So-35. Fehlgeschlagene Verbesserung
Die Arbeiten zur Modernisierung der Su-27 begannen Mitte der 80er Jahre, und zwar unmittelbar nach Beginn der Serienproduktion. Die verbesserte Maschine sollte sich vom Original durch ein digitales Fly-by-Wire-Steuerungssystem (EDSU), ein leistungsstärkeres Radar und eine Reihe von Waffen unterscheiden, darunter gelenkte Luft-Boden-Waffen (die grundlegende Su-27 wurde ausschließlich mitgeführt.). Luft-Luft-Raketen und konnten am Boden nur ungelenkte Munition treffen). Die R-27-Luft-Luft-Raketen sollten ebenfalls durch die vielversprechenden RVV-AE ersetzt werden.
Die Pilotenkabine der Su-27M (ein solcher Index wurde zuerst vom aktualisierten Jäger erhalten) sollte mit Multifunktionsdisplays ausgestattet sein. Auch das Aussehen des Jägers änderte sich - die Su-27M erhielt ein vorderes Höhenleitwerk. Die Reichweite der Su-27M sollte durch den Einsatz eines Luftbetankungssystems (das beim Basisfahrzeug fehlte) und Außenbordkraftstofftanks erhöht werden.
Die Su-27SM-Tests begannen 1988. Im April 1992 startete das erste Serienmodell des Jägers, das den Su-35-Index erhielt, aber die Großserienproduktion wurde nie gestartet. Insgesamt erhielt die russische Luftwaffe 1992-95 12 Flugzeuge dieses Typs, die für verschiedene Test- und Demonstrationsflüge eingesetzt wurden.
Anschließend wurde auf Basis der Su-35 die Su-37 entwickelt (nicht zu verwechseln mit der experimentellen C.37 / Su-47!). Die Su-37 unterschied sich vom Original hauptsächlich durch den Einsatz von Triebwerken mit kontrolliertem Schubvektor. Die auch als „711“bezeichnete Maschine sorgte durch ihre herausragende Wendigkeit für Furore, blieb aber in einem Exemplar erhalten.
Su-35BM. Reinkarnation
Das "zweite Kommen" der Su-35 begann Ende der 90er Jahre, als die Frage der Aktualisierung der russischen Luftwaffenflotte erneut aufgeworfen wurde. Für die neue Maschine wurde beschlossen, den Su-35-Index beizubehalten, und um ihn vom ersten "fünfunddreißigsten" zu unterscheiden, wird dem Index manchmal die Abkürzung BM ("Big Modernization") hinzugefügt. Im Gegensatz zur ersten Su-35 ist die neue Maschine vom Aussehen her praktisch nicht von der Su-27 zu unterscheiden - es gibt kein vorderes Höhenleitwerk.
Nach dem Konzept - ein tief modernisiertes Flugzeug basierend auf dem vorherigen Design - ist die Su-35BM ein Zwilling des amerikanischen Super Hornet-Jägers, aber die hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften der Su-27-Flugzeugzelle ermöglichten es, das Erscheinungsbild der Flugzeuge, im Gegensatz zu den F/A-18E/F, die gegenüber den Originalen – F/A-18C/D – stark überarbeitet wurden.
Darüber hinaus war das neue Flugzeug von Anfang an mit einem "Export"-Visier ausgestattet - die Su-35BM sollte eine Alternative zur Su-30 werden und diese aufgrund besserer Flugeigenschaften und Bordausrüstung ersetzen, was dazu führte, dass es möglich, das zweite Besatzungsmitglied zu verlassen. Es ist bekannt, dass ein Teil der Einnahmen aus dem Export von Maschinen des Sukhoi Design Bureau an ausländische Käufer für die Konstruktion des Flugzeugs ausgegeben wurde.
Das neue Flugzeug hat eine verstärkte Flugzeugzellenstruktur, jedoch unterscheidet sich das Gewicht eines trockenen Flugzeugs aufgrund der leichten Bordfunkausrüstung praktisch nicht von der Su-27 - 16,5 Tonnen. Durch die Verstärkung der Zelle wiederum konnte das maximale Abfluggewicht des Flugzeugs auf 38,8 Tonnen erhöht werden. Die Erhöhung des Startgewichts ermöglichte es, die Treibstoffreserven deutlich zu erhöhen - in den internen Tanks trägt die Su-35BM 11,5 Tonnen gegenüber 9,4 Tonnen bei der Su-27. Darüber hinaus kann die Su-35 Außenbord-Kraftstofftanks verwenden, mit deren Verwendung der Kraftstoffvorrat auf 14,5 Tonnen erhöht wird. Wie die erste Su-35 ist die Su-35BM mit einem Luftbetankungssystem ausgestattet.
Der Hauptunterschied zwischen der Su-35 und ihren Vorgängern besteht in der Verwendung neuer Triebwerke - die von NPO Saturn entwickelten 117S-Triebwerke stellen eine tiefgreifende Modernisierung der ursprünglichen AL-31F dar und unterscheiden sich von ihnen durch erhöhten Schub, lange Lebensdauer und Effizienz. Darüber hinaus verfügen die neuen Triebwerke über einen kontrollierten Schubvektor, der der Su-35 im Vergleich zu ihrem Vorgänger eine höhere Manövrierfähigkeit verleiht.
Die neue Su-35 erhielt schließlich das Phased-Array-Radar von Irbis, das die Kampffähigkeiten des Flugzeugs erheblich verbesserte. Das Feuerleitsystem ermöglicht es der Su-35, bis zu 30 Luftziele zu verfolgen und gleichzeitig auf acht davon zu feuern. Die Erfassungsreichweite von Luftzielen beträgt 400 Kilometer. "Unsichtbar", gebaut mit "Stealth"-Technologie, kann das neue Radar in einer Entfernung von bis zu 90 Kilometern detektieren.
Die Kampflast der Su-35BM blieb dieselbe wie bei der Su-27 - 8 Tonnen. Die Anzahl der Hardpoints wurde von 10 auf 12 erhöht. Das Bewaffnungskontrollsystem ermöglicht es dem Flugzeug, fast alle moderne gelenkte und ungelenkte Luftfahrtmunition aus russischer Produktion zu verwenden, mit Ausnahme von schweren Bomben und Raketen, die für den Einsatz durch strategische Bomber entwickelt wurden.
Die erste Flugkopie der Su-35BM (mit AL-31FU-Triebwerken) wurde 2007 vorgeführt. 2008 soll die Su-35 mit 117C-Triebwerken abheben, womit die Zustandserprobung der Maschine beginnen kann. Das 2006 verabschiedete staatliche Rüstungsprogramm 2006-15 sieht die Serienproduktion der Su-35 für die russische Luftwaffe vor.
Darüber hinaus werden die im Design der Su-35 enthaltenen Verbesserungen auch dazu verwendet, die bestehenden Su-27-Flugzeuge nach dem CM2-Standard zu modernisieren. Wie die Serienproduktion der Su-35 beginnt die Modernisierung der Su-27 nach diesem Standard nach Abschluss der Tests des neuen Flugzeugs - in den Jahren 2009-10. Wie Sie wissen, werden die Su-27 derzeit gemäß dem Su-27SM-Projekt verbessert.
Jagdflugzeug Su-27 (in Klammern abweichende Daten der Su-35BM)
# Flügelspannweite - 14, 7 Meter
# Länge - 21, 9 Meter
# Höhe - 5, 9 Meter
# Flügelfläche - 62, 00 m2
# Leergewicht des Flugzeugs - 16, 3 (16, 5) Tonnen
# normales Startgewicht - 22,5 (25,5) Tonnen
# maximales Startgewicht - 30 (38, 8) Tonnen
# Kraftwerk - 2 Turbojet-Triebwerke AL-31F mit Nenn- / Nachbrennerschub 7, 5/12, 5 Tonnen (2 Turbojet-Triebwerke 117С, mit Nachbrennerschub 14,5 Tonnen und kontrolliertem Schubvektor)
# Höchstgeschwindigkeit in der Höhe - 2500 (2600) km / h
# Reisegeschwindigkeit - ca. 1000 km/h
# Reichweite je nach Belastung und Flugprofil - von 800 bis 1600 (bis 2000) Kilometer
# praktische Decke - 18.500 Meter
# maximale Betriebsüberlastung - 9g
#crew - 1 person
# Bewaffnung - eingebaut: 1 30mm GSh-301 Kanone. Aufgehängt: bis zu 8 Tonnen Waffen an 10 externen Hardpoints (bis zu 8 Tonnen an 12 Hardpoints).
