Die selbstfahrende Artilleriehalterung M10 Wolverine hatte die Kurzbezeichnung GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 und gehörte zur Klasse der Jagdpanzer. In der amerikanischen Armee erhielt diese Selbstfahrlafette ihren inoffiziellen Spitznamen Wolverine (engl. Wolverine), der von den britischen Verbündeten geliehen wurde, dieser Jagdpanzer wurde im Rahmen von Lend-Lease nach Großbritannien geliefert. ACS M-10 wurde wie viele selbstfahrende Geschütze des Zweiten Weltkriegs auf dem Fahrgestell eines mittleren Panzers, in diesem Fall "Sherman" M4A2 (Modifikation M10A1 - basierend auf dem M4A3-Panzer), erstellt. Insgesamt produzierte die amerikanische Industrie von September 1942 bis Dezember 1943 6706 dieser Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten.
Im Gegensatz zu deutschen und sowjetischen Selbstfahrlafetten des Zweiten Weltkriegs wurde die Waffe bei amerikanischen Selbstfahrlafetten nicht in einer Panzerjacke, sondern in einem rotierenden Turm wie bei Panzern installiert. Für die Bewaffnung des M-10 ACS wurde eine 3-Zoll (76, 2 mm) M7-Kanone verwendet, die in einem offenen Turm untergebracht war. Am Heck wurde ein spezielles Gegengewicht montiert, das dem Turm eine charakteristische und leicht erkennbare Silhouette verlieh. Zur Bekämpfung von gepanzerten Zielen wurde ein panzerbrechendes Geschoss des Kalibers M79 ohne ballistische Spitze verwendet. Dieses Projektil in einer Entfernung von 1000 Yards (900 m) bei einem Auftreffwinkel von 30° relativ zum Normal durchdrang 76 mm Panzerung. Die volle Munitionsladung der Selbstfahrlafetten bestand aus 54 Granaten. Zur Selbstverteidigung und Abwehr von Luftangriffen war die Selbstfahrwaffe mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr M2 Browning ausgestattet, das an der Rückseite des Turms installiert war. Die Maschinengewehrmunition bestand aus 300 Schuss, zusätzlich verfügte die Besatzung über persönliche Waffen zur Selbstverteidigung.
Entstehungsgeschichte
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs arbeitete die amerikanische Armee schnell an der Entwicklung und Einführung von 2 Jagdpanzern - M3 und M6. Gleichzeitig waren beide Fahrzeuge nur eine erzwungene Übergangsmaßnahme und für Kampfpanzer schlecht geeignet. Die Armee brauchte eine vollwertige Selbstfahrlafette - einen Jagdpanzer. Die Entwicklung einer solchen Maschine in den Vereinigten Staaten begann im November 1941. Das Projekt sah die Installation einer Waffe auf der Basis des M4A1-Panzers mit Gussrumpf und Benzinmotor vor, aber bereits im Dezember 1941 wurde dieses Projekt zugunsten einer anderen Modifikation des M4A2-Sherman-Panzers überarbeitet, die sich von den vorherigen unterschied Version mit geschweißtem Rumpf und Dieselmotor.
Der Prototyp der selbstfahrenden Geschütze wurde T35 genannt. Im Januar 1942 wurde ein Holzmodell angefertigt, gefolgt von der Montage der ersten Jagdpanzer aus Metall. Gleichzeitig wurde die Karosserie des M4A2-Panzers einer Reihe von Änderungen unterzogen - das Auto verlor sein Maschinengewehr, die Dicke der Frontpanzerung blieb gleich und von den Seiten wurde sie auf 1 Zoll reduziert. Die Panzerung im Sendebereich wurde zusätzlich mit Auflagen aus 2 Panzerplatten verstärkt, die im Winkel von 90 Grad verschweißt wurden. 76, 2-mm-Kanone wurde in einem runden offenen Turm installiert, der dem Prototyp des schweren Panzers T1 entlehnt war.
Inmitten der Arbeiten am T35 stellte das Militär neue Anforderungen - die schräge Panzerung des Rumpfaufbaus und die niedrige Silhouette des Fahrzeugs. Die Designer präsentierten 3 verschiedene Versionen des ACS, von denen eine ausgewählt wurde, die den T35E1-Index erhielt. Die neue Version des Fahrzeugs basierte auf dem Chassis des M4A2-Panzers, die Panzerungsdicke nahm ab, am Aufbau traten zusätzliche Schrägen auf; anstelle eines runden Turms wurde ein Turm aus der M35 installiert. Im Januar 1942 begann die Fischer Tank Division von Chrysler mit der Arbeit an zwei Prototypen des T35E1. Beide Fahrzeuge waren für das Frühjahr 1942 fertig. Ihre Tests bewiesen den Vorteil der schrägen Panzerung des Rumpfes, aber der gegossene Turm der selbstfahrenden Geschütze sorgte für Kritik beim Militär. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, einen neuen Turm zu entwickeln, der in Form eines Sechskants aus gewalzten Panzerplatten geschweißt wurde.
Die Tests der selbstfahrenden Geschütze T35E1 wurden im Mai 1942 abgeschlossen. Die Maschine wurde für die Produktion empfohlen, nachdem einige kleinere Konstruktionsprobleme beseitigt waren.
- Das Militär forderte, die Buchung zu reduzieren, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Das amerikanische Konzept der Jagdpanzer ging davon aus, dass Geschwindigkeit nützlicher ist als guter Panzerschutz.
- Machen Sie eine Luke, um den Fahrer unterzubringen.
- Das Differential sollte nicht aus 3 Teilen, sondern aus einem gepanzert werden.
- Es sollte möglich sein, zusätzliche Panzerung an der Stirn und an den Seiten der Wanne sowie am Turm anzubringen.
Der standardisierte und verbesserte Jagdpanzer T35E1 wurde im Juni 1942 unter der Bezeichnung M10 in Produktion genommen. Die Besatzung des Fahrzeugs bestand aus 5 Personen: dem Kommandanten der Selbstfahrlafetten (rechts im Turm), dem Richtschützen (im Turm links), dem Lader (im Turm dahinter), dem Fahrer (vorne am Rumpf links) und der Beifahrer (vorne am Rumpf) rechts). Trotz des Wunsches des Militärs, die Veröffentlichung des M10 so schnell wie möglich zu erreichen, hatten sie ernsthafte Schwierigkeiten mit der Gestaltung des sechseckigen Turms. Um die Veröffentlichung nicht zu verschieben, wurde ein provisorischer fünfflächiger Turm hergestellt, der in Serie ging. Infolgedessen wurden alle M10-Jagdpanzer damit hergestellt, und es wurde beschlossen, den sechseckigen Turm aufzugeben. Es ist auch erwähnenswert, dass das M10 Wolverine ACS einen Nachteil hatte. Die Luken des Fahrers und seines Assistenten konnten in dem Moment, in dem die Waffe nach vorne gerichtet war, nicht geöffnet werden, das Öffnen der Luken wurde durch die Waffenmaske verhindert.
Die Hauptwaffe der selbstfahrenden Geschütze war eine 3-Zoll-76, 2-mm-M7-Kanone mit einer guten Feuerrate von 15 Schuss pro Minute. Die Zielwinkel in der vertikalen Ebene betrugen -10 bis +30 Grad, in der Horizontalen - 360 Grad. Die Munitionsladung des Jagdpanzers bestand aus 54 Schuss. 6 Kampfgeschosse wurden in zwei Staufächern (je 3) an der Rückwand des Turms platziert. Die restlichen 48 Schüsse befanden sich in speziellen Faserbehältern in 4 Stapeln in Sponsons. Die Munition soll nach Angaben des Staates zu 90 % aus panzerbrechenden Granaten und zu 10 % aus hochexplosiven Granaten bestehen. Es könnte auch Rauchgranaten und Schrot enthalten.
Kampfeinsatz
Die M10-Selbstfahrlafetten wurden von 1942 bis Ende 1943 hergestellt und vor allem bei Panzer-Zerstörer-Bataillonen (je 54 Selbstfahrlafetten) in Dienst gestellt. Die amerikanische Kriegsdoktrin ging davon aus, dass Jagdpanzer zur Zerstörung feindlicher Panzer eingesetzt werden sollten, während ihre eigenen Panzer zur Unterstützung von Infanterieeinheiten im Kampf eingesetzt werden sollten. Die M10 Wolverine wurde während des Zweiten Weltkriegs zur massivsten Panzerabwehr-Selbstfahrlafette der amerikanischen Armee. Das Kampfdebüt eines Jagdpanzers fand in Nordafrika statt und war recht erfolgreich, da seine Drei-Zoll-Kanone die meisten deutschen Panzer, die in diesem Einsatzgebiet operierten, problemlos aus großer Entfernung treffen konnte. Gleichzeitig entsprach das langsame und schwere Fahrgestell nicht der in den Vereinigten Staaten angenommenen Doktrin, nach der schnellere und leichtere Selbstfahrlafetten in der Rolle von Jagdpanzern eingesetzt werden sollten. Daher wurden die M10-Jagdpanzer bereits Anfang 1944 durch die leichter gepanzerten und schnelleren M18 Hellcat-Selbstfahrlafetten ersetzt.
Während der Landung in der Normandie und der nachfolgenden Gefechte wurden dem M10 ACS ernsthafte Tests unterzogen. Aufgrund der Tatsache, dass die M10 über eine mehr oder weniger Panzerabwehr-76, 2-mm-Kanone verfügte, waren sie aktiv am Kampf gegen deutsche Panzer beteiligt. Wir fanden schnell heraus, dass der M10 die neuen deutschen Panzer "Panther", "Tiger" und noch mehr mit den Royal Tigers nicht erfolgreich bekämpfen konnte. Einige dieser selbstfahrenden Lend-Lease-Geschütze wurden an die Briten übergeben, die die amerikanische 76-mm-Kanone mit geringer Leistung schnell aufgegeben und durch ihre 17-Pfünder-Kanone ersetzten. Die englische Modifikation des M10 wurde Achilles I und Achilles II genannt. Im Herbst 1944 wurden diese Installationen durch fortschrittlichere M36 Jackson-Jagdpanzer ersetzt. Gleichzeitig wurden die verbliebenen M10 bis Kriegsende weiter eingesetzt.
Ungefähr 54 dieser selbstfahrenden Geschütze wurden im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR geschickt, aber über ihren Einsatz in der Roten Armee ist nichts bekannt. Auch diese Maschinen wurden von den Kampfeinheiten der Freien französischen Armee empfangen. Eine dieser Maschinen namens "Sirocco", die unter der Kontrolle französischer Matrosen stand, wurde berühmt, weil sie in den letzten Tagen des Pariser Aufstands den "Panther" auf dem Place de la Concorde in Paris ausschlug.
Die Erfahrung im Kampfeinsatz hat gezeigt, dass der von oben geöffnete M10-Geschützturm mit Eigenantrieb das Fahrzeug sehr anfällig für Artillerie- und Mörserfeuer sowie für Infanterieangriffe macht, insbesondere bei Kämpfen in Wäldern und städtischen Umgebungen. So könnte selbst die gewöhnlichste Handgranate die selbstfahrende Besatzung ganz leicht außer Gefecht setzen. Auch die Panzerung der Selbstfahrlafette wurde kritisiert, da sie den deutschen Panzerabwehrkanonen nicht standhalten konnte. Der größte Nachteil war jedoch die sehr geringe Verfahrgeschwindigkeit des Turms. Dieser Vorgang war nicht mechanisiert und wurde manuell durchgeführt. Um eine volle Umdrehung zu machen, dauerte es mindestens 2 Minuten. Außerdem verbrauchten amerikanische Jagdpanzer entgegen der anerkannten Doktrin mehr hochexplosive Splittergranaten als panzerbrechende Granaten. Meistens spielten selbstfahrende Geschütze die Rolle von Panzern auf dem Schlachtfeld, obwohl sie sie auf dem Papier unterstützen mussten.
Die M10 Wolverine erwies sich als die beste in Abwehrkämpfen, wo sie gezogenen Panzerabwehrkanonen deutlich überlegen war. Sie wurden auch während der Ardennenoperation erfolgreich eingesetzt. Bataillone, die mit M10-Jagdpanzern bewaffnet waren, waren 5-6 mal effektiver als Einheiten, die mit gezogenen Panzerabwehrkanonen des gleichen Kalibers bewaffnet waren. In den Fällen, in denen der M10 die Verteidigung der Infanterieeinheiten verstärkte, betrug das Verhältnis von Verlusten zu Siegen 1: 6 zugunsten des Jagdpanzers. In den Kämpfen in den Ardennen demonstrierten selbstfahrende Geschütze trotz aller Mängel, wie sehr sie der gezogenen Artillerie überlegen waren -angetriebene Waffen.
Taktische und technische Eigenschaften: M10 Wolverine
Gewicht: 29,5 Tonnen.
Maße:
Länge 6.828 m, Breite 3.5 m, Höhe 2.896 m.
Besatzung: 5 Personen.
Reservierung: von 19 bis 57 mm.
Bewaffnung: 76, 2-mm-Gewehrkanone M7
Munition: 54 Schuss
Motor: Zweireihiger 12-Zylinder-Diesel flüssigkeitsgekühlt 375 PS.
Höchstgeschwindigkeit: auf der Autobahn - 48 km / h
Fortschritt auf Lager: auf der Autobahn - 320 km.
