U-Boote verschiedener Klassen setzen ihre Entwicklung fort und neue Projekte verwenden regelmäßig bestimmte vielversprechende Ideen. Trotzdem haben Schiffbauer keine Eile, neue Ausrüstungsprojekte zu erstellen, die nur auf mutigen und originellen Lösungen basieren. Technische und technologische Risiken hemmen die Entwicklung von Serienprojekten, verhindern jedoch nicht die Entstehung neuer mutiger Entwicklungen anderer Art. Die französische Marinegruppe hat kürzlich ein originelles Konzeptdesign für ein zukünftiges U-Boot namens SMX 31 vorgestellt.
Im Oktober war Paris Gastgeber der nächsten internationalen militärtechnischen Ausstellung Euronaval, auf der führende Schiffbauer aus verschiedenen Ländern sowohl bekannte als auch völlig neue Entwicklungen präsentierten. Einer der Hauptteilnehmer der Ausstellung war die französische Unternehmensgruppe Naval Group, die eine Vielzahl unterschiedlicher Projekte präsentierte. Diese Organisation zeigt unter anderem Interesse am Thema Weiterentwicklung der Überwasser- und U-Boot-Flotte, wodurch mutige und originelle Projekte entstehen.
Modell des U-Boots SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Diesmal zeigten französische Schiffbauer der Fachwelt und der Öffentlichkeit ein vielversprechendes Konzeptdesign eines U-Bootes namens SMX 31. Dieses Projekt sieht den größtmöglichen Einsatz moderner und fortschrittlicher Technologien und Komponenten vor. Von bestehenden U-Booten werden wiederum nur Basislösungen ausgeliehen. Dadurch weist das vorgestellte „U-Boot der Zukunft“die gravierendsten Unterschiede zu modernen Modellen auf.
Ziel des Projekts SMX 31 war es, ein Mehrzweck-U-Boot zu schaffen, das sich in einem bestimmten Gebiet unsichtbar aufhalten, Aktivitäten unter Wasser und an der Oberfläche überwachen und auch die eine oder andere Waffe einsetzen kann. Um solch komplexe Probleme zu lösen, entschied man sich für völlig neue Ideen und Konzepte, die in der U-Boot-Flotte noch keine breite Anwendung gefunden haben. Gleichzeitig sind eine Reihe von Komponenten des neuen Projekts nicht mehr neu und finden Anwendung in den Marinen verschiedener Länder.
Das neue Projekt der Naval Group sieht den Bau eines Mehrrumpf-U-Bootes mit einer Reihe bestehender und zukünftiger Systeme vor. Ein spezielles Gehäusedesign bietet Platz für alle notwendigen Geräte und eine Reihe von Neugeräten. Gleichzeitig soll es zur Tarnung des Schiffes beitragen. Es wird vorgeschlagen, Waffen verschiedener Art an Bord zu bringen, oder spezielle Ausrüstung usw. Außerdem beinhaltet das SMX 31-Projekt die maximale Automatisierung aller wichtigen Prozesse, wodurch die Besatzung reduziert werden kann.
Französische Designer schlagen vor, ein Mehrrumpf-U-Boot zu bauen. Draußen platzierten sie eine leichte Karosserie eines besonderen Schemas. Um physikalische Felder zu reduzieren und eine optimale Umströmung zu gewährleisten, erhält er eine originelle "bionische" Form, die vage an einen Pottwal erinnert. Es wird vorgeschlagen, verschiedene Sensoren und Sensoren in das Design der Leichtbaukarosserie zu integrieren. Die Autoren des Projekts sind der Meinung, dass der Standardsatz hydroakustischer Geräte durch neue Geräte ergänzt werden sollte. Ein wichtiges Merkmal der SMX 31 ist das Fehlen eines Deckshauses und seiner Umzäunung. Nur einziehbare vordere Horizontalruder, X-förmige Achterflugzeuge mit Rudern und Propellergehäuse ragen jetzt über die Grenzen des leichten Rumpfes hinaus.
Mit Hilfe eines ungewöhnlichen Lichtkörpers wird vorgeschlagen, mehrere Probleme gleichzeitig zu lösen. Es soll den Luftstrom und die Laufeigenschaften verbessern, die Sichtbarkeit des Bootes für andere U-Boote und U-Boot-Abwehrkomponenten verringern und auch an der Sammlung von Informationen über die Umgebung teilnehmen. Schließlich verleiht der vorgeschlagene Rumpf dem U-Boot ein spektakuläres und auffälliges Äußeres.
Es wird vorgeschlagen, einen Teil der Waffen im Bug des leichten Rumpfes zu platzieren. Als nächstes wird der erste der robusten Rümpfe platziert, der sich durch eine kurze Länge auszeichnet. Es ist für die Unterbringung der zentralen Post-, Warts- und Wohnräume vorgesehen. Hinter diesem Rumpf platzierten die Konstrukteure einen Längstunnel für den Durchgang zum Heckrumpf. Der Freiraum rund um den Tunnel kann genutzt werden, um Module mit unterschiedlichen Funktionen zu montieren. Die hintere, robuste Karosserie von großer Länge wird durch eine Trennwand in zwei Abteile unterteilt. Elemente des Kraftwerks befinden sich in den vorderen Volumen, Waffen und Spezialausrüstung befinden sich in den hinteren. Gleichzeitig ist zwischen dem Heck des starken und leichten Rumpfes ein Volumen zum Platzieren von Torpedorohren, Panzern usw.
Ein U-Boot des Typs SMX 31 sollte eine Länge von etwa 70 m haben, Breite und Höhe - 13,8 m Die Konstruktionsverdrängung in der eingetauchten Position beträgt 3400 Tonnen Die Arbeitstiefe wird 250 m überschreiten.
Leichtes Karosseriedesign. Figur Marinegruppe
Nach der Idee der französischen Konstrukteure soll das neue U-Boot einen möglichst hohen Automatisierungsgrad aufweisen, der die Arbeitsbelastung der Besatzung reduzieren kann. Dadurch wird die Besatzungszahl auf 15 Personen reduziert. Eine der Folgen davon ist eine Reduzierung des Volumens der notwendigen bewohnbaren Abteile, was sich positiv auf die gesamte Struktur des U-Bootes auswirkt. Für den Haushaltsbedarf wird es beispielsweise möglich sein, nur einen Teil des vorderen robusten Gehäuses mitzunehmen.
Die Designer kümmerten sich um die Sicherheit der Crew. Das U-Boot ist mit einer aufklappbaren Rettungskammer ausgestattet. Das zylindrische Produkt wird über dem Mitteltunnel zwischen zwei robusten Rümpfen transportiert. In der Transportstellung ist es mit beweglichen Lukentüren abgedeckt, die sich auf Deckhöhe befinden.
Das Projekt beinhaltet den Einsatz eines nicht-nuklearen Kraftwerks, das ausschließlich auf elektrischen Geräten gebaut ist. Es wird vorgeschlagen, das U-Boot mit einer großen Anzahl von Batterien auszustatten, aber gleichzeitig auf den Diesel- oder anderen Motor mit einem Generator zu verzichten, um sie aufzuladen. Batterien mit hoher Kapazität müssen vor der Reise an der Basis aufgeladen werden, danach kann das U-Boot zur See fahren, um die zugewiesenen Aufgaben zu lösen. Es wird erwartet, dass vielversprechende Akkus eine Autonomie von 30 bis 45 Tagen bieten.
Für die Bewegung verwendet das Boot ein Paar leistungsstarker Elektromotoren an Bord. Sie müssen die Laufräder von zwei Wasserstrahlpropellern drehen, die sich in speziellen Kanälen befinden. Das Fehlen von Motoren und Generatoren sollte den Bootslärm reduzieren, und die Platzierung von Wasserwerfern in speziell konfigurierten Kanälen reduziert das Nachlauf. Darüber hinaus schaffen Wasserwerfer an Bord Platz in den Rümpfen. Geschätzte Unterwassergeschwindigkeit - 20 Knoten.
Eines der Hauptziele des SMX 31-Projekts ist es, ein größtmögliches Situationsbewusstsein der Besatzung zu erlangen. Im Bug und an den Seiten des leichten Rumpfes ist geplant, die Antennengeräte des Hauptsonarkomplexes zu platzieren. Diese oder diese Sensoren können an anderen Teilen des U-Boots angebracht werden und bieten maximale Sicht auf den Raum, auch ohne tote Zonen. Die Zusammensetzung der Sensoren sollte entsprechend den Zielen des U-Bootes und den Wünschen des Kunden festgelegt werden.
Das Projekt sieht auch den Einsatz unbemannter Systeme verschiedener Klassen vor. Der Komplex der Vermessungsausrüstung sollte zunächst unbemannte Unterwasserfahrzeuge umfassen. Es wird vorgeschlagen, solche Produkte in einem separaten Fach des zweiten starken Koffers unter dem Volumen mit Waffen aufzubewahren und zu warten. Um sie nach draußen zu entlassen und wieder auf das U-Boot zu laden, sieht das Projekt einen separaten Tunnel im Heck des Schiffes vor.
Eine interessante Innovation des SMX 31-Projekts ist ein Komplex, der den Einsatz unbemannter Fluggeräte ermöglicht. Das UAV soll auf einer speziellen Boje platziert werden. Letztere sollte bei Bedarf an die Oberfläche schweben, danach kann die Drohne abheben und das Gebiet untersuchen. Das U-Boot wird in der Lage sein, Flugzeuge aus bis zu 100 m Tiefe zu starten, ohne an die Oberfläche steigen zu müssen und ohne bekannte Risiken auszusetzen.
Die Strömung um das U-Boot. Figur Marinegruppe
Es werden erhebliche freie Volumina in leichten und haltbaren Rümpfen vorgeschlagen, um verschiedene Waffen oder spezielle Ausrüstung aufzunehmen. Offenbar kann das U-Boot des neuen Typs bereits in der Grundkonfiguration Torpedos, Minen oder Raketen transportieren. Daher wird vorgeschlagen, im Bug des leichten Rumpfs, ganz außerhalb des Massivs, zwei Blöcke mit jeweils vier 533-mm-Torpedorohren zu platzieren. Ihr Design sieht kein Nachladen während der Kampagne mit den eigenen Geräten des U-Bootes vor.
Vier weitere Torpedorohre sollten im Heck platziert werden, und diesmal sprechen wir von "klassischen" Systemen mit der Möglichkeit zum Nachladen. Das Achterfach kann Munition aufnehmen. Für den Einsatz auf dem neuen U-Boot werden bestehende und zukünftige schwere Torpedos des Kalibers 533 mm in Betracht gezogen.
In seiner Grundkonfiguration kann das U-Boot SMX 31 Raketen transportieren, um Schiffe oder Küstenziele zu zerstören. Für sie ist ein vertikaler Werfer mit 6 Zellen vorgesehen, der vor einem festen Rumpf zwischen Torpedorohren platziert wird. Die Abmessungen einer solchen Anlage ermöglichen den Einsatz von Raketen verschiedener Typen, die bereits bei der französischen Marine im Einsatz sind oder sich bisher erst in der Entwicklung befinden.
Der zentrale Teil des Leichtbaukörpers, der sich zwischen zwei stabilen befindet, kann zur Aufnahme verschiedener Module genutzt werden. Zunächst können an den Seiten des Tunnels einige zusätzliche Raketenwerfer installiert werden. Der freie Platz dazwischen kann durch andere Geräte belegt werden. Darüber hinaus kann das Boot SMX 31 als Transportmittel für Kampfschwimmer dienen. In diesem Fall muss unter dem Tunnel ein spezielles Modul mit Wohnraum und einem Durchgang für den Außengang montiert werden. Es wird auch vorgeschlagen, dort Zugfahrzeuge für Taucher zu lagern.
Abhängig von der Konfiguration und dem zugewiesenen Kampfauftrag kann das U-Boot SMX 31 46 Torpedos und Raketen transportieren. Mit ihrer Hilfe kann das Boot Unterwasser-, Oberflächen- und Küstenziele angreifen. In der vorgestellten Form kann es nicht nur mit Luftzielen kämpfen.
Das Konzeptprojekt SMX 31 ist nicht für den Bau vollwertiger vielversprechender U-Boote im Auftrag einer bestimmten Flotte vorgesehen. Ihre Aufgabe ist es, nach grundlegend neuen Lösungen zu suchen, die die Effizienz des Schiffes steigern können, sowie deren Integration in ein einziges Projekt. Darüber hinaus ist es während der Entwicklung des Projekts notwendig, die tatsächliche Zukunft bestimmter Vorschläge zu bestimmen. Schließlich können Sie mithilfe des Layouts und der multimedialen Werbemittel das Interesse von Spezialisten und potenziellen Kunden studieren.
Bestimmte Vorschläge des SMX 31-Konzepts können für das Militär von Interesse sein, wodurch sie zum Bau "echter" U-Boote verwendet werden können. Die gleichzeitige Nutzung der meisten ursprünglichen Ideen oder gar der Bau des SMX 31 in der vorgeschlagenen Form scheint noch nicht möglich. Im Moment vereint das Projekt nur mutige Vorschläge und ist nicht ausreichend entwickelt, um mit dem Bau beginnen zu können.
Mögliche U-Boot-Layout und Komponenten. Abbildung Hisutton.com
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Die Naval Group hat eine eigene Version des Erscheinungsbildes eines vielversprechenden nicht-nuklearen U-Bootes mit besonderen Fähigkeiten präsentiert. Wie alle anderen Projekte dieser Art ist auch die neue SMX 31 von großem Interesse. Es zeigt deutlich, wie genau Schiffbauer aus dem Ausland die U-Boot-Flotte entwickeln wollen und auf welchen Vorschlägen diese Entwicklung basieren wird. Gleichzeitig ist es möglich, ausländische Ideen zu bewerten und deren reale Perspektiven zu ermitteln.
Zunächst sei darauf hingewiesen, dass das Projekt SMX 31 von besonderem Interesse ist. Er zeigt, wie man die kühnsten Ideen der Gegenwart in einem U-Boot sammeln und mit originellen Vorschlägen ergänzen kann. Konzeptprojekte dieser Art tauchen nicht sehr selten auf, aber jedes von ihnen sollte untersucht werden, um die aktuellen Ansichten ausländischer Schiffbauer zur Entwicklung von U-Booten zu verstehen. Bei einer sorgfältigen und detaillierten Studie des Projekts wird jedoch klar, welche Komponenten den Bau solcher Boote in die ferne Zukunft tragen.
Das Projekt SMX 31 zeichnet sich zunächst durch den flächendeckenden Einsatz moderner und zukunftsträchtiger Systeme aus, die teilweise nicht betriebsbereit sind oder ganz fehlen. Insbesondere moderne Informations- und Kontrollsysteme von U-Booten können nicht die gewünschte Entlastung der Besatzung bewirken, und die vorhandenen Batterien werden es dem U-Boot nicht erlauben, mit einer einzigen Ladung länger als einen Monat auf See zu bleiben. Die Idee, eine Vielzahl von Sensoren über die gesamte Oberfläche einer Leichtbaukarosserie zu platzieren, sieht interessant aus, ihre Umsetzung ist jedoch mit vielen unterschiedlichen Problemen verbunden.
Gleichzeitig hat das Konzept vorteilhafte Vorteile gegenüber bestehenden Booten. Das vorgeschlagene Kraftwerk ist in der Tat in der Lage, Lärm und Detektionswahrscheinlichkeit zu reduzieren. Durch die Verbesserung des Rumpfdesigns wird die Sichtbarkeit des Bootes weiter verringert. Unbemannte Unterwasserfahrzeuge werden aktiv entwickelt und UAVs sind bereits in verschiedenen Bereichen weit verbreitet. Der Waffenkomplex für die SMX 31 kann auf Basis bestehender Produkte und Komponenten aufgebaut werden.
Damit ist die Situation typisch für neue, mutige Projekte, die auf fortschrittlichen Lösungen basieren. Einige Features des Konzeptprojekts SMX 31 sind nicht nur interessant und vielversprechend, sondern können auch in naher Zukunft Anwendung finden. So können neue Waffen oder unbemannte Systeme bereits in Next-Generation-Projekten oder bei der Aufrüstung bestehender Boote eingeführt werden. Andere Merkmale des Erscheinungsbilds wirken immer noch zu komplex und ungerechtfertigt. Es ist unwahrscheinlich, dass die aktuellen Flotten den Kauf eines U-Bootes mit rein elektrischem Kraftwerk ohne eigene Generatoren und einer Besatzung von 15 Personen riskieren werden.
Natürlich wird das SMX 31-Projekt in seiner jetzigen Form niemals die Ausstellungspavillons verlassen und wird nicht den Prozess der Umrüstung der Flotte eines Landes einleiten. Sie hat jedoch keine solchen Ziele. Mit dieser Entwicklung soll ausschließlich nach grundlegend neuen Konzepten und Ideen im Bereich des Unterwasserschiffbaus gesucht werden. Die realistischsten und nützlichsten Lösungen werden bald in realen Projekten Anwendung finden und zur Entwicklung der U-Boot-Flotte beitragen. Es ist jedoch nicht auszuschließen, dass eine solche Entwicklung und Beherrschung neuer Technologien in ferner Zukunft es den Ingenieuren ermöglichen wird, zum aktuellen Konzeptprojekt zurückzukehren und es in Bau und Betrieb zu bringen.
