Am 26. Oktober 2010 hat das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation eine Ausschreibung für die Lieferung von universellen amphibischen Angriffsschiffen an unsere Marine bekannt gegeben. Der Wettbewerb soll hinter verschlossenen Türen stattfinden, Einladungen zur Teilnahme wurden bereits an mehrere Unternehmen verschickt. Obwohl weder die Namen dieser Firmen noch die von ihnen vorgelegten Projekte noch die Ausschreibungsbedingungen selbst bekannt sind, kann mit Sicherheit gesagt werden, dass es keinen Wettbewerb geben wird. Tatsache ist, dass die russische Militärabteilung dem amphibischen Angriffsdockschiff der französischen Mistral-Klasse immer noch den Vorzug gibt.
Das Verteidigungsministerium veröffentlichte keine spezifischen Anforderungen für neue Kampfeinheiten der russischen Marine. Zuvor wurde nur eine Bedingung geäußert: Russland muss Technologien für den Schiffsbau erhalten, falls ein ausländisches Unternehmen den Wettbewerb gewinnt.
ES IST KURZ ZU WARTEN
Im Herbst dieses Jahres sagten einige unserer Militärs, dass die Lokalisierung der Produktion in Russland während des Baus des ersten Schiffes gemäß einem Vertrag mit einem ausländischen Unternehmen mindestens 30% betragen sollte, das zweite - 60%, und nachfolgende Schiffe - 100%. Wir sprechen über die Herstellung von Komponenten für sie sowie über die Arbeit auf dem Territorium der Russischen Föderation, was bedeutet: Die letzten beiden Schiffe werden vollständig in unserem Land hergestellt. Die konkreten Lokalisierungszahlen werden jedoch selbstverständlich mit dem Gewinner abgestimmt.
Inzwischen vereinfacht sich die Bauformel wie folgt: Zwei Schiffe müssen im Ausland gebaut werden, zwei in Russland. Anzumerken ist, dass zunächst von einem Verhältnis von eins zu drei die Rede war, doch während der Verhandlungen mit Frankreich über den Kauf des Mistral änderten sich die Verhältnisse. All dies gilt natürlich nur für im Ausland hergestellte Schiffe.
Wenn ein russisches Schiffbauunternehmen die Ausschreibung gewinnt, werden alle Aufträge selbstverständlich vollständig in der Russischen Föderation vergeben. Unsere Militärexperten gehen jedoch davon aus, dass heimische Unternehmen im Wettbewerb nur um den Anspruch auf Aufträge für den Bau ausländischer Schiffe auf ihren Werften konkurrieren wollen.
Voraussichtlich im November werden die Umschläge mit den Angeboten der Ausschreibungsteilnehmer geöffnet und der Gewinner im Dezember 2010 gekürt. Bis Ende des Jahres soll zudem ein Vertrag über die Lieferung von Landungsschiffen abgeschlossen werden. Vor einem Monat, Mitte Oktober, sagte der Chef des Generalstabs der russischen Streitkräfte, General der Armee Nikolai Makarov: "Wer das Schiff von höchster Qualität, kürzere Laufzeiten und niedrigere Preise anbietet, wird der Gewinner sein." An der Ausschreibung nehmen Unternehmen aus Frankreich, den Niederlanden, Spanien und Russland teil.
TEILNEHMER UND ANGEBOTE
Es ist noch nicht bekannt, welche Unternehmen zur Teilnahme am russischen Wettbewerb eingeladen wurden. Zuvor haben unsere Beamten erklärt, dass die Projekte der niederländischen Firma Schelde Shipbuilding, der spanischen Navantia, der französischen DCNS und der russischen "Zvezda" für die Ausschreibung von Interesse sind. Sie stellten Landungsschiffe der Klassen "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" bzw. "Tokto" aus. Gleichzeitig wird DCNS voraussichtlich zusammen mit STX und Zvezda - mit der südkoreanischen Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering - am Wettbewerb teilnehmen.
Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass andere russische Unternehmen - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf und Baltic Shipyard - ihr Glück bei der Ausschreibung versuchen werden, aber es ist schwer zu sagen, welche Schiffe sie anbieten werden. In Russland gibt es derzeit kein Projekt eines amphibischen Angriffshubschrauberträgers, der in seinen Eigenschaften der Mistral, Tokto oder einem anderen Schiff ähnelt, das wahrscheinlich für den Wettbewerb ausgeschrieben wird. Lassen Sie mich daran erinnern, dass das Newsky Design Bureau in den 80er Jahren ein universelles Landungsschiff des Projekts 11780 entwickelte, das immer noch mit Ausländern konkurrieren konnte, dieses Programm jedoch zugunsten des Baus von Flugzeugträgern des Projekts 1143.5 ("Admiral of the Fleet der Sowjetunion Kuznetsov", Transportdienst in der Nordflotte).
Es war geplant, dass die Verdrängung des universellen amphibischen Angriffsschiffs Project 11780 25.000 Tonnen mit einer Länge von 196 Metern, einer Breite von 35 Metern und einem Tiefgang von acht Metern beträgt. Das Schiff sollte Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten erreichen und ohne Nachtanken achttausend Meilen zurücklegen. Es wurde davon ausgegangen, dass die UDC Air Group 12 Ka-29 Transport- und Kampfhubschrauber umfassen wird und in der Dockkammer vier Landungsboote des Projekts 1176 mit einer Kapazität von 50 Tonnen Fracht oder zwei Landungsboote des Projekts 1206 mit einer Kapazität von 37 Tonnen untergebracht werden. Die Bewaffnung des amphibischen Angriffsschiffs sollte eine 130-Millimeter-Doppelautomatikkanone, zwei Batterien von Dagger-Flugabwehrraketensystemen und vier Kortik-Flugabwehrraketen- und Artilleriesysteme umfassen.
Zum Vergleich: Die Verdrängung des französischen Hubschrauberträgers der Mistral-Klasse beträgt 21,3 Tausend Tonnen bei einer Länge von 192 Metern, einer Breite von 32 Metern und einem Tiefgang von 6, 2 Metern. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 19 Knoten und seine Reichweite beträgt 11.000 Meilen. Der Mistral kann 450 bis 900 Fallschirmjäger, bis zu 60 Schützenpanzer oder 13 Panzer oder 70 gepanzerte Fahrzeuge transportieren. Die Flugzeugträgergruppe des Schiffes kann bis zu 16 Eurocopter Tiger Kampfhubschrauber oder bis zu 12 NHI NH90 Transporthubschrauber umfassen. Die UDC ist mit zwei Simbad-Luftverteidigungssystemen, zwei 30-mm-Kanonen und vier 12,7-mm-Maschinengewehren bewaffnet. Die Baukosten betragen 637 Millionen US-Dollar.
Es sollte beachtet werden, dass der Mistral nicht ganz französisch ist. Entworfen wurde der Hubschrauberträger von der südkoreanischen Firma STX, der die Werft STX France in Frankreich gehört. Das Schiff wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen der Marine der Fünften Republik in Zusammenarbeit mit dem französischen Unternehmen DCNS erstellt. Zuvor hatte die heimische United Shipbuilding Corporation (USC), die sich dem direkten Kauf eines Hubschrauberträgers aus Frankreich widersetzte, Verhandlungen mit STX über den Bau eines Analogons der Mistral aufgenommen und den Koreanern im Austausch dafür Verträge über den Bau von Schiffen angeboten für die Arbeit am russischen Regal.
Die Länge des koreanischen "Dokdo" wiederum beträgt 200 Meter, Breite - 32 Meter, Tiefgang - 6, 5 Meter, Verdrängung - 19, 3 Tausend Tonnen. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 22 Knoten erreichen und seine Reichweite beträgt 10.000 Meilen. Der Dokdo ist für 720 Fallschirmjäger, sieben bis 16 Amphibienfahrzeuge sowie sechs Panzer oder zehn Lastwagen ausgelegt. Die Flugzeugträgergruppe des Schiffes umfasst bis zu 15 Hubschrauber verschiedener Typen, darunter die Transporter UH-60 Black Hawk und SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" ist mit zwei Torwart-Luftverteidigungssystemen und einem RIM-116-Luftverteidigungssystem bewaffnet. Die Baukosten betragen 650 Millionen US-Dollar.
Die Verdrängung der niederländischen "Johann de Witt" (das zweite Schiff der "Rotterdam" -Klasse, gebaut nach dem modifizierten Projekt) beträgt 16,8 Tausend Tonnen, Länge - 176,35 Meter, Breite - 25 Meter, Tiefgang - 5,8 Meter. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 22 Knoten erreichen und seine Reichweite beträgt 6 Tausend Meilen. Die Luftgruppe des Landungsschiffs umfasst sechs AgustaWestland Lynx- oder NHI NH-90-Hubschrauber. "Johann de Witt" kann 611 Fallschirmjäger sowie 170 Schützenpanzer oder 33 Kampfpanzer transportieren. Das Schiff ist mit zwei Torwart-Luftverteidigungssystemen und vier automatischen 20-mm-Kanonen bewaffnet. Die Baukosten betragen etwa 550 Millionen US-Dollar.
Schließlich der spanische Teilnehmer der russischen Ausschreibung - "Juan Carlos I". Seine Verdrängung beträgt 27.079 Tausend Tonnen, Länge - 230, 89 Meter, Breite - 32 Meter, Tiefgang - 6, 9 Meter. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 21 Knoten erreichen, die Reichweite dieser UDC beträgt 9.000 Meilen. Es sei darauf hingewiesen, dass "Juan Carlos I" das vielseitigste Schiff auf dem Tender ist - das mit einem Sprungbrett ausgestattete UDC-Deck kann vertikal landende Flugzeuge BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II sowie Boeing CH-47 Chinook aufnehmen, Sikorsky S-Hubschrauber -61 Sea King und NHI NH-90. Das Schiff ist mit zwei 20-mm-Kanonen und vier 12,7-mm-Maschinengewehren bewaffnet. Die Baukosten betragen 496 Millionen US-Dollar.
Es wird natürlich nicht einfach sein, aus den aufgelisteten Schiffen das für die russische Marine am besten geeignete auszuwählen. (Materialien über moderne UDC wurden in Nr. 37 des "Military-Industrial Courier" für 2010 veröffentlicht.)
WIRD DER WETTBEWERB DURCHFÜHREN?
Obwohl sich eine große Zahl von UDCs wahrscheinlich an der russischen Ausschreibung beteiligen wird, bevorzugt das russische Verteidigungsministerium nach wie vor den französischen Mistral. Dies ist nicht überraschend. Immerhin hat die Militärabteilung unseres Landes seit 2009 Interesse am Erwerb dieses Hubschrauberträgers gezeigt, und die offiziellen Verhandlungen zu diesem Thema begannen am 2. März 2010 auf Beschluss des russischen Präsidenten Dmitri Medwedew. Bis vor kurzem war nur der direkte Kauf eines Mehrzwecklandungsschiffes aus Frankreich ohne Ausschreibungen in Betracht gezogen worden, was jedoch bei den russischen Schiffbauern für anhaltende Empörung sorgte.
Die Kosten der vier Schiffe der Mistral-Klasse wurden auf 1,5 Milliarden Euro (2,07 Milliarden Dollar) geschätzt. USC war der Meinung, dass dieses Geld verwendet werden sollte, um die russische Schiffbauindustrie zu unterstützen, indem eine Bestellung direkt bei einem der inländischen Unternehmen aufgegeben wird. Nach Angaben des Konzerns hätten unsere Schiffbauer den Auftrag billiger und schneller bewältigt als ausländische Unternehmen, während sie ein ausschließlich für die russische Marine konzipiertes Schiff gebaut hätten. Später sagte USC-Präsident Roman Trotsenko, dass die Mistral Ende 2016 - Anfang 2017 auf den russischen Werften gebaut werden könnte. Gleichzeitig wird die Bauzeit eines französischen Hubschrauberträgers in der Russischen Föderation 30 Monate nicht überschreiten.
Laut Konstantin Makienko, stellvertretender Direktor des Zentrums für Strategie- und Technologieanalyse, „war die Ausschreibung des Wettbewerbs das Ergebnis der Lobbyarbeit der USC“. Das russische Verteidigungsministerium sprach erstmals im August 2010 über die Möglichkeit einer Ausschreibung.
Trotz der direkten Zugeständnisse an die USC und ihre Führung wird die Militärabteilung noch immer nicht von ihrer Priorität zurücktreten - die Chancen, dass Mistral im Zuge der Ausschreibung gekauft wird, sind groß. Dafür gibt es mehrere Gründe, unter anderem die Entscheidung der russischen Regierung von Anfang 2010. Darüber hinaus schrieben einige Medien im Frühjahr dieses Jahres, der Deal mit Frankreich sei eine Art Versuch, der Fünften Republik für die Unterstützung Russlands während des militärischen Konflikts in Südossetien im August 2008 zu "danken".
Neben dieser Hypothese gibt es jedoch objektivere Faktoren, durch die Mistral die Ausschreibung gewinnen kann. Tatsache ist, dass die niederländischen, koreanischen und spanischen Landungsschiffe mit einer Reihe von in den USA hergestellten Systemen und Technologien gebaut wurden. Daher besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Vereinigten Staaten den Deal einfach blockieren, indem sie den Reexport ihrer Produkte in ein Land verbieten, das kein strategischer Verbündeter und Mitglied der Nordatlantischen Allianz ist. Wenn die Genehmigung erteilt wird, besteht eine große Chance, dass Washington versuchen wird, den Einsatz neuer Hubschrauberträger durch Russland zu beschränken.
Eine weitere attraktive Seite des Mistral-Kaufs eröffnete am 26. Oktober 2010 der Direktor des französischen Unternehmens DCNS Pierre Legros, der sagte, dass Frankreich entgegen der vorherrschenden Meinung beim Technologietransfer nach Russland nicht eingeschränkt werde. Tatsächlich bedeutet dies, dass das Schiff mit Waffen und Kommunikationssystemen ausgeliefert werden kann und nicht wie bisher angenommen in Form einer "Barge". Die einzige Ausnahme bilden hier die Kommunikationscodes, die nicht in die Ausrüstung des Schiffes "eingenäht" werden, das für den Export in unser Land bestimmt ist.
Darüber hinaus wird der Mistral unter Berücksichtigung zusätzlicher Anforderungen der russischen Seite gebaut. Insbesondere ist geplant, die Dicke des Startdecks zu erhöhen, die Vereisungssicherheit des Rumpfes zu erhöhen und auch das Hangardach um mehrere Zentimeter anzuheben, damit es größere Hubschrauber aufnehmen kann - Ka-27, Ka- 29 und Ka-52. Letztere war übrigens bereits auf dem Deck der Mistral gelandet, als diese im November 2009 zu einem Besuch in St. Petersburg eintraf. Es wird erwartet, dass auf dem französischen Landungsschiff inländische Luftverteidigungssysteme installiert werden.
Nach den Plänen des russischen Verteidigungsministeriums sollen die ersten Schiffe der Mistral-Klasse von der Pazifikflotte empfangen werden. Damit diese UDCs jedoch so effektiv wie möglich sind, müssen sie von Schiffen der Klasse "Fregatte" oder "Korvette" mit einer vollwertigen Eskorte ausgestattet werden. Wie die Zusammensetzung dieser "Suite" sein wird, ist noch schwer zu sagen.
Die Haltung der russischen Militärabteilung dazu spricht für die Formalität des bevorstehenden Wettbewerbs. So sagte der Erste stellvertretende Verteidigungsminister Wladimir Popovkin am 26. Oktober 2010: "Wir haben eine Ausschreibung für den Kauf von zwei Schiffen und den Technologietransfer für die nächste Charge angekündigt." Gleichzeitig verbarg er nicht, dass Russland beabsichtigt, vier Schiffe der Mistral-Klasse von Frankreich zu kaufen, vorausgesetzt, dass zwei UDCs in der Fünften Republik und zwei in unserem Land gebaut werden. Vor dem Hintergrund einer solchen Aussage klangen die Worte des Ersten Stellvertretenden Generaldirektors von Rosoboronexport Ivan Goncharenko über die Aussetzung der Verhandlungen über den Mistral für die Dauer der Ausschreibung nicht überzeugend.
ZUSÄTZLICHER FAKTOR
Als am 1. November bekannt wurde, dass USC und DCNS eine Vereinbarung zur Gründung eines Konsortiums zum Bau von Schiffen unterschiedlicher Typen unterzeichnet hatten, war schließlich alles in Ordnung. Und obwohl der Mistral nicht erwähnt wurde, ist klar, dass das Konsortium auch die Herstellung solcher Schiffe übernehmen wird. Laut dem Präsidenten der USC, Roman Trotsenko, beinhaltet das Abkommen mit DCNS den Austausch von Technologien und wird "für einen langen Zeitraum" geschlossen.
Übrigens hat das Verteidigungsministerium zuvor erklärt, dass die Ausschreibung eine Ausschreibung ist und der Mistral für Russland am interessantesten ist. Wie die russische Marine die neuen Schiffe einsetzen will, ist allerdings noch nicht ganz klar. So kündigte die Militärabteilung im Februar 2010 an, die Mistral als Kommandoschiff einzusetzen. Gleichzeitig wurde die Landefunktion des Hubschrauberträgers als zweitrangig angesehen, die Universalschiffen inhärent ist. Zu den Aufgaben gehörten unter anderem der Kampf gegen U-Boote, die Rettung von Menschen in Notfällen sowie der Transport von Personen und Gütern.
Im März dieses Jahres wurde eine weitere Version des Mistral-Einsatzes erschallt, die ebenfalls vom Verteidigungsministerium angekündigt wurde. Landehelikopterträger können verwendet werden, um die Sicherheit der Kurilen und der Exklave Kaliningrad zu gewährleisten. In dringenden Fällen werden die Schiffe eine großangelegte Truppenverlegung in diese Regionen durchführen. „Wir haben ein Thema im Fernen Osten, das mit den Inseln nicht gelöst ist, aus Sicht Japans, aus unserer Sicht – alles ist entschieden … Wir haben die Sonderregion Kaliningrad, mit der es keine direkte Verbindung“, kündigte Vladimir Popovkin an.
Nach Ansicht einiger russischer Militärexperten ist der Kauf des französischen Mistral ein geregeltes Thema. Viel spannender ist eine andere Aufgabe: Welches heimische Unternehmen erhält den Auftrag zum Bau von Helikopterträgern in Lizenz? Im Spätsommer 2010 besuchte eine russisch-französische Delegation die Baltic Yantar-Werft, um die Möglichkeiten des Baus von Landungsschiffen auf ihren Werften zu prüfen. Den russischen Teil der Delegation leitete Igor Sechin, der Franzose - der Chef des Sonderstabs des Präsidenten der Fünften Republik, General Bellois Puga. Unterdessen glaubt das DCNS-Management, dass die Admiralitätswerft am besten für den Bau der Mistrals geeignet ist. Ein weiterer wahrscheinlicher Auftragnehmer ist das baltische Werk. Welches dieser Unternehmen schließlich einen Auftrag zur Herstellung von zwei Landungsschiffen erhalten wird, wird sich noch in diesem Jahr zeigen.
