Die russische Marine braucht eine schnelle Aufstockung - vor allem mit Fregatten und Korvetten, die eine Vielzahl von Missionen ausführen können. Schwierigkeiten beim Bau moderner Schiffe zwingen uns, auf bewährte Lösungen zurückzugreifen. So zum Beispiel als Fregatte des Projekts 11356.
"Arbeitspferde" sind wenige
Heute steht das Kommando der russischen Marine vor dem dringenden Problem des dringenden Ersatzes von sowjetischen "Veteranen" in der Marinezusammensetzung seiner operativ-strategischen Formationen. Leider ist eine Überholung mit Modernisierung für viele von ihnen in Bezug auf die Konstruktionsmerkmale äußerst schwierig. Tatsächlich gingen die Marinedesignbüros nicht davon aus, dass die von ihnen entworfenen Nachkommen länger als 25-30 Jahre im Dienst bleiben müssten.
Infolgedessen sah sich unsere Marine mit einer düsteren Aussicht konfrontiert: Wenn die Anzahl der neu gebauten Kampfeinheiten nicht dringend erhöht wird, wird die Anzahl der Schiffe bis zum Ende des nächsten Jahrzehnts erdrutschartig reduziert. Größtenteils aufgrund der "Arbeitspferde" - dem BOD-Projekt 1155, den noch verbliebenen Patrouillenbooten des Projekts 1135 und den Zerstörern des Projekts 956.
Gleichzeitig ist zu beachten, dass die in den Flotten vorhandenen 25 TFR, EM und BOD ("Sowjettrio") bereits nicht ausreichen, um alle der Marine zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen. Darüber hinaus sind nicht mehr als 15-16 von ihnen tatsächlich im Einsatz, der Rest ist entweder eingemottet oder wird länger repariert. Bis 2025 haben nicht mehr als drei oder vier Patrouillenboote, Zerstörer und BODs, die in der UdSSR "geboren" wurden, eine Chance, ihren Dienst fortzusetzen. So muss die russische Marine innerhalb von 15 Jahren mindestens 20 moderne Fregatten beschaffen, die das Fehlen von Schiffen der drei oben genannten Klassen ausgleichen können.
Das Problem der Raketenkreuzer steht abseits. Hier wird die Frage der Restaurierung von drei TARKRs des Projekts 1144 sowie die Modernisierung von Peter dem Großen bearbeitet. Diskutiert wird auch die Möglichkeit der Überholung von drei Schiffen des Projekts 1164. Der Zerstörer einer neuen Generation soll die sowjetischen Kreuzer, soweit dies nach den vorliegenden Informationen zu beurteilen ist, ergänzen oder ersetzen, ihnen kampffähig und praktisch entsprechen nicht unterlegen (mehr als 10 Tausend Tonnen Verdrängung, Munition des universellen Schiffsabschusskomplexes - mehr als 100 Raketen verschiedener Typen). Das Projekt hat jedoch noch nicht begonnen.
Die Fregatte des Projekts 22350, ein vom Northern Design Bureau entwickeltes Kriegsschiff der neuen Generation, sollte ursprünglich die Stilllegung des "Sowjet-Trios" kompensieren. Mit einer relativ bescheidenen Verdrängung (bis zu 4500 Tonnen) verfügt sie über eine beeindruckende Feuerkraft: Die typische Ausrüstung ihrer Werfer sind 16 Onyx-Überschall-Anti-Schiffs-Raketen und 32 Mittelstreckenraketen. Dies entspricht in etwa der Feuerkraft der Zerstörer des Projekts 956EM, die über 8 Schiffsabwehrraketen und 48 Flugabwehrraketen verfügen, während letztere mit veralteten Staffeleienwerfern abgefeuert werden.
Darüber hinaus verfügt die Fregatte des Projekts 22350 über ein beeindruckendes Arsenal an Nahkampf-Luftverteidigung, U-Boot-Abwehrwaffen, einen Hubschrauber und ist mit moderner elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Mit einem Wort, wir sprechen über einen würdigen Ersatz für sowjetische Kampfeinheiten.
Leider spielte hier der Zeitfaktor eine negative Rolle. Die "Admiral Gorshkov" wurde 2006 auf Kiel gelegt, im Herbst 2010 vom Stapel gelassen und soll in diesem Jahr zur Erprobung auf See gehen. Sein Bruder, Admiral Kasatonov, wurde drei Jahre später auf der Helling abgelegt und soll 2012-2013 in Dienst gestellt werden. Insgesamt können bei rhythmischer Finanzierung im laufenden Jahrzehnt und bis 2025 - 12-14 etwa 8-10 Schiffe dieses Projekts gebaut werden. Das Problem ist, dass dieser Betrag eindeutig nicht ausreicht. Die natürliche Lösung scheint darin zu bestehen, das Bauvolumen zu erhöhen. Dies ist jedoch unter den aktuellen Bedingungen nicht so einfach, und die Schwierigkeiten sind nicht nur und nicht so sehr mit Geld verbunden.
Verifizierte Option
Der Bau von Fregatten des Projekts 11356 für die indische Marine ist eine der erfolgreichsten Exportoperationen der russischen Rüstungsindustrie. Anfang der 2000er Jahre erhielt Indien drei Schiffe, die auf den St. Petersburger Werften hergestellt wurden, und jetzt werden im Yantar-Werk in Kaliningrad die Arbeiten an drei weiteren Fregatten abgeschlossen. Von der Industrie beherrscht, mit starken und vertrauten "Wurzeln" der Flotte in Form des SKR-Projekts 1135, wurde dieses Schiff als "Backup-Option" für die Wiederauffüllung der russischen Marine ausgewählt und "Yantar" erhielt eine Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation.
Zunächst ging es um drei Kampfeinheiten für die Schwarzmeerflotte, und im Herbst 2010 wurde die Führung "Admiral Grigorovich" niedergelegt. Der Bau der Admiral Essen und Admiral Makarov begann fast gleichzeitig. Unter Berücksichtigung des bereits gemeisterten Prozesses des Fregattenbaus sollen bis Herbst 2014 alle drei „Admiräle“in Dienst gestellt werden. Gleichzeitig war von Anfang an klar, dass die Sache damit noch lange nicht zu Ende war – nicht nur die Schwarzmeerflotte benötigte dringend Nachschub, sondern es wurden mindestens fünf neue Schiffe benötigt. Infolgedessen sprechen wir jetzt von sechs "dreihundertsechsundfünfzigstel", und dies ist eindeutig nicht die letzte Erhöhung der Bestellung.
Das Projekt, das auf der Basis der zu Sowjetzeiten ausgearbeiteten Basisplattform 1135 entstand, wird zu einer echten Rettung. Das von der Industrie beherrschte Schiff mit einem vollen Bauzyklus von weniger als drei Jahren und hervorragenden Segeleigenschaften ist keine Lösung des Problems. Lediglich die "Füllung" musste modernisiert werden. Die Systeme, mit denen indische Fregatten ausgestattet sind, entsprechen nicht vollständig den Anforderungen der russischen Marine. Wir sprechen insbesondere über das Uragan-Luftverteidigungsraketensystem mit einem Einkanal-Deckwerfer, mit dem nicht alle Fähigkeiten moderner Ausrüstung und Raketen, einer Reihe von elektronischen Ausrüstungselementen, einem Kampfinformations- und -kontrollsystem, usw.
Um die Eigenschaften des Schiffes zu verbessern, wurde das Projekt mit einer Reihe von Ausrüstungselementen abgeschlossen, die aus dem Projekt 22350 übernommen wurden, insbesondere universelle schiffsgestützte Feuerkomplexe, BIUS "Sigma" usw.
Die aktualisierte Fregatte ist ihrem vielversprechenden Gegenstück in Bezug auf Verdrängung (4000 Tonnen gegenüber 4500 Tonnen), die Anzahl der UKSK-Werfer (8 statt 16), die Kraft der Artilleriewaffen (100-mm-Universalgeschützhalterung, nicht 130-mm) und Tarnung unterlegen - Beim Projekt 22350 Fregattendesign wurden deutlich mehr Elemente eingeführt, die die Radarsignatur im Vergleich zu 11356 reduzieren. Der deutlich niedrigere Preis und die hohe Baugeschwindigkeit gleichen die Unterschiede jedoch aus.
Von der erfolgreichen Umsetzung des Programms hängt viel ab. Wenn Yantar die Aufgabe erfolgreich meistert, werden sich in Zukunft weitere Unternehmen am Bau von Fregatten beteiligen. Die Erfolgsaussichten sind sehr hoch - der indische Auftrag hat die Fähigkeit der Spezialisten des Kaliningrader Werkes bewiesen, schnell und effizient zu arbeiten, es stellt sich nur die Frage nach der regelmäßigen Finanzierung.
Verschwinden und Wiedergeburt
Die Klassifizierung ist eine der interessantesten Fragen in der modernen Marine. Hier besteht eine erhebliche Diskrepanz. Dieselben Kampfeinheiten können in verschiedenen Ländern als Patrouille, Patrouille, Begleitschiffe, Korvetten, Fregatten bezeichnet werden. Ein und dieselbe Kampfeinheit galt in der zweiten Hälfte des 20. Bis zum Ende des letzten Jahrhunderts überwog eindeutig die Tendenz zur "Absenkung des Niveaus" - Schiffe, die in Bezug auf Fähigkeiten und Aufgaben den klassischen Kreuzern (sowjetisches EM-Projekt 956, amerikanische "Orly Burke") durchaus angemessen waren, zählten zu den Zerstörern.
Heute bewegt sich die russische Marine unter anderem von der zuvor angenommenen Klassifizierung von Schiffen niedrigerer Ränge - kleine U-Boot- und Raketenschiffe, Patrouillenboote - zugunsten des westlichen Korvetten- / Fregatten-Schemas. Welchen Inhalt haben die wiederbelebten Konzepte, die es seit der alten Segelzeit gibt, heute?
Vor 200 Jahren wussten alle Matrosen: Sowohl die Korvette als auch die Fregatte waren Dreimastschiffe mit direkter (Marine-)Segelausrüstung. Außerdem war letzteres (die Etymologie des Wortes "Fregatte" ist immer noch ein Rätsel, wird aber in fast allen europäischen Sprachen verwendet) wie jetzt eine Klasse über der Korvette. Die stärksten Fregatten kämpften in der Schlachtlinie neben den Schlachtschiffen. Die Fregatte hatte mindestens ein geschlossenes Geschützdeck (und manchmal zwei - offen und geschlossen) und trug 30-50 Geschütze (5-6. Rang), darunter auch schwere.
In Grundabmessungen, Feuerkraft und Rumpfstärke den Schlachtschiffen nachgebend, waren die Fregatten schneller, manövrierfähiger und erfüllten die Rolle von "Dienern für alles" - vom allgemeinen Kampf bis zur Aufklärung und von der Begleitung von Konvois bis hin zu Expeditionen um die Welt.
Korvetten (französische Korvette - leichtes Kriegsschiff, kleine Fregatte, niederländische Korver - Jägerschiff) kreuzten sich sehr eng mit den sogenannten kleinen Fregatten (weniger als 30 Geschütze), die wie Korvetten bereits "aus den Reihen" waren. Korvetten unterschieden sich von kleinen Fregatten vor allem durch das Fehlen einer geschlossenen Batterie und waren zudem Mehrzweckschiffe. Sie führten Aufklärungs-, Boten- und Geleitaufgaben aus und konnten in abgelegenen Meeren die Flaggschiffe lokaler Streitkräfte sein, die Eingeborenen mit Karronadenfeuer erschrecken, die Aktionen von Segelbooten mit leichten Kanonen und Landungsstreitkräften decken.
Diese Aufteilung setzte sich bis zum Beginn der Dampfära in den 1850er Jahren fort, als Fregatten und Korvetten innerhalb von buchstäblich drei Jahrzehnten von der Bildfläche verschwanden. Fast die gesamte Nische dieser Klassen wurde von den Kreuzern besetzt, die sie ersetzten. Dazu gesellten sich Zerstörer und Zerstörer, die nach und nach mit zunehmenden Leistungsmerkmalen die Rolle der Begleitschiffe immer souveräner meisterten.
Korvetten und Fregatten als Klasse wurden durch den Zweiten Weltkrieg wieder zum Leben erweckt, als sich herausstellte, dass es nicht genügend Zerstörer, geschweige denn Kreuzer gab, um die wichtigste Aufgabe zu erfüllen - Konvois zu eskortieren, die zu wahren Blutgefäßen der Welt geworden waren die Vereinten Nationen. Außerdem sind Zerstörer, ganz zu schweigen von Kreuzern, für solche Zwecke zu teuer und zu mächtig.
So wurden die vergessenen zwei Klassen wiederbelebt. Korvetten mit einer Verdrängung von bis zu tausend Tonnen waren mit Artillerie bis zu 76-100 Millimeter Kaliber, 20-40-mm-Flugabwehrmaschinengewehren (oder Maschinengewehren), Bombenwerfern und Raketenbomben bewaffnet. Sie verfügten über eine recht solide elektronische Bewaffnung, die als "Gentleman's Set" bezeichnet wird: Radar (eines der am weitesten verbreiteten Radargeräte in Kriegszeiten - der berühmte britische "Typ 271" Zentimeterbereich), GAS (zum Beispiel Typ 127DV) und ein Präzisionspeiler "halb-duff". Diese Beschreibung zum Beispiel passt zu bekannten britischen Korvetten der "Blumenserie" (Flower), multipliziert in 267 Exemplaren und wurde für das neblige Albion etwa zum gleichen Symbol wie für uns der T-34-Panzer. Ausgestattet mit Dampfmaschinen mit einer Leistung von 2.750 PS huschten sie mit ihren 16 Knoten geschäftig entlang der gemächlich kriechenden Konvois hin und her. Australische Erztransporter von Freetown nach Großbritannien, Liberty und Tanker von den USA nach Großbritannien, die gleichen Liberty- und Sowjettransporte von Halifax und Hval-Fjord nach Murmansk und Archangelsk … Sie fanden überall ihren Platz. Aber ihre Reichweite (3,5 Tausend Meilen) erlaubte es ihnen nicht immer, die Konvois auf der gesamten Route zu begleiten, und das Auftanken unterwegs war nicht immer möglich.
Dieses Problem wurde von Fregatten gelöst, zum Beispiel vom britischen Typ River. Solide Schiffe, 1370 "long tons" Standardverdrängung, 1830 volle Verdrängung, Kraftwerk mit einer Leistung von 5000 bis 6500 PS (Dampfturbine oder Dampfmaschine) und einer Geschwindigkeit von über 20 Knoten. Im Gegensatz zu Korvetten konnten sie Konvois bereits auf der gesamten Strecke begleiten. Und die Waffen waren solider als ihre Brüder: ein Paar 102-mm- (oder 114-mm-) Kanonen, bis zu ein Dutzend Flugabwehr-"Erlikons" sowie RBU- und Bombenabwurfgeräte mit einem soliden Vorrat an Wasserbomben (bis zu anderthalbhundert), ausreichend für ernsthafte Gegenmaßnahmen gegen U-Boote auf der Route des Konvois.
Korvetten und Fregatten erhielten dank Raketenbewaffnung bereits in den 60er und 70er Jahren ihr modernes Aussehen. Damals begann in allen mehr oder weniger ernstzunehmenden Flotten ein starker Anstieg der Anzahl von URO-Schiffen (Lenkwaffen), vor allem aufgrund der relativ billigen Einheiten dieser beiden Klassen. In den 70er Jahren nahmen Korvetten und Fregatten an Größe zu (bis zu 1,5-2 Tausend Tonnen Korvetten, bis zu 4-5 Tausend Tonnen Fregatten) und begannen sich von reinen Geleitschiffen in Mehrzweckkampfeinheiten zu verwandeln, die ihre segelnden Vorfahren. "Multitasking" wurde durch die Fähigkeiten der Waffe bestimmt. Das U-Boot-Abwehrpotential blieb das wichtigste. Leistungsstarke Sonarsysteme (GAK), die mehrere Stationen (GAS) kombinieren, in Kombination mit Lenktorpedos und / oder PLRK (Anti-U-Boot-Raketensysteme) und die Anwesenheit (für Fregatten) eines Deckhubschraubers behielten immer noch den Ruf der "U-Boot-Jäger" “für diese Schiffe.
Das Potenzial der Luftverteidigung stieg durch das Erscheinen kompakter Luftverteidigungssysteme für kurze und kurze Distanzen und kompakte Anti-Schiffs-Raketen (die bekanntesten und am weitesten verbreiteten und bis heute - "Harpoon" und "Exoset") vervollständigten die Umwandlung von Korvetten und Fregatten in Mehrzweck-Kampfeinheiten, die die meisten Aufgaben der Oberflächenflotte erfüllen können.
Zurück zu den Wurzeln?
Heute ist die Entwicklung von Korvetten und Fregatten sowie von Schiffen der "älteren Klassen" - Zerstörer und Kreuzer - dank universeller Trägerraketen, die es ermöglicht haben, das Waffenspektrum dramatisch zu erweitern, in eine neue Phase eingetreten. In den Minen moderner Flugabwehrraketen kann alles untergebracht werden - von einem strategischen Marschflugkörper bis hin zu einem "Paket" leichter Nahkampfraketen.
Dadurch verliert die traditionelle Klassifikation ihre Bedeutung. Der Unterschied zwischen großen URO-Kampfschiffen wird nivelliert und reduziert sich im Allgemeinen auf den Unterschied in Munitionsmenge, Reichweite und Seetüchtigkeit. Moderne Korvetten erfüllen traditionelle Aufgaben von Zerstörern, Fregatten und Zerstörern, die wiederum in Aufgaben klassischen leichten und schweren Kreuzern entsprechen, und die Fähigkeiten und Funktionalität des Kreuzers lassen es zu, ihn als Schiff der modernen "Schlachtlinie" zu bezeichnen. Dies wird insbesondere durch die Klassifizierung bestätigt, die im Westen den sowjetischen Kreuzern des 1144-Projekts zugeordnet wird - in der NATO werden sie als Schlachtkreuzer, Schlachtkreuzer, bezeichnet.
Es ist durchaus möglich, dass es sinnvoll ist, zur alten Rangklassifizierung zurückzukehren, bei der Raketenschiffe in Abhängigkeit von der Anzahl der Start-"Nester" ihrer UVP in Ränge eingeteilt werden, so wie Schlachtschiffe der Segelzeit nach dem Anzahl der Waffen.
