Äußerlich sieht dieses Schiff seltsam aus: eine riesige Kiste mit Propellern und einem Ruder. Seine Silhouette ähnelt vor allem einem Kreuzfahrtschiff, nur ganz ohne Bullaugen – ein leeres Brett. Auf den ersten Blick sorgt das Schiff für einen leichten Schock und sogar eine gewisse Ablehnung, dennoch sind wir an eine gewisse maritime Ästhetik gewöhnt. Aber das ist nur so lange, wie wir nicht hineinschauen.
Im Inneren kann das Schiff jeden Armeelogistiker begeistern. Und da ist etwas: 11 Frachtdecks und eine "Garage" - ein Aufbau auf dem Oberdeck, 54, 8 Tausend Quadratmeter. Meter Deckfläche, Kapazität 5196 Autos. Ist das nicht ein Traum für die Militärschifffahrt? Tonnage - 60, 9 Tausend Tonnen, maximales Eigengewicht - 20, 4 Tausend Tonnen. Länge - 200 Meter, Breite mittschiffs - 32,2 Meter, Höhe mittschiffs 34,5 Meter, Tiefgang - 9,7 Meter. Von der Wasserlinie bis zu den oberen Decks entspricht die Höhe fast der eines 9-stöckigen Gebäudes. Und diese Box kann bis zu 20 Knoten entwickeln.
Dieser Artikel konzentriert sich auf Autotransporter: Sunrise Ace und Carnation Ace. Beide werden auf der japanischen Werft Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd und sind vom gleichen Typ.
Ich achte so sehr auf die Konstruktionsdetails dieser Schiffe, weil sie mich begeistern, und ich bewundere, wie viel sie für den transozeanischen Transport von Truppen, Ausrüstung und Vorräten leisten können. Wenn Sie ernsthaft in Übersee kämpfen wollen, können Sie auf solche Schiffe nicht verzichten. Das Problem des Transports von Truppen und Fracht über den Ozean ist ein sehr ernstes Problem, nicht umsonst antwortete Admiral Isoroku Yamamoto als Reaktion auf die Belästigung von Armeegenerälen, so schnell wie möglich einen Krieg gegen die Vereinigten Staaten zu beginnen, kurz und kurz und bündig: "Werden Sie den Pazifischen Ozean überqueren?" Daher sollte diese Aufgabe nicht unterschätzt werden. Ich würde sogar sagen, dass ohne solche Transportschiffe der Rest der Marine mit all ihren Flugzeugträgern, Kreuzern, Zerstörern, Korvetten, U-Booten im Wesentlichen nutzlos ist, da die Marine selbst keinen vollständigen Sieg an der feindlichen Küste erringen kann und Vernichtung des im Ausland befindlichen Feindes. Wenn wir jemals reif genug sind, den Vereinigten Staaten eine militärische Herausforderung zu stellen, den Capitol Hill mit Planen zu zertrampeln und etwas Unanständiges auf die Ruinen des Weißen Hauses zu schreiben, dann wird diese Art von Transport diesen Sieg erringen.
Das Transportschiff ist die Wurzel des Sieges
Die Erfahrung vieler Kriege zeigt, dass es nicht so schwer ist, einen Brückenkopf oder Hafen einzunehmen oder Truppen zu landen. Die gravierendsten Probleme beginnen später, als eine große Truppengruppe auf dem Brückenkopf am Meer landet, der in erbitterte Schlachten verwickelt wird. Die Kämpfe um Brückenköpfe am Meer sind normalerweise hartnäckig und brutal; der Feind versteht die Bedeutung des Besitzes einer Küste und darüber hinaus eines Hafens vollkommen und tut alles, um Truppen ins Meer zu versenken. Die Beschaffung wird zum Schlüssel für den gesamten Betrieb; die kämpfenden Truppen müssen alles vollständig und unverzüglich erhalten, und diese Versorgung fällt hauptsächlich auf Transportschiffe.
Die Versorgung ist der Schlüssel zu einer operativ-taktischen Operation, um einen geeigneten Brückenkopf am Meer zu erobern, zu halten und zu erweitern. Aber dann, wenn der Feind von der Küste vertrieben wurde und sich die Offensive im Landesinneren entwickelt, bleibt die Versorgung der Schlüssel zum Sieg, da die Truppengruppe versorgt und versorgt werden muss. Dies erfordert auch große, geräumige Schiffe, die viele verschiedene Ladungen auf einer Reise befördern können.
Die Anforderungen an solche Schiffe sind wie folgt: große Kapazität, die Fähigkeit, eine Vielzahl von Ladungen zu transportieren, von schweren gepanzerten Fahrzeugen bis hin zu Personal, Geschwindigkeit, Seetüchtigkeit und Manövrierfähigkeit sowie die Fähigkeit, schnell zu laden und schnell zu entladen. Die letzte sehr wichtige Anforderung: Die Zeit spielt eine Rolle, und die Geschwindigkeit des Entladens verringert die Wahrscheinlichkeit, dass der Feind das Schiff mit der Ladung mit einem Luft- oder Raketenangriff im Hafen bedecken kann.
Meiner Meinung nach erfüllt ein Autotransporter der in Rede stehenden Art diese Anforderungen im Vergleich zu anderen Arten von Seeschiffen, insbesondere Trockenfracht- und Containerschiffen, am weitesten. Aber das Wichtigste zuerst.
Behälterkapazität
Wie bereits erwähnt, verfügt der Sunrise Ace Autotransporter über 11 Frachtdecks, die von oben nach unten nummeriert sind. Das Hauptdeck ist das 7., wo Autos durch die Heck- und Seitenrampen einfahren. Die Kommunikation zwischen den Decks erfolgt über interne Hubrampen, die von einem Deck zum anderen führen. Nach dem Laden steigen sie auf. Das 4. und 6. Deck können in separaten Abschnitten nach oben und unten verschoben werden, um die Höhe des 7. und 5. Decks bei Bedarf zu erhöhen.
Das 7. Deck ist aus drei Gründen das wichtigste. Erstens, durch sie fahren Autos vom Pier in das Schiff ein und werden von dort auf allen anderen Decks platziert. Zweitens kann auf diesem Deck schweres Gerät bis zu 100 Tonnen Gewicht platziert werden. Drittens wird die Stärke dieses Decks dadurch bestimmt, dass es ein wasserdichtes Volumen des Schiffes bietet, das seine Unsinkbarkeit gewährleistet. Die innere Rampe vom 7. zum 8. Deck schließt auch als wasserdichte Luke. Im Grunde ist der Rumpf des Schiffes eine Struktur vom Kiel bis zum 7. Deck, und alles darüber ist ein solider Aufbau. Außergewöhnliche Architektur, nichts zu sagen.
Für den militärischen Transport ist die Fähigkeit des Schiffes, Autos zu transportieren, von geringem Interesse, obwohl dies auch erforderlich sein wird, da jede große Armee in der Zukunft eindeutig hochmotorisiert sein wird. Interessanter ist die Möglichkeit, schweres Gerät zu tragen. Aus dem typischen Ladeplan können Sie entnehmen, dass ein Autotransporter entweder 40 Einheiten Kräne mit je 80 Tonnen oder 32 Einheiten Bulldozer mit je 100 Tonnen oder 24 Einheiten LKW mit je 80 Tonnen oder 41. aufnehmen kann LKW-Einheiten von jeweils 50 Tonnen. Schweres Gerät befindet sich auf dem 7. Deck. Nehmen wir Muldenkipper von je 20 Tonnen, dann können 90 Einheiten auf dem 7. Deck und 82 Einheiten auf dem 5. Deck platziert werden, also insgesamt 172 Fahrzeuge.
So kann ein Autotransporter Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge, taktische Raketensysteme, Flugabwehr-Raketensysteme, Technik und Pontonausrüstung transportieren.
Der Rest der Decks kann angepasst werden, um andere Ladungen in Paletten, Kunststoffbehältern, Kisten, Fässern aufzunehmen; eine Art schwimmendes Lager, das mit Gabelstaplern einfach be- und entladen werden kann. Das 1. und 2. Deck können für das Personal reserviert werden, wo Schlafplätze und provisorische Toiletten ausgestattet sind.
Wie viel wird passen?
Auf einem solchen Schiff ist es ratsam, jedes Teil vollständig zu transportieren, mit allen Unterteilungen, Ausrüstung und Vorräten, die sich sofort umdrehen und in die Schlacht ziehen können. Vorläufige Schätzungen zeigten jedoch, dass von allen Einheiten der russischen Armee nur die Luftangriffsbrigade vollständig in den Autotransporter passt.
Es verfügt über 2.700 Mann, 13 T-72-Panzer, 33 BMDs, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka und 616 Fahrzeuge. Schwere gepanzerte Fahrzeuge - 13 Einheiten (für 41 Ladeplätze), leichte gepanzerte Fahrzeuge - 121 Einheiten (für 172 Ladeplätze). Es passt ganz gut, auch mit zusätzlicher Munition, Verpflegung und Treibstoff.
Panzerbrigaden passen aufgrund der Vielzahl an schwerem Gerät nicht mehr ganz auf das Schiff. In einer Panzerbrigade gibt es beispielsweise 94 Panzer, 37 BPM-2, 6 Schützenpanzer, 18 Msta-S und andere Ausrüstung. Es gibt zu viele Panzer, es dauert drei Fahrten, um sie zu transportieren, wobei die Brigade in Teile aufgeteilt werden muss. Die motorisierte Schützenbrigade hat 31 Panzer und 268 Schützenpanzer, was auch viel ist; Es gibt nicht genügend Laderäume für leichte gepanzerte Fahrzeuge. Im Allgemeinen ist dies nicht verwunderlich, da unsere Panzer- und Motorschützenbrigaden als Landbrigaden geschaffen wurden und nie vor der Aufgabe standen, sich vollständig auf ein Seeschiff zu versenken.
Daher die Schlussfolgerung: Wenn Sie in Übersee kämpfen, müssen Sie die Panzer- und Motorschützenbrigaden neu organisieren, damit sie den Fähigkeiten des Transportschiffs entsprechen. Um Teile von Überseeoperationen zu erstellen, müssen Sie dies tun: Es gibt eine Flotte von Transportschiffen des fraglichen Typs, es gibt ihren Ladeplan, und auf der Grundlage dieses Plans wird das Personal der Brigade entwickelt.
Teilen ist eine schlechte Entscheidung. Man weiß nie, was beim Transport und beim Entladen passieren kann, und es gibt nichts Schlimmeres, wenn die Brigade in Teilen in die Schlacht zieht, wenn die Panzer an Ort und Stelle sind und das Motorgewehr und das Hauptquartier nicht wissen, wo.
Drei Entlademöglichkeiten
Der Hauptvorteil eines Autotransporters gegenüber anderen Arten von Trockenfrachtschiffen besteht in zwei Punkten. Erstens werden keine Kräne zum Entladen benötigt. In einem eroberten Hafen darf es keine Kräne geben, wenn der Feind sie umsichtig niedergeschlagen und Sie mit einer Nase zurückgelassen hat. Die auf dem Schiff selbst installierten Kräne lösen dieses Problem teilweise, aber das Entladen, insbesondere von schwerem Gerät, dauert lange und mühsam nacheinander. Der Feind hingegen kann eine taktische Rakete zum Entladen schicken, da ihm die Koordinaten der Liegeplätze im Hafen, die er verlassen hat, gut bekannt sind. Das Fahrzeug verlässt den Autotransporter selbstständig, was das Entladen enorm beschleunigt. Zweitens kann die gesamte Fracht in Kleincontainern vorab an Bord in Fahrzeuge verladen werden, wodurch das Umladen dieser Fracht vom Schiff auf die Fahrzeuge am Liegeplatz entfällt. Nehmen wir an, die Munition verlässt zusammen mit den Lastwagen alleine einen Autotransporter. Dies ist von großem Vorteil, da sich die Crew, per Flugzeug geflogen, sofort mit der eingestellten Munition, Treibstoff und Verpflegung auf Rädern vorfindet und somit kampfbereit ist, sobald sie den Liegeplatz verlässt.
Die zweite Möglichkeit zum Entladen besteht darin, dass der Autotransporter als schwimmendes Lager betrieben wird, das mit einer Vielzahl von Ladungen gefüllt ist. An Bord befinden sich zwei Automobilabteilungen mit je 80 Lastwagen (die das 7. und 5. Deck belegen). Vor dem Einlaufen in den Hafen werden die LKWs auf dem 7. Deck beladen und verlassen sofort nach dem Anlegen das Schiff. Der Autotransporter hebt sofort ab und geht ins Meer, um kein stationäres Ziel zu sein, zu diesem Zeitpunkt werden die LKWs vom 5. Nachdem die beladenen Autos abgefahren sind, fahren leere Autos in das Schiff ein, das Schiff fährt wieder auf See, lädt leere Autos und läuft in den Hafen ein. Und so weiter, bis die ganze Ladung am Ufer ist und nicht im Hafen in die Berge gekippt, sondern an ihren Bestimmungsort geliefert wird. Dann holt das Schiff beide Einheiten ab und fährt zur nächsten Ladung. Es ist ratsam, bei jedem Ladezyklus von Fahrzeugen an Bord auf See zu gehen, um das Schiff nicht zu einem stationären Ziel zu machen und den Liegeplatz nicht zu besetzen.
Eine dritte Option zum Entladen des Schiffes ist auch möglich, wenn der Hafen gerade eingenommen wurde, es unsicher ist, ihn zu betreten, aber die Truppen an der Küste Nachschub benötigen. Die Ladung kann mit Hubschraubern vom Schiff entfernt werden. Dies erfordert eine gewisse Verfeinerung. Oben in der "Garage" ist eine technologische Öffnung ausgeschnitten, in die ein Autokran gestellt und befestigt wird. Das Deck unter dem Kran ist ausreichend verstärkt. In der „Garage“neben dem Kran werden entsprechend der Tragfähigkeit der Außenaufhängung des Helikopters Frachtstücke gestapelt und zu einem Frachtnetz gestapelt. Der Kran hebt dieses Gitter mit einer Last nach oben in die „Garage“. Der Helikopter schwebt, löst die Leinen, hakt das Netz ein und hebt es vom Schiff. Der Mi-8 kann bis zu 5 Tonnen an einer externen Schlinge heben, der Mi-26 bis zu 20 Tonnen.
Im Prinzip kann ein Teil des Daches der „Garage“auf der Werft zu einem vollwertigen Hubschrauberlandeplatz umgebaut werden, der es dem Hubschrauber ermöglicht, zu landen und Fracht in sein Cockpit zu laden. In diesem Fall wird der Autotransporter teilweise zu einem Landungsschiff und kann zusammen mit UDC, Hubschrauberträgern, Zerstörern und Korvetten operieren und an der Landung selbst teilnehmen. Sobald die Marines den Hafen mehr oder weniger eingenommen und gesichert haben, wird ein Autotransporter eine ganze Luftangriffsbrigade darin landen, deren Aussehen die Einsatzsituation stark verändern wird. Eine ganze Brigade mit allen Geräten und Vorräten ist ein sehr starkes Argument bei jedem amphibischen Einsatz.
Wie sinken?
Leider haben wir bisher keine so wunderbaren Schiffe, und es ist nicht bekannt, wann sie es sein werden. Ein potentieller Feind hat solche Schiffe und es besteht kein besonderer Zweifel, dass sie im Kriegsfall für Transportoperationen verwendet werden. Daher das Problem: Wie versenke ich?
Der Autotransporter ist ziemlich anfällig für Marinewaffen. Der Rumpf des Schiffes unter dem 7. Deck ist einreihig, die Dicke beträgt etwa 25 mm; Aufbau - Dicke 8-10 mm. Für Maschinengewehrfeuer (mit Ausnahme der Brücke) ist das Schiff nicht sehr anfällig. Großkalibrige Maschinengewehre und 20-mm- oder 40-mm-Kanonen sind besser, aber es ist zweifelhaft, dass sie dem Schiff erheblichen Schaden zufügen würden.
Daher sind Torpedos das Hauptargument gegen ihn. Aber wie viele brauchen Sie? Das Schiff hat eine interessante Eigenschaft: Es ist anfälliger, wenn es teilweise beladen ist, als wenn es voll beladen ist. So führt beispielsweise eine Überflutung mit einer vollen Ladung von einem, zwei oder sogar drei Kammern eines wasserdichten Rumpfes nur zu einer mehr oder weniger auffälligen Liste, die das Schiff nicht bedroht. Bei Teilbeladung kann sogar ein Abteil ausreichen, damit das Schiff kentert und sinkt.
Die Durchsicht der Tabellen aus dem Damage Control Manual, die einer schnellen Einschätzung der Lage dienen, zeigt, dass die Flutung der mittschiffs gelegenen Abteilungen für das Schiff am gefährlichsten ist; bei Teillast führt dies zum Tod des Schiffes oder zu einer starken Schlagseite. Daher, Genossen U-Boote, schießen Sie mittschiffs, wenn Sie ein solches Schiff angreifen. Mindestens drei Treffer - und es geht auf den Boden. In Kriegszeiten wird das Schiff in den meisten Fällen nur teilweise beladen. Es ist besser, Torpedos mit einer Kontaktsicherung zu verwenden, wenn sie etwa 2-3 Meter tiefer werden. In diesem Fall befindet sich das Loch in den unteren Autodecks.
Anti-Schiffs-Raketen. Sie können versuchen, die Brücke zu zerstören, die Seite der oberen Decks zu durchbohren, um ein Feuer oder eine Explosion der darauf befindlichen Ladung zu verursachen. Keine sehr effektive Lösung, es werden 4-5 Raketen benötigt, um dem Schiff großen Schaden zuzufügen.
Artillerie. Wenn Ihr Schiff über eine 76-mm-Kanone oder höher verfügt und Sie die Möglichkeit haben, auf das Schiff zu schießen, können Sie einige Dinge tun. Schießen Sie am besten auf die Rampen, achtern und seitlich. Mit beschädigten oder heruntergefallenen Rampen ist das Schiff fast nutzlos, kann nicht geladen und gelöscht werden und muss im Werk repariert werden. Es ist auch möglich, seitlich auf die oberen Decks (ungefähr in der Mitte des Freibords) zu schießen, um einen Brand oder eine Explosion zu verursachen. Ein Feuer für ein solches Schiff ist sehr gefährlich. Wenn es mit Munition und Sprengstoff geladen war, können Sie sich glücklich schätzen.
Mit Bargeld-Marinewaffen kann ein solches Transportschiff entweder ertränkt oder dauerhaft außer Gefecht gesetzt werden. Alles andere hängt von Glück und Frechheit ab.
Es gibt auch Probleme im Zusammenhang mit Schiffen dieses Typs, zum Beispiel Fragen seines Baus in ausreichender Menge, seiner Modifikationen für militärische Zwecke oder verschiedene Feinheiten des Frachttransports. Damit werden wir wohl vorerst aufhören.
