SU-100 - Sowjetische Selbstfahrlafette des Zweiten Weltkriegs, gehört zur Klasse der Jagdpanzer mit durchschnittlichem Gewicht. Die selbstfahrende Waffe wurde Ende 1943 und Anfang 1944 von den Designern von Uralmashzavod auf der Grundlage des mittleren Panzers T-34-85 entwickelt. Im Wesentlichen handelt es sich um eine Weiterentwicklung des SU-85 ACS. Entwickelt, um die SU-85 zu ersetzen, die nicht in der Lage war, deutsche schwere Panzer zu bekämpfen. Die Serienproduktion der SU-100 ACS begann im August 1944 in Uralmashzavod und dauerte bis März 1946. Darüber hinaus wurden von 1951 bis 1956 die Selbstfahrlafetten in der Tschechoslowakei in Lizenz hergestellt. Insgesamt wurden nach verschiedenen Quellen 4.772 bis 4.976 selbstfahrende Geschütze dieses Typs in der UdSSR und der Tschechoslowakei hergestellt.
Mitte 1944 wurde endgültig klar, dass die der Roten Armee zur Verfügung stehenden Mittel zur Bekämpfung moderner deutscher Panzer eindeutig unzureichend waren. Eine qualitative Verstärkung der Panzertruppen war notwendig. Sie versuchten, dieses Problem zu lösen, indem sie 100-mm-Geschütze mit Ballistik der B-34-Marinekanone auf dem ACS verwendeten. Der Entwurf des Fahrzeugs wurde im Dezember 1943 dem Volkskommissariat der Panzerindustrie vorgelegt, und bereits am 27. Dezember 1943 beschloss das Staatsverteidigungskomitee, eine neue mittlere Selbstfahrlafette mit einer 100-mm-Kanone einzuführen. Der Produktionsort der neuen selbstfahrenden Waffe wurde von "Uralmashzavod" bestimmt.
Die Entwicklungsfristen waren sehr eng angesetzt, aber nach Erhalt der Zeichnungen der S-34-Kanone war die Fabrik davon überzeugt, dass diese Waffe für eine Selbstfahrlafette nicht geeignet ist: Sie hat sehr beeindruckende Abmessungen, und wenn man nach links zeigt, ist es an der zweiten Aufhängung anliegt und nicht an der gleichen Stelle der Fahrerluke platziert werden kann. Um diese Waffe an einer selbstfahrenden Waffe zu installieren, waren ernsthafte Änderungen an ihrem Design erforderlich, einschließlich der versiegelten Hülle. All dies bedeutete eine Änderung der Produktionslinien, eine Verschiebung des Fahrerarbeitsplatzes und der Steuerung um 100 mm. links und ändern Sie die Federung. Die Masse des ACS könnte gegenüber der SU-85 um 3,5 Tonnen zunehmen.
Um das Problem zu lösen, wandte sich "Uralmashzavod" an das Werk Nr. 9, wo es Ende Februar 1944 unter der Leitung des Konstrukteurs F. F. B-34 stand. Die geschaffene Waffe hatte im Vergleich zur C-34 eine geringere Masse und wurde ohne wesentliche Änderungen und Gewichtszunahme des Fahrzeugs frei im serienmäßigen Selbstfahrlafettenkörper montiert. Bereits am 3. März 1944 wurde der erste Prototyp des neuen Selbstfahrers, bewaffnet mit der neuen D-10S-Kanone, zu Werkstests geschickt.
Die Leistungsmerkmale des neuen SU-100 ACS ermöglichten es ihm, moderne deutsche Panzer in einer Entfernung von 1.500 Metern für Tiger und Panther erfolgreich zu bekämpfen, unabhängig vom Auftreffpunkt des Projektils. ACS "Ferdinand" konnte aus einer Entfernung von 2000 Metern getroffen werden, jedoch nur, wenn es die Seitenpanzerung traf. Die SU-100 hatte eine außergewöhnliche Feuerkraft für sowjetische Panzerfahrzeuge. Sein panzerbrechendes Projektil durchschlug 125 mm in einer Entfernung von 2000 Metern. senkrechte Panzerung und durchschlugen in einer Entfernung von bis zu 1000 Metern die meisten deutschen Panzerfahrzeuge fast durch und durch.
Design-Merkmale
ACS SU-100 wurde auf der Grundlage von Einheiten des Panzers T-34-85 und ACS SU-85 entwickelt. Alle Hauptkomponenten des Panzers - Chassis, Getriebe, Motor - wurden unverändert verwendet. Die Dicke der Frontpanzerung des Steuerhauses wurde fast verdoppelt (von 45 mm für die SU-85 auf 75 mm für die SU-100). Die Zunahme der Panzerung, verbunden mit der Zunahme der Masse der Waffe, führte dazu, dass die Aufhängung der vorderen Rollen überlastet war. Sie versuchten, das Problem zu lösen, indem sie den Durchmesser des Federdrahts von 30 auf 34 mm vergrößerten, aber es war nicht möglich, es vollständig zu beseitigen. Diese Ausgabe spiegelt das konstruktive Erbe der rückständigen Aufhängung von Christie's wider.
Der Rumpf des selbstfahrenden Geschützes, der von der SU-85 übernommen wurde, hat zwar nur wenige, aber sehr wichtige Änderungen erfahren. Neben der Erhöhung der Frontpanzerung erschien auf dem ACS die Kommandantkuppel mit MK-IV-Beobachtungsgeräten (eine Kopie der Briten). Außerdem wurden 2 Lüfter an der Maschine installiert, um das Kampfabteil besser von Pulvergasen zu reinigen. Im Allgemeinen wurden 72 % der Teile vom mittleren Panzer T-34, 7,5 % vom SU-85 ACS, 4 % vom SU-122 ACS und 16,5% neu konstruiert.
ACS SU-100 hatte ein klassisches Layout für sowjetische Selbstfahrlafetten. Der Kampfraum, der mit dem Kontrollraum kombiniert war, befand sich vor dem Rumpf in einem voll gepanzerten Kommandoturm. Hier befanden sich die Kontrollen der ACS-Mechanismen, des Hauptbewaffnungskomplexes mit Visieren, der Geschützmunition, des Panzerkommunikationsgeräts (TPU-3-BisF), der Funkstation (9RS oder 9RM). Es beherbergte auch Bugkraftstofftanks und einen Teil eines nützlichen Werkzeugs und Ersatzzubehörs (Ersatzteile).
Vorne, in der linken Ecke des Steuerhauses, befand sich ein Fahrerarbeitsplatz, gegenüber eine rechteckige Luke in der vorderen Rumpfwand. Im Deckel seiner Luke waren 2 prismatische Beobachtungsgeräte montiert. Rechts neben der Waffe befand sich der Sitz des Fahrzeugkommandanten. Unmittelbar hinter dem Fahrersitz befand sich der Sitz des Richtschützen und in der linken hinteren Ecke des Kommandoturms - der Lader. Im Dach des Steuerhauses befanden sich 2 rechteckige Luken zum Ein- und Aussteigen der Besatzung, eine feste Kommandantkuppel und 2 Ventilatoren unter den Hauben. Der Turm des Kommandanten hatte 5 Sichtschlitze mit kugelsicherem Glas, MK-IV-Periskop-Sichtgeräte befanden sich im Lukendeckel des Kommandantenturms und die linke Klappe des Schützen des Lukendeckels des Schützen.
Der Motorraum befand sich unmittelbar hinter dem Kampfraum und war von diesem durch eine spezielle Trennwand getrennt. In der Mitte des MTO war ein V-2-34-Dieselmotor auf einem Untermotorrahmen montiert, der eine Leistung von 520 PS entwickelte. Mit diesem Motor konnte das 31,6 Tonnen schwere ACS auf der Autobahn auf 50 km/h beschleunigen. Der Getrieberaum befand sich im Heck des selbstfahrenden Geschützkörpers, es gab die Haupt- und Seitenkupplung mit Bremsen, ein 5-Gang-Getriebe, 2 Trägheitsöl-Luftfilter und 2 Kraftstofftanks. Das Fassungsvermögen der internen Kraftstofftanks des SU-100 ACS betrug 400 Liter, diese Kraftstoffmenge reichte aus, um einen 310-km-Marsch entlang der Autobahn zu bewältigen.
Die Hauptbewaffnung der selbstfahrenden Waffe war die 100-mm-Gewehrkanone D-10S Mod. 1944 des Jahres. Die Länge des Geschützrohres betrug 56 Kaliber (5608 mm). Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils betrug 897 m / s und die maximale Mündungsenergie 6, 36 MJ. Die Waffe war mit einem halbautomatischen horizontalen Keilverschluss sowie einem mechanischen und elektromagnetischen Auslöser ausgestattet. Um ein reibungsloses Zielen in der vertikalen Ebene zu gewährleisten, wurde die Waffe mit einem Federausgleichsmechanismus ausgestattet. Die Rückstoßvorrichtungen bestanden aus einem hydropneumatischen Rändel und einer hydraulischen Rückstoßbremse, die sich rechts bzw. links oberhalb des Geschützrohres befanden. Die Gesamtmasse des Geschützes und der Rückstoßmechanismen betrug 1435 kg. Die ACS SU-100-Munition umfasste 33 Einheitsgeschosse mit panzerbrechenden Leuchtspurgranaten BR-412 und hochexplosiven HE-412.
Die Kanone wurde in der vorderen Deckshausplatte in einem speziellen Gussrahmen auf Doppelbolzen montiert. Die Ausrichtungswinkel in der vertikalen Ebene lagen im Bereich von -3 bis +20 Grad, in der Horizontalen 16 Grad (8 in jede Richtung). Das Zielen der Waffe auf das Ziel erfolgte mit zwei manuellen Mechanismen - einem Drehmechanismus vom Schraubentyp und einem Hebemechanismus vom Sektortyp. Beim Schießen aus geschlossenen Positionen wurden das Hertz-Panorama und die seitliche Ebene zum Zielen der Waffe verwendet, beim direkten Schießen verwendete der Schütze das TSh-19-Teleskop-Gelenkvisier, das eine 4-fache Vergrößerung und ein 16-Grad-Sichtfeld hatte. Die technische Feuerrate der Waffe betrug 4-6 Schuss pro Minute.
Kampfeinsatz
ACS SU-100 begann im November 1944 mit dem Einmarsch in die Truppen. Im Dezember 1944 begannen die Truppen, 3 separate selbstfahrende Artilleriebrigaden des RGVK zu bilden, von denen jede aus 3 Regimentern bestand, die mit SU-100-Selbstfahrgeschützen bewaffnet waren. Das Personal der Brigade umfasste 65 SU-100-Selbstfahrlafetten, 3 SU-76-Selbstfahrlafetten und 1.492 durchschnittliches Personal. Die Brigaden mit den Nummern 207. Leningradskaya, 208. Dvinskaya und 209. wurden auf der Grundlage der bestehenden separaten Panzerbrigaden gebildet. Anfang Februar 1945 wurden alle gebildeten Brigaden an die Fronten verlegt.
So nahmen Brigaden und Regimenter, die mit SU-100-Selbstfahrgeschützen bewaffnet waren, an den letzten Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges sowie an der Niederlage der japanischen Kwantung-Armee teil. Die Aufnahme in die Zusammensetzung der vorrückenden mobilen Gruppen dieser ACS erhöhte ihre Schlagkraft erheblich. Oft wurde die SU-100 verwendet, um den Durchbruch der taktischen Tiefe der deutschen Verteidigung zu vollenden. Gleichzeitig ähnelte die Art der Schlacht einer Offensive gegen den Feind, die sich hastig auf die Verteidigung vorbereitete. Die Vorbereitungen für die Offensive nahmen wenig Zeit in Anspruch oder wurden gar nicht durchgeführt.
Die SU-100 SPG hatte jedoch nicht nur eine Chance zum Angriff. Im März 1945 nahmen sie an Abwehrkämpfen in der Nähe des Plattensees teil. Hier nahmen sie als Teil der Truppen der 3. Ukrainischen Front vom 6. bis 16. März an der Abwehr des Gegenschlags der 6. SS-Panzerarmee teil. Alle 3 Brigaden, bewaffnet mit der im Dezember 1944 gebildeten SU-100, waren an der Abwehr des Gegenschlags beteiligt, und separate selbstfahrende Artillerieregimenter, die mit den selbstfahrenden Geschützen SU-85 und SU-100 bewaffnet waren, wurden auch zur Verteidigung eingesetzt.
In Gefechten vom 11. bis 12. März wurden diese selbstfahrenden Geschütze aufgrund der großen Verluste an gepanzerten Fahrzeugen oft als Panzer eingesetzt. Daher wurde an der Front befohlen, alle Selbstfahrlafetten zur besseren Selbstverteidigung mit leichten Maschinengewehren auszustatten. Nach den Ergebnissen der Abwehrkämpfe im März in Ungarn erhielt die SU-100 eine sehr schmeichelhafte Bewertung vom sowjetischen Kommando.
Ohne Zweifel war die SU-100 ACS die erfolgreichste und stärkste sowjetische Panzerabwehr-ACS während des Großen Vaterländischen Krieges. Der SU-100 war 15 Tonnen leichter und hatte gleichzeitig einen vergleichbaren Panzerschutz und eine bessere Beweglichkeit im Vergleich zum baugleichen deutschen Jagdpanzer Yagdpanther. Gleichzeitig übertraf die deutsche Selbstfahrlafette, bewaffnet mit einer 88-mm-Kanone German Cancer 43/3, die sowjetische in Bezug auf die Panzerdurchdringung und die Größe des Munitionsgestells. Die Jagdpanther-Kanone hatte aufgrund des Einsatzes des stärkeren PzGr 39/43-Projektils mit ballistischer Spitze eine bessere Panzerdurchdringung auf große Entfernungen. Ein ähnliches sowjetisches Projektil BR-412D wurde erst nach Kriegsende in der UdSSR entwickelt. Im Gegensatz zum deutschen Jagdpanzer enthielt die SU-100-Munition keine kumulative oder unterkalibrige Munition. Gleichzeitig war die hochexplosive Splitterwirkung des 100-mm-Geschoss natürlich höher als die der deutschen Selbstfahrlafette. Im Allgemeinen hatten die beiden besten mittleren Panzerabwehrkanonen des Zweiten Weltkriegs keine herausragenden Vorteile, obwohl die Einsatzmöglichkeiten der SU-100 etwas breiter waren.
Leistungsmerkmale: SU-100
Gewicht: 31,6 Tonnen.
Maße:
Länge 9,45 m, Breite 3,0 m, Höhe 2,24 m.
Besatzung: 4 Personen.
Reservierung: von 20 bis 75 mm.
Bewaffnung: 100-mm-Kanone D-10S
Munition: 33 Granaten
Motor: Zwölfzylinder-V-Dieselmotor V-2-34 mit einer Leistung von 520 PS.
Höchstgeschwindigkeit: auf der Autobahn - 50 km / h
Fortschritt auf Lager: auf der Autobahn - 310 km.
