Nach dem Einlaufen von NATO-Schiffen in das Schwarze Meer scheint sich der Kalte Krieg von einem halben Jahrhundert nach einer kurzen Pause wieder fortgesetzt zu haben. Aber der Kalte Krieg in den Büros der Politiker ist das eine, und der Kalte Krieg im Meer, in den Abteilen von U-Booten, ist eine ganz andere …
Die Amerikaner sagten kein Wort zu diesem Zusammenstoß. Auch unsere schwiegen. So war es fast vergessen. Aber diese lange Geschichte könnte zu einer Tragödie werden, die nicht weniger bitter ist als die Schwierigkeiten der Kursk. Tatsächlich begannen nach dem Tod des Kursk die wenigen, die noch am Leben waren, darüber zu sprechen …
Also Herbst 1974. Der Höhepunkt des Kalten Krieges im Ozean. Nordflotte. Westliche Gesichter. 1. Flottille von Atom-U-Booten.
Das Mehrzweck-Atomtorpedo-U-Boot K-306 unter dem Kommando von Kapitän 1st Rank E. Guriev kam mit einer besonderen Mission an die Küste Englands. Es war notwendig, sich heimlich dem Ausgang des Clyde Britt zu nähern, auf dem amerikanische Atomraketenboote vom Typ "George Washington" stationiert waren, zu warten, bis eines von ihnen herauskam und sein Geräusch "Portrait" aufzeichnete. Das heißt, in Bezug auf unsere neuen U-Boote alles genauso zu tun wie die amerikanischen U-Boote.
Der Kapitän des 1. Ranges der Reserve Alexander Viktorovich Kuzmin, der als zugewiesener Kommandant der Navigationskampfeinheit zur K-306 ging, sagt:
- Eigentlich haben wir uns gründlich auf diesen Militärdienst vorbereitet. Bei uns war auch der erfahrenste Divisionsnavigator Anatoly Soprunov, den alle jungen Navigatoren Onkel Tolya nannten.
Sie gaben uns auch einen stellvertretenden Kommandanten für die Navigation vom Boot 705 des Bogatyrev-Projekts, um Navigationswachen durchzuführen. Nur vier Navigatoren zusammen mit einem regulären Navigator Leutnant Vinogradov.
Wir kamen recht sicher in Clyde Brit Bay an. Bis auf einen Vorfall, von dem nur wenige Leute wussten. Einige Tage vor der Kollision mit dem amerikanischen Boot berührte unsere "Schwalbe" den Boden.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass das "Berühren des Bodens", egal wie weich es ist, als einer der schwersten Navigationsunfälle in der Marine gilt. Und obwohl die "Berührung" tatsächlich eine Berührung und kein Schlag auf den Boden war, scharrten die Seelen des Kommandanten, Navigators und Bootsmanns mit Steigeisen. In der Datenbank müssen Sie für "Anfassen" vollständig antworten. Wenn sie nur wüssten, was ihnen bevorsteht!
- Und vor uns lag unser sowjetisches RZK - ein Aufklärungsschiff, das mehrere Wochen in der Gegend taumelte, die Tunika der Offiziere war bereits verfallen. - setzte die Geschichte Kuzmin fort. - Aber sie warteten auf ihre schönste Stunde: Am 4. November ging der amerikanische "Stratege" Nathaniel Green mit einem Haufen Polaris-Raketen an Bord auf Kampfpatrouillen vom Golf aus. Nun, wir sind herzlich willkommen. Als nächstes ist unsere Arbeit. Um uns mit dem Ziel in Kontakt zu bringen, musste uns das RZK ein verabredetes Signal geben: drei Lärmgranaten ins Wasser zu werfen. Sie warfen sie weg…
Alle handelten, wie es die behördlichen Dokumente vorschrieben: RZK gab uns weisungsgemäß einen Kontakt - durch Explosionen von drei Granaten … Und da die Tiefe relativ gering war - 86 Meter, setzte ein mächtiger Schallhall ein. Nach jeder Granatenexplosion wurde der Sonarbildschirm fast eine Minute lang beleuchtet. Somit war die K-306 fast vier Minuten lang blind. Da die Boote aufeinander zufuhren, und sogar in fast gleicher Tiefe, kollidierten sie. K-306 traf Nathaniel Green im Heckbereich und beschädigte zwei Minen für die Amerikaner. Zum Glück gab es auf beiden Seiten keine menschlichen Opfer.
Als Grund für einen solchen Notfall kann die Unvollkommenheit der Kontaktübertragungstechnik angesehen werden. Die Regeln wurden in den Büros ausgearbeitet, ohne die realen Tiefen, Hydrologie und andere Bedingungen zu berücksichtigen. Niemand konnte sich vorstellen, dass das Boot für ein paar Minuten taub und blind werden könnte. Das Handbuch wurde später überarbeitet. Aber wenn das Aufklärungsschiff über ein System von ZPS verfügte - eine solide Unterwasserkommunikation, könnte der Kontakt völlig geräuschlos zu uns übertragen werden. Die Besatzung war an dem Vorfall nicht schuld.
Der ehemalige Vorarbeiter des Torpedoteams, pensionierter Midshipman Mikhail Mikhailovich Smolinsky, stand der Einschlagstelle am nächsten
- In der Sendung „Schlachtalarm! Torpedoangriff!“, rannte zum Kampfposten. Aus dem Ohrwinkel hörte der Sprecher die Meldung - "Ich höre nichts!" Und dann sagte der Vorarbeiter des Hydroakustik-Teams Tolya Korsakov düster: "Jetzt werden wir uns stellen …" Und sicher.
Schlag!! Wir schlugen den Amerikaner in die Seite. Ich schaute - und auf den Stb.-Racken kamen die oberen Torpedos aus den Haken und rissen an die hinteren Abdeckungen der Torpedorohre … Das ist das Ende! Und dann - ein Wunder: Alle Torpedos kehrten in ihre Wiegen zurück und die Haken klickten von selbst! Jemand hat stark für uns zu Gott gebetet …
Die Sendung bellte: "Schau dich in den Abteilen um!"
Ich habe ein mnemonisches Diagramm eingefügt. Und dann hörte ich, und dann sah ich: Wasser dringt in das erste Abteil ein – unser Abteil!
Wir haben schnell gemerkt, was los war - sie schlossen die Belüftungsventile der Torpedorohre und der Fluss stoppte. Aber der Besatz an der Nase wächst. Grad überstieg 17! Es ist schwer zu stehen. Und in meinem Kopf gibt es nur eins - der Boden ist in der Nähe, jetzt werden wir ficken. Und dann noch ein Wunder: Unser Mechaniker - Kapitän 2. Rang Vladimir Katalevsky blies die Bugtanks aus, die Trimmung begann sich zu entfernen …
EIN V. Kuzmin:
- Unser Kommandant BCH-5 war an der Spitze - er arbeitete im Automatikmodus: Ohne auf Befehle zu warten, blies er Ballast in die Buggruppe der Panzer. Wir können sagen, dass er uns alle und das Schiff gerettet hat. Der Tod schoss wie eine Kugel in die Schläfe. Was ist eine Kugel! Dann fegten fünf Torpedos mit SBP (nukleare Füllung) am Tempel vorbei. Der Torpedo ist ein Narr, die Blase ist gut!
MM. Smolinski:
- Und ich wende meine Augen nicht von den Gedächtnisdiagrammen und sehe mit Schrecken, dass die Torpedorohre mit SBP - Atomwaffen - mit Wasser gefüllt sind. Sie wurden nass. Unsere Hauptwaffe. Erster Gedanke: naja, alle zusammen … jetzt sind die Handschellen gesichert. An Stellen, die von Positionen entfernt werden müssen …
EIN V. Kuzmin:
- Die amerikanische SSBN musste auftauchen. Wir schwammen unter dem Periskop und sahen sie sofort. Die Nathaniel Green saß mit einem großen Absatz nach Steuerbord im Wasser. Verwirrte Matrosen kletterten auf das Korps, der Kommandant von der Brücke versuchte zu verstehen, was passiert war. Es war notwendig, das Bild durch das Periskop zu fotografieren, aber in der Kamera des Navigators befand sich kein Film. Ich musste einen Bleistift nehmen und schnell skizzieren … Die amerikanische SSBN hat das Kennzeichen 636.
Wir haben uns auch in den Abteilen umgesehen. Außer den verschmutzten Torpedos mit SBPs schien es keine weiteren Probleme zu geben. Man konnte sich nur vorstellen, wie unsere Nase aussieht, am Boden zerknittert … Später stellte sich heraus, dass alle unsere Bugtorpedorohre bis auf eines beschädigt waren. Die Amerikaner ließen ihre Hauptballasttanks durchbohren.
Also Nathaniel Green ist mit seinem ganzen Haufen Polaris nicht in das angegebene Gebiet gegangen …
Die Fortsetzung dieser Geschichte hörte ich in St. Petersburg vom ehemaligen K-306-Bootsmann des Reservekadetten Nikolai Molchanov. / Leider habe ich kein Foto von Nikolai Molchanov. Ich werde in St. Petersburg sein, ich werde ein Foto machen. Dies ist der beste Bootsmann der Nordflotte, ein Schüler von Vizeadmiral Evgeny Dmitrievich Chernov, einem U-Boot-Fahrer mit 33 Jahren Erfahrung /.
- Wir haben diesen "Nathaniel Green" gesehen, gehört, sind bis zum Tauchen gefahren. Um nicht entdeckt zu werden, näherten wir uns unserem Aufklärungsschiff, das sich rechts von uns hielt - wir gingen im Schutz seiner Geräusche. Dies spielte eine fatale Rolle.
Der Akustiker berichtet: "Das Boot sinkt."
Und dann gab das RZK ein Signal, den Kontakt zu übertragen. Wir brauchten ihn überhaupt nicht. Wir haben bereits Kontakt gehalten. Aber das RZK wusste davon nichts und tat, was die Anweisungen verlangten … Der Akustiker hatte nicht einmal Zeit, seine Kopfhörer abzunehmen, als die erste Explosion donnerte. Wir waren zu nah am RZK, daher klang die Explosion besonders laut, sie war in allen Abteilen zu hören. Und der Akustiker blutete aus den Ohren.
Wir verstanden nicht sofort, was passiert war. Der Druck ist eher weich. Aber die Tiefe ging plötzlich sofort weg. Das Zifferblatt drehte sich wie verrückt. 29 Meter tief gesunken …
Der Kommandant gab den Befehl: "Blase in der Mitte!"
Ich bemerkte, dass die Doline stark langsamer wurde. Dann hörten sie auf…
Wir füllten sofort den mittleren und tauchten unter dem Periskop auf.
Das Wetter war gut, und auch die Amerikaner tauchten auf - in einer Positionsposition.
Guriev sagte später: Ich sehe den Kommandanten von Nathaniel Green durch das Periskop, Leute in Pullovern laufen um den Rumpf herum, rennen und schauen sich um, sie können nichts verstehen.
Wir verließen die Periskoptiefe. Berichte aus den Abteilen - alles wurde geprüft, es gibt keine Kommentare. Alle Einheiten funktionieren. Wir gingen weitere hundert Meter, und der Kommandant begann, einen Funkspruch über die Kollision vorzubereiten.
Sie kehrten in 40 Metern Tiefe nach Hause zurück, um die hinteren Abdeckungen der Torpedorohre zu entlasten.
Ich muss sagen, dass mein damaliger Gesprächspartner als der beste Bootsmann galt, wenn nicht die gesamte Nordflotte, dann sicherlich die 1. Atom-U-Boot-Flottille. Könnte eine Tiefe von 3-4 Zentimetern halten! Bis zu drei Punkte des Meeres unter der Linse des Periskops hielten die Tiefe. Ich hatte ein Gefühl in meinen Fingern. Er konnte ein U-Boot rückwärts fliegen. Um den Brecher hinter dem angehobenen Periskop zu reduzieren, senkte der Kommandant manchmal die Geschwindigkeit auf Null, und dann ging das Boot auf Trägheit. Warrant Molchanov wusste, wie man die Ruder in einem so extrem schwierigen Modus steuert. Er hielt die Tiefe und packte die Griffe der Manipulatoren, so dass seine Finger taub wurden …
EIN V. Kuzmin:
- Wir sind für zwei Wochen nach Hause zurückgekehrt. "Nathaniel" - irgendwas - ging auf Rückholkurs und hier ist sie - die Basis. Wir mussten gut zweitausend Meilen zurücklegen. Bald wurde klar, was für ein Ärgernis - von einem Schlag auf die Seite eines anderen wurden die hydroakustischen Antennen schwer beschädigt. Wir waren auf der gesamten Steuerbordseite taub. Aber wir haben auch den Eintritt des Gegners in den Kampfdienst gestört.
Auf dem Weg zur Litsa kam uns der Divisionskommandeur Konteradmiral Jewgeni Dmitriewitsch Tschernow auf einem Boot entgegen. Er ging um das Boot herum, untersuchte den Bug, der fast abgeflacht war. Ich stieg auf das Schiff, sprach mit dem Kommandanten und reagierte insgesamt sehr gelassen auf den Notfall. Als erfahrener Segler wusste Chernov sehr gut, dass es auf See unvorhergesehene Situationen gibt.
Die Spezialtorpedos wurden mit einer Nassmethode entladen: Sie entfernten die Waveguards und zogen sie heraus. Die "Kaulquappen" kamen und nahmen sie schweigend und ohne Beschwerden mit.
Der Flottillenkommandant ordnete eine Untersuchung des Notfalls an. Der Kommandant der K-306, Kapitän 1st Rank Eduard Viktorovich Guryev, erhielt einen strengen Verweis. Nur für den Fall. Und die amerikanische Crew wurde, wie wir später erfuhren, für ihren Mut mit den Abzeichen "Goldener Delphin" ausgezeichnet. Und das ist immer so - ein paar Tritte, ein paar Delfine.
Aber wir, die Besatzung, waren, wie weitere Untersuchungen zeigten, unschuldig.
Dies war die beste Besatzung nicht nur in der Division, sondern in der gesamten Nordflotte. Sieben Matrosen wurden als Militärmeister qualifiziert. Alle Vorarbeiter der Teams sind professionelle Midshipmen. Eine solche Besatzung wurde zusammengestellt - Kapitän 1. Rang Viktor Khramtsov, später Vizeadmiral.
Die Schicksale der Teilnehmer an diesem Unterwasser-Widder waren unterschiedlich. Weder der damalige Kommandant des Schiffes Eduard Guryev (er starb 2007 und wurde in Sosnovy Bor bei St. Petersburg begraben) noch der tapfere Maschinenbauingenieur V. Katalevsky leben bereits.
Der Kommandant der Turbinengruppe, Veniamin Azariev, reiste in die USA, um mit seiner Tochter, die einen Amerikaner heiratete, zu leben. Dort fand er den ehemaligen Kommandanten der Nathaniel Green. Aber er gab die Konfrontation nie zu.
Kapitän 1st Rank Alexander Kuzmin, der diese Reise als zugeteilter Navigator unternahm (er diente selbst auf dem Atomschiff K-513), wurde später Kommandant des weltweit größten Atom-U-Bootes der Akula-Klasse.
Heute lebt er in Kiew und leitet erfolgreich den Allukrainischen Verband der U-Boot-Veteranen. In den Meeren und Ozeanen hatte er Glück für Abenteuer. Unsere Zeitung hat bereits darüber gesprochen.
Leider ist mein Vater, Kapitän des ersten Ranges, Anatoli Nikolajewitsch Soprunow, verstorben. Aber Absolventen der nautischen Fakultät des VVMUPP sie. Lenin Komsomol erinnert sich mit einem freundlichen Wort an ihren Lehrer in der Astronavigation.
Referenzinformationen:
Am 3. November 1959 wurde die Leistungsbeschreibung für ein neues atomgetriebenes Torpedo-U-Boot mit einer Verdrängung von 2.000 Tonnen und einer Eintauchtiefe von mindestens 300 m genehmigt geplant, die Boote damit auszustatten. G. N. Chernyshev wurde der Chefdesigner des Projekts.
K-306 "Ruff" NATO-Klassifizierung "Viktor-I":
An Bord: 604
Aufgelegt: 20.03.1968
Start: 04.06.1969
Eintritt in die Rotbanner-Nordflotte: 12.04.1969
In Dienst gestellt: 5. Dezember 1969.
9. Januar 1970 in die KSF aufgenommen.
Zunächst wurde es als KrPL gelistet und am 25. Juli 1977 der Unterklasse des BLP zugeordnet.
In der Zeit vom 25. September 1979 bis 19. Januar 1983 wurde die Werft "Nerpa" in der Olenya-Bucht (Vyuzhny-Siedlung) einer durchschnittlichen Reparatur unterzogen.
Am 24. Juni 1991 wurde sie im Zusammenhang mit der Übergabe an die OFI zur Demontage und Entsorgung aus der Marine ausgewiesen und in der Gremikha-Bucht (Ostrovnoy) gesperrt.
