Bewertung aus der Zeitschrift "Popular Mechanics"
Am revolutionärsten: Projekt 705 "Lyra"
Diese Geschichte ist wie eine Legende. Aber die Tatsache, dass "Alpha", praktisch unverwundbar für die damaligen Waffen, alle Vorstellungen der Amerikaner über die U-Boot-Flotte und U-Boot-Abwehrwaffen buchstäblich umgedreht hat - das ist bereits die reine Wahrheit.
Das Konzept des 705-Projekts entstand Ende der 1950er Jahre. Ein kleines automatisiertes Boot mit reduzierter Besatzung sollte eine Art Unterwasser-Abfangjäger werden, der jedes Ziel einholen und treffen kann. Durch einen besonderen Erlass des Zentralkomitees der KPdSU durfte Chefkonstrukteur Mikhail Rusanov bei der Konstruktion einer Maschine von den bestehenden Normen und Regeln des Schiffbaus abweichen.
Die phänomenale Geschwindigkeit von über 40 Knoten sollte aufgrund der hohen Leistung des Kraftwerks bei geringer Größe und Masse des Schiffes erreicht werden. Der Körper ist aus Titan geschweißt. Um das Boot kompakt zu machen, wurde die Anzahl der Besatzung drastisch reduziert. Zum ersten Mal in der Geschichte wurde ein integriertes automatisches Steuerungssystem auf einem U-Boot verwendet. Alle Kampf- und technischen Einrichtungen des Schiffes wurden von einem zentralen Posten aus gesteuert und überwacht. Sogar die Kombüse war mechanisiert. Die hochprofessionelle Besatzung des Schiffes bestand aus 24 Offizieren und sechs Offizieren.
Das Kraftwerk der Alpha war seiner Zeit mehr als ein halbes Jahrhundert voraus. Das Herzstück des Schiffes war ein Reaktor für schnelle Neutronen mit einem Flüssigmetall-Kühlmittel (LMC). Statt Wasser floss in seinen Kühlkreisläufen eine Schmelze aus Blei und Wismut. Schnelle Reaktoren sind sicherer als herkömmliche Reaktoren und haben eine hohe Leistungsdichte, während Flüssigmetallkerne (LMC) es ermöglichen, das Kraftwerk schneller auf maximale Leistung zu bringen.
"Alpha" konnte in nur einer Minute auf volle Geschwindigkeit beschleunigen, in nur 42 Sekunden mit voller Geschwindigkeit um 180 Grad drehen, um in die Schattenzone der Sichtsysteme des feindlichen Schiffs einzudringen. Eine Geschwindigkeit von über 40 Knoten ermöglichte es, Torpedos auszuweichen. Bei voller Geschwindigkeit machte das Auto ein schreckliches Geräusch und war akustisch leicht zu bemerken, aber seine Entdeckung versetzte den Gegner in Angst: Es war fast unmöglich, Alpha im Duell zu widerstehen.
Die sowjetische Flotte war mit sechs Booten bewaffnet
705. Projekt. Das U-Boot der Zukunft war zu kompliziert
in Betrieb. Beim Prototyp wurden Risse in den Schweißnähten des Titankörpers festgestellt. Die Kernanlage "Alpha" musste ständig in Betrieb gehalten werden, damit die Temperatur des Flüssigmetallkerns nicht unter 120 °C fiel. Aufgrund von Störungen am K-123-Boot wurde der Reaktor abgeschaltet, das Kühlmittel gefror und das gesamte Kraftwerk verwandelte sich in einen radioaktiven Metallhaufen, der nicht wiederhergestellt werden konnte. Die Arbeiten zur Entsorgung des Reaktors sind bis heute nicht abgeschlossen.
Die allererste: die Holland-Klasse
LAND: USA
RUNTER IN DAS WASSER: 1901
Kraftwerk: Benzin-elektrisch
Länge: 19, 46 m²
Hubraum: 125 t
Maximale Eintauchtiefe: 30 m
Tauchgeschwindigkeit: 8 Knoten (14,8 km / h)
Besatzung: 8 Personen
Der irische Einwanderer John Philip Holland dachte als erster daran, zwei Motoren in einem U-Boot zu installieren: einen elektrischen für den Unterwasserantrieb und einen Benzinmotor für Überwasserfahrten. Dies ermöglichte es Holland-Booten, sich im Russisch-Japanischen Krieg und auf russischer und japanischer Seite erfolgreich zu beweisen.
Das allererste Atom: SSN-571 "Nautilus"
LAND: USA
Gestartet: 1954
Kraftwerk: Nuklear
Länge: 97 m²
Hubraum: 4222 t
Maximale Eintauchtiefe: 213 m
Tauchgeschwindigkeit: 23 Knoten (42,6 km/h)
Besatzung: 111 Personen
Das erste Atom-U-Boot - das sagt alles. Es unterschied sich von dieselelektrischen Booten nicht nur im Kraftwerk, sondern auch im Layout: die Position der Ballasttanks, die Platzierung der Ausrüstung, das Design des Rumpfes. Die Nautilus erreichte als erstes U-Boot den Nordpol.
Die tiefste: K-278 "Komsomolets"
LAND: UdSSR
Gestartet: 1983
Kraftwerk: Nuklear
Länge: 110 m
Verdrängung: 8500 t
Maximale Eintauchtiefe: 1250 m
Geschwindigkeit unter Wasser: 31 Knoten (57,4 km / h)
Besatzung: 60 Personen
Das einzige U-Boot der Welt von Project 685 Fin, das einen Weltrekord durch Eintauchen in eine Tiefe von 1027 m aufgestellt hat. In einer Tiefe von einem Kilometer war die Komsomolets praktisch unverwundbar für U-Boot-Abwehrwaffen und für hydroakustische Detektionsgeräte unsichtbar. Das einzige Schiff des Projekts 685 starb am 7. April 1989 durch einen Brand.
Am produktivsten: Projekt 613
LAND: UdSSR
Gestartet: 1951
Kraftwerk: Diesel-elektrisch
Länge: 76, 06 m
Hubraum: 1347 t
Maximale Eintauchtiefe: 200 m
Tauchgeschwindigkeit: 13 Knoten (24 km/h)
Besatzung: 52 Personen
Das dieselelektrische mittlere U-Boot Project 613 wurde von der größten Charge von 215 Schiffen in der Nachkriegsgeschichte gebaut. Auf seiner Grundlage wurden 21 U-Boot-Modifikationen erstellt, darunter ein Versuchsboot mit einem luftunabhängigen Kraftwerk auf Brennstoffzellen, ein mit Marschflugkörpern bewaffnetes Boot, ein Radarpatrouillen-U-Boot und Versuchsboote zum Abschuss ballistischer Raketenattrappen.
Am beliebtesten: U-Boot Klasse VII
Land: Deutschland
RUNTER IN DAS WASSER: 1939
Kraftwerk: Diesel-elektrisch
Länge: 66,6 m²
Hubraum: 857 t
Maximale Eintauchtiefe: 250 m
Tauchgeschwindigkeit: 8 Knoten (14,8 km / h)
Besatzung: 48 Personen
Das U-Boot der siebten Klasse ist nicht nur für die Rekordzahl gebauter Exemplare bekannt (während des Zweiten Weltkriegs wurden 703 Fahrzeuge in Dienst gestellt), sondern auch für seine bemerkenswerte Kampfkraft. Das berühmte U-48 führte 12 Feldzüge mit einer Gesamtdauer von 325 Tagen durch und versenkte 51 Schiffe und ein Kriegsschiff.
Am tödlichsten: Projekt 949A Antey
LAND: UdSSR
RUNTER IN DAS WASSER: 1985
Kraftwerk: Nuklear
Länge: 155 m²
Verdrängung: 24.000 t
Maximale Eintauchtiefe: 600 m
Geschwindigkeit unter Wasser: 32 Knoten (59,3 km / h)
Besatzung: 130 Personen
In der Welt werden U-Boote des Projekts 949A allgemein als „Flugzeugträger-Killer“bezeichnet. Ein riesiges Schiff mit einer Unterwasserverdrängung von 24.000 Tonnen trägt 24 Marschflugkörper des Anti-Schiffs-Komplexes Granit. Eines der 11 Schiffe des Antey-Projekts war die K-141 Kursk, die am 12. August 2000 in der Barentssee verloren ging.
Am einschüchterndsten: SSBN-598 "George Washington"
LAND: USA
Gestartet: 1959
Kraftwerk: Nuklear
Länge: 116,3 m²
Hubraum: 6888 t
Maximale Eintauchtiefe: 270 m
Geschwindigkeit unter Wasser: 25 Knoten (46,3 km / h)
Besatzung: 112 Personen
Mit seinem Erscheinen vollendete der erste atomgetriebene Raketenträger George Washington die Bildung der klassischen nuklearen Triade – eines modernen nuklearen Abschreckungsmechanismus, bei dem das strategische Arsenal des Staates zu Lande, zu Wasser und in der Luft eingesetzt wird. Das Schiff trug 16 zweistufige UGM-27 Polaris-Raketen und konnte sie aus einer Tiefe von 20 m starten.
Das Größte: Projekt 941 "Shark"
LAND: UdSSR
RUNTER IN DAS WASSER: 1980
Kraftwerk: Nuklear
Länge: 172,8 m²
Verdrängung: 49800 t
Maximale Eintauchtiefe: 500 m
Geschwindigkeit unter Wasser: 25 Knoten (46,3 km / h)
Besatzung: 160 Personen
Das schwere atomgetriebene strategische Raketen-U-Boot ist mit 20 dreistufigen Feststoffraketen mit einer Reichweite von mehr als 8.300 km mit zehn MIRVs bewaffnet. Die gesamte Unterwasserverdrängung des Raketenträgers beträgt 49.800 Tonnen, die Leistung bei voller Geschwindigkeit beträgt 100.000 PS.
