Die UdSSR war ein riesiger Staat mit riesigen Plänen und enormen Möglichkeiten. Die Zahlen sind erstaunlich. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums der UdSSR gab es am 1. Januar 1990 fast 64.000 Panzer. Niemand hatte so viel. Vor diesem Hintergrund verblassen selbst die unbescheidenen zehntausend amerikanischen Abrams-Panzer (so viele MBTs wurden im Laufe der Jahre von den Vereinigten Staaten produziert). Angesichts der Tatsache, dass die sowjetischen Streitkräfte über Tausende von Panzern verfügten, ist es im Prinzip nicht verwunderlich, dass es mehrere Fahrzeugtypen gab, auch ohne ihre Modifikationen zu berücksichtigen. Dies verursachte Schwierigkeiten in der Bedienung, aber sie waren angesichts der Anzahl der gebauten Autos und der fast grenzenlosen Möglichkeiten, sie gegebenenfalls auszuschlachten, nicht überkritisch.
Denken Sie daran, dass der T-72 der massivste Panzer der zweiten Generation wurde: Insgesamt wurden etwa 30.000 Kampffahrzeuge verschiedener Versionen hergestellt. Sein Zwillingsbruder, der T-64, wurde in bescheidenerer Stückzahl produziert. Insgesamt wurden 13.100 T-64-Panzer (A, B, BV) gebaut. Experten weisen in der Regel auf die große technische Komplexität, "Willkür" und die hohen Kosten von 64s im Vergleich zu anderen sowjetischen KPz hin, was nicht zuletzt auf den technisch revolutionären Charakter des Panzers zurückzuführen ist (obwohl die Entwicklung gerade von Kampfpanzern ist ein mehr als umstrittenes Thema).
Als Schlussakkord des sowjetischen Panzerbaus kann schließlich der T-80 angesehen werden, der abgesehen vom allgemeinen Konzept der sowjetischen Panzerbauschule fast nichts von seinen "Vorfahren" geerbt hat. Dies ist ein völlig anderes Fahrzeug, das sich vom T-64 und T-72 unterscheidet. Auch die Zahl der veröffentlichten 80er ist bescheidener. Der bekannte Panzerexperte Alexei Chlopotov stellt in einem Material über das Omsker Werk für Verkehrstechnik fest, dass "ohne Berücksichtigung von Charkow und experimentellen frühen Maschinen, die in Leningrad in kleinen Serien hergestellt wurden, 5391 T-80B und BV und 431 T- 80U hergestellt wurden" (vermutlich vor dem Moment der Produktionskürzung gemeint). Die Anzahl aller produzierten T-80-Panzer verschiedener Versionen erreicht nach offenen Quellen zehntausend Einheiten.
Antworten auf neue Herausforderungen
Russland verfügte 2017 über etwa 450 Panzer T-80BV und T-80U. Außerdem befinden sich Tausende weiterer dieser Maschinen im Lager. Auf jeden Fall ist dies bei weitem nicht der massivste russische Panzer: Die Basis bildet der T-72B in verschiedenen Versionen. Wir erinnern uns nun daran, dass die Truppen bereits über mehr als tausend modernisierte T-72B3 (einschließlich Fahrzeuge des Modells 2016) verfügen, die die Zukunft der russischen Panzertruppen sowie den allgemeinen Entwicklungsvektor dieser Art von Truppen verkörpern. Darüber hinaus verfügen die Truppen über verschiedene Versionen des T-90, der eigentlich nur eine weitere Version des T-72 ist. Und schon in absehbarer Zeit wird die Armee nach und nach T-14 auf Basis der "Armata" kaufen.
In dieser Hinsicht waren die Nachrichten, die vor einigen Jahren ertönten, völlig überraschend. Im Jahr 2017 unterzeichnete Uralvagonzavod einen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium über die Modernisierung von 60 T-80B-Panzern auf das T-80BVM-Niveau. Dies kann nur der Anfang sein. In letzter Zeit wurde diesem Panzer besondere Aufmerksamkeit gewidmet.
Es ist bekannt, dass der T-80BVM einen verbesserten GTD-1250TF-Gasturbinenmotor erhielt, der eine Leistung von bis zu 1250 PS entwickelt. mit. und macht aus einem ohnehin schon wendigen Panzer einen echten "Hund". Im Allgemeinen sind Gasturbinentriebwerke ein separates Diskussionsthema. Nach Einschätzung des Chefkonstrukteurs der Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, hatte der T-80 nach den Ergebnissen militärischer Tests einen Kilometerverbrauch von etwa 1,6-1,8-mal mehr als der T- 64 und T-72. Das heißt, vor uns steht ein sehr gefräßiges Auto, trotz seiner relativ geringen Masse.
Das Problem ist, dass der Panzer bei guten Fahreigenschaften keine große Überlegenheit in der Feuerkraft gegenüber seinen sowjetischen Gegenstücken hatte. Insbesondere der T-80BVM trägt nach wie vor eine 125-mm-Kanone 2A46, genauer gesagt eine 2A46M-4, sowie NSVT- und PKT-Maschinengewehre. Dies gibt keine entscheidende Überlegenheit gegenüber den neuesten US-amerikanischen und europäischen Panzern. Die belarussische "Sosna-U" ist aufgerufen, das Potenzial auf dem Schlachtfeld zu erhöhen und Tag und Nacht und bei jedem Wetter zu kämpfen, aber 2019 wird dies niemanden überraschen.
Der Schutz hat zugenommen. Auf der neuesten Version des T-80BVM ist neben dem am Turm installierten ERA-Set "Relikt" auch ein neues Set montierter ERA in "weichen" Containern an den Seiten des Kampffahrzeugs zu sehen. Aber diese Maßnahme kann kaum als „revolutionär“bezeichnet werden. Es wird vielmehr erzwungen.
Einer noch
Im Allgemeinen gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass der T-80BVM Vorteile gegenüber anderen russischen MBTs haben wird. Der Vorteil des 80-k in Bezug auf die Mobilität wurde bereits durch das Vorhandensein des T-72B3 des Modells 2016, das den V-92S2F-Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 1130 PS erhielt, weitgehend ausgeglichen. GTD-1250TF des T-80BVM-Panzers ist, wie oben erwähnt, leistungsstärker. Allerdings nicht viel, und die Masse der Kampffahrzeuge ist ungefähr gleich.
Ein Punkt spricht jedoch für den T-80BVM. Zuvor betonten einige Experten, dass es einfacher sein wird, den GTD-1250TF-Gasturbinenmotor zu starten als einen Dieselmotor, wenn die Lufttemperatur -40 Grad Celsius oder weniger beträgt. Eine Reihe von Journalisten und Bloggern, beispielsweise der in engen Kreisen bekannte Kirill Fedorov, stellten jedoch die These über die dringende Notwendigkeit des T-80 bei niedrigen Temperaturen in Frage. Das Problem, Dieselmotoren bei niedrigen Temperaturen zu betreiben, scheint weit hergeholt. Als Beispiel wurden mehr als einmal die deutschen "Leoparden" genannt, bei denen niedrige Temperaturen nie eine hohe Kampfbereitschaft verhinderten.
Im Allgemeinen ist der Grund für das Erscheinen des T-80BVM-Panzers in der russischen Armee nicht vollständig geklärt. Aus praktischer Sicht ist diese Entscheidung nicht sinnvoll, da sie den Betrieb der MBT-Flotte erschwert. Der T-80BVM-Panzer kann auch kein Übergangsglied auf dem Weg zum T-14 werden, da er auch keine Vorteile gegenüber dem T-72B3-Modell von 2016 hat, geschweige denn gegenüber dem T-90M.
Etwas weit hergeholt erscheint hingegen auch die These über die Korruptionskomponente in der Frage der Aufrüstung des bestehenden T-80 auf das Niveau des T-80BVM. Wir sprechen vielmehr von der sowjetischen Tradition, mehrere Arten von völlig unterschiedlichen Panzern gleichzeitig zu betreiben, was derzeit schädlich und sogar gefährlich ist, wenn sich die Flotte von Kampffahrzeugen verengt hat, und das Problem, sie mit Teilen und Munition zu versorgen, im Gegenteil, zugenommen.
In dieser Situation scheint nur eine Entscheidung richtig zu sein: Es ist eine vollständige Ablehnung des Betriebs des T-80 und der meisten T-90 zugunsten des Modells T-72B3 von 2016, um zumindest einiges zu erreichen Grad der Vereinheitlichung der militärischen Ausrüstung. Beachten Sie, dass das "treshka" -Modell von 2016 auch im Falle der Außerdienststellung der oben genannten Panzer nicht sofort zum Haupt- und einzigen Panzer der Russischen Föderation wird, da es andere Varianten dieses Kampffahrzeugs geben wird, einschließlich der früher T-72B3.
Die Frage der Vereinigung ist auch deshalb wichtig, weil Russland noch immer an den T-14 denken will. Inzwischen ist ganz klar, dass er den T-72 in der Armee nicht komplett ersetzen wird. Zumindest in den nächsten zehn bis fünfzehn Jahren, und es ist wahrscheinlich, dass sich das nie ändern wird. Wenn diese Maschine jedoch bereits entwickelt wurde, ist es zumindest sinnvoll, sie auf Augenhöhe mit dem sowjetischen MBT in Betrieb zu nehmen. Vielleicht wird diese Erfahrung bei der Entwicklung eines Panzers in ferner Zukunft nützlich sein. Der T-80BVM wird in dieser Angelegenheit nicht helfen, er ist ein Erbe der Sowjetzeit.
