Zwanzig Jahre destruktiver "Reformen". Dies ist das Axiom unserer Zeit, das Verzögerungen und unüberwindbare (angeblich) Schwierigkeiten bei der Erneuerung des Marinepersonals der russischen Marine rechtfertigt. Ein U-Boot in zwanzig Jahren und eine Fregatte in neun. Es gibt einen vollständigen Verlust von Technologie und Produktionskultur. Wir wissen nicht, wie man etwas baut, und wir werden weitere … zwanzig Jahre brauchen, um Unternehmen und verlorenes Personal wiederherzustellen. Es empfiehlt sich, einen weiteren Mistral im Ausland zu kaufen, damit unsere Schiffbauer zumindest etwas Erfahrung in der Konstruktion und dem Bau moderner Schiffe sammeln.
Sein Name war "Ewig"
Wie Sie wissen, wurden die letzten Schlachtschiffe des 1. Ranges (großes U-Boot-Abwehrschiff "Admiral Chabanenko" und TARKr "Peter der Große") 1998-99 an die russische Marine übergeben. Der Zerstörer "Eternal" ist nicht darunter aufgeführt, obwohl er 7 Jahre später in Dienst gestellt wurde. Jetzt dient neben dem Zerstörer "Impressive" (neuer Name - "Taizhou") der Zerstörer "Eternal" ("Ningbo") in der chinesischen Marine.
Kurz zum Wichtigen: zwei Raketen- und Artilleriezerstörer pr. 956-EM, 2002 auf Kiel gelegt und 2005-06 an den Kunden übergeben.
Dreieinhalb Jahre von der Verlegung bis zur Indienststellung für ein Hochseeschiff mit einer Bruttoverdrängung von 8000 Tonnen! Das Bautempo holt die Indikatoren der Sowjetzeit ein. Hier ist die große Essenz des Kapitalismus, im Streben nach Profit vollbringen Kapitalisten Wunder.
Als einer der Hauptnachteile des Projekts 956 wurde der Mangel an Möglichkeiten für die dauerhafte Basis des Hubschraubers angesehen. Die Wünsche der Chinesen wurden im Projekt 956-EM (Export, modernisiert) berücksichtigt. In kürzester Zeit korrigierten die Spezialisten der Northern PKB das Projekt: Der Zerstörer erhielt ein komplett geändertes Heckteil. Die 130-mm-Artilleriehalterung verschwand und der ZU90S-Werfer mit dem Munitionslager des Uragan-Flugabwehrkomplexes wurde an seinen Platz verschoben. Durch die Neuordnung wurde in der Rumpfmitte genügend Platz für einen vollwertigen Helikopterhangar geschaffen.
Die Flugabwehrbewaffnung wurde verstärkt, indem die veraltete AK-630 durch zwei moderne ZRAK-Kaschtan-Module ersetzt wurde.
Im Gegensatz zur russischen Flotte, die sich mit der grundlegenden Modifikation des Moskit-Schiffs-Raketensystems begnügt, wurde China mit modernisierten Anti-Schiffs-Raketen mit erhöhter Schussreichweite (Moskit-EM, bis zu 200 km mit geringer Reichweite) beliefert. Höhenflugprofil).
Ningbo schießt auf Mücken
Die Zerstörer "Taizhou" und "Ningbo" bilden zusammen mit zwei weiteren "Hangzhou" und "Fuzhou" (ehemals "Important" und "Thoughtful" - während der Sowjetunion aufgelegt, aber 1999-2000 mit chinesischem Geld fertiggestellt) eine homogener Angriff PLA Navy-Verbindung mit 32 Überschall-Anti-Schiffs-Raketen und 192 Flugabwehr-Raketen.
Rif-M
Das Flugabwehrsystem S-300 bedarf keiner langen Einführung.
Weltweit gibt es nur drei schiffsgestützte S-300FM-Luftverteidigungssysteme. Der erste ersetzte einen der beiden S-300F an Bord des Atomkreuzers Peter der Große (es gab nicht genug Geld, um den zweiten S-300F durch den S-300FM zu ersetzen).
Zwei weitere S-300FM-Sets wurden Mitte der 2000er Jahre zusammengebaut und an Bord der Zerstörer Shenyang und Shijiazhuang (Typ 051C) installiert.
Es ist kein Geheimnis, dass Rumpfstrukturen nur einen kleinen Teil der Kosten von Schiffen ausmachen. Neben dem Kraftwerk ist die Waffe das komplexeste und teuerste Element des Schiffes. Vor allem weitreichende Luftverteidigungssysteme, die geeignete Mittel zur Erkennung und Kontrolle von Feuer erfordern.
Beide chinesischen Zerstörer vom Typ 051C wurden 2006-07 gebaut.speziell, um ein einzigartiges Flugabwehrsystem unterzubringen.
Komplex S-300FM an Bord des Zerstörers "Shenyang". Im Vordergrund der anhebende "Spiegel" des F1M-Radars, davor drehbare Werfer (6 Werfer mit je 8 Raketen). Im Hintergrund ist ein allgemeines Sichtradar der Fregat-Klasse zu sehen. Alles in Russland hergestellt
Was ist der Unterschied zwischen der S-300FM und der „normalen“S-300F, die auf vier inländischen Kreuzern installiert ist?
Der Unterschied liegt im Feuerleitsystem. Anstelle des 30 Tonnen schweren "Siska" ZR-41 kommt ein modernes F1M-Radar mit einem phasengesteuerten Antennenarray zum Einsatz. Die Schussreichweite hat sich stark erhöht (von 90 auf 150 km), die Feuerdichte hat sich verdoppelt (gleichzeitige Führung von bis zu 12 Raketen auf sechs Luftziele - statt sechs Raketen auf drei Ziele beim ZR-41).
Die Fähigkeiten des neuen FCS ermöglichten es, die Schiffe mit der Flugabwehrrakete 46N6E2 mit einer erhöhten Startreichweite (bis zu 200 km) und erhöhten Fähigkeiten im Kampf gegen ballistische Ziele auszustatten.
Zerstörer vom Typ 051C wurden die ersten Schiffe der PLA Navy mit zonalen Luftverteidigungssystemen. Dank der russischen S-300FM-Systeme waren die chinesischen Zerstörer zu dieser Zeit die besten Seeabwehrplattformen und übertrafen die amerikanische Aegis in den Fähigkeiten der Luftverteidigung / Raketenabwehr.
Unser Stolz "Vikramaditya"
Der ehemalige sowjetische Flugzeugkreuzer Admiral Gorshkov, heute indischer Flugzeugträger INS Vikramaditya.
Was hat sich geändert? Alles. Während des Bauprozesses wurden die meisten Elemente oberhalb der Wasserlinie (234 Rumpfteile) auf dem Schiff ersetzt und das Kraftwerk komplett erneuert. 2.300 Kilometer Kabel wurden verlegt. Kessel wurden ersetzt und Turbinen mit erhöhter Leistung wurden installiert. Die Entsalzungsanlagen wurden modernisiert – jetzt kann das Schiff bis zu 400 Tonnen Frischwasser pro Tag produzieren. Die Inder forderten, dass alle veralteten Waffen demontiert werden (später werden auf dem Schiff Barak-Flugabwehrsysteme aus israelischer Produktion installiert). Der Hangar wurde umgebaut. Im Zuge der Arbeiten erhielt der Flugzeugträger ein durchgehendes Flugdeck mit einer Fläche von 8093 qm. m Um den Betrieb des Flügels im Bug zu gewährleisten, gab es eine Startrampe mit einem Abflugwinkel von 14°. Um den Betrieb des Flügels an Bord der Vikramaditya zu gewährleisten, wurden zwei Startpositionen mit Gasleitblechen ausgestattet, ein Dreiseil-Airguard und ein optisches Landesystem „Luna-3E“installiert. Die Tragfähigkeit des Buglifts wurde auf 30 Tonnen erhöht.
Der Vertrag zur Modernisierung (eigentlich Gebäude) des Flugzeugträgers sah zunächst die Übergabe des Schiffes an den Kunden im Jahr 2008 vor. Dieser kühne Zeitplan wurde natürlich vereitelt. Die Russen "otwaflili" die Inder ein wenig, übertrafen die Schätzung zweimal und verzögerten die Übergabe von "Vikramaditya" um 4 Jahre. Ein weiteres Jahr wurde für die Sanierung des Kraftwerks aufgewendet, dessen Kesselgruppe während der Probefahrt im Jahr 2012 außer Betrieb war.
Nun, jetzt sind alle Probleme vorbei. INS Vikramaditya dient nun im zweiten Jahr in der indischen Marine.
Entgegen aller Skeptiker („zuerst Fregatten bauen lernen!“) wurde in unserem rauen Vaterland ein echter Flugzeugträger mit 283 Metern Länge und 45.000 Tonnen Verdrängung gebaut! Es war schnell genug gebaut: Die allgemeine Bauzeit dauerte nicht länger als 8 Jahre. Die Kosten für die tiefgreifende Modernisierung von "Gorshkov" beliefen sich auf 2,3 Milliarden Dollar, was weit innerhalb des Weltstandards für Flugzeuge liegt.
Paradox?
Sobald Geld erscheint, enden alle Fragen. Das Problem mit „Mangel an Kapazitäten und Personal“ist irgendwie gelöst. Sofort gibt es einen Ort, an dem man ein Schiff jeder Größe und jeden Zwecks bauen kann (wie ist das? Wirklich? Der einzige Ort, an dem man Flugzeugträger bauen kann, ist die Nikolaev-Werft auf dem Territorium der Ukraine).
Ein Flugzeugträger und vier Zerstörer, ohne Waffenkits für die indische und chinesische Marine, - trägergestützte Jäger, Flugabwehrkomplexe „Rif-M“, Marschflugkörper der Familie „Caliber“… Diese Liste wäre nicht komplett ohne indische Fregatten vom Typ „Talwar“(Projekt 11356).
Das Projekt Talvar wurde auf Initiative der Northern PKB auf Basis des Patrouillenbootes Pr. 1135 entwickelt. Aus der einst erfolgreichen "Petrel" ist ein multifunktionales Kampfschiff des 21. Jahrhunderts geworden: mit Stealth-Technologie, solidem Schlagpotential und hervorragenden Abwehrsystemen für ein Schiff dieser Klasse. Objektiv gesehen ist Talvar die beste Fregatte, die es heute gibt. Der ausgewogenste und gewappnetste, gleichzeitig relativ einfach im Design und am billigsten zu bauen.
Im Zeitraum von 1999 bis 2013. sechs Schiffe dieses Typs wurden auf russischen Werften gebaut. Die durchschnittliche Bauzeit einer Einheit betrug 4 Jahre vom Zeitpunkt der Verlegung bis zur Inbetriebnahme. Die ersten drei Talvars wurden am Severnaya Verf gebaut, die letzte Dreifaltigkeit wurde am Kaliningrader Yantar gebaut.
Auf der gleichen „Yantar“, die im 11. Jahr das große Landungsboot „Ivan Gren“für die russische Flotte nicht fertigstellen konnte. Ähnlich in der Verdrängung, aber viel primitiver in der Ausrüstung als der indische Talwar.
Es ist merkwürdig, dass ähnliche SKR pr. 11356, die für die russische Flotte in Höhe von vier Einheiten gebaut wurden, auch zu langfristigen Bauprojekten wurden. Der 2010 niedergelegte Spitzenreiter "Admiral Grigorovich" wurde noch nicht in die Flotte übernommen. Im Allgemeinen gibt es nichts zu überraschen.
Flugzeugträger, Zerstörer, Talwars – das ist noch nicht alles.
Der unsichtbare Teil der Liste, sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne, sind 15 U-Boote der Projekte 636M und 636.1 für die Marinen Chinas, Algeriens und Vietnams. All dies sind modernisierte „Schwarze Löcher“, schwer fassbare dieselelektrische U-Boote vom Typ „Varshavyanka“mit aktualisierten Systemen und Waffen. Baujahr 2002-2015 mit einer durchschnittlichen Bauzeit von 2-3 Jahren.
Diesel-elektrisches U-Boot „Sindurakshak“nach tiefgreifender Modernisierung auf der Werft „Zvezdochka“(2013). Im Rahmen des russisch-indischen Vertrags über 80 Millionen US-Dollar erhielt Sindurakshak eine neue Sonarstation USHUS, ein Schweinswalradar, eine neue Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung, ein Funkkommunikationssystem CCS-MK-2, ein Lenkwaffensystem Club-S (Anti-Schiffs- und taktische Marschflugkörper - Exportmodifikationen der Familie der russischen Raketen "Caliber"). Es ist merkwürdig, dass keine der "Warshavyanka" der russischen Flotte eine solche Modernisierung erhalten hat und auf dem Niveau der 80er Jahre geblieben ist.
Unsere Matrosen haben „Schwarze Löcher“anderer Natur. Mysteriöse Finanzpläne, bei denen sich alle Gelder auflösen.
Nur so lässt sich das Paradox erklären, dass wir einen Flugzeugträger für Indien bauen, während die heimische Flotte neun Jahre lang keine Korvette bekommen kann (das epische „Perfect“auf der Amur-Werft, das von 2006 bis heute dauert).
Die angeführten Beispiele zeigen beredt, dass es bei uns weder an Technologie, Produktionskapazitäten noch an Personal mangelt.
Sie können keine Ansprüche gegen die Werften selbst, GCC und Lieferanten von Hightech-Geräten geltend machen. Sie stellen Produkte privat mit Gewinn und Augenmaß her. Der Export half ihnen, ohne Befehle des Verteidigungsministeriums zu überleben. Während schon der Eintritt in den Weltmarkt die durch den Zusammenbruch der Union verursachten Verluste teilweise neutralisierte: Jetzt können Sie jede Technologie offen kaufen und einen neuen Lieferanten von Materialien und Ausrüstung finden.
Das Problem liegt auf einer anderen Ebene: Der Haushalt des Verteidigungsministeriums wird von den Vasilyev-Serdyukovs kontrolliert, mit offensichtlichen Konsequenzen für das Verteidigungsministerium.
