Am 24. Dezember 2019 stürzte die Su-57 in der Nähe des Flugplatzes Dzemga im Chabarowsk-Territorium ab: Zum Glück stieg der Pilot aus und überlebte. Dies war das erste Serienmodell, das natürlich nur Brennstoff ins Feuer gab, das von den Kritikern des Programms entzündet wurde.
Viel wichtiger ist jedoch etwas anderes. Trotz der Tatsache, dass das Flugzeug als fertig bezeichnet werden kann, kann mit hoher Sicherheit argumentiert werden, dass es ab März 2020 keine ausländischen Bestellungen dafür gibt. Einfach ausgedrückt, wurde kein Flugzeug von einem anderen Land gekauft.
Denken Sie daran, dass sich die Indianer 2018 aus dem als Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) bekannten Projekt zurückgezogen haben, bei dem eine Version der Su-57 für die indische Luftwaffe entwickelt wurde. Das Interesse an dem Flugzeug aus China entpuppte sich als Gerücht. Und vergessen Sie nicht, dass das Himmlische Imperium zuvor seinen eigenen Jäger J-20 der fünften Generation in Auftrag gegeben hat und in Zukunft möglicherweise den J-31 übernehmen wird, obwohl er am häufigsten als Exportfahrzeug angesehen wird.
Der einzige Hoffnungsschimmer war ein langer Bericht von Menadefense im vergangenen Dezember. Ihm zufolge soll Algerien einen Vertrag über den Kauf von vierzehn russischen Su-57-Multifunktionsjägern der fünften Generation und der gleichen Anzahl von Su-34-Frontbombern abgeschlossen haben. Bemerkenswert ist, dass dies von einigen Medien als vollendete Tatsachen dargestellt wurde. Aus irgendeinem Grund haben sie weder das Fehlen offizieller Daten noch der plötzliche Kauf hochspezialisierter Su-34 durch Algerien (anstelle der viel logischeren multifunktionalen Su-35) alarmiert. Jedenfalls gibt es seither kaum konkrete Informationen zum algerischen Vertrag, auch kein Interesse aus der Türkei, obwohl der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan während des bisherigen MAKS Interesse an dem neuen Flugzeug zeigte.
Motoren und Stealth
Es stellt sich heraus, dass außer Russland niemand einen Kämpfer braucht. Was ist das Problem?
Im Westen liegt der Schwerpunkt traditionell auf zwei Dingen. Erstens, Tarnung. Sie liegt laut westlichen Experten an der Spitze des Jägers der fünften Generation, und die Su-57 erfüllt angeblich nicht die genannten Anforderungen. Zweitens der Motor. Anstelle des sogenannten Zweitstufentriebwerks, das die Anforderungen der fünften Generation erfüllt und als Typ 30 bekannt ist, wird das Flugzeug von der AL-41F1 angetrieben - tatsächlich eine tief modernisierte Version der sowjetischen AL-31F, die auf die Su-27.
Beim ersten Punkt ist alles kompliziert: Wir wissen nicht und werden mit hoher Wahrscheinlichkeit nie die wahren Anzeichen für Stealth nicht nur der Su-57, sondern auch der amerikanischen F-35 oder F-22 Raptor kennen. Die These über die Kompatibilität oder Inkonsistenz der Su-57 mit der Stealth-Technologie liegt also eher auf der Ebene der Theorie. Was das Triebwerk der zweiten Stufe betrifft, wird es aktiv getestet und wird mit hoher Wahrscheinlichkeit in den 2020er Jahren in den Sinn kommen. Zur Erinnerung: Vor kurzem sind neue hochwertige Fotos der auf der Su-57 installierten "Products 30" erschienen, die den aktiven Fortschritt der Arbeit bestätigen.
Gewirr von Widersprüchen
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die technischen Schwierigkeiten der Su-57 nicht unüberwindbar erscheinen: Darüber hinaus sieht das Flugzeug konzeptionell besser aus als die oben erwähnte chinesische J-20. Das russische Auto hat natürlich "Kinderkrankheiten", aber sie sind charakteristisch für absolut jedes neue Modell der militärischen (und nicht nur) Ausrüstung.
Vielleicht will Russland selbst das Flugzeug nicht verkaufen. Dieser Standpunkt ist teilweise gerechtfertigt: Jedenfalls mag es so erscheinen, wenn wir uns die jüngsten Äußerungen von Beamten ansehen.
„Das haben wir in unseren Plänen in der Strategie, die militärisch-technische Zusammenarbeit voranzutreiben. Die Zeit wird kommen - wir werden fördern. Solange es der Su-35 gut geht, sehen wir keinen Sinn darin, unseren eigenen Markt zu untergraben. Es wird Bedarf geben - wir haben immer einen Trumpf “, - Das sagte der stellvertretende Premierminister Yuri Borisov im Juni 2019.
Es muss jedoch klargestellt werden: Tatsächlich läuft die Su-35 nicht gut. Neben Russland selbst hat es nur China gekauft, und dann nur 24 Flugzeuge (und das vor dem Hintergrund von Hunderten von Su-30MKIs, die zuvor von Indien gekauft wurden!) Und einige Monate zuvor berichtete Interfax, dass alle für die Lieferungen erforderlichen Dokumente der Su-Kämpfer im Ausland -57, zugestimmt. „Die Su-57 hat ein gutes Exportpotenzial“, sagte der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel Denis Manturov Ende März 2019.
Russische Schönheit
Tatsächlich mag die Antwort auf die Frage nach dem Desinteresse an der Su-57 an der Oberfläche liegen. Und wir sprechen hier nicht von westlichem Druck, obwohl er auch seinen Platz hat. Tatsache ist, dass die Su-57 ein "dunkles Pferd" bleibt: ein Flugzeug, von dem nur wenige Menschen wissen und von dem nur wenige verstehen, worum es geht. Außer natürlich für die Armee der einheimischen Flugamateure. "Ist das eine Su-57?.. Fliegt sie schon?" - fragte Erdogan Wladimir Putin während des oben erwähnten Besuchs der MAKS-Flugschau. Eine gute Veranschaulichung der Situation.
Es gibt nichts zu überraschen. Man hat den Eindruck, dass noch nie jemand versucht hat, den Kämpfer wirklich zu „drehen“: Es gab keine spektakulären Animationsclips, keine knalligen Präsentationen, keine hochkarätigen Erfolge auf Ausstellungen. Einer der wenigen positiven Momente ist das Video über die Flugzeugtests, das am 24. März dieses Jahres auf dem offiziellen Kanal des Verteidigungsministeriums präsentiert wurde.
Potenzielle Konkurrenten sind anders. Auch ein relativ kleines Schweden kann hochwertige PR machen: Denken Sie nur an den Roll-out des ersten Prototyps des Gripen E-Jägers, der am 18. 2016. Die Schweden tun im Allgemeinen alles, um das Interesse an ihrer Kreation von Beginn der Entwicklung an aufrechtzuerhalten, obwohl die Chancen auf einen kommerziellen Erfolg zunächst gering waren: Der neue Gripen erschien in der Ära der fünften Generation, während das Flugzeug nicht einmal die Dassault Rafale erreicht oder Eurofighter Typhoon in Kampffähigkeiten, Generation 4+ (+).
Es gibt noch ein weiteres interessantes Beispiel: und seltsamerweise aus Russland. Auf großes öffentliches Interesse stieß im vergangenen Jahr die Werbefotografie des Kampfflugzeugs MiG-35, die von einer Gruppe von Fotografen unter der Leitung von Dmitry Chistoprudov aufgenommen wurde. Das Foto wurde aus mehreren Blickwinkeln mit einem weißen Rundbild, einem weißen Substrat und großen Diffusoren aufgenommen. Auf einigen Fotografien gelang den Spezialisten eine beeindruckende Wirkung, um die selbst der Westen neidisch werden würde.
Es ist erwähnenswert, dass der Autor kein großer Fan der MiG-35 ist. Es ist jedoch angebracht, die Frage zu stellen: Was hat Sie bei der Su-57 daran gehindert, diesen Weg zu gehen? Oder, sagen wir, versuchen Sie es anders: So wie Bell Helicopter es implementiert hat und ein hochwertiges Animationsvideo veröffentlicht, in dem der vielversprechende Bell 360 Invictus-Hubschrauber auf die neueste Technologie trifft, nämlich den T-14-Panzer und den T-15 BMP basierend auf „Armata“. Daraus ergaben sich natürlich "Rechtsstreitigkeiten" im Web, dies war jedoch wohl die Idee der Autoren.
So oder so, aber ohne kompetente Werbung ist es naiv, in einem sehr engen Segment der Kampfflugzeuge vor dem Hintergrund der zivilen Luftfahrt mit Erfolgen zu rechnen. Ist das der Verkauf "mit einem Abschlag" an Ihre politischen Verbündeten. Dafür muss es jedoch solche Verbündeten geben, und sie müssen zumindest über gewisse finanzielle Mittel und die Fähigkeit verfügen, neue Technologien zu betreiben.
