Eine erfolgreiche politische Zusammenarbeit zwischen Russland und China negiert nicht ernsthafte Probleme im Bereich der militärisch-technischen Partnerschaft.
Die militärische Macht der VR China ist weitgehend auf die militärisch-technische Zusammenarbeit mit Russland zurückzuführen, das in den letzten 20 Jahren fortschrittliche Militärtechnologien, die in der Sowjetunion entwickelt wurden, nach China transferiert hat. Aber jetzt scheint es in Russland nicht so gut zu sein, dass die gleichen Su-27-Jäger rechtzeitig an die Chinesen verkauft wurden.
Moskau beschäftigt sich weniger mit dem Sicherheitsproblem als mit den rein wirtschaftlichen Folgen für das Land: China kopiert russische Technik so erfolgreich, dass es bereit ist, solche Kopien zu Dumpingpreisen zu liefern.
Es gibt jedoch auch Optimisten, die glauben, dass es nichts zu befürchten gibt, und eine gewisse technologische Rückständigkeit Chinas im Bereich der Luftfahrt lässt Russland hoffen, nicht unter chinesischen Klonen zu leiden.
In vielen militärischen Nachschlagewerken in den Abschnitten über chinesische Flugzeuge steht hinter dem Namen des Jägers in Klammern der Name desjenigen, von dem er kopiert wurde. Die J-11B ist laut Experten die russische Su-27, die J-15 ist die Su-33, die früheren Flugzeuge J-6 bzw. J-7, die MiG-19 und MiG-21.
Oft hatte Peking, wie im Fall der MiG-21, eine Lizenz zur Herstellung des Flugzeugs. In anderen Fällen sprechen wir über das, was manche Experten "Reverse-Technologie" nennen, andere über Klonen oder sogar Diebstahl.
Sowjetische Schule
Die chinesische Armee ist im Allgemeinen fast ausschließlich mit sowjetischen oder russischen Waffen oder solchen, die in China nach sowjetischen und russischen Mustern hergestellt oder entwickelt wurden, bewaffnet.
„Alles begann in den 1950er Jahren, als die UdSSR viele verschiedene Ausrüstungen, Technologien und Lizenzen für die Herstellung von Ausrüstung nach China übertrug, aber vor allem die erste Generation von Ingenieuren, Militärtechnologen und Designern ausbildete. Und von diesem Moment an die Entwicklung der chinesischen Militärausrüstung wurde bestimmt. - Ilya Kramnik, der Militärbeobachter der RIA Novosti, sagte der BBC in einem Interview.
Die nächste Etappe, die das moderne Erscheinungsbild der chinesischen Militärluftfahrt tatsächlich bestimmte, begann mit dem Zusammenbruch der UdSSR. In den 1990er Jahren konnte China die neuesten Entwicklungen in Russland zu dieser Zeit mitnehmen.
"Die Chinesen erhielten fast alles, was sie hatten. China erhielt für einen sehr kleinen Betrag - ein Vielfaches von dem, was die Sowjetunion dafür ausgab - alle wissenschaftlichen und technischen Ergebnisse des experimentellen Designs und der Forschungsentwicklungen auf diesem Gebiet, zumindest taktische." Luftfahrt ", - sagte der Luftfahrtexperte, Kolumnist der Zeitschrift "Vzlyot" Alexander Velovich.
Kritischer Moment
Und dies zeigte sich auf der letzten Airshow China in Zhuhai, wo China seine neuesten Flugzeuge präsentierte und Russland, traditioneller Teilnehmer dieser Airshow, Mock-ups präsentierte.
Im Westen sahen dies viele als Symbol für die wachsende Luftmacht Pekings und die Aufgabe der russischen Luftfahrtindustrie.
Die amerikanische Zeitung The Wall Street Journal nannte es sogar einen "Wendepunkt", nach dem China angeblich beginnen wird, traditionelle russische Märkte in Asien und anderen Teilen der Welt zu erobern und gleichzeitig seine eigene militärische Luftfahrt schnell aufzubauen.
Aviation Explorer-Experte Vladimir Karnozov glaubt, dass tatsächlich die Körner russischer Technologien in China auf fruchtbaren Boden gefallen sind und die Sämlinge bereits deutlich zu sehen sind.
"Die Arbeitskosten in China sind niedriger als in Russland, die Bedingungen für das Funktionieren sind dank starker staatlicher Unterstützung besser, und daher können die Chinesen jetzt tatsächlich Flugzeuge produzieren, die dem Bedarf entsprechen, aber gleichzeitig" billiger als russische oder westliche", erklärt Karnozov.
Technologische Probleme
Chinas Expansion in den Luftfahrtmarkt wird laut Vladimir Karnozov zwar frühestens in acht bis zehn Jahren beginnen. Dafür gibt es viele Gründe und die meisten sind technologischer Natur.
China war noch nicht in der Lage, die neuesten russischen Entwicklungen im Bereich Avionik und Radar zu übernehmen oder zu kopieren. Er versucht aktiv, aufzuholen, aber es gibt ein noch schwerwiegenderes Ärgernis - das Fehlen hochwertiger Motoren aus eigener Produktion. Das heißt, es gibt Motoren, die jedoch unzuverlässig sind und eine extrem geringe Ressource haben, die nur zig Stunden beträgt.
Wie der Direktor des Zentrums für Strategie- und Technologieanalyse Ruslan Pukhov erklärt, wird die VR China dieses Problem jedoch höchstwahrscheinlich innerhalb des nächsten Jahrzehnts lösen: „Sie können zum Beispiel die Ressourcen ihrer Motoren auf 200-300 Stunden bringen, für arme Kunden wie Bangladesch, aber für sich selbst, um Motoren in Russland zu kaufen.
Konfrontation
Dabei ist zu bedenken, dass China nicht nur zu den technologisch weiter entwickelten Ländern aufschließen muss, sondern auch gegen deren wachsende Opposition ankämpfen muss. Seit 1989 wird China in Europa ein Waffenembargo verhängt.
Europa hat in den letzten Jahren ebenso aktiv wie erfolglos versucht, sie abzuschaffen. Aber die Vereinigten Staaten sind dagegen und nutzen jeden möglichen wirtschaftlichen Hebel, um seinen Rückzug zu verhindern.
Die USA schrecken laut Experten sogar davor zurück, ihren regionalen Verbündeten Taiwan mit den neuesten F-16-Kampfflugzeugen zu beliefern, nicht so sehr, weil dies politische Auswirkungen haben wird, sondern aus Angst vor einem Technologieleck.
Und Russland, das die VR China seit zwanzig Jahren aufrüstet, schränkt nun seine Exporte stark ein. Im Jahr 2009 gab es beispielsweise keinen Deal, mehrere Su-33-Trägerflugzeuge zu verkaufen. Moskau war beunruhigt über Pekings Wunsch, eine so kleine Charge von Autos zu kaufen, dass nach Meinung der Russen nur der Wunsch signalisiert wurde, das Flugzeug zu kopieren.
Einigen Berichten zufolge hat China jedoch bereits seit 2001 einen Prototyp eines solchen Jägers, der in einer der Sowjetrepubliken gekauft wurde, von dem der J-15-Trägerjäger kopiert wurde.
Vor zwei Jahren wurde auf einer Sitzung der russisch-chinesischen Regierungskommission für militärisch-technische Zusammenarbeit ein Abkommen zwischen Russland und China zum Schutz geistigen Eigentums unterzeichnet. Aber nach der Schwere der aktuellen Diskussionen um dieses Problem zu urteilen, funktioniert es nicht sehr gut.
Technologierennen
Werden andere Staaten die Expansion chinesischer Militärflugzeuge auf den Weltmarkt stoppen können? Laut Ilya Kramnik ist die beste Verteidigung in einer solchen Situation die Entwicklung unserer eigenen Luftfahrtindustrie.
"Wenn China dennoch die geforderten Zuverlässigkeitseigenschaften für seine Su-27 erreicht, wird Russland bereits über eine breite Serie von Su-35 verfügen, ein Jagdflugzeug der fünften Generation wird bereits auf dem Weg zur Serien- oder Massenproduktion sein", sagte der Experte.
Allerdings entwickelt sich die chinesische Wirtschaft laut Experten schneller als in Russland. Ist demnach davon auszugehen, dass die Luftfahrtindustrie der VR China in ferner Zukunft noch in der Lage sein wird, die russische einzuholen und zu überholen?
Ruslan Pukhov ist der Meinung, dass es sich in einem so komplexen Gebiet wie der Hochluftfahrttechnologie nicht lohnt, arithmetische Techniken zu verwenden.
"Es gibt keinen linearen Zusammenhang zwischen allgemeiner wirtschaftlicher und technologischer Entwicklung. Man kann ein Land mit einer entwickelten Wirtschaft sein, aber gleichzeitig kann man keine Kampfflugzeuge bauen", erklärt Pukhav.
"Eine Ingenieurschule ist schwer zu importieren, wenn sie unterbrochen wird, wie es in Deutschland nach dem Verlust des Zweiten Weltkriegs der Fall war, dann ist es äußerst schwierig, sie wiederherzustellen", fügt er hinzu.
Zusammenarbeit
Aber es gibt für China einen Ausweg aus einer solchen Situation. Moskau und Peking sollten, so Wladimir Karnozow, ihre Bemühungen um eine militärisch-technische Zusammenarbeit im Bereich der Luftfahrt bündeln.
„Wir müssen verstehen, dass wir jetzt nicht mehr die besten Flugzeuge der Welt bauen. Der wichtigste Trend auf dem Weltmarkt ist die Globalisierung der Produktion. Die alte Praxis, fertige Produkte oder Schrauberbaugruppen zu liefern, funktioniert heute schon nicht gut, und in ein paar Jahren wird es gar nicht mehr funktionieren , sagt der Experte.
In Russland wird jedoch die These der Globalisierung und Bündelung der Kräfte verstanden und versucht, eine internationale Zusammenarbeit bei der Entwicklung und Produktion von Militärflugzeugen aufzubauen. Vom 20. bis 22. Dezember besuchte der russische Präsident Dmitri Medwedew Indien, wo er ein Projekt zur Entwicklung eines gemeinsamen Kampfflugzeugs der fünften Generation ins Leben rief.
Als künftigen Partner im Flugzeugbau scheint Peking allerdings nicht zu sehen: Derzeit kooperiert China in diesem Bereich aktiv mit einem weiteren großen Regionalstaat - Pakistan, das jedoch keineswegs für seine Flugzeugbautraditionen bekannt ist.
