ISU-152 - Sowjetische schwere Selbstfahrlafette aus der letzten Periode des Großen Vaterländischen Krieges. Im Namen der Selbstfahrlafette bedeutet die Abkürzung ISU, dass die Selbstfahrlafette auf Basis des neuen schweren Panzers IS entstanden ist. Die Hinzufügung des Buchstabens "I" in der Bezeichnung der Anlage war erforderlich, um die Maschine von der bereits vorhandenen selbstfahrenden Waffe SU-152 zu unterscheiden, die auf der Grundlage des KV-1S-Panzers erstellt wurde. Index 152 bezeichnete das Kaliber der verwendeten Waffe.
Die Entwicklung einer neuen schweren Selbstfahrlafette durch das Konstruktionsbüro der Versuchsanlage Nr. 100 wurde im Juni-Oktober 1943 durchgeführt und bereits am 6. November 1943 wurde die neue Selbstfahrlafette von der Roten Armee übernommen. Zur gleichen Zeit begann das Werk Tscheljabinsk Kirovsky (ChKZ) seine Produktion, die bis 1946 andauerte. Mehrere Autos dieser Marke wurden 1945 auch vom Leningrader Kirovsky-Werk (LKZ) hergestellt. ACS ISU-152 wurde in der Endphase des Großen Vaterländischen Krieges aktiv eingesetzt und nahm an fast allen großen Schlachten dieser Phase teil und spielte eine wichtige Rolle bei der Niederlage Nazi-Deutschlands und seiner europäischen Verbündeten. Neben der Roten Armee war die ISU-152 bei den Armeen der Tschechoslowakei und Polens im Einsatz.
Nach Kriegsende wurde die ISU-152 modernisiert und war lange Zeit bei der Armee der UdSSR im Einsatz. Auch diese selbstfahrenden Waffen wurden nach Ägypten exportiert. Die nach Ägypten überführten selbstfahrenden Geschütze nahmen an den arabisch-israelischen bewaffneten Konflikten im Nahen Osten teil. Die selbstfahrenden Geschütze ISU-152 wurden erst Mitte der 1970er Jahre von der sowjetischen Armee außer Dienst gestellt. Einige wenige Maschinen, die die Schmelze überstanden haben, sind heute in Museen auf der ganzen Welt zu finden, und einige der Maschinen sind auch auf Sockeln installiert und dienen als Denkmäler. Insgesamt wurden bis 1946 3242 ISU-152 Selbstfahrlafetten produziert.
ISU-152
ACS ISU-122 gehörte zu den vollgepanzerten Selbstfahrlafetten mit einer vorne montierten Panzerjacke. Diese Maschine wurde auf Basis der ISU-152 ACS erstellt, indem sie die ML-20S arr ersetzte. 1937/43 für das 122-mm-Feldgeschütz A-19 mod. 1931/37 mit einer Änderung des beweglichen Panzerungselements der Waffe. Dieses selbstfahrende Geschütz wurde mit dem Ziel entwickelt, die Panzerabwehrwirkung von selbstfahrenden Geschützen auf große Reichweiten zu erhöhen. Die Höhe der Schusslinie des ACS ISU-122 betrug 1790 mm. Die Besatzung des Autos bestand aus 4 oder 5 Personen, die Platzierung ähnelte der Platzierung in einer selbstfahrenden Waffe, die mit einer 152-mm-Haubitze bewaffnet war. Für den Fall, dass die Besatzung des ACS aus 4 Personen bestand, wurde die Ladefunktion von der Schleuse übernommen.
Die Installation ISU-122 wurde am 12. März 1944 von der Roten Armee übernommen. Diese selbstfahrende Waffe wurde wie die ISU-152 in Tscheljabinsk im Werk ChKZ in Massenproduktion hergestellt. Die Serienproduktion von Selbstfahrlafetten dauerte von April 1944 bis September 1945. Bis zum 1. Juni 1945 wurden in Tscheljabinsk 1435 ISU-122-Selbstfahrwaffen montiert, die an allen Fronten des Großen Vaterländischen Krieges recht aktiv eingesetzt wurden. Insgesamt verließen während der Serienproduktion 1735 Maschinen die Werkshallen.
Konstruktionsmerkmale von ISU-152
Die Selbstfahrlafette ISU-152 hatte das gleiche Layout wie alle anderen sowjetischen Serien-Selbstfahrlafetten (mit Ausnahme der SU-76). Der voll gepanzerte selbstfahrende Körper wurde in 2 Teile geteilt. Das Geschütz, die Munition dafür und die Besatzung befanden sich vorne im gepanzerten Steuerhaus, das den Kontrollraum und den Kampfraum vereinte. Motor und Getriebe befanden sich im Heck der SPG.
Der Panzerkörper des ACS wurde durch Schweißen aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 90, 75, 60, 30 und 20 mm hergestellt. Der Panzerschutz der selbstfahrenden Waffe war Projektil, differenziert. Die Kasemattenpanzerplatten wurden in rationalen Neigungswinkeln installiert. Im Vergleich zur vorherigen Selbstfahrlafette des gleichen Zwecks und der gleichen Klasse, der SU-152, war der gepanzerte Rumpf der ISU-152 etwas höher (da sie nicht die gleiche Landetiefe hatte wie die Fahrzeuge ohne KV-1S) und geräumiger Raum, gepanzerte Jacken. Die Erhöhung des Innenvolumens wurde durch die Verringerung der Neigungswinkel der Seiten- und Jochpanzerplatten erreicht. Die damit verbundene unbedeutende Abnahme des Schutzes wurde durch eine Zunahme der Panzerungsdicke dieser Kabinenteile ausgeglichen. Die Zunahme des Fällvolumens wirkte sich positiv auf die Arbeitsbedingungen der ACS-Besatzung aus.
Die Besatzung der selbstfahrenden Geschütze ISU-152 bestand aus 5 Personen. Drei Besatzungsmitglieder befanden sich links neben der Waffe. Vorne war der Fahrersitz, direkt hinter ihm der Richtschütze und hinten der Lader. Der Kommandant der Selbstfahrlafette und der Burgkommandant befanden sich auf der rechten Seite des Geschützes. Das Ein- und Aussteigen der Besatzung erfolgte durch eine rechteckige zweiflügelige Luke an der Kreuzung der Dach- und Heckbleche der Panzerjacke sowie durch eine runde Luke rechts von der Waffe. Eine weitere runde Luke links neben dem Geschütz diente dazu, die Verlängerung des Panoramavisiers herauszuholen und wurde nicht für die Landung der Besatzung verwendet. Der Rumpf der Selbstfahrlafette hatte auch eine Notluke, die sich im Boden befand.
Alle Luken, die zum Ein- und Aussteigen der Besatzung verwendet wurden, sowie die Luke des Artillerie-Panoramas waren mit Mk IV-Periskopen ausgestattet, die zur Überwachung der Lage auf dem Schlachtfeld (insgesamt 3) dienten. Der ACS-Fahrer-Mechaniker überwachte die Straße mit einem Triplex-Sichtgerät, das mit einem speziellen gepanzerten Dämpfer vor Splittern geschützt war. Dieses Gerät befand sich in einer gepanzerten Korkluke auf der vorderen Panzerplatte des ACS links neben der Waffe. Bei Märschen und bei Windstille konnte dieser Lukenstecker nach vorne geschoben werden, um dem Fahrer eine bessere Sicht von seinem Arbeitsplatz aus zu ermöglichen.
Die Hauptbewaffnung der selbstfahrenden Geschütze war die Haubitze ML-20S im Kaliber 152, 4 mm, die in einem speziellen Rahmen an der Frontpanzerung des Steuerhauses montiert war und vertikale Führungswinkel im Bereich von -3. aufwies bis +20 Grad. Der horizontale Leitsektor betrug 20 Grad (10 in jede Richtung). Die Höhe der Schusslinie betrug 1,8 m, die Reichweite eines direkten Schusses auf Ziele mit einer Höhe von 2,5-3 m betrug 800-900 Meter, die Reichweite des direkten Feuers betrug 3,8 km. Die maximale Schussreichweite beträgt 13 km. Der Schuss konnte mit einem mechanischen oder elektrischen Auslöser abgefeuert werden. Die Munition der Waffe bestand aus 21 separaten Laderunden.
Ab Anfang 1945 wurden auf diesen ACS großkalibrige 12, 7-mm-DShK-Flugabwehrmaschinengewehre mit einem K-8T-Kollimatorvisier installiert. Die DShK war auf einem speziellen Turm an der rechten runden Luke montiert, der vom Fahrzeugkommandanten verwendet wurde. Maschinengewehrmunition entsprach 250 Schuss. Zur Selbstverteidigung konnte die Besatzung auch 2 PPS- oder PPSh-Maschinenpistolen mit 1491 Schuss Munition sowie 20 F-1-Granaten einsetzen.
ACS ISU-152 war mit einem V-förmigen Viertakt-12-Zylinder-V-2-IS-Dieselmotor ausgestattet, der eine maximale Leistung von 520 PS erzeugte. mit. (382 kW). Der Diesel war mit einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe NK-1 mit Kraftstoffzufuhrkorrektor und einem RNK-1-Allmodusregler ausgestattet. Ein „Multizyklon“-Filter wurde verwendet, um die in den Motor eintretende Luft zu reinigen. Zusätzlich wurden im Motor-Getriebe-Raum des Selbstfahrers Heizgeräte montiert, die das Anlassen des Motors in der kalten Jahreszeit erleichterten. Außerdem könnten diese Geräte verwendet werden, um das Kampfabteil des ACS bei winterlichen Bedingungen zu beheizen. Die selbstfahrende Waffe war mit drei Kraftstofftanks ausgestattet. Zwei von ihnen befanden sich im Kampfabteil, einer weitere im MTO. Zusätzlich konnten am ACS 4 externe Kraftstofftanks installiert werden, die nicht mit dem Motorkraftstoffsystem verbunden waren.
ISU-122
Konstruktionsmerkmale von ISU-122
Der Hauptunterschied zwischen den ISU-122-Selbstfahrwaffen und der ISU-152 war die Waffe, ansonsten waren diese Selbstfahrwaffen fast vollständig identisch. Die ISU-122 war mit der A-19-Kanone des Modells 1931/37 bewaffnet. Im Mai 1944 wurden Änderungen am Design dieser Waffe vorgenommen, die ihre Austauschbarkeit mit zuvor ausgegebenen Läufen verletzten. Die verbesserte Waffe erhielt den Namen 122 mm Selbstfahrlafette Mod. 1931/1944). Das Gerät der A-19-Kanone wiederholte weitgehend die ML-20S, beide Geschütze hatten einen Kolbenbolzen, aber die Länge des A-19-Laufs war deutlich höher und betrug das Kaliber 46,3. Die A-19 unterschied sich von der ML-20S durch ein kleineres Kaliber, das um 730 mm vergrößert wurde. Länge, weniger Rillen und keine Mündungsbremse.
Um die Waffe zu zielen, wurden ein Drehmechanismus vom Schraubentyp und ein Hebemechanismus vom Sektortyp verwendet. Die Elevationswinkel lagen im Bereich von -3 bis +22 Grad und die Elevationswinkel betrugen 10 Grad in beide Richtungen. Die direkte Schussreichweite betrug 5 km, die maximale Schussreichweite betrug 14,3 km. Die Feuerrate der Waffe beträgt 2-3 Schuss pro Minute.
Bereits im April 1944 wurde im Konstruktionsbüro des Werks Nr. 100 die Selbstfahrkanone ISU-122S entworfen, die eine modernisierte Version der Selbstfahrkanone war. Im Juni wurde das erstellte Muster getestet und bereits am 22. August von der Roten Armee übernommen. Im selben Monat ging das ACS in die Massenproduktion. ACS ISU-122S wurde bei ChKZ parallel zu anderen selbstfahrenden Waffen produziert. Die ISU-122S unterschied sich von der ISU-122 durch die Verwendung einer neuen Waffe - D-25S Mod. 1944, die eine Mündungsbremse und einen keilförmigen halbautomatischen Verschluss hatte. Die Lauflänge der Waffe betrug 48 Kaliber. Durch die Verwendung des Verschlusses der Waffe und kompakter Rückstoßvorrichtungen war es möglich, die Feuerrate der Waffe zu erhöhen, die sich bei gut koordinierter Arbeit der Besatzung auf 6 Schuss pro Minute erhöhte. Die direkte Feuerreichweite betrug 5 km, die maximale Schussreichweite wurde auf 15 km erhöht. Die Munitionsladung der Waffe betrug wie die der A-19-Kanone 31 Schuss. Äußerlich unterschied sich die ISU-122S von der ISU-122 durch eine neue geformte Pistolenmaske mit einer Dicke von 120-150 mm. und das Fass.
ISU-122S
Kampfeinsatz
Organisatorisch wurden ISU-152/122 als Teil separater schwerer selbstfahrender Regimenter (OTSAP) eingesetzt. Jedes Regiment war mit 21 selbstfahrenden Geschützen bewaffnet, bestehend aus 4 Batterien mit 5 Fahrzeugen und einem Kommandanten-Selbstfahrgeschütz. Oft wurde die ISU in den SU-152-Einheiten ersetzt oder ging in die Bildung neu geschaffener Einheiten über. Trotz der offiziell festgelegten identischen Taktik für den Einsatz der Selbstfahrlafetten ISU-152 und ISU-122 versuchten sie, sie nach Möglichkeit nicht als Teil einer Einheit zu mischen, obwohl es in der Praxis eine Reihe von Regimentern gab, in denen die Selbst -angetriebene Waffen wurden zusammen verwendet. Insgesamt wurden bis Kriegsende 53 OTSAPs gebildet.
Schwere Selbstfahrlafetten wurden verwendet, um langfristige Befestigungen und Feldbefestigungen des Feindes zu zerstören, Panzer auf weite Entfernungen zu bekämpfen und die vorrückenden Truppen zu unterstützen. Kampferfahrungen haben gezeigt, dass die ISU-152 all diese Aufgaben erfolgreich bewältigen kann, wobei auch eine Art Arbeitsteilung zwischen Selbstfahrlafetten aufgedeckt wurde. Die ISU-122 eignete sich eher für die Zerstörung feindlicher Panzerfahrzeuge und die ISU-152 für den Kampf gegen Befestigungen und Angriffsaktionen. Gleichzeitig konnte die ISU-152 alle gepanzerten Fahrzeuge der Wehrmacht bekämpfen. Ihre Spitznamen sprechen für sich: das sowjetische „Johanniskraut“und der deutsche „Dosenoffner“(Dosenöffner).
Die solide Panzerung ermöglichte es den selbstfahrenden Geschützen, sich auf Entfernungen zu nähern, die für die gezogene Artillerie unzugänglich waren, und Ziele mit direktem Feuer zu treffen. Gleichzeitig hatten ISUs eine gute Wartbarkeit und eine gute Überlebensfähigkeit unter dem Einfluss von feindlichem Feuer.
Zwar kamen in den Kämpfen auch die Schwächen der ISU-152 zutage. Die begrenzten horizontalen Führungswinkel machten das Fahrzeug anfällig für Flankenangriffe (der Fairness halber sei angemerkt, dass auch die Selbstfahrlafetten der Wehrmacht darunter litten). Der niedrigere Elevationswinkel der Waffe (20 Grad gegenüber 65 für die gezogene Version der Haubitze) verringerte die Möglichkeit, das Feuer auf große Entfernungen zu manövrieren. Durch die Verwendung separater Ladeschüsse, die eine große Masse hatten, litt die Feuerrate (bis zu 2 Schuss pro Minute), was die Effektivität des Kampfes gegen deutsche Panzerfahrzeuge, insbesondere im Nahkampf, etwas verringerte. Und schließlich eine transportable Munition von 20 Schuss, die unter Kampfbedingungen oft nicht ausreichte. Gleichzeitig war das Laden von Munition in die Selbstfahrlafetten ein ziemlich mühsamer Vorgang, der bis zu 40 Minuten dauern konnte. Es ist erwähnenswert, dass all diese Mängel die Kehrseite der Vorteile der ISU-152 waren. Die hohe Effizienz des selbstfahrenden Artilleriefeuers stand in direktem Zusammenhang mit der Verwendung von großkalibrigen Granaten mit separater Ladung.
ISU-122S während des Angriffs auf Königsberg
Die Schwächen einer einzigen selbstfahrenden Waffe versuchten erfahrene Kommandeure, ihre korrekte Verwendung auszugleichen. Während der Abwehr von Panzerangriffen wurden die selbstfahrenden Geschütze in einen Fächer eingebaut, um einen flankierenden Bypass zu vermeiden. Beim Schießen aus geschlossenen Positionen wurde Munition für selbstfahrende Geschütze im Voraus geliefert und während einige der Fahrzeuge feuerten, wurden andere nachgeladen, was die Kontinuität des Artillerieeinschlags auf den Feind sicherstellte.
Die effektivste ISU demonstrierte beim Angriff auf Städte und befestigte Zonen der deutschen Verteidigung. Besonders hier ragte die ISU-152 heraus, deren 43 kg schweres Sprenggeschoss die Selbstfahrlafette zum schrecklichsten Feind für den verschanzten Feind machte. Ein erheblicher Teil des Erfolgs beim Angriff auf Königsberg und Berlin liegt gerade bei den sowjetischen Selbstfahrlafetten, die in diesen Fahrzeugen kämpften. Die ISU-152 machte ihre letzten Salven während des Zweiten Weltkriegs auf der anderen Seite Eurasiens, während der Offensivoperation der Roten Armee gegen die japanische Kwantung-Armee.
Leistungsmerkmale: ISU-122/152
Gewicht: 46 Tonnen.
Maße:
Länge 9, 85/9, 05 m, Breite 3, 07 m, Höhe 2, 48 m.
Besatzung: 5 Personen.
Reservierung: von 20 bis 90 mm.
Bewaffnung: 122-mm-Kanone A-19S / 152-mm-Haubitze-Kanone ML-20S, 12, 7-mm-Maschinengewehr DShK
Munition: 30/21 Granaten, 250 Schuss für das Maschinengewehr
Motor: Zwölfzylinder-V-Dieselmotor V-2-IS mit einer Leistung von 520 PS
Höchstgeschwindigkeit: auf der Autobahn - 35 km / h, auf unwegsamem Gelände - 15 km / h.
Fortschritt auf Lager: auf der Autobahn - 220 km., Auf unwegsamem Gelände - 140 km.
