Die Notwendigkeit der Schaffung und Entwicklung selbstfahrender Artillerie wurde in den 1930er Jahren von den Ansichten der sowjetischen Militärwissenschaft bestimmt. Ihr Wesen bestand darin, dass Panzer- und mechanisierte Formationen der Roten Armee möglicherweise die Feuerkraft erhöhen müssen, um erfolgreiche Feindseligkeiten durchzuführen. Da gezogene Artillerie Panzern in ihrer Beweglichkeit deutlich unterlegen ist, sollte selbstfahrende Artillerie die Feuerkraft der Einheiten erhöhen. In Übereinstimmung mit diesen Ansichten begann die UdSSR mit der Entwicklung kleiner, leichter und schwerer Selbstfahrlafetten. Selbstfahrende Einheiten, bezeichnet als SU-5, waren Teil des sogenannten "kleinen Triplex". Dieser Begriff bezog sich auf die selbstfahrenden Geschütze mit unvollständiger Buchung, die auf der Grundlage des leichten Panzers T-26 erstellt wurden und einen universellen selbstfahrenden Geschützwagen darstellen, auf dessen Grundlage 3 Geschütze platziert werden konnten: SU-5 -1 - 76-mm-Teilungsgeschütz mod. 1902/30, SU-5-2 - 122 mm Haubitze mod. 1910/30 g, SU-5-3 - 152-mm-Teilmörser mod. 1931 gr.
Nach der damals verbreiteten Theorie könnte das Vorhandensein dieses Triplex das gesamte bestehende Aufgabenspektrum des Heeres auf Divisionsebene vollständig abdecken. Für die Entwicklung aller drei Systeme hat das Konstruktionsbüro der nach V. I. Kirov (Werk Nr. 185) unter der Leitung von P. N. Syachentov und S. A. Ginzburg. V. Moskvin wurde zum verantwortlichen Designer dieses Projekts ernannt.
Design-Merkmale
Der leichte Panzer T-26 mod. 1933, dessen Produktion in Leningrad gegründet wurde. Aufgrund der Tatsache, dass das vorhandene Tanklayout für ein ACS völlig ungeeignet war, wurde der Rumpf des T-26 deutlich überarbeitet.
SU-5-1
Der Bedienraum blieb zusammen mit den ACS-Bedienelementen, dem Fahrersitz sowie den Getriebeelementen in der Bugpartie des Wagens erhalten. Der Motorraum musste jedoch in die Mitte des Rumpfes verlegt und durch gepanzerte Trennwände vom Rest der selbstfahrenden Geschützräume getrennt werden. Im Motorraum wurde ein Standard-Benzinmotor aus einem T-26-Panzer mit einer Leistung von 90 PS eingebaut, die Hauptkupplung, eine verkürzte Gelenkwelle, ein Kühler, ein Lüfter, Öl- und Kraftstofftanks, die durch abgedichtete Leitbleche voneinander getrennt waren. Der Motorraum der ACS SU-5 wurde über eine spezielle Tasche mit seitlichen Löchern verbunden, die zum Ausstoßen von Kühlluft diente. Auf dem Dach des Motorraums befanden sich 2 Luken für den Zugang zu Kerzen, einem Vergaser, Ventilen und einem Ölfilter sowie Löcher mit gepanzerten Klappen, die zum Eintreten von Kühlluft dienten.
Das Kampfabteil befand sich im Heck des Fahrzeugs. Hier befanden sich hinter dem 15-mm-Panzerschild die Bewaffnung der Selbstfahrlafetten und Plätze für die Berechnung (4 Personen). Um den Rückstoß während des Schießens zu löschen, wurde ein spezieller Öffner im Heck der Maschine auf den Boden abgesenkt. Außerdem könnten zusätzliche Seitenanschläge verwendet werden.
Das Chassis hat sich im Vergleich zum Serienpanzer T-26 nicht verändert. Für jede der Seiten bestand es aus folgenden Komponenten: 8 Laufräder, die zu 4 Drehgestellen zusammengebaut wurden (das erste und zweite / dritte und vierte Drehgestell hatten eine gemeinsame Federung mit Stoßdämpfung auf Blattfedern), 4 Stützrollen. Das Lenkrad ist hinten, das Fahren ist vorne.
SU-5-2
Alle drei selbstfahrenden Geschütze hatten ein einziges Fahrgestell und unterschieden sich hauptsächlich in den verwendeten Waffen:
1. Die Hauptbewaffnung der ACS SU-5-1 war eine 76,2-mm-Divisionskanone. 1902/30 (Lauflänge 30 Kaliber). Die Mündungsgeschwindigkeit beträgt 338 m / s. Die vertikalen Ausrichtungswinkel der Waffe reichten von -5 bis +60 Grad, horizontale Winkel im 30-Grad-Sektor, ohne den Körper der Anlage zu drehen. Beim Schießen verwendete die Besatzung ein Zielfernrohr und ein Hertz-Panorama. Die maximale Schussreichweite betrug 8.760 Meter bei einem Geschützhöhenwinkel von 40 Grad. Die Feuerrate der Waffe betrug 12 Schuss pro Minute. Das Schießen wurde von einem Ort ohne Verwendung von Öffnern mit abgesenktem Laderboden durchgeführt. Die transportierte Munition der Selbstfahrlafetten bestand aus 8 Schüssen.
2. Die Hauptbewaffnung der SU-5-2-Selbstfahrkanonen war eine 122-mm-Haubitze des Modells 1910/30. (Lauflänge 12, 8 Kaliber), die sich in der modifizierten Konstruktion der Wiege unterschied. Die Mündungsgeschwindigkeit betrug 335,3 m / s. Die Führungswinkel in der vertikalen Ebene reichten von 0 bis +60 Grad, horizontal - 30 Grad ohne Drehen des Installationskörpers. Beim Schießen verwendete die Besatzung ein Zielfernrohr und ein Hertz-Panorama. Die maximale Schussreichweite betrug 7 680 m Die Verwendung eines Kolbenbolzens sorgte für eine angemessene Feuerrate von 5-6 Schuss pro Minute. Das Schießen wurde von einem Ort ohne Verwendung von Öffnern mit abgesenktem Laderboden durchgeführt. Die mitgeführte Munition bestand aus 4 Runden und 6 Ladungen.
3. Die Hauptbewaffnung von ACS SU-5-3 war 152, 4-mm-Divisionsmörser Mod. 1931 (Lauflänge 9, 3 Kaliber). Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 250 m / s. Die Ausrichtungswinkel in der vertikalen Ebene betrugen 0 bis +72 Grad, die Ausrichtungswinkel in der horizontalen Ebene betrugen 12 Grad ohne Drehen des Installationskörpers. Bei der Aufnahme wurde das Hertz-Panorama verwendet. Die maximale Schussreichweite betrug 5.285 Meter. Die Verwendung eines Keilbolzens lieferte eine Feuerrate von 4-5 Schuss pro Minute bei Elevationswinkeln bis zu 30 Grad und 1-1,5 Schüsse bei Elevationswinkeln über 30 Grad. Die mitgeführte Munition bestand aus 4 Schuss. Beim Schießen wurden 2 Öffner verwendet, die außerhalb des hinteren Teils des ACS installiert wurden.
Um die SU-5 ACS auf dem Schlachtfeld mit Munition zu versorgen, sollte ein spezieller gepanzerter Munitionsträger verwendet werden.
SU-5-3
Das Kampfgewicht der SU-5 ACS reichte je nach Modifikation von 10, 2 bis 10, 5 Tonnen. Die ACS-Crew bestand aus 5 Personen (Fahrer und 4 Besatzungsmitglieder). Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks mit einem Volumen von 182 Litern reichte für 170 km. auf der Autobahn marschieren.
Das Schicksal des Projekts
Werkstests aller drei Triplex-Maschinen fanden vom 1. Oktober bis 29. Dezember 1935 statt. Insgesamt bestanden die selbstfahrenden Geschütze: SU-5-1 - 296 km., SU-5-2 - 206 km., SU-5-3 - 189 km., Während die letzte am 1. November 1935 war zur Parade in der Hauptstadt geschickt. Neben dem Lauf wurden die Fahrzeuge getestet und die Selbstfahrkanonen SU-5-1 und SU-5-2 feuerten jeweils 50 Schüsse ab, die SU-5-3 Selbstfahrlafetten feuerten 23 Schüsse ab.
Basierend auf den Ergebnissen der durchgeführten Tests wurden folgende Schlussfolgerungen gezogen: „ACS zeichnet sich durch taktische Mobilität aus, die es ihnen ermöglicht, sich auf und abseits von Straßen zu bewegen, der Übergang in eine Kampfposition für die 76 und 122 mm SU-5 ist“Sofort, für die 152-mm-Version sind 2-3 Minuten erforderlich (da bei der Aufnahme Blenden verwendet werden). Bei den Tests wurden auch die Mängel der Maschine festgestellt, darunter: unzureichende Festigkeit der Halterung, die die Wiege mit dem Zapfenhalter verband, sowie schwache Reifen der Stützräder. Alle festgestellten Mängel waren ohne grundsätzliche Bedeutung und konnten leicht beseitigt werden.
Nach Plänen im Jahr 1936 sollte eine Charge von 30 Selbstfahrlafetten SU-5 hergestellt werden. Darüber hinaus bevorzugte das Militär die SU-5-2-Version mit einer 122-mm-Haubitze. Sie gaben die SU-5-1 zugunsten des Artilleriepanzers AT-1 auf, und für den 152-mm-Mörser war das SU-5-3-Chassis eher schwach. Die ersten 10 Serienfahrzeuge waren für den Sommer 1936 fertig. Zwei von ihnen wurden fast sofort zum 7. mechanisierten Korps geschickt, um sich den Militärprozessen zu unterziehen, die vom 25. Juni bis 20. Juli 1936 dauerten und in der Gegend von Luga stattfanden. Während der Tests fuhren die Maschinen 988 und 1014 km aus eigener Kraft. jeweils 100 Schüsse abfeuern.
Nach den Ergebnissen der durchgeführten Militärtests wurde festgestellt, dass die SU-5-2 ACS die Militärtests bestanden hat. SU-5-2 waren während der Kampagne recht mobil und stark und verfügten über ausreichende Manövrierfähigkeit und gute Stabilität beim Schießen. In der Regel wurden selbstfahrende Geschütze verwendet, um aus offenen Positionen zu schießen, die als Begleitartillerie fungierten. Wenn eine Reihe von Ergänzungen an ihrer Konstruktion vorgenommen werden, sollten diese selbstfahrenden Geschütze vorzugsweise von mechanisierten Verbänden als Mittel zur direkten Artillerieunterstützung übernommen werden.
Die wichtigsten Mängel des Fahrzeugs waren: unzureichende Munition, es wurde vorgeschlagen, sie auf 10 Granaten zu erhöhen. Es wurde auch vorgeschlagen, die Motorleistung zu erhöhen, da das ACS überlastet war, und die Federn zu verstärken. Es wurde vorgeschlagen, den Schalldämpfer an einen anderen Ort zu verlegen und das Steuerfach mit einem Lüfter auszustatten.
Einige dieser Beschwerden des Militärs wurden während der Produktion der verbleibenden 20 Selbstfahrlafetten beseitigt, aber es war nicht möglich, die Motorleistung zu erhöhen und die Aufhängung zu verstärken. Einige der letzten Maschinen, die im Herbst 1936 produziert wurden, erhielten auch zusätzliche Panzerplatten, die die Sitze der Geschützbesatzung von den Seiten bedeckten. Es wurde vorgeschlagen, das Design der SU-5 ACS und nach den Ergebnissen militärischer Tests zu ändern, um danach mit der Massenproduktion zu beginnen, aber stattdessen wurde 1937 die Arbeit am "kleinen Triplex" -Programm vollständig eingeschränkt. Vielleicht lag dies an der Verhaftung eines der Designer P. N. Syachentov.
Die bereits produzierten selbstfahrenden Geschütze der ersten Charge wurden beim mechanisierten Korps und einzelnen Brigaden der Roten Armee eingesetzt. Im Sommer 1938 nahmen diese Fahrzeuge sogar an Feindseligkeiten gegen die Japaner in der Nähe des Hassan-Sees teil. SU-5 operierte im Bereich der Höhen von Bezymyannaya und Zaozernaya als Teil von Artilleriebatterien der 2. mechanisierten Brigade der Special Far Eastern Army. Aufgrund der kurzen Dauer der Feindseligkeiten, die am 11. August 1938 endeten, war der Einsatz von Selbstfahrlafetten sehr eingeschränkt. Trotzdem zeigten die Berichtsdokumente, dass die Selbstfahrlafetten die Infanterie und die Panzer erheblich unterstützten.
Im September 1939, während der "Befreiungskampagne" in West-Weißrussland und der Ukraine, machte die SU-5-Batterie, die Teil der 32. Panzerbrigade war, einen 350-km-Marsch, nahm jedoch nicht an militärischen Zusammenstößen mit polnischen Truppen teil. Nach diesem Marsch wurde eine Einheit zur Überholung ins Werk geschickt.
Am 1. Juni 1941 verfügte die Rote Armee über 28 SU-5: 8 Selbstfahrgeschütze im West-Spezial und 9 in den Kiewer Spezial-Militärbezirken, 11 an der Fernostfront. Davon waren nur 16 in gutem Zustand. Es wurden noch keine Informationen über die Verwendung von ACS-Daten im Großen Vaterländischen Krieg gefunden. Alle wurden höchstwahrscheinlich aufgrund von Fehlfunktionen aufgegeben oder gingen in der ersten Kampfwoche verloren.
Leistungsmerkmale: SU-5-2
Gewicht: 10, 5 Tonnen.
Maße:
Länge 4, 84 m, Breite 2, 44 m, Höhe 2, 56 m.
Besatzung: 5 Personen.
Reservierung: von 6 bis 15 mm.
Bewaffnung: 122-mm-Haubitze Modell 1910/30
Munition: bis zu 10 Schuss
Motor: luftgekühlter Reihen-4-Zylinder-Vergaser aus dem T-26-Panzer mit einer Leistung von 90 PS.
Höchstgeschwindigkeit: auf der Autobahn - 30 km / h
Fortschritt auf Lager: auf der Autobahn - 170 km.
