Die eigentliche Logik der Kampfhandlungen stellte die Aufgabe dar, einen Minenleger mit einem Panzerkorps zu entwickeln, der es ihm ermöglichte, ohne Angst vor Gegenfeuer des Feindes, zumindest durch Handfeuerwaffen und Schrapnellangriffe, Hindernisse zu errichten und so die Besatzungs- und Munitionsstauung während der Durchführung eines Kampfeinsatzes … Der gepanzerte Schutz ermöglichte es dem Minenleger auch, Minenfelder, wie sie sagen, direkt vor der Nase des Feindes zu legen, ohne ihm Zeit zum Manövrieren zu geben.
Basisfahrzeug für den neuen Minenleger war die selbstfahrende 100-mm-Kanone der Nachkriegsentwicklung SU-100P ("Objekt 105"). Dieses Artilleriesystem wurde jedoch in den Jahren 1949-1957 in Dienst gestellt. nur 24 Stück wurden hergestellt, und im Zusammenhang mit der Stellungnahme des Ersten Sekretärs des Zentralkomitees der KPdSU, N. S. Chruschtschow, dass Raketen sowohl die Luftfahrt als auch die Artillerie ersetzen können, lehnten sie ab. Auf der Grundlage dieses Artilleriesystems wurde jedoch 1960 mit der Schaffung eines verfolgten Minenlegers GMZ - "Objekt 118" - begonnen. Die ROC für die Gründung der GMZ wurden durch das Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 4. Februar 1956 festgelegt. Es wurde durch die Verordnung des Verteidigungsministers der UdSSR vom 22. Februar 1960 und 1961-1969 angenommen. seriell am UZTM produziert. Als Basischassis wurde ein selbstfahrendes Kettenfahrzeug verwendet - Produkt 123, ein speziell modifiziertes Chassis der ehemaligen Su-100P-Installation.
Der Minenleger wurde bei OKB-3 "Uralmashzavod", Chefdesigner - Georgy Sergeevich Efimov, entwickelt. Überwachte die Arbeit des Stellvertreters. Chefdesigner E. A. Karlinski. Führende Konstrukteure, die sich gegenseitig ersetzten, waren: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin und Yu. P. Sarapultsev.
Strukturell ist das Fahrzeug in vier Abteilungen unterteilt: Motor, Steuerung, Mine und Bediener. Im Steuerraum, der sich in der linken (in Richtung Fahrzeug) Hälfte des Rumpfbugs befindet, befinden sich die Sitze des Fahrer-Mechanikers und des Fahrzeugkommandanten. Der Bediener befindet sich im Achterraum, wo er den Prozess der Minenausgabe kontrolliert. Im hinteren Teil des Rumpfes des Minenlegers befindet sich eine Installation mit einer Schale zum Ausgeben von Minen und einer Pflug-Tarnungsvorrichtung.
Der Maschinenkörper ist abgedichtet und mit einem HLF ausgestattet, der das Arbeiten in chemisch oder radioaktiv kontaminierten Bereichen ermöglicht. Die Besatzung des Autos besteht aus drei Personen - dem Kommandanten des Autos, dem Fahrer und dem Bediener. Die Hauptbewaffnung ist das 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr. Die Munitionsladung beträgt 1000 Schuss. Um ein Minenfeld zu installieren, ist die GMZ mit TM-57, TM-62 Panzerabwehrminen ausgestattet. Die Minen sind mit kontaktbehafteten und berührungslosen (für TM-62) Sicherungen ausgestattet. Das zu transportierende Set beträgt 208 Minuten.
Die Ausgabe von Minen an den Verlegemechanismus erfolgt durch einen Bandförderer durch ein Fenster im unteren Teil des hinteren Blattes des Maschinenkörpers. Die Bewegung des Förderbandes ist mit der Bewegung der Gleise synchronisiert. Bei Änderungen der Maschinengeschwindigkeit ändert sich die Genauigkeit des Minenlegens nicht und der vom Bediener eingestellte Abbauschritt wird eingehalten.
Minen in einem Minenraum werden in spezielle Abschnitte eingesetzt. Jeder Abschnitt enthält 4 Minen. Dreizehn Abschnitte bilden eine Reihe, und es gibt vier solcher Reihen im Minenraum. Somit beträgt die Gesamtzahl der Minen 208 Stück.
Die Minen werden so in die Sektionen eingeführt, dass die Sicherungen zum Heck des Minenlegers gerichtet sind, dann gehen sie richtig aus - Sicherungen oben. Nach dem Laden der Minen ist der Minenleger bereit, das Minenfeld zu installieren. Beim Annähern an die Abbaulinie senkt der Bediener auf Befehl die Pflugvorrichtung und das Abschussband in eine Halbtransportposition ab und öffnet die Abdeckungen der Minenausgabefenster. Nach Erreichen der Arbeitsstelle (Minenfeldeinstellung) senkt der Bediener das Pfluggerät in die Arbeitsposition ab, stellt den Schalthebel je nach Abbaustufe in Position 4 oder 5, 5. Der Bediener übernimmt auch die Steuerung von der Mechaniker fährt, beobachtet den Ausgang von Minen und stellt die Abbaugeschwindigkeit ein. Nachdem die letzte Mine freigegeben wurde, leuchtet das gelbe Licht „Kit ausgegeben“auf der Bedienkonsole auf. Das Pfluggerät und die Trägerrakete werden in die Halbtransportposition angehoben.
Die Ladezeit der Maschine beträgt 15 bis 40 Minuten. Dazu ist auch ein Pionierzug erforderlich, der Minen zum Verlegen vorbereitet (Kästen öffnet, Minen mit Sicherungen ausrüstet und Minen an die Besatzung im Obergeschoss gibt).
Das Verlegen von Minen in den Boden erfolgt nur im ersten Gang (am Boden im ersten und zweiten) und nur in Böden der Dichteklassen I - III. Die Installation von Minen in steinigen, zerkleinerten und gefrorenen Böden ist nicht zulässig.
GMZ musste an den Feindseligkeiten teilnehmen. Dies geschah zum ersten Mal in Afghanistan, wo sie entweder zufällig oder aus Dummheit oder einfach als reguläre Einheit des Pionierbataillons der Division landeten. Aber die Geister hatten keine Panzer, und daher gab es nirgendwo die mechanisierte Installation von Minenfeldern. Und nachdem ein paar ausgerüstete GMZs abgeschossen wurden und ein Krater von angemessener Größe an Ort und Stelle blieb, beschlossen sie schnell, alle Minen zu verstecken, die Minenkassetten zu entfernen und den Minenleger als Transportmittel zu verwenden. Sogar die Geister hatten Angst, auf diese Autos zu schießen, weil sie sich an diese Explosionen erinnerten. Immerhin, wenn zwei Tonnen TNT explodieren, wird der Pfeil nicht wenig erscheinen. So wurden die motorisierten Schützen transportiert.
In den frühen 1990er Jahren. 3 verfolgte Minenleger waren bei den pridnestrowischen Streitkräften im Einsatz und nahmen am 2. März 1992 an lokalen Gefechten teil. Ein Auto wurde zerstört. Genauere Informationen liegen nicht vor. Aber nach dem Foto unten zu urteilen, waren dies nicht GMZ, sondern GMZ-2.
Hauptleistungsmerkmale von GMZ:
Arten von Minen verwendet:
- TM-57 mit Sicherungen MVZ-57
- TM-62 mit Sicherungen MVZ-62
Die Gesamtmasse des Minenlegers beträgt 28,5 Tonnen, Gesamtmaße in Arbeitsstellung:
Länge - 8,62 m.
Breite - 3,25 m.
Höhe - 2, 7 m.
Spur - 2, 72 m.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf unbefestigten Straßen beträgt 25-27 km / h.
Abbaugeschwindigkeit:
- bei der Installation von Minen an der Oberfläche - bis zu 16 km / h.
- bei Verlegung im Boden (Schnee) - bis zu 6 (10) km / h.
Die Abbaustufe beträgt 4 oder 5,5 m.
Munitionsminen - 208 Stk.
Besatzung - 3 Personen.
Rüstungsstärke - 15 mm
Erscheinungsjahr: 1960-1968
1962 begann das UZTM-Konstruktionsbüro mit der weiteren Verbesserung des verfolgten Minenlegers. So wurde der Minenleger der zweiten Generation geboren. GMZ-2 ("Objekt 118M"), die die GMZ ersetzen sollte. Das Fahrzeug wurde auf Befehl des Chefs der technischen Truppen des Verteidigungsministeriums der UdSSR vom 14. Dezember 1967 in Dienst gestellt.
Der Hauptzweck der GMZ-2-Maschine ist wie der GMZ die mechanisierte Installation von Panzerabwehrminen. Minen können im Boden und im Schnee installiert werden. In diesem Fall können Minen entweder getarnt oder auf der Erdoberfläche installiert werden.
Ein wesentlicher Nachteil der GMZ war, dass ein Nachladen unmöglich war, wenn nur ein Teil der Munition beim Abbau verbraucht wurde. Es war erforderlich, die gesamte Munition auszulegen, um das Auto wieder aufladen zu können. Dieser Fehler wurde in einer modifizierten Version der Maschine beseitigt. Darüber hinaus bot das GMZ-2 die Möglichkeit, den Mechanismus zum Bringen der Sicherungen in eine Schussposition zu deaktivieren, wodurch die Maschine zum Installieren von Minen mit anderen Sicherungen verwendet werden konnte (in diesem Fall wurden die Sicherungen in den Schuss gebracht manuell positionieren).
Die Motorleistung im GMZ-2 wurde auf 520 PS erhöht, wodurch die Transportgeschwindigkeit auf 60 km / h erhöht werden konnte.
Die Besatzung des Fahrzeugs besteht aus drei Personen: dem Fahrer, dem Fahrzeugführer und dem Betreiber. Die gepanzerte Karosserie des Fahrzeugs ist leicht gepanzert und schützt die Besatzung vor Kugeln und Schrapnell, sowie über einen Anti-Atom-Schutz und schützt die Besatzung vor einer Stoßwelle bei einer nuklearen Explosion.
Das GMZ-2-Gebäude hat vier Abteile: Steuerabteil, Energieabteil, Minenabteil, Bedienerabteil. Im Bugraum, zwischen der Stirnwand des Kraftraums und der linken Seite, befindet sich der Steuerraum, in dem sich der Fahrersitz befindet, sowie die Hebel und Pedale der Maschinensteuerantriebe. Im Dach des Kontrollraums befinden sich Luken für den Fahrer und den Fahrzeugkommandanten. Hinter dem Fahrersitz auf der linken Seite befindet sich der Fahrzeugkommandantensitz, über dem ein Turm mit einer PKT-Installation installiert ist.
Im mittleren Teil des GMZ-2-Gebäudes befindet sich ein Minenraum. Das Minenfach hat einen Mechanismus zum Ausgeben von Minen und eine Kassette mit Minen. Kraftstofftanks befinden sich an den Seiten des Fachs. Zwei an Steuerbord und eine an Backbord. Zum Bestücken von Kassetten mit Minen sowie zum Betanken des Autos befinden sich auf dem Dach des Minenraums Türen zum Öffnen. Auf dem Dach vor dem Minenraum ist eine Antenne installiert. Auch im Minenraum befindet sich eine Filtereinheit und Teil eines transportablen Ersatzteilsets.
Im hinteren Teil des Gehäuses, über den Ausgabemechanismen, befindet sich ein Bedienerraum. In der Bedienerkabine befinden sich Handantriebe mit einem Mechanismus zum Ausgeben von Minen, eine Bedienerkonsole, Mechanismen zum Schließen der Minenausgangsfenster sowie ein Bedienerturm, der über eine Luke und Beobachtungsvorrichtungen verfügt.
In der vorherigen Version der GMZ gab es keine Beobachtungsgeräte, sodass der Bediener gezwungen war, aus der Luke zu ragen, um das Verlegen von Minen zu kontrollieren, was unsicher war. Die Hauptbewaffnung ist das 7,62-mm-PKT-Panzermaschinengewehr. Die Munitionsladung beträgt 1.500 Schuss.
Um ein Minenfeld zu installieren, ist GMZ-2 mit TM-57, TM-62M, TM-62P2 und TM-62T Panzerabwehrminen ausgestattet. Die Minen sind mit kontaktbehafteten und berührungslosen (für TM - 62) Sicherungen ausgestattet. Das zu transportierende Set beträgt 208 Minuten.
Zur Beobachtung des Geländes und zum gezielten Schießen aus einem Maschinengewehr in den Geschütztürmen des Kommandanten und des Bedieners sind drei Prismenbeobachtungsgeräte, periskopische Fernglasgeräte TKN-3A sowie Infrarotlampen OU-3GK installiert.
Der Fahrer verfügt über zwei Prismenbeobachtungsgeräte und ein periskopisches Fernglasgerät TVN-2BM. Für die externe Kommunikation verfügt das GMZ-2 über eine R-123M-Funkstation, deren Reichweite in mittelschwerem Gelände bis zu 20 km beträgt. Für interne Verhandlungen verfügt das Fahrzeug über eine Panzersprechanlage.
Als Triebwerk wurde ein modifizierter B-54-Dieselmotor mit der Bezeichnung B-105-B verwendet. Das Getriebe ist mechanisch, hat 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge. Der äußere Unterschied zwischen dem GMZ-2 und dem GMZ ist das Vorhandensein von Beobachtungsgeräten am Turm des Fahrzeugkommandanten und am Turm des Betreibers.
Unterschiede zur GMZ der ersten Generation:
- wurde um 1 Tonne leichter;
- bei gleicher Breite und Höhe wurde es um fast 70 cm länger;
- die Aufhängung hat sich geändert (sie ist komplett zu Torsionsstab geworden).
GMZ-2 waren beim GMZ-Zug des Pionierbataillons der Division im Einsatz.
In den späten 1980er Jahren wurde auf der Basis von GMZ-2 ein universeller Raupenminenleger UGMZ entwickelt, der für den Remote-Bergbau mit PFM-1- und PFM-1S-Antipersonenminen ausgelegt ist.
Hauptleistungsmerkmale von GMZ-2:
Besatzung - 3 Personen.
Kampfgewicht - 27,5 Tonnen.
Länge - 9,3 m, Breite - 3,25 m, Höhe - 2, 7 m, Abstand - 450 mm.
Bewaffnung: 7, 62-mm-Maschinengewehr, Munition - 1250 Schuss, 208 min TM-62M, TM-57.
Panzerstärke: kugelsicher - 15 mm, Vorschub 12 mm.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 63 km/h.
Reichweite mit Kraftstoff - 450 km.
Dieselmotor, Leistung - 520 PS
Abbaugeschwindigkeit:
am Boden - 15 km / h, in den Boden - 6 km / h, im Schnee - 10 km / h.
Die Abbaustufe beträgt 5 oder 10 m.
Die Länge des einreihigen MP beträgt 1080 m.
Mit Minen mit Näherungszünder - 2000 m.
Aber auch die GMZ-2 war nicht perfekt und wurde 1984 in Dienst gestellt. GMZ-3 (Objekt-318)am UZTRM entwickelt. Unterschiede zu früheren Autos:
- Das System der thermischen Rauchanlage wurde wegen zu hohem Kraftstoffverbrauch für die Bildung von Rauchgemisch und der Unmöglichkeit der Rauchentwicklung der Maschine im Stillstand entfernt. Stattdessen wurden an den Seiten 6 81-mm-Granatwerfer des Tucha-Systems zum Setzen von Nebelwänden installiert;
- das Anti-Atom-Schutzsystem wurde als unnötig abgeschafft;
- Möglichkeit hinzugefügt, Panzerabwehrminen TM-89 mit einer magnetischen Sicherung zu installieren.
Die erste Demonstration von GMZ-3 "Wind" fand auf der RDE-2001-Ausstellung in Nischni Tagil, Gebiet Swerdlowsk, statt. GMZ-3 ist mit modernen Navigationshilfen (Trägheits- und Satellit) ausgestattet, die eine kontinuierliche Verarbeitung des Fahrzeugkurses, das Finden des kürzesten Weges, die digitale Indizierung der Fahrzeugkoordinaten und der Koordinaten der Minenfeldknotenpunkte und der Koordinaten jeder Mine ermöglichen. All dies ermöglicht es, das Minenfeld zum Zeitpunkt des Bergbaus zu fixieren, die Konturen des Minenfelds auf einer topografischen Karte zu zeichnen und gleichzeitig die Koordinaten des Minenfelds an das Kampfkontrollzentrum der kombinierten Waffeneinheit zu übertragen. Die Besatzung des Fahrzeugs besteht aus 3 Personen: dem Kommandanten, dem Fahrer und dem Betreiber. Die Panzerung des GMZ-3 ist ziemlich dünn - 15 Millimeter, was vor Kleinwaffen und Granatsplittern schützt. Die Minen werden auf den Boden oder in den Boden mit einer voreingestellten Abbaustufe gelegt. Die Abbaugeschwindigkeit beträgt 6 bis 16 km / h, und die Länge des angelegten Minenfeldes mit einer Ladung beträgt bis zu 1000 Meter von Minen mit Kontaktzündern und bis zu 2000 Meter von Minen mit Näherungszündern. GMZ-3 ist mit einer Selbstvertiefungsvorrichtung ausgestattet, die es ermöglicht, auf mittleren Böden eine mechanisierte Abdeckung für ein Fahrzeug herzustellen.
GMZ-3 wurde vom Sperrzug des Pionierbataillons übernommen. Nach Angaben einiger Divisionen wurde Ende der achtziger Jahre ein Zug der GMZ in den Stab einer Pionier-Pionier-Kompanie eines motorisierten Gewehr- oder Panzerregiments eingeführt. In einer Viertelstunde kann ein solcher Zug ein dreireihiges Minenfeld mit einer Länge von 1000-2500 Metern legen. Nach der Taktik der kombinierten Waffen war der GMZ-Zug im Kampf eine mobile Abteilung des Sperrfeuers der Division und bewegte sich in Richtung des Durchbruchs feindlicher Panzer.
GMZ-3 gewährleistet die Vorausinstallation von Minenfeldern in den erwarteten panzergefährlichen Richtungen sowie die direkte Reflexion von Angriffen durch feindliche Panzer und mechanisierte Einheiten. Bisher nahm und nimmt GMZ-3 an Kämpfen im Osten der Ukraine auf beiden Seiten teil. Detaillierte Informationen zu konkreten Aufgaben und deren Wirksamkeit sind noch geschlossen. Nur Fotos von diesen Orten.
Den Nachteil der GMZ-3 sehen Militärexperten in der eher einfachen Buchung. Zudem erlauben moderne Technologien bereits den Einsatz von Remote Mining. In den elektronischen Medien erschienen Veröffentlichungen, dass auf Basis der Armata-Plattform neben dem Hauptpanzer, dem schweren Schützenpanzer und dem Reparatur- und Bergungsfahrzeug weitere Ausrüstungen erstellt werden, insbesondere ein universeller Minenleger der neuen Generation (UMZ -EIN). Es sind diese Fahrzeuge, die mit Mitteln des Remote-Mining ausgestattet werden, die in die automatisierten Steuerungssysteme der taktischen Staffel integriert sind. Bei Bedarf decken diese "Landzerstörer" in wenigen Minuten die Richtung ab, in der die feindliche Ausrüstung erscheinen kann. Dieser Umstand sollte die Handlungen eines Angreifers erheblich erschweren.
Hauptleistungsmerkmale von GMZ-3:
Kampfgewicht - 28,5 Tonnen.
Besatzung - 3 Personen.
Die Körperlänge beträgt 9,3 m.
Rumpfbreite - 3,25 m.
Höhe - 2, 7 m.
Spur - 2, 7 m, Abstand - 0,45 m.
Rüstungstyp - kugelsicher 15 mm.
Motortyp - Diesel
Motorleistung - 520 PS. mit.
Autobahngeschwindigkeit - 60 km / h.
Im Laden auf der Autobahn - 500 km.
Die zu überwindende Steigung beträgt 30 Grad.
Die überwundene Mauer beträgt 0,7 m.
Der überwundene Graben beträgt 2, 5 - 3 m.
Furt überwinden - 1, m.
