Das Projekt ist noch immer ein zeitgemäßes Kampfflugzeugkonzept, das in den Vorkriegsjahren als Vorwand für heftige Polemik in verschiedenen Ländern diente. Einige Muster solcher Flugzeuge bestanden bereits vor 1945 Flugtests (z Düsentriebwerke unserer Tage.
Neben den aerodynamischen Besonderheiten ermöglichte das Henschel-Konzept die Unterbringung schwerer Handfeuerwaffen im vorderen Rumpf, deren beachtliche Abmessungen und die Montagetechnik sich als ideal für das breite und schwere Triebwerk, bestehend aus zwei DB 603-Motoren, erwiesen Heckkiel schützte die Propeller vor Bodenberührung …
Schlammanlage: 1 x Daimler Benz DB 613A/B, 24-Zylinder-Twin flüssigkeitsgekühlter Motor, Startleistung 3500 PS mit zwei koaxialen Schnecken mit einem Durchmesser von 3,2 m, die von einer langen Welle rotierend angetrieben werden
Abmessungen (teilweise rekonstruiert)
Spannweite: 11.300 mm, Pfeilung: 16° entlang der 1/4-Sehnenlinie (von der Nase des Profils)
Flügelfläche: 28,4 m2, Seitenverhältnis: 4,5
Volle Länge: 12200 mm
Maximale Höhe: 4300 mm
Gewichte
Abfluggewicht (ca.): 7200 - 7500 kg
Flugdaten
Höchstgeschwindigkeit: 790 km/h in einer Höhe von 7 km
Servicedecke: 12000 m
Militärische Ausrüstung
Bewaffnung: 4 x MK108 30 mm im vorderen Rumpf
Experimente mit einem Modell im Windkanal führten zu recht guten Ergebnissen. Das Projekt hat ein Stadium erreicht, das den sofortigen Beginn der Entwicklung der Design- und Technologiedokumentation ermöglicht. Aber dazu kam es nicht. Trotz Unterstützung des technischen Dienstes lehnte die Luftwaffe das Projekt mit der Begründung ab, dass "die Piloten sich nicht daran gewöhnen können, dass sich der Propeller vor oder hinter dem Leitwerk befindet".
Flugversuche sollten natürlich klären, ob die zu erwartende Steigerung der Flugeigenschaften einer so schweren "Ente" ihrem Einsatz als Jäger, vor allem in Kurvenkämpfen, entsprechen würde.
