Im wissenschaftlichen und technischen Komplex Taganrog Aviation, benannt nach V. I. GM Beriev im Frühjahr dieses Jahres begann die Produktion des ersten serienmäßigen Amphibienflugzeugs Be-200ES. Denken Sie daran, dass bisher alle Serien- und Prototypenflugzeuge dieses Typs in Irkutsk hergestellt wurden. Die Hauptentscheidung, die Serienproduktion von Be-200-Flugzeugen aus dem zum Irkut-Konzern gehörenden Flugzeugwerk Irkutsk nach Taganrog zu verlagern, wurde bereits 2006 getroffen. Danach wurde ein Teil der bestehenden Ausrüstung nach Taganrog transportiert, neue Hellingen für die Flugzeugmontage gebaut, neueste Bearbeitungszentren und eine Reihe weiterer Hightech-Ausrüstungen im Ausland angeschafft.
Der seit langem angekündigte Baubeginn der Baureihe Be-200 bei der Aircraft Company im. GM Beriev wurde lange Zeit durch das Fehlen stabiler Verträge behindert. Auch der ursprüngliche Vertrag über sieben Be-200ES, der Anfang der 2000er Jahre vom russischen Notfallministerium mit dem Irkut-Konzern unterzeichnet wurde, war in einem "baumelnden" Zustand. In Übereinstimmung mit diesem Vertrag hat die Irkut Corporation in den Jahren 2003-2006. 4 Serienamphibienflugzeuge hergestellt und an den Kunden ausgeliefert. Von diesen Flugzeugen befinden sich derzeit drei im Flugbetrieb. Das fünfte Flugzeug, das 2007 gebaut wurde, wurde 2008 an Aserbaidschan verkauft.
Erst 2010 änderte sich die Situation dramatisch. Die Regierung der Russischen Föderation hat nach den Waldbränden, die im vergangenen Sommer im ganzen Land wüteten, eine Resolution über die Notwendigkeit verabschiedet, die Luftfahrtgruppe des russischen Ministeriums für Notfallsituationen mit neuen Be-200-Flugzeugen aufzufüllen.
Gleichzeitig erhielt das Amphibienflugzeug Be-200ChS-E im September letzten Jahres die lang erwartete Musterzulassung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), die den Weg für das Flugzeug in westliche Märkte ebnete.
Im September 2010 wurde auf dem "Gidroaviasalon-2010" in Gelendschik feierlich ein Vertrag über die Lieferung von 8 neuen Be-200ES an das russische Notfallministerium unterzeichnet.
Gleichzeitig war vorgesehen, dass sie TANTK. GM In der ersten Phase wird Berieva den Bau vollständig gemäß den Anforderungen der Leistungsbeschreibung abschließen und dem russischen Ministerium für Notsituationen im Jahr 2011 die letzten beiden Flugzeuge übergeben, die im Startauftrag für sieben Amphibien vorgesehen sind, den Bau davon wurde wieder in Irkutsk begonnen.
Danach beginnt das Unternehmen mit der Auslieferung neuer Be-200ES, die bereits im Werk hergestellt wurden, an den Kunden.
Im Juli 2010 wurde die sechste Serien-Be-200ES mit der Seitennummer 301 in Irkutsk geflogen. Im August letzten Jahres kam das Flugzeug in Taganrog an. Derzeit befindet sich das Amphibienflugzeug in den Werkstätten der Aircraft Company, und es werden mit dem Ministerium für Notfallsituationen vereinbarte Modifikationen durchgeführt, die nach der Inbetriebnahme des Flugzeugs bereits während der geplanten Zeit an den vorherigen Flugzeugen des Kunden implementiert wurden Instandsetzung. Die letzte siebte Serie Be-200ES (Seitennummer 302), deren Produktion in Irkutsk begann, wurde in diesem Frühjahr fertiggestellt. Sein Erstflug fand am 3. April in Irkutsk statt, und im selben Monat wurde das Flugzeug nach Taganrog geliefert. Nach Flugzeug #301 wird das Flugzeug vor der Auslieferung an den Kunden einer ähnlichen Revision unterzogen. Nach den Ergebnissen einer offenen Auktion, die am 17. November 2010 stattfand, hat TANTK im. G. M. Berieva. Mit demselben Unternehmen wurde ein Staatsvertrag über einen Gesamtbetrag von 2,908 Mrd. Rubel unterzeichnet. (ca. 48 Millionen US-Dollar pro Flugzeug). Die im Vertrag angegebene Lieferzeit ist der 30.11.2011.
Trotz der Fertigung von Baugruppen und Teilen war bis vor kurzem die Auftragslage für neue Be-200-Baugruppen von TANTK im. G. M. Berieva. Schließlich unterzeichnete Wladimir Putin am 26. Mai 2011 den Auftrag Nr. 902-r "Über den Abschluss eines langfristigen Staatsvertrags über den Kauf von sechs Be-200ES-Flugzeugen für den Bedarf des russischen Notfallministeriums". Gemäß obiger Reihenfolge muss der Vertrag bis 2014 abgeschlossen sein. Er hat auch das Volumen der staatlichen Finanzierung dieses Auftrags für den Zeitraum 2012-2015 in Höhe von 8, 724 Milliarden Rubel festgelegt. Amphibienflugzeuge werden an die Luftfahrteinheiten der fernöstlichen, sibirischen und zentralen Regionalzentren des Ministeriums für Notsituationen geliefert.
Laut Alexander Gorin, dem ersten stellvertretenden Generaldirektor - Produktionsdirektor von TANTK im. GM Beriev, das Kopfflugzeug der Taganrog-Montage, sollte im April-Juni 2013 fertig sein. Im Allgemeinen plant das Werk laut Viktor Kobzev, Generaldirektor und Generaldesigner von TANTK, im Jahr 2013 drei Be-200ES zu produzieren. Die restlichen 3 Flugzeuge müssen 2014 gebaut werden. Im selben Jahr 2014 ist die Produktion des ersten Exports Be-200ChS-E geplant. V. Kobzev sagte, dass die aktuellen Pläne die Produktion von bis zu 6 Be-200-Flugzeugen pro Jahr in Taganrog vorsehen, mit einer möglichen anschließenden Erhöhung auf 10-12 Flugzeuge. Allein in Europa kann nach Schätzungen von Kobzev 30 bis 35 Fahrzeuge dieses Typs nachgefragt werden. Viktor Kobzev zählte Frankreich, Griechenland und Spanien zu den potenziellen Verbrauchern. Große Hoffnungen setzt er auch auf die asiatischen Märkte, insbesondere mit Indien, wo die Be-200 derzeit an mehreren Ausschreibungen gleichzeitig teilnimmt. In der Russischen Föderation könnte der größte Kunde für die Be-200 Avialesokhrana sein, dessen direkte Verantwortung im Gegensatz zum Katastrophenministerium die Bekämpfung von Waldbränden umfasst. Konkrete Entscheidungen zum Thema Umrüstung der Flugzeugflotte dieser Abteilung sind bislang jedoch nicht getroffen worden.
Wichtig ist auch, dass auf den Hellingen für die Produktion von Be-200 Amphibien, die bereits in den Werkstätten von TANTK montiert sind, auch die Montage von landgestützten Versionen der Be-300-Flugzeuge möglich ist. Laut V. Kobzev sind beide Flugzeuge im Großen und Ganzen zu 75-85% vereinheitlicht: Die Be-300 unterscheidet sich von der Be-200 Amphibie ausschließlich durch die Konturen des unteren Teils des Rumpfes, der nicht mehr der A. ähnelt Boot, hat aber eine bekannte „Flugzeug“-Konfiguration. Das von der Be-200 übernommene Top-Mounted-Engine-Konzept ermöglicht den erfolgreichen Betrieb der Be-300 von unbefestigten Flugplätzen aus und ermöglicht so die Lösung vielfältiger Aufgaben in Regionen mit schwach ausgebauter Flugplatzinfrastruktur.
Im Labor der statischen Tests von TANTK sie. GM Beriev durchläuft derzeit verschiedene Tests auf einmal zwei Kopien des Be-200 - Ressource und Static. Außerdem wurde den Journalisten der einzige Be-200ES Crew Flight Simulator in Russland gezeigt. Dieser Simulator wurde von TANTK-Spezialisten in Zusammenarbeit mit der Firma „Transas“entwickelt und hergestellt. Der Simulator ist mit einem modernen Projektionssystem zur Visualisierung der Situation hinter dem Cockpit ausgestattet. Darüber hinaus simuliert es die Bedienung von Flugzeugsteuerungen im Flug und bei der Lösung von Feuerlöschaufgaben am genauesten. Dieser Simulator wird für die Ausbildung und Ausbildung aller Luftfahrtpiloten des Ministeriums für Notsituationen Russlands und Aserbaidschans verwendet, die mit dem Amphibienflugzeug Be-200ES fliegen.
