Es muss zugegeben werden, dass der Kampfpanzer T-72, der in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde und der von Tausenden von Einheiten auf der ganzen Welt vertreten ist, auch heute noch am häufigsten verwendet wird. Es hat ein gelungenes Design und ist mit der mittlerweile beliebten 125-mm-Glattrohrkanone mit vollautomatischem Lader ausgestattet. Der optimale Neigungswinkel der Panzerung und die niedrige Silhouette des T-72-Panzers machen ihn zu einem wirklich beeindruckenden Kampffahrzeug, das schwer zu treffen und sehr schwer zu zerstören ist.
Neben den Vorzügen hat der T-72 jedoch auch erhebliche Nachteile. Trotz der Tatsache, dass seine automatisch aufgeladene Waffe eine hohe Feuerrate bietet, die ähnliche Waffen, die auf Panzern anderer Staaten installiert sind, übertrifft, wird dieser Vorteil durch das Vorhandensein veralteter optischer Geräte, Feuerleitsysteme, Computer, Sensoren und Kommunikationsgeräte von dieser Panzer. Darüber hinaus kann sein Hauptpanzerungsschutz der neuesten Generation von Panzerabwehrwaffensystemen nicht immer standhalten. Um den T-72 auf ein Niveau zu bringen, das modernen Anforderungen an Schutz und Interaktion auf dem Schlachtfeld gerecht wird, investieren viele Armeen Geld in die Modernisierung von Panzern, um ihnen ein in seiner Art einzigartiges Kampffahrzeug zur Verfügung zu stellen taktische und technische Daten zu minimalen Kosten.
Eine Sonderstellung nehmen die Armeen des ehemaligen Warschauer Paktes ein. In dem Bestreben, sich mit westlichen Sicherheitsorganisationen zu vereinen, erkennen sie die Notwendigkeit, ihre eigenen gepanzerten Fahrzeuge auf das technische Niveau ihrer ehemaligen potenziellen Gegner zu bringen. Das Hauptproblem besteht darin, dass die meisten Staaten nicht über die finanziellen Mittel verfügen, dies durch den Kauf neuer Maschinen umzusetzen. Der einzige und realistischste Ausweg ist die Modernisierung und sogenannte "Westernisierung" (Verbesserung nach westlichem Vorbild) der am besten entwickelten Panzer in der UdSSR, die sie derzeit im Einsatz haben, dh der T-72-Panzer.
Das markanteste Beispiel in dieser Hinsicht ist die Situation bei der Modernisierung des T-72 in der Slowakei. Nach dem Zusammenbruch der Tschechoslowakei stand der neue Staat Slowakei vor dem Problem, die eigenen Streitkräfte mit modernen Panzern auszustatten, die den Anforderungen an Schutz und Kontrolle genügen. Infolgedessen wurde beschlossen, die T-72 zu modernisieren, die zuvor auf dem Territorium des Staates unter Lizenz der UdSSR hergestellt wurden. Nach Auswertung der Vorschläge verschiedener westlicher Unternehmen wurde das französische Unternehmen SFIM als Hauptpartner für die Zusammenarbeit ausgewählt und das belgische Unternehmen SABCA als Hauptlieferant von Komponenten. Es wurde auch ein wichtiger Vertrag unterzeichnet, der die Beteiligung der slowakischen Industrie an der Modernisierung des Tanks garantiert und 40% der Produktion aller Komponenten sicherstellt.
Erste Frucht dieser internationalen Zusammenarbeit war bereits Ende 1994 die Entwicklung der Verbesserungsprogramme VEGA und VEGA +. Diese Programme sahen vor allem die Installation eines völlig neuen automatisierten LMS der belgischen Firma SABCA auf dem Panzer vor, ohne Änderungen am Turm oder an der technischen Ausrüstung des Panzers vorzunehmen. Die Muster der Haupttanks T-72M1, die durch die Programme VEGA und VEGA + verbessert wurden, wurden 1996 zusammengebaut und erhielten das Symbol T-72M1-A. Neben der oben erwähnten Installation des neuen LMS wurde DYNA DZ auf diesen Tanks montiert. Um die Manövrierfähigkeit des Kampffahrzeugs auf dem gleichen Niveau zu halten, liegt dies daran, dass nach dem Einbau der DZ die Masse des Panzers um 3,5 Tonnen zugenommen hat, wurde beschlossen, einen neuen S-12U-Motor zu installieren, der eine polnische Zwangsversion des Standard-V-46-Dieselmotors.
1995 präsentierte die Slowakei eine weitere Modernisierung der T-72M1-Panzer, die im Rahmen des LYRA-Programms durchgeführt wurde. Die entsprechend verbesserten Kampffahrzeuge erhielten das Symbol T-72M2 "Moderna" (Moderna). Ein Merkmal dieser Panzer ist das völlig neue SRP MSA, das sowohl dem Panzerkommandanten als auch dem Richtschützen gleiche Möglichkeiten beim Umgang mit einer Panzerkanone bietet. Zusätzlich zu Elementen aus dem zuvor aufgerüsteten T-72M1-Panzer verfügt der neue FCS über ein integriertes Panoramavisier für den Panzerkommandanten MVS580, ein Wärmebildvisier eines TIGS-Schützen, verbesserte Sensoren zur Überwachung der Schussbedingungen und eine elektronische Multiprozessor-Geschützturmsteuerung Einheit.
Die ersten Prototypen des Panzers T-72M2 "Modern" waren neben der 125-mm-Glattrohrkanone zusätzlich mit zwei 20-mm-vollautomatischen Oerlikon-Contraves KAA-001-Kanonen bewaffnet, die gleichzeitig in einer vertikalen Ebene gemischt wurden. Um den Sicherheitsgrad des Kampffahrzeugs zu erhöhen, ist es mit einem dynamischen Schutz der zweiten Generation DYNA-S und einem Warnsystem für die Laserbestrahlung LIRD-4D ausgestattet. Dieser Umbau des Tanks wird für Exportlieferungen aktiv beworben, aber trotz aller Bemühungen sind dafür keine Bestellungen ausländischer Kunden eingegangen.
Die Vorteile des T-72M2 "Modern" sind sein relativ niedriger Preis und die Möglichkeit, alle Komponenten der Maschine in slowakischen Unternehmen herzustellen. Unter den festgestellten Mängeln - ein schwacher Motor (fast 150 PS weniger Leistung im Vergleich zum ukrainischen 6TD), der bei gleicher Masse wie der T-72MP die mobilen Eigenschaften verschlechtert, vereinfachte elektronische Ausrüstung, ein kleiner Höhenwinkel von zusätzlich 30-mm-Artilleriehalterung (30 °), die es fast unmöglich macht, in den oberen Stockwerken von Gebäuden oder Luftzielen effektives Feuer zu führen.
