Erfolgreiche Kampftests des superschweren T-100-Panzers im finnischen Krieg von 39 ermöglichten es den Konstrukteuren des Werks Nr. 185, über die Serienproduktion ihrer Idee nachzudenken. Darüber hinaus erhielt das Werk nach der Entscheidung des Militärrats der Nordwestfront Ende 1939 einen Antrag auf die Schaffung eines technischen Angriffspanzers auf Basis des superschweren T-100.
Der finnische Krieg zeigte einen Mangel an schweren gepanzerten Fahrzeugen, die ihre spezifischen Aufgaben erfüllen müssen - Angriffsbrücken transportieren, Sprengstoff- oder Pionierspezialisten an die Bunker des Feindes liefern, Panzer und Artillerie unter schwerem feindlichem Beschuss evakuieren.
Im Zuge der Entwicklung eines technischen Angriffspanzers erhält der Konstrukteur den Befehl, eine 152-mm-Kanone oder etwas Optimales für dieses Projekt darauf zu installieren. Das Projekt erhält den Arbeitstitel T-100-X. Das Ergebnis war ein Produkt mit einem keilförmigen Steuerhaus und einer 130-mm-B-13-Kanone, die auf den Schiffen der Roten Armee installiert wurde. Das Design des technischen Angriffspanzers degenerierte allmählich zur Schaffung einer selbstfahrenden Einheit. Änderungen am T-100-X-Projekt veranlassten die Konstrukteure, die Aufgaben des neuen Produkts zu definieren. Das Projekt heißt SU-100Y - eine superschwere Selbstfahrkanone mit einer Artilleriekanone.
Die Konstrukteure der Anlage konnten nicht zwei Projekte erstellen, und nach Aufforderungen der Werksleitung mit der Bitte, ein Projekt zu verlassen, wurde nur an der superschweren Selbstfahrlafette SU-100-Y weitergearbeitet.
Einigen Berichten zufolge hat dieses Projekt einen anderen Namen - T-100-Y.
Die Unterschiede zwischen der Selbstfahrlafette und dem T-100-Panzer waren minimal. Auf den ersten Blick ist der Hauptunterschied der Turmteil mit einer B-13-Kanone anstelle von zwei Turmgeschützen der Kaliber 45 und 76,2 mm. Unten haben die Designer eine Notluke gemacht. Der Motor- und Getrieberaum wurden mit speziellen Luken für eine bequeme Feldwartung ausgestattet. Der obere Teil der Wanne hatte eine Panzerung von 20 mm.
Der Rest der Panzerung behielt seine Grundkonfiguration des T-100 bei und war 60 mm dick.
Neben dem Turmabteil wiederholte der Rest des SPG-Layouts die Montageeinheiten des T-100-Panzers. Im vorderen Teil wurde der Kontrollraum des Panzerfahrzeugs unverändert belassen.
Im Heck des Rumpfes wurde ein Flugzeugtriebwerk mit zwölf Zylindern und Flüssigkeitskühlung eingebaut. Der GAM-34-BT-Motor war eine Vergaserversion mit einer Leistung von 890 PS. Das selbstfahrende Getriebe hat einen mechanischen Aufbau.
Der Motor wurde durch einen Elektrostarter "ST-70" mit 15 PS gestartet. Der Start könnte auch aus Druckluft erfolgen. Für die Kühlung des Motorraums war ein Axiallüfter zuständig, der horizontal am Getriebe verbaut wurde.
In den Innenraum tritt Luft aus den seitlichen Öffnungen ein, die mit feinen Netzen bedeckt sind und sich vor dem Motorraum befinden. Nach dem Abkühlen des Kühlraums traf heiße Luft aus dem Motorraum auf die Oberseite der Schiene.
Der Treibstoff für die selbstfahrende Einheit war Flugbenzin, das in 4 Aluminiumtanks mit einer Gesamtkapazität von 1,3 Tausend Litern untergebracht war.
Die vollen Tanks der superschweren Selbstfahrkanone SU-100 Y reichten für 210 Kilometer auf guter Straße.
Getriebe - ein Fünfgang-Getriebe für die Haupt-3-Scheiben-Kupplung und Mehrscheiben-Seitenkupplungen mit Band- und einreihigen Getriebebremsen in einem einfachen und ferrodo-Design.
Kanone B-13, Modell 29. Auf einem Sockel installiert. Munition - 30 Schuss separates Ladefutter. Die Munition umfasste panzerbrechende und hochexplosive Granaten und Granaten.
Drehstabfederung SU-100Y:
- 16 Schlittschuhbahnen mit 2 Schrägstützen;
- 10 zusätzliche Rollen mit Amortisation;
- zwei hintere Antriebsräder;
- zwei vordere Führungsräder mit Kettenspannmechanismen;
- zwei Raupen mit kleinen Gliedern;
Der Turm wird nach einem vereinfachten Schema in Form einer Kabine hergestellt. Das Steuerhaus ermöglichte der Waffe kleine vertikale und horizontale Führungswinkel (-2 bis +15 bzw. -6 bis +6). Die Mechanismen zum Zielen der Waffe werden je nach Sektortyp hergestellt. Gezielt wurde auf das Hertz-Panorama. Die Schale dieser 36 Kilogramm schweren Waffe verlor in einer Entfernung von mehr als 4 Kilometern keine Panzerungsdurchdringung von 40 mm.
Für eine separate Ladezufuhr hatte die Waffe zu diesem Zeitpunkt eine gute Feuerrate von 4 U / min. Diese Feuerrate wurde mit einem 2-Takt-Kolbenbolzen und einem federbelasteten Stampfer erreicht.
Zusätzliche Bewaffnung - drei 7,62-mm-DT-Maschinengewehre, Gesamtmunition von fast 2 Tausend Schuss. Lage - am Heck und an den Seiten der SPG.
Zur Ausrüstung gehörte eine 71-TK-3-Funkstation mit einer Antenne zur Herstellung des externen Funkverkehrs. Die Kommunikation innerhalb des Panzers lief über die TPU-6-Unterhändler.
Ende Februar 1940 wurde der gepanzerte Rumpf innerhalb weniger Monate nach Einreichung eines Antrags für ein gepanzertes Fahrzeug im Werk hergestellt. Und am ersten März war alles bereit für die Endmontage der SPG. Nach 2 Wochen war die SU-100Y zusammengebaut und begann sogar mit Werkstests. Es gelang ihnen jedoch nicht, die selbstfahrende Einheit in den Krieg mit den Finnen zu Kampferprobungen zu schicken - am 13. März 40 wurden die Feindseligkeiten an der finnischen Front eingestellt. Dies wurde zum Point of no Return für die SU-100Y.
Mangels Kampferfahrung verlor die Selbstfahrlafette ihren Platz in der Armee an den schweren Panzer KV-2. Der KV-2 sah besser aus als der SU-100Y:
- kleinere Abmessungen;
- weniger Gewicht;
- erhöhte Rüstung;
- sparsamer Dieselmotor.
Der einzige Nachteil der KV-2 ist die geringere Leistung der 152,4 mm M-10 Haubitze.
So ging die KV-2 in Massenproduktion, und die Selbstfahrkanone SU-100Y wurde Mitte 1940 auf einem Übungsgelände in der Nähe von Kubinka platziert, wo sie zu Beginn des 2. Weltkriegs stand.
Die Versuche der Konstrukteure von Werk Nr. 185, gepanzerten Fahrzeugen auf Basis des T-100 Leben einzuhauchen, wurden fortgesetzt. Im April 40 reichten sie ein Projekt für einen Panzer zur Küstenverteidigung ein. Der Projektname ist Objekt 103.
Dem Projekt zufolge hatte der Panzer einen rotierenden Turm. Dafür wurde eine vergrößerte Box entwickelt, aber die Abmessungen des Turms haben sich gegenüber der SU-100Y nicht vergrößert.
Die Bewaffnung des Küstenpanzers ähnelte der Bewaffnung der Selbstfahrlafette.
Eine weitere Überlegung des Projekts ging nicht, und dann begann der Krieg.
Hauptmerkmale:
- Anzahl der Kopien - eins;
- Gewicht 64 Tonnen;
- ein Team von 6 Personen;
- Länge 10,9 Meter;
- Breite 3,4 Meter;
- Höhe 3,3 Meter;
- Panzerung - Walzstahl;
- die Länge des Werkzeugs beträgt 55 Kaliber;
- Kanone - 1-B-13 schiffsgetragen 130 mm;
- Maschinengewehr - drei DT-29;
- GAM-34-Motor;
- Fahrgeschwindigkeit 32 km / h auf der Straße;
- Fahrgeschwindigkeit 12 km / h im Gelände;
- Überwindung von Steigungen bis 42 Grad;
- Überwindung von Hindernissen bis zu einer Höhe von 130 Zentimetern;
- Überwindung von Depressionen bis zu 400 Zentimetern;
- Überwindung von bis zu 125 Zentimeter tiefen Wasserhindernissen.
Mögliche Verwendung im Zweiten Weltkrieg
Es gibt Informationen, dass, als sich die deutschen Invasoren im November 1941 der Hauptstadt der UdSSR näherten, ein Befehl erhalten wurde, alle funktionsfähigen Geräte von den Deponien zu entfernen und sie zur Verteidigung der Hauptstadt in Betrieb zu nehmen.
Nach den gleichen Daten wurde die SU-100Y Teil der sogenannten "separaten Abteilung für schweres Gerät für besondere Zwecke". Es ist bekannt, dass zuvor die SPG in Betrieb genommen wurde. Historische und dokumentarische Beweise für die Teilnahme an Feindseligkeiten des einzigen SU-100Y im 2. Weltkrieg wurden noch nicht gefunden.
Nachdem die Drohung mit der Einnahme der Hauptstadt der UdSSR verschwunden war, wurde die Ausrüstung (Einzelexemplare) zurückgegeben.
Die SU-100Y kehrte auf das Trainingsgelände bei Kubinka zurück, wo sie bis heute besichtigt werden kann.
