Panzerkampfwagen 38 für 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - Deutsche SPAAG (Selbstfahrlafette) während des Zweiten Weltkriegs. Der offizielle Name der Anlage - "2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)" oder Sd. Kfz.140, Kurzbezeichnung - "313". Die offizielle Bezeichnung "Cheetah" wurde selten verwendet (besser bekannt ist unter dieser Bezeichnung das moderne Flugabwehrgeschütz, das bei der Bundeswehr im Einsatz war.) Als Fahrgestell diente der Panzer Pz Kpfw 38 (t) Index Sd. Kfz.140 Die von BMM entwickelte ZSU wurde von November 1943 bis Februar 1944 produziert und in Italien mit guten Ergebnissen gegen tieffliegende Flugzeuge.
Der Flakpanzer 38 (t) Flakpanzer ist die neueste Installation, die auf Basis des Pz. Kpfw-Panzerchassis entwickelt wurde. 38 (t) Modifikation M. Das Fahrgestell und der gepanzerte Rumpf des Fahrzeugs blieben gleich wie bei den Sd. Kfz. 138 und 138/1 Ausf. M, die selbstfahrende Waffe wurde jedoch auf Nieten montiert, obwohl das BMM-Werk Ende 1943 versuchte, mehr Schweißen zu verwenden. Die gepanzerte Motorhaube des Fahrers wurde wie bei frühen Selbstfahrlafetten und Jagdpanzern im Gussverfahren hergestellt. Das Cockpit der Flugabwehrkanone war im Vergleich zum Steuerhaus eines Jagdpanzers oder einer Selbstfahrlafette nach hinten verschoben und hatte eine viel geringere Höhe. Die offene Oberseite der Kabine wurde von 10-mm-Panzerplatten gebildet. Das Heck und die Seitenwände der Kabine wurden in eine horizontale Position zurückgeklappt. Diese Konfiguration des Kampfraums ermöglichte es, mit der automatischen Flugabwehrkanone 20 mm Flak 38 mit einem maximalen Sinkwinkel von -5 Grad auf Bodenziele zu schießen. Direkt vor der Kanone wurden zwei Rahmen eingebaut, die den Sinkwinkel beim Vorwärtsschießen begrenzten. Dies wurde getan, um die Möglichkeit auszuschließen, dass Granaten die Vorderseite des Rumpfes der Anlage treffen. Das hintere Deckshaus ermöglicht es, die abnehmbaren Motorhauben für eine einfachere Wartung zu verlängern. Gleichzeitig wurde der Zugang zum Kühler komplizierter, nun mussten im unteren Teil der Kabine mehrere Verkleidungen entfernt werden, um dorthin zu gelangen.
Nach denen. Aufgabe, der Beschuss der Flugabwehrkanone sollte kreisförmig sein. Vor dem Kampfraum war eine drehbare Kanone montiert, die auf einem runden Sockel montiert war. Die Geschützhalterung war mit einem Schild, einem Richtschützensitz und einer Hülsenaufnahme ausgestattet. Die Panzerung des Steuerhauses schützte eine vierköpfige Besatzung vor Schrapnell und Kugeln: Richtschütze, Kommandant / Funker, zwei Lader. Gleichzeitig blieb die Besatzung vor Luftangriffen ungeschützt. Funkausrüstung - eine Funkstation Fu 5. Der ursprüngliche Plan sah den Bau von 150 Flugabwehrpanzern vor, die mit einer automatischen 20-mm-Kanone ausgestattet waren, aber noch bevor die Konstruktion abgeschlossen war, wurde die Bestellung auf 140 Einheiten reduziert. Zehn Einheiten wurden als 150-mm-Selbstfahrlafetten gebaut. Eine wurde genäht und 140 ZSU als Maschinen der zehnten Serie Ausf gebaut. M. Im November 1943 kam die erste Installation aus der Werkshalle und bis Ende des Jahres wurden 101 Flugabwehr-Selbstfahrlafetten an den Kunden übergeben. Die restlichen 40 Geräte wurden im Januar-Februar 1944 geliefert.
Der Flugabwehrpanzer war der leichteste unter den auf der Grundlage des 38 (t) Panzers erstellten Installationen, sein Gewicht betrug 9,7 Tonnen, wodurch das Fahrzeug die beste Geländegängigkeit hatte und die höchste Höchstgeschwindigkeit entwickelte. Eine einzelne Kanone war jedoch nicht in der Lage, beim Beschuss von Luftzielen eine ausreichende Feuerdichte bereitzustellen, selbst wenn eine Gruppe von Fahrzeugen verwendet wurde. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass der Flakpanzer 38 (t) eine Zwischenoption ist. Fahrzeuge dieser Art waren für relativ kurze Zeit bei Einheiten mehrerer Divisionen im Einsatz. Neben dem Sd. Kfz.140 gab es einen weiteren Flakpanzer auf dem 38 (t)-Chassis, aber die Umstände seiner Entstehung sind nicht bekannt. Laut Werksdokumentation von 1944 war vorgesehen, 2 Fahrzeuge eines nicht näher bezeichneten Typs zu selbstfahrenden Flugabwehranlagen umzurüsten.
Der Beweis dafür, dass diese Arbeit ausgeführt wurde, sind die Fotografien, die im Mai 1945 in Prag aufgenommen wurden. Diese Fotografien zeigen Tarninstallationen von Sd. Kfz. 138/1 "Grille", ausgerüstet nicht mit 150-mm-Geschützen, sondern mit automatischen 30-mm-Mk-103-Kanonen. Die Kanone Mk 103 mit einer Feuerrate von 460 Schuss pro Minute wurde von Rheinmetall für den Einbau in Flugzeuge entwickelt. Es gab auch eine Flugabwehrversion der Waffe. Der Einbau dieser Geschütze auf Selbstfahrlafetten war eine Improvisation und nicht für die Massenproduktion gedacht. Selbstfahrende Geschütze waren in den letzten Kriegsmonaten bei der Einheit im Einsatz, deren Anzahl nicht festgestellt werden konnte. In tschechoslowakischen Dokumenten der Nachkriegszeit wurden beide mit 30-mm-Kanonen Mk 103 ausgestatteten Grille-Selbstfahrlafetten als „deutsche erbeutete Ausrüstung“bezeichnet.
Die Auslieferung des ZSU Flakpanzer 38 (t) begann im November 1943. Eine Anlage wurde am 16. Dezember von Hitler begutachtet, der befahl, die Flugabwehrpanzer so bald wie möglich bei Panzerdivisionen in Dienst zu stellen. Sie begannen im Februar 1944 mit der Bildung von Flakzügen, 10 Tage waren für die Bildung eines Zuges vorgesehen. Nach den Plänen sollten alle zehn Tage zwei Züge von zwölf Flakpanzern gebildet werden. Jeder Zug bestand aus drei Trupps mit je vier Fahrzeugen. In der Regel standen dem Divisionsstab zwei Gruppen zur Verfügung, der Rest der Flugabwehrpanzer war für die Luftverteidigung des Stabes von Panzerregimentern bestimmt. Die meisten der ZSU Flakpanzer 38 (t) landeten in der neu gebildeten 2. Panzerdivision in Frankreich, Ausbildungs- und 21. Panzerdivisionen. Darüber hinaus wurden Flugabwehrpanzer bei den Elite-SS-Panzerdivisionen wie der Ersten Leibstandarte Adolf Hitler, der Zweiten Das Reich, der Zwölften Hitlerjugend und der Siebzehnten Götz von Berlichingen in Dienst gestellt. Zug Sd. Kfz.140 erhielt die neunte "Hohenstaufen" und die zehnte "Frundsberg" SS-Panzerdivision, die an der Ostfront kämpften. Im Einsatz bei der 10. Division im April 1944 waren Fahrzeuge mit Fahrgestell Nr. 2894, Nr. 2897, Nr. 2898, Nr. 2908, Nr. 2910, Nr. 2920-2923, Nr. 2927-2929 - die einzigen dokumentierten Fahrzeugnummern einer bestimmten Unterabteilung. Im Juli 1944 wurden die 9. und 10. SS-Panzerdivision nach Frankreich verlegt, jedoch liegen keine Daten über die Verlegung von Flugabwehranlagen mit ihnen vor. Gleichzeitig mit den Divisionen an der Ostfront und in Frankreich, dh im Frühjahr 1944, erhielten auch Flakpanzer vier Divisionen in Italien. Dies waren die 26. Panzerdivision, die neunundzwanzigste und die neunzigste Panzergrenadierdivision sowie die Fliegerfelddivision Hermann Göring.
Am ersten Tag der Landung der alliierten Truppen in der Normandie, dem 6. Juni 1944, gerieten einige Flakzüge unter einen massiven Luftangriff. Die Flak-Tanker für die nächsten zwei Monate versuchten, die Angriffe der alliierten Luftfahrt abzuwehren, die den Himmel über Frankreich beherrschte. Bis Ende Juli 1944 hatten Berichten zufolge alle Divisionen insgesamt 12 Fahrzeuge verloren. Diese Verluste waren angesichts der Intensität und des Ausmaßes der Schlacht gering. Mit einer Erhöhung des Angebots an effizienteren Flugabwehrfahrzeugen auf Basis der Pz. Kpfw. IV-Panzer, die mit einer 37-mm-Maschinenkanone oder vier 20-mm-Kanonen ausgestattet waren, die Sd. Kfz.140-Panzer wurden aus der Bewaffnung der ersten Kampfeinheiten entfernt. Trotzdem blieb das ZSU Sd. Kfz.140 in einigen Divisionen bis Ende 1944 im Einsatz. So gab es zum Beispiel in der Zweiten Panzerdivision drei und in der 17. Panzergrenadierdivision sechs ZSU. In der ersten Hälfte des Jahres 1944 intensivierten sich die Kämpfe in Italien. Durch Luftangriffe erlitten Flugabwehrpanzer erhebliche Verluste, die nicht wieder aufgefüllt wurden.
Technische Eigenschaften der selbstfahrenden Flugabwehrkanone Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Kampfgewicht - 9800 kg;
Das Layout-Diagramm - vor dem Steuerraum und dem Getrieberaum, in der Mitte des Steuerraums, hinter dem Kampfraum;
Besatzung - 4 Personen;
Maße:
Körperlänge - 4610 mm;
Gehäusebreite - 2135 mm;
Höhe - 2252 mm;
Abstand - 400 mm;
Reservierung:
Rüstungstyp - oberflächengehärteter Walzstahl;
Körperstirn (oben) - 20 mm / 20 Grad.;
Körperstirn (Mitte) - 10 mm / 65 Grad;
Körperstirn (unten) - 20 mm / 15 Grad.;
Rumpfseite - 15 mm / 0 Grad.;
Rumpfvorschub - 10 mm / 45 Grad;
Unterseite - 8 mm;
Rumpfdach - 8 mm;
Schneiden der Stirn - 10 mm / 20 Grad;
Schneidebrett - 10 mm / 17-25 Grad;
Schnittvorschub - 10 mm / 25 Grad;
Das Dach der Kabine ist offen;
Rüstung:
Die Marke und das Kaliber der Waffe - Flak 38, 20 mm;
Waffentyp - automatisch, gezogen;
Waffenmunition - 1040 Schuss;
Vertikale Führungswinkel - von -10 bis +90 Grad;
Sehenswürdigkeiten - Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
Mobilität:
Motortyp - Vergaser, 6-Zylinder-Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt;
Motorleistung - 150 PS mit.;
Autobahngeschwindigkeit - 42 km / h;
Im Laden auf der Autobahn - 185 km;
Cross-Country-Geschwindigkeit - 20 km / h;
Cruising für unwegsames Gelände - 140 km
Federungstyp - auf Blattfedern, paarweise verriegelt;
Spezifische Leistung - 15, 3 Liter. NS;
Spezifischer Bodendruck - 0,64 kg / cm²;
Hindernisse überwinden:
Aufstieg - 30 Grad;
Wand - 0,75 m;
Wassergraben - 1, 8 m;
Brod - 0, 90 m.
