendäre MiG-21 vor dem Hintergrund einer Armada moderner ausländischer Technologie aus? Ein kleiner, leichter, schnelllebiger Abfangjäger - die MiG hatte keine superstarken Radare, Langstreckenraketen vom Typ AIM-7 Spurrow und beeindruckende Systeme von Visier- und Navigationsgeräten - die Kampffähigkeiten des Flugzeugs wurden allein vom Talent des Piloten bestimmt. Im Allgemeinen war der Jäger leicht zu fliegen, schnell und zuverlässig, und seine hervorragenden Flugdaten ermöglichten es einem erfahrenen Piloten, jeden Luftfeind vom Himmel zu fegen.
… Bis Juni 1970 machten sowjetische Piloten etwa 100 Einsätze, um Eindringlinge am Himmel Ägyptens abzufangen, leider jedes Mal, wenn sich die israelische Luftfahrt weigerte, sich zu engagieren - bei der geringsten Gefahr eines Kampfes drang der Feind sofort tief in ihr Territorium ein. Das Versteckspiel dauerte bis zum 25. Juni 1970 - an diesem Tag verließen zwei sowjetische MiGs (Piloten Krapivin und Salnik) heimlich den Flug des Angriffsflugzeugs Skyhawk - eine der R-3 Zielsuchraketen, die von MiGs trafen das Flugzeugtriebwerk mit einem Davidstern auf dem Rumpf … Der zähen Skyhawk gelang es jedoch, den Flug zu stabilisieren und verschwand rauchend mit einer zerrissenen Düse hinter dem Suezkanal in den Himmel.
Der berauschende Geschmack des Sieges erforderte eine sofortige Fortsetzung - ein Hinterhalt auf israelische Mirages war für den 27 sollte sich erheben, um die unverschämten MiGs abzufangen … Ägyptische Flugzeuge, die als Köder verwendet werden, werden sie in ihr Territorium locken, wo sich drei Gruppen von MiGs mit sowjetischen Besatzungen der Schlacht anschließen werden. Außerdem wird der Feind einfach in die Luft geschmiert.
Der Plan ging nicht auf. Offenbar spürten die Israelis, dass etwas nicht stimmte, und weigerten sich, aufzustehen, um abzufangen. Nachdem sie die israelische Festung „ausgebügelt“hatten, kehrten die ägyptischen Flugzeuge ruhig zu ihren Flugplätzen zurück. Der Ärger ereignete sich am Abend desselben Tages. Die Ägypter wiederholten den Schlag - diesmal fielen die vier "Mirages" aus dem glühenden Dunst der Sinai-Luft. Es gelang ihnen jedoch, sie auf ägyptisches Territorium zu locken … Russische Kämpfer sind nirgendwo zu finden! Die abscheuliche Interaktion zwischen dem russischen und dem ägyptischen Kommando erlaubte es nicht, die Abfangjäger rechtzeitig zu heben. Die Israelis schossen wie in einer Übung zwei MiG-17 ab und zogen sich ungestraft über die Kanallinie hinaus. Das Schlagen der ägyptischen MiGs wurde von vier "russischen" MiG-21 beobachtet, aber der Bodenkommando verbot den Kampf bis zum Eintreffen der anderen beiden Einheiten.
Der Kampf
Am 30. Juli wurde eine allgemeine Schlacht geschlagen. Der Kampf, auf den wir so lange gewartet und auf den wir uns so hart vorbereitet haben. In einer Reihe russischer Quellen wird diese Veranstaltung unter der Bezeichnung "Schlacht um El Sokhna" abgehalten. Offizieller israelischer Name: Operation Rimon-20.
Seit 40 Jahren ist diese Geschichte mit einer so unvorstellbaren Anzahl von Mythen und Legenden überwuchert, dass es fast unmöglich ist, die genauen Details, den Charakter und die Chronik der brutalen Luftschlacht zwischen der UdSSR Air Force und Hal Haavir (Israel Defense Forces Air Force), die am 30. Juli 1970 stattfand. Das einzige, was man mit einiger Sicherheit sagen kann, ist: die ungefähre Zusammensetzung der Streitkräfte, die Namen einiger Teilnehmer und vor allem ihre tragischen Folgen - an diesem Tag wurden mehrere MiGs mit sowjetischen Besatzungen wirklich abgeschossen. Als Ergebnis der Luftschlacht wurden getötet:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - Kapitän, leitender Pilot. Er wurde (posthum) mit dem Orden des Roten Banners und dem Ägyptischen Orden des Sterns der militärischen Tapferkeit ausgezeichnet.
Yurchenko Nikolai Petrovich - Kapitän, Flugkommandant. Er wurde (posthum) mit dem Orden des Roten Banners und dem Ägyptischen Orden des Sterns der militärischen Tapferkeit ausgezeichnet.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - Kapitän, Flugkommandant. Er wurde (posthum) mit dem Orden des Roten Banners und dem Ägyptischen Orden des Sterns der militärischen Tapferkeit ausgezeichnet.
Eines ist klar - es war ein organisierter Hinterhalt der israelischen Luftwaffe (so heißt es - Operation Rimon-20). Aber wie kam es, dass die sowjetischen Piloten gefangen waren? Und warum konnten sie nicht davonkommen?
Es gibt viele Antworten. Nach Israels jingoistischer Version stürzten sich zwanzig sowjetische MiG-21 auf ein "wehrloses" Aufklärungs-Miragen-Paar (Köder). Leider fanden die Russen zu ihrer Überraschung vier eng fliegende Jäger vor sich, so dass auf den Bildschirmen der ägyptischen Bodenradare nur 2 Markierungen angezeigt wurden. Als die Russen erkannten, dass dies eine Art Setup war, zuckten sie und wurden PLÖTZLICH von 12 weiteren Flugzeugen der israelischen Luftwaffe umzingelt.
20 MiGs gegen 16 Phantome und Mirages. Infolgedessen schossen erfahrene israelische Kämpfer fünf sowjetische Asse wie Rebhühner ab und kehrten, ohne ein einziges Flugzeug zu verlieren, zu ihren Flugplätzen zurück. In dieser Nacht herrschte auf den Luftwaffenstützpunkten von Hel Haavir ein Festmahl - die glücklichen Piloten tranken ihre Prämien für die Russen, die sie getötet hatten … Happy End!
Die Version ist vulgär und natürlich sehr weit von der Wahrheit entfernt. Eine der bemerkenswerten Versionen des ukrainischen Forschers V. Babich lautet beispielsweise wie folgt:
Kein Kampf 20 gegen 16 war in Sicht. An diesem Tag gab es mehrere Kämpfe, die zeitlich und räumlich voneinander getrennt waren – und jedes Mal, wenn die MiGs mit um ein Vielfaches überlegenen feindlichen Kräften kämpften – als eine der vier sowjetischen in die Schlacht eintrat, verließen die anderen vier MiGs die Schlacht bereits mit einem kritischen Restbrennstoff. Die Israelis haben alles kalkuliert und die Konzentration der Kräfte am richtigen Ort und im richtigen Moment erreicht.
Kapitän Yurchenko wurde zuerst abgeschossen - seine MiG explodierte in der Luft, als sie von einer Sidewinder-Rakete getroffen wurde. Ein paar Minuten später mussten die Kapitäne Yakovlev und Syrkin auswerfen - leider fiel Kapitän Yakovlev bei der Landung in eine Felsspalte und stürzte zu Tode (es gibt eine Version, dass die Kappe seines Fallschirms vom Jetstream eines in der Nähe fliegenden Jägers verbrannt wurde).
Es ist immer noch nicht genau bekannt, wie Kapitän Zhuravlev starb - Augenzeugen zufolge kämpfte er allein gegen vier feindliche Flugzeuge, bis er von einem verirrten Mirage-Kanonenschuss abgeschossen wurde. Es wird angenommen, dass zwei israelische Piloten, Ifta Spektor und Abraham Salmon, die es kaum mit beschädigten Fahrzeugen nach Israel schafften, beinahe ihr Opfer geworden wären.
Mirage-Explosion
Die Mirage des israelischen Asses Asher Snir wurde ebenfalls schwer beschädigt - eine R-13-Rakete aus nächster Nähe beschädigte das Flugzeug, aber der Sprengkopf der kleinen R-13 war zu klein, um den Flug der Mirage zu stoppen - Asher Snir zog sich aus dem Gefecht zurück und setzte sich dringend auf dem Fliegerhorst Refadim nieder (darüber schreibt sein Kampfkollege Amos Amir in seinem Buch "Fire in the Heavens").
Yurchenko - abgeschossen, getötet; Jakowlew - abgeschossen, getötet; Syrkin - abgeschossen, überlebt; Zhuravlev - abgeschossen, getötet.
Aber was ist mit dem fünften abgestürzten russischen Flugzeug? Und er war weg! Über das abgestürzte Flugzeug und seinen Piloten ist nichts bekannt.
Gerüchten zufolge gelang es den Israelis, das Flugzeug von Kapitän Kamenev abzuschießen, aber es gibt keine Bestätigung dafür. Darüber hinaus diente Kapitän Kamenev selbst anschließend weiterhin in den Reihen der Luftwaffe der UdSSR. Gerüchte, Gerüchte … manchmal heißt es, eine der MiGs sei auf einem der ägyptischen Flugplätze notlandet. Niemand weiß, was wirklich passiert ist.
Gleichzeitig gibt es Zeugenaussagen, denen zufolge nach der Schlacht israelische Such- und Rettungshubschrauber über dem Schlachtfeld kreisten – hat die „unzerstörbare“Hal Haavir wirklich Verluste erlitten? Nicht ausgeschlossen. An der Operation waren viele Mirages der 101, 117 und 119 Staffeln sowie mehrzweckige Phantom-Jäger der 69er Staffel der israelischen Luftwaffe beteiligt. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Verlust eines (oder mehrerer) Fahrzeuge sorgfältig verschwiegen und die Ergebnisse der Schlacht gefälscht wurden.
Ohne auf zweifelhafte Verschwörung zurückzugreifen, können die folgenden zuverlässigen Fakten festgestellt werden:
Als Ergebnis der Schlacht am 30.07.1970 wurden 4 MiG-21 abgeschossen, während drei sowjetische Piloten getötet wurden.
Zuverlässige Verluste der israelischen Luftwaffe - die zerstörte Mirage von Asher Snir, die auf dem Luftwaffenstützpunkt Refadim landete.
Nach der Schlacht
Eine traurige und lehrreiche Geschichte. Ganz und gar nicht, um „die Tatsachen zu verfälschen“(wir haben sie nicht abgeschossen, aber wir!) oder „die Schuldigen finden“(es waren mehr! hatte wirklich eine Reihe von gravierenden Vorteilen.
1. Die israelische Luftwaffe hatte die Gelegenheit, den MiG-21-Jäger DEFINITIV zu studieren.
Am 15. August 1966 entführte der irakische Pilot Munir Redfa eine MiG-21 nach Israel (Operation Penicillin). Das Flugzeug wurde sorgfältig untersucht, zerlegt und sogar geflogen - die Israelis bekamen ein vollständiges Bild von der Konstruktion, den Kampffähigkeiten und den Geheimnissen des sowjetischen Jägers. Die sowjetischen Piloten hatten leider keine solche Gelegenheit - die Bekanntschaft mit den feindlichen "Mirages" und "Phantoms" fand direkt in der Luftschlacht statt.
2. Die Israelis verwendeten die neuesten taktischen Techniken - ausgezeichnete Organisation der Schlacht, Einsatz elektronischer Kampfmittel - Böen elektronischer Störungen "verstopften" alle sowjetischen Kommunikationsleitungen und brachten die Kontrolle der Schlacht völlig durcheinander.
3. Kampferfahrung. Die israelische Luftwaffe hatte eine beeindruckende Praxis in der Durchführung von Luftschlachten - viele Jahre lang flogen Hel Haavir-Jäger jeden Tag, um Luftziele abzufangen - regelmäßige Luftschlachten über den gesamten Höhenbereich, schneidige Verfolgungsjagden und Raketenaustausche, Einsätze, um Angriffe zu eskortieren Gruppen … prägen die Organisation der fliegerischen Kampfarbeit.
Eines der markanten Beispiele ist die gewissenhafte Ausleuchtung der Lage in der Luft: Auf dem Kampftablett wurden nicht nur die aktuellen Kurse der Flugzeuge, sondern auch deren Funkverkehr aufgezeichnet – so konnte die Lage in Sekundenschnelle verstanden werden und lenken die Flugzeuge dorthin, wo sie besonders gebraucht werden.
4. Am wichtigsten. Pilotentraining und Kontrollsystem im Kampf.
In einem Interview sagte der Kommandant der israelischen Luftwaffe, Generalleutnant Mordechai Hot: "Wir sagen dem Staffelkommandanten, was zu tun ist, und er entscheidet, wie es geht." Bei der Analyse der Ergebnisse von Kampfeinsätzen verlagerte die israelische Luftwaffe den Schwerpunkt der Kampfvorbereitung auf die Verbindungsebene. Der Staffelkommandant plante unabhängig das Szenario der bevorstehenden Operation unter Verwendung von "Hausaufgaben" und den gesammelten Daten zum Verhalten feindlicher Flugzeuge in der Luft.
Im Gegensatz zu israelischen Piloten waren sowjetische Jäger an eine monströse Kette von Verboten, Empfehlungen und Vorschriften gebunden. Es ist kein Zufall, dass der Kommandant der sowjetischen Luftfahrtgruppe in Ägypten, General Grigory Ustinovich Dolnikov, unmittelbar nach den tragischen Ereignissen vom 30.07.1970 alle Teilnehmer der Schlacht versammelte:
Der Sinn des Gesagten war, dass alle Verbote und Beschränkungen für Kunstflug und Kampfmanöver aufgehoben wurden. Wir mussten das Lufttraining von Grund auf neu beginnen und uns dabei von unserem gesunden Menschenverstand leiten lassen und nicht vom Gewissen anderer. Der General forderte uns auf, unseren eigenen Instinkten und Intuitionen zu glauben, und er selbst schwor, an unser gemeinsames Glück zu glauben.
"Ägyptische Kämpfer im "Abnutzungskrieg", Luftfahrtgeschichte, Nr. 2/2001
"Fire in the Sky" von Amos Amir (Brigadier-General). Großbritannien: Pen & Sword Aviation, 2005
