Mistral und seine Brüder

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Mistral und seine Brüder
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Mistral und seine Brüder
Mistral und seine Brüder

Was bekommt unser Land, wenn es eine französische UDC kauft?

Die Pläne zur Anschaffung von Schiffen der Mistral-Klasse für die russische Marine sorgen für hitzige Debatten: Haben sie, wie sie sagen, einen Lichtkeil, wie sehen sie vor dem Hintergrund der Konkurrenz aus und was können sie, warum unser Land? können solche Schiffe nicht selbst bauen und müssen wir sie überhaupt anschaffen?

Ich beginne mit der Beantwortung der letzten Frage. Die Macht moderner westlicher Seestreitkräfte beruht nicht nur auf Flugzeugträgerformationen. Nicht weniger und manchmal eine wichtigere Rolle spielen Expeditionary Strike Groups (EUG), deren Kern universelle amphibische Angriffsschiffe (UDC) mit Marineeinheiten, Flugzeugen verschiedener Klassen, militärischer Ausrüstung und Booten an Bord sind. Operationen im Rahmen des Konzepts „Flotte gegen Küste“sind ohne UDC undenkbar, sie sind die Basis der amphibischen Streitkräfte der aktuellen Flotten. Die stärksten Kräfte dieser Art (sowie die zahlreichen, gut bewaffneten Marines) sind in der US Navy.

AMERIKA - DIE HEIMAT DER UNIVERSELLEN

Tatsächlich wurde in den Vereinigten Staaten das Konzept eines universellen amphibischen Angriffsschiffs geboren. Dies geschah während des Vietnamkriegs, als die US-Marine vor dem Problem stand, die Aktionen verschiedener Arten von amphibischen Angriffsschiffen zu koordinieren, die die Landung von Truppen durchführten und verschiedene Aufgaben erfüllten. Dockschiffe trugen also Landungsboote, Panzerlandungsboote trugen Bodenausrüstung. Die Marines waren entweder auf Transportschiffen oder auf amphibischen Hubschrauberträgern stationiert. Letztere waren entweder durch umgebaute Schiffe aus veralteten Flugzeugträgern des Typs Essex oder durch neue Kampfeinheiten einer Sonderkonstruktion des Typs Iwo Jima vertreten. Es überrascht nicht, dass die Ausschiffung verschiedener Streitkräfte von Schiffen unterschiedlichen Typs zu einer sehr schwierigen Aufgabe wurde, die eine hervorragende Koordination erforderte.

Darüber hinaus war es notwendig, die Landungsschiffe aus der Landezone zu entfernen, um sie vor den Auswirkungen feindlicher Küstenbatterien zu schützen. Als optimale Entfernung wurden 140-180 Kabel (ca. 30 km) angesehen. Außerdem durfte die Landezeit immer noch 30 Minuten nicht überschreiten, so dass der Feind keine Zeit hatte, Reserven heranzuziehen. Infolgedessen war es notwendig, Hochgeschwindigkeits-Landungsboote, einschließlich Luftkissenboote, zu entwickeln, die in der Lage sind, schwere Ausrüstung, einschließlich Panzer, schnell an die Küste zu liefern.

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Ein anschauliches Beispiel für eine moderne UDC sind die Schiffe des Typs Tarawa und Wasp in den Reihen der US Navy. Ihre Verdrängung reicht von 34 Tausend Tonnen ("Tarava") bis zu mehr als 40 Tausend Tonnen ("Wespe"). In Größe und Aussehen entsprechen sie in etwa den schweren Flugzeugträgern des Zweiten Weltkriegs. Diese UDCs können ein vollbemanntes Expeditionsbataillon des Marine Corps (bis zu 1.900 Mann, eigentlich ein Regiment), bis zu 40 Flugzeuge, darunter schwere Hubschrauber wie Chinook oder Sea Stallion, Supercobra-Drehflügler, Senkrechtstarter und Landungsjäger, transportieren. Harrier". Die UDC verfügen unter anderem über Andockkammern, in denen sich zwei bis acht (je nach Größe) amphibische Angriffsschiffe auf einem Luftkissen mit einer Tragfähigkeit von 30 bis 200 Tonnen befinden, oder eine größere Anzahl kleinerer Landungsboote mit einer Tragfähigkeit Kapazität von mehreren Tonnen.

Unabhängig davon ist die neue UDC „America“zu erwähnen – das Leitschiff dieses Typs befindet sich derzeit im Bau. Im Gegensatz zu "Tarawa" und "Wasp" verfügt es über keine Docking-Kamera, wodurch die Größe des Hangardecks und die Anzahl der Flugzeugflügel deutlich erhöht werden. Somit ist diese UDC für die Landung von luftbeweglichen Einheiten des Marine Corps gedacht - flexibler als herkömmliche "schwere" Bataillone und in der Lage, diese mit effektiverer Luftunterstützung zu versorgen.

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Auf den ersten Blick sieht diese Entscheidung wie ein Rollback auf die Schiffe der Iwo Jima-Klasse und die umgebaute Essex aus, dem ist aber nicht so. Geräumigere Hangar- und Flugdecks ermöglichen es der "America" mit einer Verdrängung von 45.000 Tonnen mehr Flugzeuge zu befördern als Iwo Jima (18.000 Tonnen) und Essex (30.000 Tonnen), mit schwereren - bis hin zu MS-Konvertern. 22 Osprey.

Die Einführung von F-35-Kurzstart- und Senkrechtlandejägern in den Luftflügel erweitert die Fähigkeiten Amerikas dramatisch, deren taktische und technische Eigenschaften die Leistungsmerkmale der veralteten Sea Harriers in jeder Hinsicht übertreffen.

Im Allgemeinen wird "Amerika" zu einem idealen Werkzeug für neue Kriege - lokale Konflikte von geringer und mittlerer Intensität, bei denen die Rolle nicht so sehr von der Kraft der Rüstung und dem Gewicht der Salve als von der Geschwindigkeit der Reaktion und Mobilität, die dieses Schiff voll und ganz bietet. Kombiniert mit UDCs vom Wespentyp, die in der US Navy verbleiben, wird Amerika dem Pentagon die Möglichkeit geben, flexibel auf Veränderungen der Situation zu reagieren und genau die Kräfte, die an einem bestimmten Ort und zu einer bestimmten Zeit benötigt werden, in die Zonen zu lenken von aufgeflammten oder potenziellen Konflikten.

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EUROPÄISCHE UND SOWJETISCHE VARIANTEN

Es gibt auch universelle Amphibienschiffe in den Flotten anderer Länder. Zum Beispiel hat das Kommando der britischen Royal Navy die Ocean UDC. Es hat eine geringere Größe im Vergleich zu "Tarawa" und "Wasp" (Verdrängung - etwas mehr als 20.000 Tonnen), es trägt bis zu 800 Marinesoldaten, etwa 20 Flugzeuge und 2-4 Landungsboote. Die Ocean ist amerikanischen Schiffen unterlegen und in der Geschwindigkeit: 18 Knoten gegen 24-25.

Eine sehr interessante Kampfeinheit mit großen Fähigkeiten ist der italienische Flugzeugträger Cavour, der die Eigenschaften eines amphibischen Angriffshubschrauberträgers, eines leichten Flugzeugträgers, eines U-Boot-Abwehrschiffs und eines Kommandoschiffs vereint: Es verfügt über spezielle Räumlichkeiten und Ausrüstung für die Arbeit des Hauptquartiers der Expeditionstruppe und der angeschlossenen Spezialisten mit mehr als 140 Personen … "Cavour" ist in der Lage, ein Bataillon Marines (325-500 Mann) an seinen Bestimmungsort zu bringen und mit EH-101-Hubschraubern (bis zu 16 Fahrzeuge an Bord) zu landen. Luftunterstützung für die Landung leisten Sea Harrier-Flugzeuge, künftig wird das Schiff voraussichtlich auf der F-35 basieren.

Auch das spanische Schiff "Juan Carlos I" verfügt über beachtliche Fähigkeiten. Im Gegensatz zur Cavour ist sie zwar "geschärft" für Landeoperationen - sie hat keine so hohe Geschwindigkeit (21 Knoten gegenüber 28-29 Knoten), aber sie ist mit einer Dock-Kamera ausgestattet und transportiert bis zu 1000 Marines mit Ausrüstung und Waffen. Das Schiff kann auch nicht nur Hubschrauber, sondern auch Harrier- und F-35B-Flugzeuge transportieren.

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Es sei darauf hingewiesen, dass die Notwendigkeit solcher Kampfeinheiten auch in unserem Land verstanden wurde. In der Sowjetunion wurde eine aktive Entwicklung des UDC des Projekts 11780 durchgeführt, und sogar zwei Schiffe dieses Projekts wurden bestellt - Kremenchug und Cherson, aber der Zusammenbruch der UdSSR erlaubte es nicht, sie in Betrieb zu nehmen. Von ihren Leistungsmerkmalen her waren sie eine Kreuzung zwischen Ocean und Tarawa. Mit einer Verdrängung von etwa 25.000 Tonnen sollte die sowjetische UDC bis zu zwei Marinebataillone (1000 Personen), bis zu 30 Flugzeuge und natürlich Luftkissenlandungsschiffe befördern - von 2 bis 4 (je nach Größe) oder eine größere Anzahl kleinerer, die Größe des Landungsfahrzeugs.

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Aber auch die einheimische UDC, die unser Marinegeist "Ivan Tarava" taufte, hatte einige vorteilhafte Unterschiede zu westlichen Schiffen. Die sowjetischen Konstrukteure schlossen zunächst ein leistungsstarkes Kraftwerk in das Projekt ein, das die Entwicklung eines Kurses von bis zu 30 Knoten ermöglicht, und sehr leistungsstarke Waffen, darunter Luftverteidigungssysteme mittlerer Reichweite und eine AK-130-Artilleriehalterung, die die Überlebensfähigkeit erheblich erhöht des Schiffes und seiner Fähigkeit, die Landung zu unterstützen.

Es ist auch anzumerken, dass die hohe Geschwindigkeit es ermöglichte, das Projekt 11780 UDC als U-Boot-Abwehrschiff einzusetzen. Derzeit werden solche "Generalisten" von der russischen Marine dringend benötigt, auch für Konflikte wie den Krieg mit Georgien im August 2008 oder für Patrouillen in den gefährlichen Gewässern des Golfs von Aden.

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BENÖTIGT ABER MIT ÄNDERUNGEN

Jetzt ist die russische Verteidigungsindustrie jedoch nicht in der Lage, das Projekt 11780 schnell wiederzubeleben. Um die amphibischen Streitkräfte der Flotte zu aktualisieren, entschied sich Russland anscheinend für die französische Mistral-Klasse UDC. Nach vorliegenden Informationen befinden sich die Verhandlungen über den Bau dieser Schiffe in der Endphase. Einzig die Frage nach dem Grad der Beteiligung russischer Unternehmen an der Herstellung der zweiten und nachfolgenden UDC bleibt ungeklärt (bisher ist geplant, vier solcher Schiffe für die russische Marine zu kaufen). Moskaus Interesse an diesem Vertrag wurde von Präsident Dmitri Medwedew angekündigt.

Was genau beabsichtigen wir zu kaufen, zu welchem Zweck, wie sieht die vorgeschlagene Vereinbarung aus und welche Aufgaben wird der Mistral als Teil der russischen Marine lösen können?

Die Mistral UDC, gebaut nach dem BPC 160-Projekt, ist ein modernes "Force Projection"-Schiff, das hauptsächlich für den Einsatz in lokalen Konflikten gedacht ist.

Wie andere UDCs kann dieses Schiff eine langfristige Präsenz einer Marine Corps-Gruppe mit Luftunterstützung in einem abgelegenen Operationsgebiet und der Landung von Marineeinheiten, auch an einer nicht ausgerüsteten Küste, mit Landungsbooten und Hubschraubern bieten. Der Mistral ist auch in der Lage, die Funktionen eines Kommandoschiffes (Kommandoschiffes) einer Formation zu übernehmen, das friedenserhaltende Aufgaben löst oder eine „Flaggendemonstration“im Konfliktgebiet durchführt. Darüber hinaus ist es möglich, das UDC als Basis und schwimmendes Krankenhaus in Notfallzonen zu nutzen.

Die Zahl der Landekräfte auf diesem Schiff mit 21.000 Tonnen Verdrängung reicht von 450 (für eine lange Reise) bis 900 (für eine kürzere Zeit) Marines, das Luftgeschwader hat entweder 16 schwere oder bis zu 30 leichte Hubschrauber.

Trotz der Aussagen des Kommandos unserer Flotte über die Notwendigkeit eines solchen Schiffes für die russische Marine waren die Meinungen der Experten zu diesem Thema geteilt. Eine Reihe von Experten ist der Ansicht, dass in Zukunft der Massenbau von Schiffen der Korvetten- / Fregattenklasse eine dringendere Aufgabe ist - ein Zerstörer, um die schnell alternden TFR, Zerstörer und BODs zu ersetzen, die seit der Sowjetzeit im Einsatz sind. Es werden jedoch auch andere Standpunkte geäußert: So hält der Leiter des Zentrums für Strategie- und Technologieanalyse Ruslan Pukhov den Erwerb einer solchen UDC unter Berücksichtigung der zukünftigen Bedürfnisse Russlands, die in den nächsten 20 -30 Jahre wird eine stabile Präsenz seiner Marine sowohl in der nahen Seezone als auch in den Ozeanen benötigen.

Eine der Schlüsselregionen ist dabei der russische Ferne Osten und vor allem der Kurilenkamm. Es ist strategisch äußerst wichtig für Russland, gleichzeitig verfügt es über praktisch keine ausgebaute militärische und zivile Infrastruktur.

Unter diesen Bedingungen gilt das UDC als mobiles Element der militärischen Infrastruktur, das es ermöglicht, die notwendigen Kräfte im umstrittenen Gebiet schnell zu entsenden und deren Funktionieren sicherzustellen. Neben dem Kurilenkamm und dem gesamten Fernen Osten können solche Schiffe eine militärische Präsenz in anderen strategisch wichtigen Regionen garantieren, darunter Afrika, Südostasien, antarktische Gewässer und andere Gebiete des Weltmeeres, in denen lokale Konflikte möglicherweise möglich sind die Interessen Russlands beeinträchtigen.

Heute wird berichtet, dass der Bau der inländischen UDC den "Admiralty-Werften" in St. Petersburg anvertraut werden soll.

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Es ist notwendig, auf die Nachteile des "Mistral" einzugehen. Es wurde, wie viele andere Kriegsschiffe moderner Flotten, hergestellt, um die Kosten des Projekts "unter Verwendung kommerzieller Technologien" mit deutlich geringeren Überlebensanforderungen als bei Kriegsschiffen zu senken. Die Bewaffnung des französischen "Kombi" beschränkt sich auf zwei Werfer zum Abschuss von Nahkampfraketen, zwei 30-mm-Luftverteidigungsgeschützhalterungen und vier schwere Maschinengewehre, wodurch eine starke Eskorte erforderlich ist.

Die Innenaufteilung des Schiffes wird durch sehr hohe Ansprüche an den Komfort für Besatzung und Marine bestimmt, wodurch die Truppenzahl und die nutzbaren Flächen von Hangars und Frachtdecks geopfert wurden.

Das zentrale Thema ist derzeit die Anzahl der Änderungen, die auf Wunsch der russischen Marine am Design des Mistral vorgenommen werden können. Derzeit ist bekannt, dass die Parteien vereinbart haben, das Schiff mit einer kompletten elektronischen Ausrüstung, einschließlich CIUS und Navigationssystem, auszustatten. Das steigert den Anschaffungswert – Russland bekommt die Möglichkeit, die moderne Militärelektronik des Westens hautnah kennenzulernen. Gleichzeitig werden russische Luftverteidigungssysteme auf dem Mistral installiert und inländische Hubschrauber vom Typ Ka-27/29 und Ka-52 im UDC-Hangar stationiert, was eine leichte Erhöhung der Höhe erfordert. Fahrzeuge dieser Art landeten übrigens beim Besuch des französischen Schiffes in St. Petersburg im November 2009 auf dem Mistral-Deck.

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Es ist jedoch noch nicht bekannt, ob sich das interne Layout der UDC ändern wird und ob Maßnahmen zur Erhöhung ihrer Überlebensfähigkeit und Kampfstabilität geplant sind. Diese Änderungen, einschließlich einer Vergrößerung der Amphibiengruppe, der Fläche der Hangars und des Frachtdecks sowie der Verstärkung der Feuerlöschausrüstung, sollten das Potenzial des Schiffes erhöhen, es leistungsstärker und an die Anforderungen anpassen Führung von Feindseligkeiten. Unter Berücksichtigung des modularen Aufbaus des Mistral, der auf einer Slipanlage aus vorgefertigten Fächern für unterschiedliche Einsatzzwecke und Grundrisse zusammengestellt wird, lassen sich solche Änderungen am Projekt ganz einfach vornehmen. Ohne dies kann das Schiff kaum als erfolgreiche Anschaffung für die russische Marine angesehen werden.

Nach Beantwortung der Frage, in welcher Form der Erwerb des UDC geplant ist, kann der endgültige Kaufpreis ermittelt werden. Die Kosten für das Schiff des BPC 160-Projekts betragen heute etwa 400 Millionen Euro und werden unter Berücksichtigung der erforderlichen Änderungen des Projekts natürlich steigen. Da Russland auf seinen Werften drei weitere Mistrals bauen will, müssen möglicherweise zwei Milliarden Euro ausgegeben werden.

Die Vertragsdiskussion wird von einer Reihe politischer Kuriositäten begleitet: Der mögliche Auftritt der Mistral als Teil der russischen Marine hat bei den Führern einer Reihe von Nachbarländern Russlands Besorgnis ausgelöst - von Georgien bis zu den baltischen Republiken, aus Angst vor dem Einsatz von die UDC gegen sie. Im Großen und Ganzen spiegelt eine solche Position den traditionellen politischen „Opferkomplex“für diese Staaten wider. Es scheint, dass Tiflis, Vilnius, Riga und Tallinn mit Spekulationen über eine mögliche "russische Aggression" nicht so sehr auf die Bedrohung aus dem Osten aufmerksam machen wollen, sondern vielmehr versuchen, die Vertiefung und Ausweitung der Beziehungen zwischen Russland und Frankreich zu verhindern, einer der Führer der Europäischen Union.

Gleichzeitig hat die russische Militärführung bereits angekündigt, dass die ersten Mistrals die Pazifikflotte erhalten werden. Zweifellos können sie es erheblich verbessern, aber damit die UDC wirksam sein kann, ist es notwendig, ihnen eine vollwertige Eskorte von Schiffen der Fregatten- / Korvetten-Klassen zur Verfügung zu stellen, und was diese Eskorte sein wird, ist noch unklar. Ich möchte glauben, dass der Staat der Marine es ermöglichen wird, die "Kombiwagen" aktiv zu nutzen, damit sie nicht an der Wand rosten.

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