Sie versuchten, MAKS-2019 so effektiv wie möglich zu gestalten: so viel wie möglich unter den Bedingungen der tatsächlichen Isolation, wenn es sich nicht lohnt, auf ausländische Gäste und ausländische Exponate zu warten. Den Zuschauern zum Beispiel wurde zum ersten Mal die experimentelle C-37 auf einer statischen Seite gezeigt. Der einst vielversprechende "Palubnik", der in einer Flugkopie existiert und zum Testen der Technologien des Su-57-Jägers nützlich war.
Letzteres wurde zum Haupterfolg der Flugschau: Nur wenige konnten sich vorstellen, dass Russland es wagen würde, einem breiten Publikum einen Jäger der fünften Generation auf einem statischen Gelände zu zeigen. Auf dem Schild prangt stolz "Su-57e", wobei der Buchstabe "e" für die Exportorientierung der Maschine steht. Dies ist natürlich nur ein Werbegag. De facto wurde uns keine neue Version des Flugzeugs gezeigt, kein Vorserienmuster und nicht einmal einer der fliegenden Prototypen. "Su-57e" ist nichts anderes als ein komplexes Full-Scale-Stativ (SPS) für Bodentests, das es schon länger gibt.
Es ist unvernünftig, den Organisatoren des Salons Vorwürfe zu machen: Kein Land der Welt wird höchstwahrscheinlich den neuesten heimlichen Jäger der fünften Generation öffentlich präsentieren: Wenn Sie eine F-35, Su-57 oder J-20 sehen möchten - Flugleistungen anschauen. Die Logik ist einfach. Die tatsächlichen Fähigkeiten einer echten Export-Su-57 hängen weitgehend von den Wünschen des Kunden ab. Was er genau will, ist bisher schwer zu sagen.
Der Fairness halber stellen wir fest: Jetzt gibt es ziemlich hochwertige Fotos der neuesten Flugprototypen der Su-57 - des T-50-10 (Hecknummer 510) und T-50-11 (Hecknummer 511). Sie geben eine gute Vorstellung davon, wie die Serienflugzeuge aussehen werden, von denen wir versprochen haben, dass sie in diesem Jahr fertig sein werden. Natürlich mit dem sogenannten First Stage Engine, also dem AL-41F1. Was nichts anderes ist als eine tiefgreifende Modernisierung des sowjetischen AL-31F-Motors, der im Su-27-Jäger installiert ist.
Die oben genannten Fakten sind besonders wichtig, wenn man bedenkt, dass auch ausländische Kunden genau diese Konfiguration erhalten: Ein neuer Motor, Typ 30, wird in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre fertig sein. Und vielleicht am Ende des nächsten Jahrzehnts.
Mit den aktuellen Triebwerken kommt das Potenzial der Plattform noch nicht ganz zum Vorschein, aber hier muss noch ein wichtiger Punkt berücksichtigt werden: Triebwerke sind sicherlich wichtig, aber Stealth ist für einen Jäger der fünften Generation viel wichtiger. Seine Experten sehen einen der Hauptgründe für die Weigerung Indiens, sich an dem Projekt zur Entwicklung einer Exportversion der Su-57, früher bekannt als FGFA, zu beteiligen. Angeblich entspricht das Flugzeug nicht den Stealth-Standards in der Form, in der es auf Autos aus Übersee stattfindet. Dem Foto nach zu urteilen, auf dem die Triebwerkskompressorschaufeln auf dem Prototyp deutlich zu sehen waren, ist dies höchstwahrscheinlich der Fall. Aber wir müssen auf die Serienversion des Autos warten, während es noch zu früh ist, um Schlussfolgerungen zu ziehen.
"E" steht für Erdogan
Hauptkandidat für den Kauf der Su-57 ist nun die Türkei, so paradox es im Zusammenhang mit der Geschichte um den abgeschossenen Su-24-Bomber klingen mag. Der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan konnte das neue Flugzeug während der Moskauer Flugschau begutachten.
"Ist das eine Su-57?.. Fliegt sie schon?" - fragte Erdogan Wladimir Putin während eines Rundgangs durch die Flugschau-Ausstellung.
„Es fliegt“, sagte der russische Präsident.
"Kannst du es kaufen?" - Fragte Erdogan.
„Sie können kaufen“, antwortete Putin mit einem Lächeln.
Warum nicht? Wir sind nicht umsonst gekommen. Nachdem wir die endgültige Entscheidung der Vereinigten Staaten (über die F-35.- Ca. Autor) werden wir unsere eigenen Schritte gehen. Der Markt, auf dem wir uns mit dem versorgen können, was wir brauchen, ist groß “, sagte der türkische Staatschef gegenüber Reportern.
All dies zeigt sehr beredt die Ernsthaftigkeit der Absichten. Eines lässt sich aus Erdogans Antwort jedoch noch verstehen: Auch nachdem die Amerikaner der Türkei beim Kauf der F-35 eine Wende gegeben haben, wollen die Türken das Projekt immer noch nicht aufgeben. Das Schicksal der türkischen Su-57 hängt also direkt von der Entschlossenheit von Uncle Sam ab, der noch immer unerschütterlich ist.
Denken Sie daran, dass der US-Kongress 2018 die Lieferung von F-35-Kampfflugzeugen an die Türkei aufgrund der Käufe russischer C-400-Flugabwehrraketensysteme durch Ankara offiziell verbot. Letztere werden zunehmend als Formsache angesehen, da sich die politischen Widersprüche zwischen dem Westen und der Türkei in den letzten Jahren so verdichtet haben, dass das Problem des Kaufs des C-400 vor diesem Hintergrund schlicht verblasst. Flugabwehr-Raketensysteme sind nur ein Vorwand, um Erdogans Eifer zu kühlen. Die Erwärmung der Beziehungen zwischen der Türkei und der Russischen Föderation sowie die Notwendigkeit, dass die Türkei ihre Armee umrüsten muss, macht Erdogan wiederum zum wichtigsten potenziellen Käufer der Su-57.
Su-57 gegen J-20
Vor dem Hintergrund der russisch-türkischen Verhandlungen über die Su-57 kamen weitere interessante Informationen hinzu. Die chinesische Staatspublikation Huangqiu Shibao schrieb kürzlich über die Möglichkeit, dass China russische Kampfflugzeuge erwerben könnte, jedoch erst nach einem detaillierten Vergleich mit chinesischen J-20. Experten aus der VR China stellten fest, dass die Su-57 wahrscheinlich im Verhältnis von Schub zu Gewicht und Manövrierfähigkeit überlegen ist. „Allein aus dem Video des Demonstrationsfluges weiß jeder Luftfahrtspezialist bereits, dass die Su-57-Triebwerke den Triebwerken unserer J-20-Jäger qualitativ überlegen sind. Gleichzeitig sagen die Russen, dass dies auch Motoren der ersten Stufe sind (die erste Stufe. - Anmerkung des Autors). Und dort bereiten sie auch die zweite Etappe vor“, stellten die chinesischen Experten in der Diskussion um die Demonstrationsleistungen der Su-57 auf der MAKS-2019 fest.
Allerdings sieht die These über einen möglichen Kauf der Su-57 durch China weit hergeholt aus. Mit der AL-41F1C haben die Chinesen bereits die Technologie neuer russischer Triebwerke erhalten: zusammen mit einer Charge von 24 Su-35S-Jägern. Die auf der Su-57 installierten AL-41F1C-Motoren und die AL-41F1 sind unterschiedliche Produkte. Weder das eine noch das andere erfüllt jedoch die Anforderungen der fünften Generation, sodass China kaum von Interesse sein dürfte.
Aus Sicht der Erhöhung der Kampffähigkeit der chinesischen Luftwaffe ist es falsch, das Thema grundsätzlich zu betrachten. China produziert bereits die fünfte Generation der J-20-Jäger, und die J-31 ist auf dem Weg, die Experten als Deck Stealth für vielversprechende chinesische Flugzeugträger betrachten. China ist möglicherweise nur an Problemen im Zusammenhang mit Stealth interessiert. Es scheint jedoch, dass die VR China selbst die Überlegenheit der J-20 gegenüber dem russischen Jäger in diesem Sinne nicht bezweifelt.
Generell stehen der Su-57 schwierige Zeiten bevor, die zeigen werden, ob das Flugzeug auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähig ist. Nun können die Entwickler die Fehler nicht auf "Geheimhaltung" oder "die Notwendigkeit, die einheimische Luftwaffe zu versorgen", verantwortlich machen.
Das Interesse ausländischer Kunden ist ein direkter Beweis für das Potenzial eines Kampfflugzeugs. Wenn das Auto wirklich herausragende Fähigkeiten hat, dann wird es immer einen Kunden dafür geben. Wenn nicht, dann nein.
