Am 26. August 1914 unternahm der deutsche Kreuzer Magdeburg einen weiteren Angriffseinsatz und lief vor der Küste der Insel Odensholm vor der Nordküste des heutigen Estlands auf Grund. Bald wurde das feindliche Schiff von russischen Matrosen von den herannahenden Kreuzern Bogatyr und Pallada gefangen genommen. Die Russen vereitelten die Evakuierung der Deutschen und beschlagnahmten die Signalbücher der deutschen Flotte.
Germanische Codes wurden von russischen Codeknackern entdeckt. Infolgedessen war sich die russische Flotte der Zusammensetzung und der Aktionen der feindlichen Marine genau bewusst. Die Briten erhielten den gleichen großen Vorteil gegenüber der deutschen Flotte, an die die Russen die Chiffren weitergaben.
Magdeburg
Der leichte Kreuzer wurde im Frühjahr 1910 auf Kiel gelegt und 1912 an die Marine übergeben. Verdrängung 4550 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit - bis zu 28 Knoten. Der Kreuzer hatte einen Panzergürtel von bis zu 60 mm, eine anständige Bewaffnung - 12 - 105-mm-Schnellfeuergeschütze, zwei 500-mm-Torpedorohre unterhalb der Wasserlinie sowie Flugabwehrgeschütze. Der Kreuzer trug etwa 100 Minen und Geräte zu ihrer Freilassung. Die Besatzung bestand aus über 350 Personen. Der Kreuzer zeichnete sich durch gute Panzerung und Bewaffnung, hervorragende Seetüchtigkeit und Manövrierfähigkeit aus.
Das Schiff wurde zunächst von der Torpedo-Inspektion als Versuchsschiff bei der Entwicklung der Torpedobewaffnung eingesetzt, danach war es Teil der Verteidigungsdivision der Ostseeküste. Am 2. August 1914 steuerten die Kreuzer Augsburg und Magdeburg Libau an. Gleichzeitig wussten die Deutschen bereits, dass es in Libau keine russischen Schiffe und U-Boote gab, Lagerhäuser und Arsenale wurden herausgenommen und zerstört. Deutsche Kreuzer legten Minen in der Libauer Reede und beschossen den Hafen.
Künftig agierte "Magdeburg" als Teil einer Abteilung unter dem Kommando von Konteradmiral Mischke. Deutsche Schiffe störten die Küste, feuerten auf Leuchttürme, Signalposten, legten Minen, während sie eine Kollision mit der russischen Flotte vermieden.
Der Tod des Kreuzers
In der Nacht vom 25. auf den 26. August 1914 unternahm eine deutsche Abteilung unter dem Kommando von Konteradmiral Bering, bestehend aus den Kreuzern Augsburg und Magdeburg, drei Zerstörern, einen Überfall auf die Mündung des Finnischen Meerbusens. Nachts lief die Magdeburg bei dichtem Nebel aufgrund eines Navigationsfehlers in der Nähe des nördlichen Teils der Insel Odensholm (Osmussar), etwa 500 Meter vor der Küste, auf Steine. Drei Bugabteile wurden sofort mit Wasser geflutet. Der Doppelboden des Hecks war beschädigt und mit Wasser gefüllt, das Schiff lag auf der Backbordseite. Beim Versuch, sich zurückzuziehen, warfen die Matrosen alles über Bord, was sie konnten - Munition, Kohle, schwere Ersatzteile usw. Trotz aller Bemühungen der Besatzung war es nicht möglich, sich aus den Untiefen selbst zurückzuziehen.
Der Unfall mit dem deutschen Kreuzer ereignete sich am Posten des Kommunikationsdienstes der Baltischen Flotte, der sich auf der Insel befand und über ein Unterwassertelefonkabel mit dem Festland verbunden war. Bereits bei 1 Stunde 40 Minuten. In Revel verließ die erste Telefonnachricht mit Informationen über den Vorfall die Insel an die Zentralstation der südlichen Region des Kommunikationsdienstes. Darüber hinaus informierte die Post das Kommando über alle Veränderungen der Lage. Also um 2 Uhr. 10 Minuten. die Inselpost meldete, dass sich ein zweites Schiff genähert habe. Die Deutschen ließen die Boote ab und landeten auf der Insel, ein Feuergefecht begann. Um 3 Uhr. In der Nacht meldete der diensthabende Offizier dem Kommandanten der Ostseeflotte, Admiral Essen, die Lage nahe der Insel Odensholm. Infolgedessen erfuhr das russische Kommando fast sofort von dem Vorfall. Essen ordnete Zerstörer und Patrouillenkreuzer an, sobald es der Nebel zuließ. Als sie am Morgen von der Post aus einen auf Grund liegenden Kreuzer sahen, wurde der Kommandant darüber informiert. Essen befahl den Kreuzern, sofort nach Odensholm zu ziehen.
Um 7 Uhr. 25 Minuten die russischen Kreuzer Bogatyr und Pallada lichteten die Anker. Ein Zerstörer-Bataillon ging mit ihnen. Die Zerstörer hatten jedoch kein Glück. Mit großer Mühe kamen sie im Nebel aus den Schären heraus und bestimmten ihren Standort durch Tiefenmessungen. Da sie sich viel westlich von Odensholm hielten, als sie tatsächlich waren, wandten sie sich nach Osten. Dadurch haben wir viel Zeit bei der Suche nach dem Feind verloren. Später ging eine Nachricht über die Anwesenheit eines anderen deutschen Kreuzers in der Gegend ein. Essen schickte zwei weitere Zerstörerbataillone, die Kreuzer Oleg und Russland. Dann trat der Admiral selbst bei "Rurik" auf.
Der deutsche Zerstörer V-26, der sich der Unfallstelle näherte, versuchte, die Magdeburg vom Heck zu entfernen. Er konnte den Kreuzer jedoch nicht vom Boden abheben. Am Morgen eröffnete die Magdeburg mit ihren Steuerbordgeschützen das Feuer auf den Leuchtturm und die nahegelegene Signalstation. Der Leuchtturm wurde zerstört. Aber der Radiosender überlebte und die Beobachter übermittelten weiterhin Informationen. Aufgrund gescheiterter Versuche, das Schiff vom Grund zu holen, beschloss der Kommandant des Kreuzers Richard Habenicht, die "Magdeburg" zu verlassen und in die Luft zu sprengen. Um 9 Uhr. 10 Minuten. Ladungen wurden im Bug und Heck des Schiffes gelegt, und der Zerstörer begann, auf Menschen zu schießen. Der Kommandant des Schiffes, Kapitän Habenicht, und sein Adjutant blieben auf dem Schiff. Die Explosion zerstörte den Bug des Kreuzers bis zum zweiten Rohr.
In der Zeit von 10 bis 11 Uhr tauchten russische Schiffe im Nebel auf. Dies waren die Kreuzer Pallada und Bogatyr. Die Deutschen auf dem Torpedoboot hielten die Bogatyr für einen Zerstörer und eröffneten das Feuer. Auch der Kreuzer "Magdeburg" feuerte trotz der zerstörten Nase. Die russischen Kreuzer reagierten. Während der Schlacht verdichtete sich der Nebel so stark, dass es unmöglich war, die Geschütze auf das Visier zu richten, und die Kanoniere feuerten einfach in Richtung des Feindes. Es war unmöglich zu sagen, welche der dunklen Silhouetten ein Leuchtturm und welche ein deutscher Kreuzer war. Die Deutschen reagierten aktiv, aber wegen des Nebels fielen die Granaten mit Unterschwingern oder Flügen zu Boden. "Bogatyr" feuerte hauptsächlich auf die "Magdeburg" und übertrug dann das Feuer auf den Zerstörer, der sich absetzte. Der deutsche Zerstörer feuerte zwei selbstfahrende Minen auf die Bogatyr, dann noch eine. Das russische Schiff konnte ausweichen. Die Pallada eröffnete später das Feuer und beschoss auch die Magdeburg. Der deutsche Kreuzer wurde schwer beschädigt. Gegen 12 Uhr. auf dem deutschen Kreuzer wurde die Flagge gesenkt. Der gesamte Kampf dauerte nur etwa 20 Minuten und die Seiten stellten das Feuer in einer Entfernung von etwa 20 Kabeln ein. Die russischen Kreuzer verfolgten den abfliegenden deutschen Zerstörer nicht. Auf dem Kreuzer Magdeburg und dem Zerstörer starben nach deutschen Angaben 17 Menschen, 17 wurden verwundet und 75 wurden vermisst. Der Kreuzerkommandant, zwei Offiziere und 54 Matrosen wurden gefangen genommen. Der Rest der Besatzung entkam auf dem Zerstörer.
Russische Kreuzer hätten ihre Zerstörer beinahe beschädigt. Um 11 Uhr. 40 Minuten zwei Zerstörer erschienen unter dem Kommando des Leiters des Kommunikationsdienstes A. N. Nepenin, die auf dem Kreuzer in vollem Gange waren. Nach den Berichten der Kreuzer hat der erste eine Mine freigesetzt. Die Kreuzer eröffneten das Feuer, aber nach vier Salven bemerkten sie, dass es sich um ihre eigenen Zerstörer handelte. Dies waren die Zerstörer Leutnant Burakov und Ryaniy. Nach Berichten der Zerstörer eröffneten die Kreuzer zuerst das Feuer, danach feuerte die Burakov zwei Minen ab, ohne ihre Schiffe zu identifizieren. Zum Glück wurde niemand verletzt. Die Tragödie, die aufgrund der Verwirrung mit den abfahrenden Schiffen (die Zerstörer wussten nichts über die Abfahrt ihrer Kreuzer) und des starken Nebels hätte passieren können, ereignete sich nicht.
Das Geheimnis des deutschen Schiffes
Nach der Landung auf dem Kreuzer stellten die Russen fest, dass es sich um die Magdeburg handelte. Mehrere Matrosen und der Kapitän wurden hier gefangen genommen. Der Rest der Kreuzerbesatzung wurde auf der Insel gefangen genommen, wo sie segelten (viele ertranken). Der deutsche Kreuzer wurde schwer beschädigt: Durch die Explosion des Munitionskellers wurde der Bug zerstört, das erste Rohr und Fock fehlten. Die Mündung einer Waffe wurde von unseren Granaten abgerissen, das Telegrafennetz wurde abgerissen, die Rohre waren beschädigt. Aber alle Mechanismen im Heck waren intakt.
So haben der unbestrittene Fehler der Deutschen, die anmaßend mit hoher Geschwindigkeit in einen dichten Nebel gelaufen sind, und die Einsatzaktionen unserer Flotte Deutschland eines wertvollen neuen leichten Kreuzers beraubt. Der Verlust für die Deutschen war absurd, beleidigend, aber klein im Ausmaß des großen Krieges. Es schien möglich, dem ein Ende zu setzen. Sie wissen nie, dass die Schiffe aus dem einen oder anderen Grund umgekommen sind und im Krieg umkommen werden. Aber es stellte sich heraus, dass es zu früh ist, um dieser Geschichte ein Ende zu setzen.
Bei der Magdeburg wurden geheime Dokumente gefunden, die das Team eilig zurückließ. Unsere Matrosen entdeckten ein Signalbuch und eine Vielzahl verschiedener Dokumente der deutschen Marine, darunter auch geheime. Allein etwa 300 Bücher (Statuten, Handbücher, technische Beschreibungen, Formulare usw.) wurden beschlagnahmt. Grundlage dieser „Sammlung“war aber natürlich das „Signalbuch“der Deutschen Marine (zwei Exemplare auf einmal). Außerdem erhielt die russische Ransomware saubere und Entwurfsprotokolle von Semaphoren und Funktelegrafen (einschließlich eines Funktelegrafenprotokolls aus Kriegszeiten), Chiffren aus Friedenszeiten, geheime Karten der Ostseeplätze und andere Dokumente über feindliche Funkverbindungen. Darüber hinaus fanden wir andere nützliche Dokumente: Befehle und Anweisungen des Kommandos, Chefs von Seestationen; Beschreibungen und Anweisungen für die Wartung des Schiffes; Kreuzer-Form; Maschinen-, Rangier- und Arbeitsmagazine; Unterlagen zu Motoren usw.
Im Kommunikationsdienst und im Hauptquartier des Kommandanten der Baltischen Flotte begannen die Arbeiten zum Brechen des Marinegesetzes Deutschlands. Im Oktober 1914 wurde dank der Bemühungen von Oberleutnant I. I. So knackte der russische Geheimdienst die deutschen Chiffren. Anfang 1915 wurde im Rahmen des Kommunikationsdienstes ein eigener Sonderfunksender (RON) geschaffen. Sie war mit der Funküberwachung und Entschlüsselung der empfangenen Informationen beschäftigt. Um die Geheimhaltung zu wahren, wurde jede Erwähnung von Signalbüchern aus den Dokumenten der Ostseeflotte entfernt. Den Deutschen wurde zu verstehen gegeben, dass es dem Magdeburger Team gelungen ist, geheime Dokumente zu vernichten und sie können ruhig sein. Später änderten die Deutschen und Türken (sie verwendeten die germanische Chiffre) mehrmals ihre Chiffre, ohne ihr System zu berühren, aber jedes Mal wurde sie von russischen Codeknackern gelöst.
Als Probleme bei der Entschlüsselung deutscher Funksprüche auftraten, erstellte einer der führenden Entschlüsseler des Außenministeriums, Vetterlein (Popov), mit Hilfe mehrerer Marineoffiziere des Kommunikationsdienstes den deutschen Chiffrierschlüssel mit dem Algorithmus zu seiner Änderung neu. Jeden Tag um null Uhr nahmen die Deutschen einen neuen Schlüssel in Betrieb, nach eineinhalb Stunden lagen bereits die ersten Entschlüsselungen auf dem Tisch des Kommunikationschefs. Dies ermöglichte es den Russen, die Stärke und Position des Feindes zu kennen. Bis zum Brester Frieden entzifferten russische Spezialisten alle deutschen Funksprüche.
Das zweite Exemplar des Signalbuchs wurde den Alliierten - den Briten und Franzosen - übergeben. Dadurch erlangten die Briten einen großen Vorteil gegenüber der deutschen Flotte. Die Briten waren mit der Entschlüsselung durch die sogenannten beschäftigt. "Raum 40" - das Entschlüsselungszentrum der Admiralität. Raum 40 wurde von Alfred Ewing geleitet. Zivil- und Marinespezialisten arbeiteten im Zentrum. Der Betrieb von "Raum 40" war hochgradig geheim. In der Marine und in der Presse wurden erfolgreiches Abfangen deutscher Schiffe meist Glück und Geheimdienstarbeit zugeschrieben. Die Deutschen vermuteten, dass die Briten ihre Chiffren lasen. Sie haben die Schlüssel zu den Chiffren mehr als einmal geändert, aber Ewings Entschlüsseler haben sie gelöst. Als die Deutschen 1916 die Codes komplett änderten, hatten die Briten das Glück, sie wieder zu bekommen. Infolgedessen wurden während des gesamten Krieges alle Bewegungen der deutschen Flotte überwacht und dem britischen Kommando fast immer bekannt. Die Briten lasen auch die Korrespondenz insbesondere des deutschen Außenministeriums mit dem Botschafter in Mexiko und Agenten in den USA, die eine Reihe erfolgreicher Operationen gegen Deutschland ermöglichte. So beeinflussten die Chiffren des Kreuzers Magdeburg die Entwicklung der militärischen Operationen auf See und den Ausgang des gesamten Krieges.
