Am 29. September wurde bekannt, dass die größten Atom-U-Boote der Welt, das Projekt 941 "Akula", die bei der russischen Marine im Einsatz sind, Opfer der Unterfinanzierung, des russisch-amerikanischen START-3-Vertrags und neuer russischer Entwicklungen geworden sind. Das russische Verteidigungsministerium hat beschlossen, diese strategischen U-Boot-Kreuzer bis 2014 abzuschreiben und zu veräußern. Alternative Optionen für den Dienst des Atom-U-Bootes werden aufgrund der hohen Kosten ihrer Implementierung nicht in Betracht gezogen, was dazu führt, dass die Boote verschrottet werden. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums wird der Atomschild des Landes unter dieser Entscheidung nicht leiden.
Das Militär erklärte, dass es unmöglich sei, Atom-U-Boote im Zusammenhang mit der Unterzeichnung eines neuen Vertrags über die Begrenzung strategischer Angriffswaffen - START-3 von Russland und den Vereinigten Staaten im letzten Jahr, gleichzeitig zu unterzeichnen Der Umbau der Boote hätte den Militärhaushalt einen hübschen Pfennig gekostet. Gleichzeitig glaubt das "Northern Machine-Building Enterprise", das mit dem Bau dieser U-Boote beschäftigt war, sie in Ganzjahres-Seelastwagen oder Gastanker umbauen zu können.
Die Karriere der Taifune (laut NATO-Klassifizierung) wurde nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums auch durch die neuen U-Boote des Borey-Projekts zerstört, die in Sevmash gebaut und für die neuen ballistischen Raketen Bulava angepasst werden. Ihre erfolgreichen Tests machen die Wartung größerer und teurerer U-Boote bedeutungslos. Die Besatzungen der U-Boote von Borey sind 1,5-mal geringer als die des Typhoon, und auch die Kosten für die Wartung dieser Boote unterscheiden sich. Gleichzeitig ist "Borey" ein fortschrittlicherer U-Boot-Kreuzer von geringerer Größe, der viel schwieriger zu finden ist, argumentieren die Militärs für ihre Entscheidung. Das Verteidigungsministerium glaubt, dass jede Änderung der Boote des Projekts 941 eine Investition von mehreren zehn Milliarden Rubel erfordert, und es ist besser, dieses Geld für den Bau neuer Schiffe für die Flotte auszugeben.
Projekt 941 Atom-U-Boot "Shark"
Nach Meinung von Sevmash-Spezialisten wären die Optionen für den Umbau dieser U-Boote zum Transport von Öl, Flüssiggas oder Fracht unter dem Nordeis für russische Polarhäfen nicht sehr teuer. Anders denkt Alexander Konovalov, Präsident des Institute for Strategic Assessments. Die Zeit der "Typhoons" ist seiner Meinung nach unwiderruflich vorbei. Heute ist es ein riesiges U-Boot, das größte der Welt, mit Dreirumpf und sehr teuer im Betrieb. Unter anderem gibt es für sie einfach keine Raketen. Ihm zufolge wird die Entsorgung dieser U-Boote den Staat mehrere hundert Millionen Rubel kosten, was viel billiger ist, als U-Boote für andere Zwecke umzurüsten.
Seit Mitte der 1990er Jahre wurde die Produktion der Hauptwaffen für diese Atom-U-Boote von ballistischen Raketen der R-39-Serie nicht mehr durchgeführt. Dies war vor allem aus wirtschaftlichen Erwägungen geschuldet, für diese Zwecke reichte das Geld einfach nicht aus. 1999 wurde beschlossen, alle R-39-Feststoffraketen durch eine neue, kompaktere Bulawa-Rakete zu ersetzen. Einige Jahre später wurden alle R-39-Raketen im Arsenal der russischen Flotte aufgrund des Ausfalls ihrer Booster-Stufen für den weiteren Betrieb als ungeeignet befunden - fester Brennstoff unterliegt im Gegensatz zu flüssigem einem schnelleren Zerfall.
Seitdem blieben tatsächlich nur U-Boote des Projekts 667 BRDM Dolphin, die mit ballistischen Raketen R-29RMU2, bekannt als Sineva, bewaffnet waren, die Grundlage der Marinekomponente der nuklearen Abschreckung unseres Landes. Derzeit verfügt die russische Marine über 6 solcher Atom-U-Boote: Brjansk, Werchoturje, Jekaterinburg, Karelien, Nowomoskowsk und Tula. Jedes dieser U-Boote kann bis zu 128 Atomsprengköpfe tragen, und die gesamte Flotte ist in der Lage, 768 Sprengköpfe an Bord zu nehmen, dh genau die Hälfte der unserem Land zugeteilten Grenze.
So ist auch die Rolle der Unterzeichnung des START-3-Vertrags durch die russische Seite für das Schicksal der „Hai“groß. Dieser Vertrag begrenzte die US-amerikanischen und russischen Atomwaffenarsenale auf 1.550 Sprengköpfe. Gleichzeitig können nur auf den neuen U-Booten des Borey-Projekts zusammen mit den U-Booten des Dolphin-Projekts mehr als 1.100 Sprengköpfe untergebracht werden, wodurch nur 400 Ladungen für die restlichen Komponenten der russischen Atomtriade übrig bleiben - die Strategische Raketentruppen und Langstreckenflieger. Für die drei verbleibenden Atom-U-Boote des Projekts 941 ist innerhalb dieser Grenzen einfach kein Platz, denn nur ein U-Boot dieser Klasse kann 120-200 Atomsprengköpfe an Bord tragen und die gesamte Bootsflotte kann fast ¼ davon fressen das von Russland zugelassene Nukleararsenal.
Projekt 941 Atom-U-Boot "Shark"
Zuvor hatte das russische Verteidigungsministerium bereits 3 von 6 bestehenden U-Booten dieses Projekts gemäß dem alten START-2 Vertrag über die Begrenzung strategischer Waffen entsorgt. In Russland wurde entschieden, dass die Erhaltung dieser Atom-U-Boote in einem kampfbereiten Zustand für das russische Budget sehr teuer ist - jährlich wurden etwa 300 Millionen Rubel für ein U-Boot ausgegeben.
Geschichte des Aussehens
Schwere strategische U-Boot-Raketenkreuzer, Projekt 941, wurden seit den frühen 1970er Jahren im Rubin Central Design Bureau in Leningrad entwickelt. Das Erscheinen dieser Boote in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde zu einer echten Weltsensation. Jedes Boot bestand aus 2 separaten robusten Rümpfen, die durch Gateways verbunden waren, 3 robusten Modulen und 20 Trägersilos, die sich zwischen den Rümpfen befanden. All dies wurde auch durch einen Lichtkörper vereint. Die beiden starken Rümpfe des U-Bootes verliefen parallel zueinander. Sie beherbergten die Wohnräume der Besatzung, Kontroll- und Lebenserhaltungssysteme sowie Reaktoren. In einem der drei haltbaren Module befand sich ein Fach mit 6 Torpedorohren, die anderen beiden Module belegten den Mittelpfosten und das Achterfach. Das U-Boot war mit einer riesigen Rettungskammer ausgestattet, die es der gesamten Besatzung des U-Boot-Kreuzers ermöglichte, auch aus extremen Tauchtiefen an die Oberfläche zu kommen. Das Atom-U-Boot war 172 Meter lang und 23 Meter breit.
Der Komfort des U-Bootes schien damals einfach fabelhaft. Das Boot war mit einem kleinen Fitnessraum und sogar einer Sauna ausgestattet, in der alle Besatzungsmitglieder, auch die Wehrpflichtigen, ein Dampfbad nehmen konnten. Die riesigen Raketen, mit denen die U-Boote bewaffnet waren, waren nicht nur in unserem Land, sondern auch im Ausland die stärksten. Eine Salve von "Akula" entsprach an Atomkraft den 2. Divisionen der strategischen Raketentruppen, die mit Einzelblock-Raketen "Topol" bewaffnet waren.
Eine Division solcher TAPRK (schwere Atom-U-Boot-Raketenkreuzer) konnte jedem Feind irreparablen Schaden zufügen. Aus diesem Grund wurden diese Atom-U-Boote in ein separates strategisches System unterteilt, das in der NATO "Taifun" genannt wurde. Für diese U-Boote wurde in Zapadnaya Litsa auf der Kola-Halbinsel, wo die U-Boote stationiert waren, eine spezielle Infrastruktur geschaffen. Um ihre Aktivitäten in der UdSSR zu unterstützen, wurden spezielle Satelliten entwickelt. Das Geld, das in dieses Projekt investiert wurde, war einfach riesig, aber es wurde verwendet, um ein so einzigartiges strategisches System zu entwickeln, das in Bezug auf Unverwundbarkeit und Effizienz auf der Welt einfach seinesgleichen sucht. Die Haie sollten ihren Kampfdienst im Schutz der arktischen Eiskappe verrichten und konnten ihre tödlichen Schläge direkt vom Nordpol aus ausführen.
Das Taifun-Projekt war so geheim, dass die amerikanischen Geheimdienste keine Informationen über seine Umsetzung hatten. Der amerikanische Schriftsteller Tom Clancy in der Nähe des Pentagons war von diesem U-Boot so beeindruckt, dass er sogar den Roman Die Jagd auf den Roten Oktober schrieb, der später von Hollywood verfilmt wurde. In diesem Film spielte Sean Connery die Rolle des Kommandanten des sowjetischen Atom-U-Bootes "Shark", der in den USA ein Boot entführen wollte. Die Amerikaner ordneten den Booten dieses Projekts die Typhoon-Klassifizierung zu und trafen genau den Punkt, so hieß das System, das diese U-Boote umfasste.
Projekt 941 Atom-U-Boot "Shark"
TAPRK-Projekt 941 "Akula" - die größten Atom-U-Boote der Welt, entwickelt bei TsKBMT "Rubin". Der Auftrag zu ihrer Entwicklung wurde 1972 erteilt, das erste U-Boot der Serie wurde im Juni 1976 in Sevmash auf Kiel gelegt und im September 1980 vom Stapel gelassen. Vor dem Start wurde im Bug des Atom-U-Bootes unterhalb der Wasserlinie ein Bild des Hais angebracht, später erschienen auch spezielle Streifen mit dem Bild eines Hais auf der Uniform der U-Boot-Besatzung.
Insgesamt wurden von 1981 bis 1989 in der UdSSR 6 U-Boote dieser Klasse gebaut. Ein Merkmal ihres Designs war das Vorhandensein von 5 bewohnbaren, haltbaren Rümpfen im Inneren des leichten Rumpfs, von denen 2 die wichtigsten waren, parallel zueinander angeordnet waren und einen maximalen Durchmesser von 10 Metern hatten. Diese beiden Rümpfe implementierten das Katamaran-Schema im Atom-U-Boot. Im vorderen Bereich des Schiffes, zwischen 2 starken Rümpfen, befanden sich Raketensilos, die sich zunächst vor dem Steuerhaus befanden. Darüber hinaus hatte das Boot 3 weitere separate abgedichtete Fächer: ein Torpedofach, ein Steuerfach mit Mittelpfosten und ein Heck-Mechanikfach.
Projekt 955 Atom-U-Boot "Borey"
Diese U-Boote konnten unter Wasser eine Geschwindigkeit von 25 Knoten entwickeln und bis zu einer Tiefe von einem halben Kilometer tauchen. Mit einer Gesamtlänge von 172,8 m und einer Breite von 23,3 m hatten diese Boote eine maximale Unterwasserverdrängung von 48.000 Tonnen, die Autonomie ihrer Navigation betrug 180 Tage und die Besatzung bestand aus 160 Personen, davon 52 Offiziere. Die Bewaffnung der "Sharks" bestand aus 6 Torpedorohren des Kalibers 533 mm. für verschiedene Arten von Torpedos, darunter Raketentorpedos "Waterfall" sowie 20 ballistische dreistufige Feststoffraketen R-39 und R-39U. 1986 wurde beschlossen, ihre verbesserte Version zu entwickeln - die R-39UTTKh "Bark" -Rakete, aber 1998 beschloss das Verteidigungsministerium nach 3 erfolglosen Starts, die Entwicklung dieser Rakete aufzugeben, die zu 73% fertig war Zeit.
Projekt 955 U-Boot "Borey" (nach NATO-Klassifizierung Borei oder Dolgorukiy nach dem Stapellauf des ersten Schiffes der Serie). Diese Boote gehören zu einer neuen Serie russischer U-Boote der SSBN-Klasse (Strategic Missile Submarine). Bis 2017 sollen 8 solcher U-Boote gebaut werden. Die Länge des Atom-U-Bootes beträgt 160 m, die Breite 13,5 m, die maximale Unterwasserverdrängung beträgt 24.000 Tonnen. Die maximale Tauchtiefe beträgt bis zu 400 m, die Unterwassergeschwindigkeit beträgt bis zu 29 Knoten, die Navigationsautonomie beträgt 90 Tage, die Besatzung des U-Boots beträgt 107 Personen, darunter 55 Offiziere.
Heute baut Sevmash 3 Boote dieser Serie - "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh" und "St. Nicholas". Der Bau des ersten Atom-U-Bootes der Serie "Yuri Dolgoruky" begann am 2. November 1996, am 15. April 2007 wurde das Boot aus den Läden genommen, am 12. Februar 2008 wurde es vom Stapel gelassen, am 19. Juni 2009, ging das Atom-U-Boot zum ersten Mal zur See und begann mit der Durchführung von Werksseeversuchen. … Das zweite Schiff der Serie "Alexander Nevsky" wurde am 19. März 2004 auf Kiel gelegt, am 6. Dezember 2010 vom Stapel gelassen, der Liefertermin des Atom-U-Bootes wurde 2012 festgelegt.
Das Verteidigungsministerium dementierte Berichte über die Abschreibung von "Sharks"
Das russische Verteidigungsministerium habe keine Entscheidung über die Stilllegung und Entsorgung der strategischen Atom-U-Boote des Projekts 941 "Akula" getroffen, berichtet RIA Novosti unter Berufung auf eine hochrangige Quelle aus der Militärabteilung. Ihm zufolge befinden sich alle U-Boote in der Kampfformation der russischen Marine. Wie lange die größten Atom-U-Boote der Welt im Land bleiben werden, gab die Quelle der Agentur nicht an.
U-Boote des Akula-Projekts wurden 1976-1989 in der UdSSR gebaut. Insgesamt wurden im Rahmen dieses Projekts sechs Schiffe gebaut, von denen sich derzeit drei in der russischen Marine befinden - "Dmitry Donskoy", modernisiert nach dem 941UM-Projekt, "Archangelsk" und "Severstal". "Dmitry Donskoy" wird derzeit als Versuchsschiff zum Testen der vielversprechenden seegestützten ballistischen Interkontinentalrakete R-30 "Bulava" eingesetzt.
Laut einer Quelle von RIA Novosti wird "Dmitry Donskoy" auf jeden Fall "für eine ausreichende Zeit" in der Marine bleiben und ein Reserveschiff für die Erprobung ballistischer Raketen von Bulawa sein. Severstal und Archangelsk sind derzeit in Reserve und stehen an der Kaimauer der Sewerodwinsker Werft Sevmash. "Das Problem ist, dass diese Boote keine Standard-R-39-Raketen im Einsatz haben. Nach 1991 hat Yuzhmash sie nicht mehr produziert (ein ukrainisches Unternehmen, das R-39- und R-39U-Raketen produzierte - Anmerkung von 'Lenta.ru') ", - sagte die Quelle der Agentur.
Reserve-U-Boote warten derzeit auf eine Entscheidung über ihr weiteres Schicksal. Zuvor wurde berichtet, dass die Militärabteilung entweder über die Modernisierung von Severstal und Archangelsk im Rahmen des 941UM-Projekts oder über die Stilllegung und Entsorgung von Schiffen entscheiden könnte. Im Mai 2010 gab der Oberbefehlshaber der russischen Marine, Vladimir Vysotsky, bekannt, dass zwei Reserve-U-Boote des Akula-Projekts bis 2019 in der Marine dienen würden. Gleichzeitig stellte er fest, dass "sie über sehr große Modernisierungsmöglichkeiten verfügen".
Am 29. September 2011 schrieb die Zeitung Izvestia unter Berufung auf eine Quelle des russischen Verteidigungsministeriums, dass die U-Boote des Projekts 941 bis 2014 außer Dienst gestellt und entsorgt werden würden. Der Grund für die Entscheidung, die Schiffe außer Dienst zu stellen, war die Annahme von U-Booten des Projekts 955 Borei, die für Ende 2011 bis Anfang 2012 geplant waren, und die Bedingungen des russisch-amerikanischen Vertrages zur Reduzierung strategischer Waffen (START-3), der die Anzahl der eingesetzten U-Boote begrenzt Atomsprengköpfe für jede der Seiten 1550 Einheiten.
